中国铁路系统十大枢纽

全国十大铁路枢纽在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。

我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1：北京铁路枢纽：是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。

有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

2：天津铁路枢纽：是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连，是北京的外港和门户。

3：上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。

既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。

4：哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。

有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。

过境运输量很大。

主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。

5：郑州铁路枢纽：地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。

6：武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。

7：沈阳铁路枢纽：是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。

有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。

8：广州铁路枢纽：是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。

黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。

9：兰州铁路枢纽：位于全国的几何中心，有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此交汇，客货周转量很大，是直接内地与边疆的要冲，战略地位十分重要。

10：重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处，是西南地区最大的水陆联运中心。

我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。

中国的主要交通枢纽与交通工具中国是一个拥有广阔地域的国家，有着繁忙的交通网络。

这个网络由各种主要交通枢纽和交通工具组成，为人们的出行提供了方便。

本文将介绍中国的主要交通枢纽和交通工具。

一、主要交通枢纽1. 高铁站中国的高铁网络已经非常发达，连接着大部分城市。

在每个城市，都有一个或多个高铁站，为人们提供便捷的出行方式。

这些高铁站通常位于市中心或者交通便利的地点，方便人们进出城市。

2. 机场中国有许多重要的国际和国内机场。

北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等都是非常繁忙的交通枢纽。

这些机场不仅连接中国各地，也与世界其他国家和地区联系紧密。

3. 港口中国有着众多繁忙的港口，尤其是沿海城市。

上海港、深圳港、天津港、大连港等都是重要的国际贸易港口，承担着货物和人员的进出口任务。

这些港口也是中国与其他国家和地区交流往来的重要窗口。

4. 公交站在中国，每个城市都有广泛的公交网络。

公交站通常分布在城市的各个主要道路上，为人们提供城市内部的交通服务。

公交站不仅设有候车亭和站牌，还有时刻表和线路图，方便人们查询和规划出行。

二、交通工具1. 高铁高铁是中国主要的快速铁路交通工具。

中国的高铁线路总里程位居世界第一。

高铁具有时速快、安全可靠的特点，大大缩短了人们的旅行时间。

在高铁上，还有舒适的座椅、空调系统和餐车服务，为乘客提供便利。

2. 飞机飞机是人们长途旅行的首选交通工具之一。

中国拥有世界上最繁忙的航空市场之一，航班网络覆盖全国各地，以及国际和地区航线。

飞机具有快速、便捷的特点，可以迅速到达远方的目的地。

3. 地铁地铁是大城市交通网络中不可或缺的一部分。

北京、上海、广州、深圳等城市的地铁系统已经相当发达，为人们提供便捷的城市出行方式。

地铁车厢设有座位和扶手，乘客可以在车厢内轻松移动。

4. 公交车公交车在中国的城市中广泛存在，为人们提供了经济实惠的交通选择。

公交车覆盖城市的各个角落，并且运营时间较长。

中国铁路十大枢纽介绍1.北京铁路枢纽：北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。

通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主。

北京铁路枢纽范围：京广线至琉璃河南站；京山线、京九线至黄村站；京包线至南口站；京原线至良各庄站；京承线至密云站；京秦线至通县站；京通线至怀柔北站；丰沙线至安家庄站。

2.天津铁路枢纽：承担着出入山海关车流的编组和天津地区客货到发以及港口物资水陆联运的任务。

1949年以后，天津处于京哈、京浦两大铁路动脉交汇点，铁路建设发展迅速，先后修建和新建了唐塘复线、京山三线、陈塘支线、南堡支线、津浦复线、北环线、李港线、京九铁路津霸(州)联络线。

3.上海铁路枢纽：是东部沿海地区最大的枢纽站。

既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。

上海铁路枢纽地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。

吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。

人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的枢纽之一。

4.哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。

有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。

过境运输量很大。

主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。

哈尔滨铁路枢纽管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。

滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。

管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的兰棱站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。

