6502电气集中电路汇编
- 格式：ppt
- 大小：3.64 MB
- 文档页数：66
下载文档原格式
合集下载
6502电气集中15条网络线
12.进路解锁时，QJJ先落下，1LJ.2LJ先后励磁吸起，断开KJ的自闭（列车与调车用的电路，调车专用的是SJ的吸起，断开KJ的自闭电路） CJ由于FDGJ的缓放要滞后励磁吸起。 无论是进路从左向右
还是从右向左，都是12网络线先供KF,再是13网络线供KF，12线用的是CJ的滞后励磁，13线用的是FDGJ的缓放,进路由始端向终端解锁，一个区段1LJ.2LJ吸起后，在进行下一区段。(LJ↑先CJ↑)
程序如下：
办理进路---进路选出（JXJ全部落下）---道岔转换---进路锁闭（SJ落下，ZJ吸起一直保持到进路解锁）---（XJJ吸起，XJ吸起）开放信号（FKJ落下）---列车或调车进入---进路解锁
各类继电器的认识：
缓放型继电器：AJ(按钮继电器)ZJ(终端继电器)DXJ（调车信号继电器）FDGJ(道岔区段轨道反复示继电器)防止轻车跳动或分路不良时造成SJ吸起道岔提前解锁
种由牵出进路终端向折返进路始端解锁。
，不因瞬间断电而XJ落下，信号熄灭。在调车进路人工解锁时，QJ吸起利用XJ的缓放，用XJJ的局部电源电路中，DXJ的第2组接点断开自闭电路，使XJJ未来得及落下，迫使XJJ接KZ-RJ-H重新励磁吸
起接KF30S电源。同一咽喉的所有信号 继电器都并在11网络线上，KF给列车电路用的KZ给调车进路用的，ZJ前接点接DXJ电路,后接点接LXJ电路，LKJ前接点接LXJ电路，后接点接DXJ电路。
规定的时间。进路中除第一个LJ用条件电源外，其他的用解锁电源。利用CJ的及时励磁特性用条件电源把第一个LJ吸起（人工解锁,取消进路.调车中途返回解锁都用到了CJ的及时励磁特性）。 J的动作顺序与所办进路方向有关，利用CJ的及时励磁特性在12线工作完后13线才开始工作，KF解锁电源S型传递，瞬间接通。一种由牵出进路终端向牵出进路始端解锁，一
电气集中6502
6502电路动作遵循原则办理进路---进路选出---道岔转换---进路锁闭---开放信号---列车或调车进入---进路解锁一、系统组成室内：控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。
设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。
区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。
继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。
电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。
分线盘是室内外电缆连接的地方。
二、1、进路概念:列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路分类：接车进路、发车进路、转场进路、调车进路状态：解锁：SJ ↑；锁闭：SJ ↓2、信号机用途：防护进路分类：进站信号机、出站信号机、调车信号机，转场信号机状态：开放：XJ ↑；关闭：XJ ↓调车信号机的布臵：并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反的调车信号机单置调车信号机：同一坐标处，仅布置一架调车信号机差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的三、继电器组合类型每个组合包括的继电器数量≤10个定型组合可分为三类：（12种，附录5，P286）1）信号组合：列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX调车（2）: DXZ DXF2）道岔组合：（3）DD SDZ SDF3）区段组合：（1）Q方向组合: (1) F电源组合：（1）DY怎样选用继电器组合（信号组合【1,2,3】，道岔组合【4】，区段组合【5】）1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合3、各种调车信号机应选用的组合单置调车信号机选用一个DX组合和半个DXF组合4、道岔应选用的组合每组单动道岔选用一个DD组合；每组双动道岔选用一个SDZ组合和半个SDF组合5、区段应选用的组合每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一个Q组合对于交叉渡线来说用道岔换位法三、进路按钮的配制方法1、控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路按钮2、进路的终端部位无信号复示器设一按钮3、出站兼调车信号机（终端）分别设列车按钮和调车按钮4、列车进路和调车进路的终端在同一地方分别设列车和调车终端按钮5、选路时，顺序按压始端、终端起作用变通按钮的配置方法1、影响其他作业较少，称为基本进路；2、影响其他作业较多的进路称为变通进路（也迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。
