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剖析铁路发展物流管理的思考随着物流业的飞速发展，铁路物流逐渐成为国内物流主流之一。
如今，铁路物流承担着越来越重要的作用，一些大型物流企业也将目光投向了铁路物流。
不过，尽管铁路物流迅速发展，但其仍然面临着许多问题和挑战。
铁路物流面临的问题之一是信息化程度不高。
在铁路物流的发展过程中，信息化程度一直是制约铁路物流发展的瓶颈。
铁路物流涉及到许多环节和部门，信息的流通不畅，很难做到信息共享。
由此造成了物流信息流转不畅、响应速度慢等问题。
针对这些问题，铁路物流企业应该加强信息化的建设，优化信息流转和管理，提高整个物流活动的效率和质量。
铁路物流面临的问题之二是运力和运价不稳。
铁路物流的发展需要依赖铁路运输的能力和效率，而铁路运输的能力和效率受很多因素的影响，例如雨雪天气、交通拥堵等。
这些因素会导致铁路运输的效率下降，从而影响物流的运输。
此外，铁路物流的运价也是一个不可忽视的问题。
在当前的物流市场中，铁路物流的运价相对较高，难以满足广大用户的需求。
面对这些问题，铁路物流企业应该加强对运力的管理和调度，降低物流成本，提高物流效率，不断提供更好的服务，从而提升市场竞争力。
铁路物流面临的问题之三是服务质量存在差异。
由于铁路物流涉及到很多环节和部门，服务质量存在差异也就是难免的。
在客户服务方面，铁路物流缺乏灵活性和及时性，无法满足客户不同需求，导致客户流失。
在进口和出口方面，铁路物流无法满足快速和可信的货物流转需求，导致更多客户选择航运等其他物流方式。
铁路物流企业应该加强整个服务流程的管控，提升服务质量和效率，满足客户多元化、个性化的需求。
综上所述，铁路物流在实际应用过程中，存在着许多问题和挑战。
铁路物流企业应摆脱过去的束缚，借助信息技术和管理技术。
加强服务管理，提高效率、降低成本、提升服务质量，加强与其他物流商的协作，共同发展物流行业，从而实现物流管理的全面提升。
铁路行李包裹运送工作总结
铁路行李包裹运送工作是铁路运输系统中的重要一环，它直接关系到乘客的行
李安全和舒适出行。
经过一段时间的工作总结和反思，我们对铁路行李包裹运送工作做出了以下总结和改进方案。
首先，我们发现在高峰期，行李包裹运送工作存在着一定的压力和不足。
因此，我们需要加强对高峰期的预判和准备，提前做好充分的物流准备和人员调配，以确保行李包裹能够及时、准确地送达目的地。
其次，我们还发现在行李包裹运送过程中，存在着一些损坏和丢失的情况。
我
们需要加强对行李包裹的包装和装载工作的质量监督，提高工作人员的责任心和细致程度，以确保行李包裹在运送过程中能够得到妥善的保护和处理。
另外，我们还需要加强对行李包裹运送工作的信息化管理和技术支持。
通过引
入先进的信息技术和物流管理系统，提高行李包裹的追踪和监控能力，以及提高工作效率和服务质量。
最后，我们还需要加强对行李包裹运送工作的人员培训和素质提升。
通过加强
对工作人员的技能培训和职业道德教育，提高工作人员的素质和服务意识，以确保行李包裹运送工作能够得到更好的保障和服务。
总之，铁路行李包裹运送工作是一项重要的工作，它关系到广大乘客的出行安
全和舒适。
我们将继续加强对这项工作的管理和改进，以确保行李包裹能够得到更好的保障和服务。
国外铁路货物运输的现状及其发展趋势近年来，随着全球化的加速推进，国外铁路货物运输正在成为国际贸易中的重要组成部分。
本文将探讨国外铁路货物运输的现状以及未来的发展趋势。
一、国外铁路货物运输的现状国外铁路货物运输呈现出以下几个特点：1. 多模式运输的综合利用：在国外，铁路货物运输往往与其他运输方式相结合，形成多模式运输体系。
例如，铁路与海运、公路、航空等相结合，形成完整的货物运输网络。
这种多模式运输的综合利用不仅提高了运输效率，还降低了运输成本。
2. 区域合作的加强：为了推动国际贸易的发展，国外各国之间积极开展铁路货物运输的区域合作。
例如，欧亚大陆桥项目的实施，将亚洲与欧洲的铁路网相连，加速了货物运输的通畅。
3. 绿色环保的倡导：随着环保意识的提高，国外铁路货物运输越来越受到关注。
相比于公路货运，铁路货物运输具有更低的碳排放和能源消耗。
因此，许多国家鼓励企业选择铁路运输，以减少环境污染。
