高峰期长途汽车站旅客设施服务能力管理优化

交通运输工程与信息学报第ｌ３卷第４期２０１５年１２月Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　ａｎｄ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ＮＯ．４　Ｖｂ１．１３　Ｄｅｃ．２０１５　高峰期长途汽车站　旅客设施服务能力管理优化　

姚志刚　王元庆２　１．长安大学，经济与管理学院，西安７１００６４　２．长安大学，公路学院，西安７１００６４　

摘　要：为实现通过管理优化提升高峰期长途汽车站旅客设施的服务能力，根据汽车站旅客聚集过程建立旅客　聚集人数模型，按单位人均候车面积指标将汽车站旅客设施服务水平分为Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ共５级，计算了天津　市八里台汽车站高峰日的分时段旅客聚集人数，发现旅客设施在ｃ级及以下服务水平的营运时段达５２．６３％，通　过提前检票、满载发车等措施改进管理措施，可使站内旅客聚集人数减少２５．９８％、不高于Ｃ级服务水平营运时　段降低为２．６３％。结果表明，改进管理措施能显著提升旅客设施服务能力，提前检票和满载发车是高峰期长途　汽车站设施优化的有效手段。　关键词：公路运输；管理优４ｔ５；服务水平；长途汽车站　中图分类号：Ｕ４９１　文献标识码：Ａ　文章编号：１　６７２－４７４７（２　０１　５）０４—００４６－０７　ＤＯＩ：１　０．３９６９／ｊ．ｉ　ｓ　ｓｎ．１６７２—４７４７．２Ｏ１５．０４．００７　

Ｃａｐａｃｉｔｙ　Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓ　ｏｎ　Ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ　Ｂｕｓ　Ｔｅｒｍｉｎａｌ　Ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ　ｉｎ　Ｐ　ｅａｋ　Ｔｉｍｅ　ｗｉｔｈ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｌ　Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ　

ＹＡＯ　Ｚｈｉ．ｇａｎｇ　ＷＡＮＧ　Ｙｕａｎ—ｑｉｎｇ　１．Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　ａｎｄ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｃｈａｎｇ’ａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，　Ｘｉ’ａｎ　７　１００６４，Ｃｈｉｎａ　２．Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｈｉｇｈｗａｙ，Ｃｈａｎｇ’ａｎ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ’ａｎ　７１００６４，Ｃｈｉｎａ　

Ａｂｓｔｒａｃ￣：Ｔｏ　ｅｖａｌｕａｔｅ　ｔｈｅ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ　ｏｎ　ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ　ｂｕｓ　ｔｅｒｍｉｎａｌ　ｆａｅｉ　１　ｉｔｉｅｓ　ｗｉｔｈ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｍｅａｓｕｒｅｓ，ｔｈｅ　ａｕｔｈｏｒｓ　ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ　ａ　ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ　ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ａｃｃｕｍｕｌａｔｉｏｎ　ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ａｇｇｒｅｇａｔｉｏｎ　ｆｅａｔｕｒｅ．ＬｅｖｅｌＳ　ｏｆ　ｓｅｒｖｉｃｅ（ＬＯＳ）ｏｆ　