中国十大高铁枢纽排名第一名，郑州。

郑州在普铁时代已经是全国第一的铁路枢纽，到了高铁时代依然独占鳌头。

郑州地处中原的中心，华北平原的西南部，是陇海高铁和京广高铁的交汇枢纽，再加上郑万高铁、郑济高铁、郑太高铁和郑合高铁，将是中国最重要的高铁枢纽之一。

未来将会拥有郑州站、郑州东站和郑州南站三大特等高铁站。

平原地区人口众多，作为河南的省会，未来的发展值得期待。

第二名，西安。

西安是继郑州后的第二大米字型高铁枢纽，是陇海高铁和包海高铁的交汇枢纽，再加上西成高铁、西武高铁、西银高铁和西太高铁，形成八大方向的米字型高铁枢纽。

规划建设四主一副的高铁站，将拥有西安站、西安北站、西安南站和西安东站四大特等高铁站。

西安在地理位置和周围人口上不如郑州，故排名第二。

西安将会是西部重要的交通枢纽和经济中心之一。

第三名，合肥。

合肥将拥有九大方向的高铁，分别是沿江高铁、京福高铁、商合杭高铁、郑合高铁、合安九高铁、合新高铁。

合肥在普通时代没什么存在感，在高铁时代是进步最大的铁路枢纽。

合肥地处长三角和长江中游的交汇地带，未来的发展前途不可限量。

合肥至少拥有合肥站、合肥南站和合肥西站三大高铁特等站。

第四名，北京。

之所以把北京排在第四，是因为前三个都是米字型高铁枢纽。

论客流和重要性，北京都应该排在第一，但是北京的短板是位置靠北，线路偏少。

北京的高铁有京沪线、京九线、京广线、京张线和京沈线。

北京也是目前国内拥有高铁站最多的城市：北京站、北京北站、北京南站、北京西站、朝阳站、清河站。

第五名，武汉。

武汉地处中国四大城市群的中心位置，有就省通衢之称，是长江中游最重要的综合性枢纽，重要性不言而喻。

有京广高铁、沿江高铁、西武高铁、武九高铁等交汇。

拥有武汉、武昌和汉口三大火车站。

第六名，重庆。

四大直辖市之一，长江上游最重要的综合交通枢纽。

是沿江高铁、郑渝高铁、西渝高铁、渝贵高铁的交汇点，是四川盆地的东大门。

车站主要有重庆站、重庆西站、重庆北站等。

第七名，广州。

全国十大铁路枢纽在铁路网中，几条铁路干线相交或衔接的地点，由若干个车站、站间联络线、进站线和信号等组成的总体，称为铁路枢纽。

我国铁路枢纽约有500多个，一般也是全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，具有代表性的铁路枢纽有：1:北京铁路枢纽：是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。

有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国,并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

2：天津铁路枢纽：是北方最大的海陆交通中心，京沈、京沪两大铁路在此交汇，并与塘沽新港相连,是北京的外港和门户。

3:上海铁路枢纽:是东部沿海地区最大的枢纽站.既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大.4：哈尔滨铁路枢纽：是连接五个方向的东北北部最大的铁路交通中心。

有哈大、滨洲、滨绥、滨吉等干线在此汇合。

过境运输量很大。

主要是木材、粮食、煤炭和大豆等。

5：郑州铁路枢纽:地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物,是全国铁路网的“心脏"。

6：武汉铁路枢纽：是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。

7：沈阳铁路枢纽：是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通肿心。

有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠.8：广州铁路枢纽：是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合.黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大.9:兰州铁路枢纽：位于全国的几何中心，有陇海、兰新、包兰、兰青四条铁路干线在此交汇，客货周转量很大，是直接内地与边疆的要冲，战略地位十分重要。

10：重庆铁路枢纽：在成渝、襄渝、川黔、遂渝、渝怀五条铁路干线以及长江和嘉陵江航线的交汇处,是西南地区最大的水陆联运中心。

我国铁路已基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、辅助线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网.四纵是指京广线、京九线、京沪线、北同蒲-太焦—焦柳线；三横是指京秦-京包-包兰-兰青—青藏线、陇海-兰新线、沪杭—浙赣-湘黔—贵昆线；三网是指东北铁路网、西南铁路网和台湾铁路网；关内外三线是指京沈线、京通线、和京承-锦承线。