6502大站电气集中联锁电路构成及原理.doc
6502大站电气集中联锁电路构成及原理第一部份选择组电路第一节概论6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线，其中1－7线为选路电路，8－15线为执行电路。
一、选择组电路1、组成：选择组电路由记录电路和选路网络组成。
记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成，按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，方向继电器电路根据按压按钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。
选路网络由选岔电路和开始校核电路组成，六线制选岔网络（1－6线）即道岔操纵继电器动作网络线，用来选取进路中相关道岔的操纵继电器（转换道岔由道岔控制电路完成）动作，第7线开始继电器励磁网络，用来检查选排一致性。
2、作用：主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。
第二节方向继电器电路一、设置：方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套。
二、组成：四个方向继电器组成，分别是：列车接车方向继电器（LJJ）、列车发车方向继电器（LFJ）、调车接车方向继电器（DJJ）、调车发车方向继电器（DFJ）。
三、向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:a)吸起时机：按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同时控制台排列灯亮灯。
b)落下时机：选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器复原同时排列灯灭灯。
c)十种方向电源：KF－共用－Q、KF－共用－H、KF－LJJ－Q、KF－LFJ－Q、KF－DJJ－Q、KF－DFJ－Q、KZ－共用－H、KZ－列共－Q、KZ－列共－DJJ－Q、KZ－列共－DFJ－Q。
d)方向继电器电路图解（略）e)注：FJ的自闭电路：列车或调车终端按钮继电器构通FJ的一条自闭电路；但列车或调车按钮作变通时FJ有三条自闭电路；专用的变通按钮在选路时有二条自闭电路。
第三节按钮继电器电路一．设置：每一个可作信号始端和终端的信号点设置一个LAJ和一个DAJ，单置调车信号机设置AJ、1AJ和2AJ。
二. 作用：按钮继电器(AJ)用来记录值班员排列进路时所按下按钮的动作。
最新6502电气集中电路2汇总
2、调车信号机的布置：
股道
根据调车作业的实际需要布置的
分类：
调车起始信号机：如SⅡD、S5D、 SⅢD 、D17、SⅡD、S4D
调车折返信号机：如D15、D1、D3、D9、D11、D13
调车阻拦信号机：如D5、D7
增加同时作业，提
14
高咽喉通过能力
实际上，一架信号机并非仅仅起一种作用 并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反
3
23
IG
D7 9 15 17
D17
1/19WG D5
D15 19 27
IIG
SIII
4G
XIII
XI 天 津 方
XII 面
X4
S4
13
（二）信号机的布置：图2－4（a）
1、列车信号机的布置： 进站信号机：车站进口，如XD、X
X
区间
出站信号机：发车线股道头部，如S5、SⅢ、SⅡ、S4
IIIG
XIII
定型组合－－电路模块－－独立完成逻辑功能的电路环节
定型组合可分为三类： （12种，附录5，P286） 1）信号组合：
列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX 调车（2）: DXZ DXF 2）道岔组合： （3）
DD SDZ SDF 3）区段组合： （1） Q
方向组合: (1) F
电源组合：（1） DY
ZYJ7型电液转辙机 电动转辙机基本要求：P19
三、轨道电路
设置：信号机防护的进路，信号机的接近区段
划分原则：P27
IIAG 接近区段
D1
1DG 防护区段
D17
防护区段 接近区段
16
第三节 室内设备 一、控制台和区段人工解锁按钮盘 （一）控制台
第十一章 6502电气集中执行组电路概述
由上述可见，执行组电路的动作程序是， 由上述可见，执行组电路的动作程序是，先由 道岔控制电路转换道岔， 道岔控制电路转换道岔，再由锁闭电路将进路 锁闭，最后由信号控制电路使信号开放。 锁闭，最后由信号控制电路使信号开放。在列 车或调车车列驶过进路后，由解锁电路将进路 车或调车车列驶过进路后， 解锁。 解锁。所以执行组电路的动作正确与否直接影 响行车安全和车站作业效率。 响行车安全和车站作业效率。