收稿日期：２０１５－３．１２．　基金项目：国家自然科学基金项目（５１１７８０５５）。　作者简介：姚志刚（１９７４一），男，汉族，陕西澄城人，博士，长安大学经济与管理学院副教授。　高峰期长途汽车站旅客设施服务能力管理优化　姚志刚等　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｆａｃｉ１ｉｔｙ　ｃａｐａｂｉ１ｉｔｙ　ｗｅｒｅ　ｄｉｖｉｄｅｄ　ｉｎｔｏ　Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ａｎ　ｉｎｄｅｘ　ｎａｍｅｄ　ｓｐａｃｅ　ｐｅｒ　ｃａｐｉｔａ．Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ａｃｃｕｍｕｌａｔｉｙｅ　ｎｕｍｂｅｒｓ　ｗｉｔｈｉｎ　７６　ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ　ｔｉｍｅ　ｉｎｔｅｒｖａｌＳ　ｉｎ　ａ　ｐｅａｋ　ｄａｙ　ｏｆ　Ｂａｌｉｔａｉ　ｓｔａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｔｉａｎｊｉｎ　ｗｅｒｅ　ｏｂｔａｉｎｅｄ，ｗｈｉｃｈ　ｓｈｏｗｅｄ　ｔｈａｔ　ＬＯＳ　ａｔ　５２．６３％ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ　ｔｉｍｅ　ｗｅｒｅ　ｃｌａｓｓ　Ｃ，Ｄ　ａｎｄ　Ｅ．ｔｈｅ　Ａｕｔｈｏｒｓ　ｐｒｏｐｏｓｅｄ　ｔｗｏ　ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ　ｔｈａｔ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ　ｅｎｔｅｒｅｄ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　２０　ｍｉｎｕｔｅｓ　ｅａｒｌｉｅｒ　ａｎｄ　ｄｅｐａｒｔｅｄ　ｆｕｌＩ－ｌｏａｄ　ｂｕｓｅｓ　ｆｒｏｍ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　ａｈｅａｄ，ｗｈｉｃｈ　ｃｏｕｌｄ　ｄｅｃｒｅａｓｅ　２５．９８％ｍａｘｉｍｕｍ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ａｃｃｕｍｕｌａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｉｎｃｒｅａｓｅ　ＬＯＳ　ｕｎｄｅｒ　ｃ１ａｓｓ　Ｃ　ｔｏ　２．６３％ｏｆ　ｔｏｔａｌ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ　ｔｉｍｅ．Ｉｔ　ｗａｓ　ｅｘｐｌｏｒｅｄ　ｔｈａｔ　ｃｏｍｂｉｎｅｄ　ｃｈｅｃｋ—ｉｎ　ａｈｅａｄ　ｔｉｍｅｔａｂｌｅ　ａｎｄ　ｄｅｐａｒｔ　ｆｕｌ　ｌ－ｌｏａｄｉｎｇ　ｂｕｓｅｓ　ｃｏｕｌｄ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅ　ｓｅｒｖｉｃｅ　ｌｅｖｅｌ　ｏｆ　ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ　ｂｕｓ　ｔｅｒｍｉｎａｌ　ｏｂｖｉｏｕｓｌｙ．Ｔｈｅ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｍｅａｓｕｒｅｓ　ｉＳ　ｅｆｆｉＣｉｅｎｃｙ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ｉｍｐｒＯｖｅｍｅｎｔ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ　ｂｕｓ　ｔｅｒｍｉｎａ１．　

Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｈｉｇｈｗａｙ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ｍｅａｓｕｒｅｓ，ｌｅｖｅｌｓ　ｏｆ　ｓｅｒｖｉｃｅ，ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ　ｂｕｓ　ｔｅｒｍｉｎａｌ　

０　引　言　随着城际旅客出行持续增长，汽车站站务管理的　难度越来越大，特别是高峰期客流组织与管理已成为　难点。为提高汽车客运站旅客服务设施的利用效率、　保障旅客出行安全，根据站房设施的服务水平及时调　整客流组织与站务管理措施、进行设施优化显得很有　必要　“。在国内，《汽车客运站级别划分与建设要求》　（ＪＴ／Ｔ２００—２００４）主要针对车站建设阶段的设施配置　要求，没有提出运营管理阶段旅客设施服务水平判定　标准。不过，国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）制定的不同服　务水平（ＬＯＳ：ｌｅｖｅｌｓ　ｏｆ　ｓｅｒｖｉｃｅ）下单位面积的旅客容量　标准可作为汽车站运营管理的参考　。类似地，汪晓　与傅家良建立了动态规划模型求解铁路客运站旅客　最优流线对候车区进行合理分配　；倪桂明、杨东援　分析了机场旅客流线构成并对国内出发客流进行仿　真　；李文新和周育龙根据大型铁路客运站客流特征　建立组织优化模型进行高峰日客运组织仿真　；孙宝　凤、高晶鑫和贾洪飞等则将流线分析方法和系统布置　方法（ＳＬＰ）与系统仿真技术相结合，提出枢纽内部设施　布置的最优策略及其优化方案，使设施布置方案与相　应的流线组织方案发挥最大效用　；赵莉、袁振洲和　李之红等人从旅客活动流线关系出发分析各类设施间　