二、国外铁路货物运输的发展趋势在未来，国外铁路货物运输将继续发展，并呈现出以下几个趋势：1. 技术创新的推动：随着科技的不断进步，国外铁路货物运输将借助信息化、智能化技术的应用，提高运输效率和服务质量。
例如，通过物联网技术，实现对货物的实时监控和追踪，提高运输安全性。
2. 优化运输网络：为了提高铁路货物运输的效率，国外各国将加强对铁路网络的建设和优化。
通过增加铁路线路、提升线路运营能力，实现货物运输的快速、便捷和安全。
3. 推动跨境贸易：国外铁路货物运输将继续推动跨境贸易的发展。
通过建设跨境铁路运输通道、推进贸易便利化改革，实现货物的快速通关和顺利流通。
4. 绿色可持续发展：环境保护将成为国外铁路货物运输发展的重要方向。
各国将加大对铁路货物运输的环保投入，推广清洁能源的使用，减少对环境的污染。
国外铁路货物运输正处于快速发展的阶段。
随着技术的创新和运输网络的优化，铁路货物运输的效率和服务质量将不断提高。
同时，环保意识的增强也将推动铁路货物运输向绿色可持续发展的方向发展。
铁路行包运输中存在的问题及改进办法探究摘要近年来，由于经济发展水平的稳步提高，小型货运市场的国内需求增加，竞争日益激烈。
与其他快递公司相比，铁路行李和包裹运输的市场份额相对较小。
由于火车速度的迅速提高，减少了旅客列车的停靠次数和停靠时间。
结果，不可能在中小城镇的车站进行行李和行李运输。
公路运输效率低下，面对激烈的市场竞争无法利用铁路运输的优势。
该文件从三个方面概括了我国行李和包裹的铁路运输的现状：市场定位，客源结构，交通量和中转站的运营。
运输的影响，运输和装卸问题以及不完整的运输信息系统。
在前人研究的基础上，提出了行李和包裹的铁路运输组织解决方案，铁路联合运输的发展以及信息系统的改进，具有一定的理论价值。
关键词：铁路行包运输，现状分析，运输调整，对策分析第1章绪论1.1研究背景，目的及意义1.1.1研究背景随着现代社会经济的飞速发展，物流运输市场日益成熟，不同运输方式之间的竞争也越来越激烈。
公路和航空运输已成为物流运输的主要类型。
铁路货运体制改革正在深化。
过去，铁路货运已从传统的运输方式转变为多样化的方式。
它的发展速度可以说是空前的。
以上海为例，不断引入各种新的交通方式，包括高速火车，长三角地区的特快运输以及特快车的检查和确认。
面对公路，航空和铁路新运输方式的竞争，铁路行李和包裹的运输面临严重问题。
安全，快速和便捷是铁路行李产品的标志。
长途运输无疑是旅客行李运输的优势。
对于超过1500公里的长途运输，由于天气，道路条件和过夜时间等因素，道路运输显着增加了安全性，时间不确定性和运输成本。
对于上海地区：东北为哈尔滨，长春和沉阳，西南为成都和重庆，西北为兰州，银川和西宁，尤其是乌鲁木齐。
行李车的运输起着不可替代的作用，尤其是在异常的气候条件下。
1960年后，随着公路的发展和竞争，不仅在我国，而且欧洲，美国，日本和其他国家的铁路行李和包裹的数量也大大减少。
结果，所有国家都已采取适当措施解决这一问题。
近年来，许多国家已经开始引入电子计算机以控制用于分类和运输行李，托盘，轻型卡车等的自动化系统，并且铁路行李运输正在逐步实现现代化。
当前铁路行包运输存在问题分析及对策Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】当前铁路行包运输存在问题分析及对策摘要：铁路运输、公路运输以及航空运输是当前行包主要运输的形式，其中铁路行包运输占据了小部份的市场份额。
着重研究铁路行包运输在管理体制调整后，铁路行包运输市场的发展现状及存在的主要问题，并对这些问题提出了有针对性的改进措施，旨在改善铁路行包运输环境，充分发挥铁路运输的优势。
关键词:铁路;行包运输；问题及对策随着当前社会经济的快速发展,物流运输市场也日趋成熟，各种运输方式之间的竞争愈演愈烈,公路、航空运输已成为物流运输的主要方式。
目前铁路货运制度改革正在不断深化，铁路货物运输由过去传统的运输方式转为多样化运输,其发展速度之快可以说是前所未有。
以上海地区为例，各种新型运输方式不断出台，如高铁快运、长三角货物快运、动检确认车快运等运输方式快速展开。
面对公路、航空及铁路内部的新型运输方式的竞争，铁路行包运输面临着极为严峻的挑战。