全国铁路干线通道交汇的重点枢纽城市有哪些？铁路干线通道及铁路枢纽的确定。

1、国家层面确定的重载、高速客运铁路、快速集装箱综合通道，这个层面有：2、纵向四条干线A、哈尔滨---长春---沈阳---大连通道；B、北京---天津---济南---徐州---南京---上海，合肥---南昌---福州通道；C、北京---石家庄---郑州--武汉--长沙--广州通道；D、兰州---重庆---贵阳---南宁通道。

3、纵向四条辅助通道A、沈阳---大连---烟台--青岛--苏州--宁波---福州---厦门--广州--湛江--海口通道；B、北京---雄安---商丘---合肥---南昌---赣州---深圳---香港通道；C、呼和浩特---太原---洛阳--襄阳--怀化--柳州---南宁通道；D、包头--西安--成都--昆明通道。

4、横向干线通道A、沈阳---北京---呼和浩特---银川---兰州---西宁---拉萨通道；B、连云港---徐州---郑州---西安---兰州---乌鲁木齐通道；C、上海---南京---合肥---武汉--重庆--成都--拉萨通道；D、上海--杭州--南昌---长沙--贵州---昆明通道。

5、横向辅助通道A、满洲里--哈尔滨--绥芬河通道；B、青岛---济南---石家庄---太原---银川（中卫）通道；C、成都--广元---安康---襄阳通道。

6、以纵向、横向双干线交汇城市确定的路网型铁路枢纽。

A、纵向及横向均为干线通道的铁路枢纽：沈阳、北京、徐州、合肥、南昌、郑州、武汉、长沙、兰州、重庆、贵阳。

B、干线通道与辅助通道交汇的铁路枢纽：哈尔滨、石家庄、济南、西安、洛阳、商丘、成都、南京、杭州、怀化、昆明、福州、包头、银川。

C、终达型铁路枢纽：上海、广州、深圳、天津、青岛、大连、厦门、乌鲁木齐、南宁。

中国的十大交通枢纽1.北京北京是全国铁路、公路和航空运输总枢纽和交通中心。

北京有京广、京九、京哈、京沪和京包等铁路与全国广大地区相联系，是我国最大的铁路枢纽。

北京也是华北地区最大的公路运输中心，京津塘和京石高速公路已建成通车。

北京又是我国最大的航空运输枢纽，有通往国内各地的航线和国际及地区的航线。

2.上海上海是我国水陆交通枢纽之一。

上海港是我国最大港口，世界十大港口之一，地处我国大陆海岸线中点，扼长江入海咽喉，作为近海天然河口港，具有发展内河航运和海上航运的优越条件。

凭借海上航道可北上到大连、秦皇岛、天津各港口，南下到广州等诸港。

在内河方面，通过长江和吴淞江水道与长江、太湖流域相联系，腹地宽广。

上海是京沪、沪杭铁路的起止点；公路网稠密，并建有沪宁、沪杭高速公路。

上海又是我国重要航空中心及三大国际航空港之一。

3.广州广州是我国华南最大的水陆运输枢纽。

外港黄埔是我国华南最大港口，远洋与100个国家和地区的港口联系，沿海可与北海、湛江、厦门、宁波、上海等30多个港口通航；广州内港是华南地区河运枢纽，通过珠*联系华南200多个大小河港。

广州又是京广、京九、广州梅（州）汕（头）、广茂和广深准高速铁路等的交会点。

广州也是我国重要的航空枢纽之一，是我国三大国际航空港之一。

4.武汉武汉位于我国南北陆上交通、东西水上运输的主要干线交会处，是我国重要的水陆运输枢纽之一。

武汉在长江干流中游，江汉汇合处，是我国最大的内河港口之一。

京广、汉丹铁路在武汉相会，并有铁路连接京九线。

湖北的公路网以武汉为中心，有多条国道通过。

民用航空线可通往全国各大城市，并建有天河国际机场。

5.天津天津是首都北京出海的大门，天津港不仅与我国沿海主要港相联系，还与各大洲400多个港口相联系。

通过天津的京哈铁路为联系东北和关内的咽喉要道；京沪铁路从天津南下可达南京、上海等地。

天津是华北地区公路网的重要中心之一，并建成了京津塘高速公路。

6.南京南京是我国东南沿海重要的水陆交通枢纽，是南北运输干线和东西向运输干线长江的货物中转地、集散地。