的活动关联度，以综合关联度为权重、加权移动距离　最短为目标建立综合客运换乘枢纽的设施布置优化模　型【　；胡春平、毛保华和朱宇婷将枢纽抽象立体空间　连通图，在优化节点费用的基础上构造旅客全过程流　线优化模型，采用增量配流法得到流线优化方案　。　基于以上研究，本文将服务水平参数引入汽车站管理，　建立汽车客运站人均候车面积指标，以天津八里台汽　车站为例分析管理措施优化对旅客设施服务能力的改　善效果，期望能为汽车客运站运营管理提供参考。　

１旅客聚集模型　汽车站旅客聚集是发送旅客在预定班次发车前　分散到达、乘车后成批离开的过程。汽车站各营运时　段均有旅客在任意时刻到达，然后按车辆班次乘车离　开。假设ｔ时刻累积到站旅客人数服从函数Ｄ（ｔ），发　送旅客人数服从函数Ｆ（ｔ），则旅客在站的聚集过程如　图ｌ所示。若在车站运营时段内在　个时刻有班次发　送，　为班次ｉ（ｉ＝ｌ，２，…，／，／）发车时刻（检票过程的在站　滞留人数变化忽略不计），则ｔ时刻旅客聚集人数服　从函数Ｐ（ｔ）。若ｒ２时刻出现道路交通拥挤、车辆故障　或其他突发事件时，则　时刻的班次延误至　时刻，　站内旅客聚集人数会相应增加。　交通运输工程与信息学报　２０１５年　第４期　发车时刻　图１　汽车客运站发送旅客聚集过程　Ｆ　ｉ　ｇ．１　Ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｄｅｐａｒｔｕｒｅ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ａｏｏｕｍｕ　Ｉ　ａｔ　ｉ　ｏｎ　

根据站内旅客聚集过程的描述，考虑有旅客伴送　的情况下，设ｔ（ｔ＝１，２，…，ｎ）时刻站内旅客及伴送人员　数量构成站内实际聚集人数　（　＝０），则有　

＝（１＋　・∑［（　－Ｆ，’）＋（　一　）】　（２）　式中，　和　分别为ｔ时刻进入站房和发车区的旅客　人数；　’和　。分别为ｔ时刻离开站房和发车区的旅客　人数。　

２服务能力评估　天津市八里台汽车站位于天津市南开发区，主要　发送山东、江苏、浙江等方向长途客运班次。该站共　有３８条营运线路共６０个班次，设计年均日发送旅客　量２　０００人次，站房面积３００　１ＴＩ　，６个发车位的总面　积为５００　ｍ　，停车场面积为１　０００　ｍ　。选取某“黄金　周”高峰日进行客流调查，并以１０　ｒａｉｎ为间隔，将　该车站的运营时间从５：００至１７：３０划分为７６个时段，　分别统计发送的旅客数量、到达与发送时间、出行目　

：（１＋　）．　（Ｄ，一　）　（１）　的地、里程、乘坐班次等。　ｔ＝１　．　根据式（２）得到各时段站内在候车室候车，及　

式中，　为ｔ时刻进入客运站人数；　为ｔ时刻客运　发车区（位）站台、车内等待旅客的数量分布如图２所　站发送旅客数；　为与旅客送别人员的伴送系数（一　示。候车室旅客最高聚集人数达３４８人、发车区旅客　般取１．５％～３％）。　最高聚集人数１２１人，显示出高峰时段候车室和发车　将汽车客运站旅客设施分为以候车室为主的站　区的客流量差距大，表明站内设施不同运营时段的利　房和以站台为主的发车区两类，有　

４５０　４００　３５０　３００　籁　。　＜２００　

１５０　ｌ００　５Ｏ　０　

用率不均衡，发车区的服务能力未被充分利用。　１　４　７　１０　１３　１６　１９　２２　２５　２８　３ｌ　３４　３７　４０　４３　４６　４９　５２　５５　５８　６１　６４　６７　７０　７３　７６　图２分时段旅客聚集人数现状　Ｆｉｇ．２　Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ａｃｏｕｍｕＩａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｄｉ　ｓｔｒｉ　ｂｕｔｉｏｎ　ｃｕｒｙｅｓ