铁路行包运输产品的显着特点是安全、迅速和便捷,从铁路客运行李车的运输优势来看，长途运输无疑是强项。
在500km以上的长途运输上，公路运输因气候、路况、过夜等因素,使安全性、时效的不确定性以及运输成本大大增加。
所以对黑龙江地区来说,哈尔滨、长春以及沈阳等；西南的成都、重庆；西北的兰州、银川、西宁，尤其乌鲁木齐更是热门线路。
特别是气候异常时,铁路行李车的运输更是显示出不可替代的作用。
一、铁路行包运输市场现状随着目前高速铁路的快速发展，普速列车多次提速出现了停站点减少、站停时间缩短,新型行李车脱节等现象,加上缺乏有效的营销手段，老客户的维护不够等问题制约了行包运输的快速发展。
而当今社会上各种快递运输公司以迅速崛起态势抢占行包运输市场，使得铁路行包运量逐年萎缩，以上海站为例，近一年来的发送量基本上还能顶住去年同期数，但中转量和到达量已下降了近50%,充分说明了外局的行包市场比上海地区更为严峻，铁路行包运输正面临着极大的挑战和考验。
关于铁路集装箱运输安全的思考铁路集装箱运输是一种广泛应用的货物运输方式，它以集装箱为载体，通过铁路网络进行长途运输。
在现代物流领域中，铁路集装箱运输具有运输效率高、成本低、环境友好等优点，因此备受青睐。
随着铁路集装箱运输的不断发展，安全问题也日益凸显。
本文就针对铁路集装箱运输安全展开一些思考。
铁路集装箱运输安全问题存在的原因是多方面的。
一方面是在运输过程中，由于铁路集装箱运输的规模庞大，运输车辆多，人员复杂，管理难度大，因此容易出现各类事故；另一方面是由于铁路集装箱运输所涉及的环境和气候都不尽相同，导致了安全管理难度加大。
铁路集装箱运输中的安全问题也与业内管理、技术规范、从业人员意识等方面有关。
铁路集装箱运输安全问题的表现形式是多样的。
在实际运输中，可能会出现洗车车辆未安全偏移、货物包装不符合要求、车厢遭受恶劣天气侵害等诸多问题。
而这些问题的存在，势必会影响到整个铁路集装箱的运输安全，进而给铁路运输系统带来各种安全隐患。
针对铁路集装箱运输安全问题，有些解决方法值得探讨。
铁路部门需要加强对铁路集装箱运输管理的力度，完善相关制度和规章，严格执行各项安全标准。
提高从业人员的安全意识，做好安全教育工作，培养从业人员的责任心和使命感。
加强技术装备的更新换代，不断提升运输技术水平和运输设备的安全性。
要加强铁路集装箱运输安全的监督和管理。
铁路运输部门应通过加强内部管理，间接促进外部监督，形成内外部双向监督与检验机制，确保铁路集装箱运输的安全可靠性。
相关职能部门还应借鉴国外先进经验和做法，推进所属铁路集装箱联盟（如欧洲铁路货运联盟、美国国家铁路货运集团等）的安全监管标准，不断提高运输水平和质量。
建立整个铁路集装箱运输安全的信息化管理系统，通过信息化的手段对铁路运输过程进行实时监控，有效减少事故的发生，提升运输安全水平。
还应积极推动各项运输保险的开展，为铁路集装箱运输事业提供一个全方位的安全保障。
要加强对铁路集装箱运输安全问题的研究和探讨。
关于铁路集装箱运输安全的思考铁路集装箱运输是一种高效、安全的运输方式，在当今物流行业中发挥着重要作用。
随着全球贸易的日益增加，铁路集装箱运输安全问题也日益引起人们的关注。
本文将对铁路集装箱运输安全进行深入思考，并提出一些解决方案。
铁路集装箱运输安全问题的重要性不容忽视。
因为铁路集装箱运输涉及到货物的装卸、运输过程中的维护和管理等众多环节，而每一个环节都可能存在安全隐患，一旦出现问题，将给货物安全和人员生命安全带来严重的威胁。
我们必须高度重视铁路集装箱运输安全问题，采取有效措施来确保其安全性。
当前铁路集装箱运输安全面临的挑战不容忽视。
由于货物的种类繁多、规模巨大，加之运输环节长、环境复杂，一些潜在的安全隐患可能会在运输过程中逐渐显现出来。
货物在装卸过程中可能受损，车辆在运输过程中可能出现故障，而这些都有可能导致安全事故的发生。
与此一些恶劣的自然环境和非法行为也给铁路集装箱运输安全带来了额外的挑战。
针对铁路集装箱运输安全面临的挑战，我们必须采取一系列的措施来应对。
我们应该加强对铁路集装箱运输的监管和管理，确保货物运输过程中的安全。
应该加强对铁路集装箱运输人员的培训和管理，提高他们的安全意识和技能水平。