(1)8线网路检查开放信号的可能性。 线网路检查开放信号的可能性。 线网路检查开放信号的可能性 (2)9、10线网路对近路实行锁闭和防止进路迎面 、 线网路对近路实行锁闭和防止进路迎面 解锁。 解锁。 (3)11线网路是信号继电器的励磁网路，并兼作 线网路是信号继电器的励磁网路， 线网路是信号继电器的励磁网路 引导信号继电器励磁用。 引导信号继电器励磁用。 (4)12和13线网路是检查各种进路解锁条件，执 线网路是检查各种进路解锁条件， 和 线网路是检查各种进路解锁条件 行解锁进路的网路。 行解锁进路的网路。 (5)14和15线网路是构成进路光带的网路。 线网路是构成进路光带的网路。 和 线网路是构成进路光带的网路 上述网路为列车进路和调车进路所共用。 上述网路为列车进路和调车进路所共用。 执行组网路在电路结构上有许多共同点： 执行组网路在电路结构上有许多共同点：
(5)开放引导信号和引导解锁 开放引导信号和引导解锁 在进站信号不能正常开放允许信号时， 在进站信号不能正常开放允许信号时，需 要由引导信号电路来开放引导信号。 要由引导信号电路来开放引导信号。并在引导 进路用完或引导信号关闭后将其解锁。 进路用完或引导信号关闭后将其解锁。根据不 同的情况， 同的情况，有引导进路锁闭和引导总锁闭两种 方式。 方式。 (6)给出表示 给出表示 在执行组电路的工作过程中， 在执行组电路的工作过程中，控制台盘面 要有相应的表示， 要有相应的表示，观察信号设备的运用状况， 车或调车车列的运行动态。 车或调车车列的运行动态。这些均由表示电路 来实现。 来实现。
6502电气集中--1
信号楼内设备 故障解锁按钮盘 继电器组合及组合架 电源屏
分线盘
控制台
室外设备 X IG
16
二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
12
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
19
二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
8
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
分线盘
控制台
室外设备 X IG
16
二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
12
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
19
二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
8
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
1-5 6502电气集中电路结构
• 二、 执行组电路 • 执行组电路包括 • XJJ：8网路线 检查三项基本联锁条件， 符合联锁条件才可锁闭进路，开放信号。 • QJJ：9、10网路线 为锁闭进路准备条 件。 • GJJ：9网路线 锁闭敌对进路。 • XJ：11网路线 检查开放信号的全部联 锁条件，开放信号。
LJ：12、13网路线 解锁网络。 光带表示灯电路：14、15网路线。 道岔控制电路 1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ 信号机点灯电路 DJ QJ、ZQJ、ZRJ、ZCJ、JYJ、SJ、FDGJ、YXJ、 YJJ、YAJ、等。
三、继电器动作时机和电路动作程序 办理进路 — 进路选出 — 道岔转换 — 进路锁 闭—开放信号—列车进入—（人工办 理）—进路解锁 继电器的动作时机和电路动作程序是6502 电路学习的关键。
§1-5 6502电气集中电路结构
6502电气集中电路采用站场式网路结构， 设有15条网路线。 除网路线外，还有一些单元电路。如：道 岔控制电路、信号。如：道岔控制 电路、信号机点灯电路等。电路可分为： 一、 选择组电路 选择组电路包括记录电路、选岔电路、和开始继 电器电路。 （一） 记录电路 方向继电器电路、按钮继电 器电路 （二）选岔电路 1~6网路线 包括DCJ、FCJ、 JXJ FKJ、ZJ （三） KJ
第五章 6502电气集中选择组电路概述
3.取消进路、人工解锁进路用的按钮
总取消按钮ZQA和总人工解锁按钮ZRA， 设在控制台每个咽喉区的下部。要取消一条己 开放信号的进路，只要按下进路始端的信号按 钮，同时按下本咽喉的总取消按钮，其上方的 总取消红灯点亮，待信号关闭后信号复示器灭 灯，进路白光带熄灭表示进路解锁。 对列车和调车车列已接近(即占用了接近 区段)并已开放信号的进路，若仅要关闭信号， 只需按取消进路的方法即可将信号关闭；若 不但要关闭信号还要解锁进路．则需要人工 解锁进路。
第五章 6502电气集中选择 组电路概述
选择组电路的作用是记录车站值班员操 纵进路的命令，进行进路选择，控制道岔转 换；并确定进路的始、终端，以构成执行组 电路的动作条件。 电路的动作是通过对控制台的操纵来构 成的。因此先介绍一下控制台上有哪些操纵 按钮及表示灯，各种按钮的用途及作用，以 及进路如何办理。
2.单独操纵道岔用的按钮及表示灯
在办理引导进路、清扫和试验道岔，以及 检修电动转辙机时，需要对道岔进行单独操纵， 为此，在控制台每个咽喉区上部，设有三位式 单独操纵道岔按钮CA，其上方有绿、黄两个 道岔位置表示灯，亮绿灯时表示道岔在定位， 亮黄灯时表示道岔在反位。不论单动或双动道 岔，均设一个单独操纵按钮，以单独操纵该道 岔或单独锁闭该道岔。每一咽喉的上部还各设 一个道岔总定位按钮ZDA和道岔总反位按钮 ZFA。
信号调压按钮上方有绿、黄两个表示灯， 白天色灯信号机采用220V点灯，该按钮上方点 绿灯；夜间可按下该按钮使信号机改由l80V电 压点灯，此时按钮上方点黄灯。对控制台上各 种表示灯及光带，为了在夜里不致太亮，影响 车站值班员的视力，可按下表示灯调压按钮使 表示灯灯光暗一点。
二、各种进路的办理方法
不能按起阻挡作用那架调车信号机处的按钮。 例如排列ⅡG股道至 D5的调车进路，应先后顺 序按压 SⅡDA 和 D15A ，而不能按压 D5A 。同样 排列D3至D9的调车进路，终端按钮应按 D7A， 而不能按阻挡信号机 D9处的D9A。之所以如此， 是由于电路的结构所要求的。 (3)排列以单置调车信号机为终端的调车进路 排列以单置调车信号机为阻挡信号的调车 进路时，该调车信号机处的调车按钮就是调车 进路终端按钮。例如，排列D9至D13的调车进 路，终端按D13A。又如排列D3至D11调车进路， D11A就作终端按钮使用。
【铁道信号】6502电气集中电路复习整理资料
【铁道信号】6502电⽓集中电路复习整理资料车站信号⾃动控制题型：1、填空题（15×1＝15分）2、选择题（15×1＝15分）3、判断题（10×1＝10分）4、简答题（25分）绪论⼀、铁路信号的主要功能1、概念：铁路信号是铁路组织、指挥、控制⾏车的技术设备，是信号、联锁、闭塞设备的总称。
2、功能：保证⾏车安全；提⾼运输效率，实现运输管理⾃动化和列车运⾏⾃动化；改善铁路员⼯的劳动条件。
⼆、⼏个基本概念1、进路；平⾏进路；抵触进路；敌对进路进路：在车站范围内，列车或车列(调车车列)由某⼀指定地点⾏⾄另⼀指定地点所经过的路径。
平⾏进路：⼀条进路与另外⼀条进路⽆任何共⽤的路段；抵触进路：不能利⽤道岔的位置关系同时建⽴两进路；敌对进路：两进路均能建⽴且有重叠部分2、⾮集中联锁；集中联锁车站信号系统就是实现联锁的系统－－车站联锁系统。
⾮集中联锁：对道岔、信号机的控制是零散的，由扳道员在道岔或信号机握柄旁以体⼒劳动来实现，且不设轨道电路，进路空闲与否由扳道员观察线路⽽定。
作业效率低，劳动强度⼤，也不利于⾏车的安全。
集中联锁：对道岔、信号机及进路的控制集中在信号楼作业效率⾼，便于管理。
3、我国铁路上常⽤的联锁设备。
按联锁⽅式不同划分：电锁器联锁：继电联锁：计算机联锁：全电⼦联锁主要联锁设备：6502电⽓集中联锁设备（主要通过继电器电路实现联锁控制功能）；计算机联锁系统（主要通过计算机设备（和软件）实现联锁控制功能）；第⼀章继电安全电路基础知识1、站场形⽹络的概念：电路的图形结构与站场的形状相同（除交叉渡线和复式交分道岔两种情况外实质上：站场形⽹络是由许多分⽴的控制电路组成的。
2、6502电路动作遵循原则：办理进路－－进路选出－－道岔转换－－进路锁闭－－开放信号－－列车或调车进⼊－－进路解锁3、继电器接点符号的含义。
第⼆章设备简介1、6502电⽓集中系统构成，室内、设备的构成及作⽤。
【铁道信号】6502电气集中电路复习整理资料
车站信号自动控制题型：1、填空题（15×1＝15分）2、选择题（15×1＝15分）3、判断题（10×1＝10分）4、简答题（25分）绪论一、铁路信号的主要功能1、概念：铁路信号是铁路组织、指挥、控制行车的技术设备，是信号、联锁、闭塞设备的总称。
2、功能：保证行车安全；提高运输效率，实现运输管理自动化和列车运行自动化；改善铁路员工的劳动条件。
二、几个基本概念1、进路；平行进路；抵触进路；敌对进路进路：在车站范围内，列车或车列(调车车列)由某一指定地点行至另一指定地点所经过的路径。
平行进路：一条进路与另外一条进路无任何共用的路段；抵触进路：不能利用道岔的位置关系同时建立两进路；敌对进路：两进路均能建立且有重叠部分2、非集中联锁；集中联锁车站信号系统就是实现联锁的系统－－车站联锁系统。
非集中联锁：对道岔、信号机的控制是零散的，由扳道员在道岔或信号机握柄旁以体力劳动来实现，且不设轨道电路，进路空闲与否由扳道员观察线路而定。
作业效率低，劳动强度大，也不利于行车的安全。
集中联锁：对道岔、信号机及进路的控制集中在信号楼作业效率高，便于管理。
3、我国铁路上常用的联锁设备。
按联锁方式不同划分：电锁器联锁：继电联锁：计算机联锁：全电子联锁主要联锁设备：6502电气集中联锁设备（主要通过继电器电路实现联锁控制功能）；计算机联锁系统（主要通过计算机设备（和软件）实现联锁控制功能）；第一章继电安全电路基础知识1、站场形网络的概念：电路的图形结构与站场的形状相同（除交叉渡线和复式交分道岔两种情况外实质上：站场形网络是由许多分立的控制电路组成的。
2、6502电路动作遵循原则：办理进路－－进路选出－－道岔转换－－进路锁闭－－开放信号－－列车或调车进入－－进路解锁3、继电器接点符号的含义。
第二章设备简介1、6502电气集中系统构成，室内、设备的构成及作用。
室内：控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号机。