应该加强对铁路集装箱运输设施和设备的维护和管理，确保其运行的安全性。
还应该加强对铁路集装箱运输的信息化建设，提高对运输过程的监控和管理能力，及时发现和解决潜在的安全隐患。
在采取上述措施的我们还可以从国际经验中借鉴，学习一些先进的铁路集装箱运输安全管理模式和技术手段。
可以借鉴欧洲国家对铁路集装箱运输安全的管理经验，学习其安全管理体系和技术应用，为我国的铁路集装箱运输安全管理提供有益的参考。
也可以开展与国际友人的交流合作，共同探讨铁路集装箱运输安全问题，分享经验和技术，推动铁路集装箱运输安全管理水平的提升。
铁路物流发展的现状及对策一、铁路物流发展问题(一)现代物流经营理念的缺失是酿成货运市场竞争失败的根本原因现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。
一直以来铁路运输没有为客户提供全面认真的服务，体现在货物运输办理手续繁琐、名目繁多、效率低下，服务内容相对单一，不能提供上门服务、代收货款、报关商检、舱单抵押、信息服务等延伸服务。
近几年虽然铁路开始重视营销，争取货源的工作，也仅限于扩大宣传，没有真正的站在客户的立场思考问题，没有全面系统地向方便货主、一次承运一票到底、实现货物门到门运输的方向发展，更没有跳出铁路本身的约束，向为货主提供全方位系统解决方案的方向发展。
与现代物流企业相比差距较大。
(二)货运基础设施的陈旧是酿成货运市场竞争失败的重要因素铁路部门虽然拥有大量货物运输设备，但生产管理自动化程度不高，运输作业流程基本上以手工操作为主。
目前，仍有30%的运量不具备过衡条件，而是通过人工测密度、量尺划线等卡控措施来确定装载重量。
对超限货物、阔大货物运输没有高科技检测手段，仅靠人工手段控制，不可避免存在误差，安全系数低。
物流集散和储运设施较少，发展水平较低;各种物流配送设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，设备作业效率低且能力有限。
不能充分发挥现有物流设施配送的效率。
(三)信息化工作跟不上现代物流发展的需要铁路信息技术起步早，但运用方式简单，技术更新缓慢，现有的铁路信息管理系统是一个相对封闭的局域网系统，其设计思路、运行能力、服务功能主要为内部生产服务，其功能与现代物流对信息管理的需求相差甚远。
货运规章管理、统计数据、动态安全信息等由于没有网络支持，不能实现资源共享、实时监控，不能运用高科技手段来加强货运组织，实现现代化安全管理。
目前我国还没有基于现代物流全程供应链管理的信息系统，对于库房管理和智能化接取送达系统也基本上是空白，很难形成铁路与客户“点对点”、“门对门”的快运现代物流管理经营。
关于铁路集装箱运输安全的思考铁路集装箱运输是一种高效、安全的货物运输方式，具有较低的能耗和环境污染，拥有广阔的运输网络和三网一化优势，因此在我国货物运输中具有重要地位。
为了确保铁路集装箱运输的安全性，需要进行全方位的思考和改进。
在运输过程中要加强对集装箱的检查和维护。
集装箱在长时间的运输中可能会出现磨损、腐蚀等问题，这可能会影响集装箱的安全性。
运输公司和相关部门应加强对集装箱的定期检查和维护，及时修复或更换有问题的集装箱，确保其在运输过程中的安全性。
要加强对货物的装卸操作的管理。
在铁路集装箱运输过程中，货物的装卸操作是一个关键环节，容易造成货物损坏和人员伤亡。
运输公司要加强对装卸操作的培训和管理，确保操作人员熟悉操作规程和安全注意事项，并配备必要的安全设施，如起重机器等，以减少事故发生的可能性。
要加强对铁路运输设施的建设和维护。
铁路集装箱运输需要依赖于一系列设施，如车站、轨道、车辆等，这些设施的安全性对整个运输过程至关重要。
相关部门要加强对铁路运输设施的建设和维护，确保其安全性和可靠性，如加强轨道的巡查和维修，及时更换老化的设备和车辆等。
还应加强对运输人员的培训和管理。
运输人员是铁路集装箱运输的重要一环，他们的业务水平和安全意识直接关系到整个运输过程的安全性。
相关部门要加强对运输人员的培训和管理，确保他们具备必要的技能和安全意识，能够熟练处理突发事件和应对危险情况，从而有效预防运输事故的发生。
要加强对信息技术的应用。
随着信息技术的发展，运输公司可以通过运输物流管理系统，实时监控集装箱的位置和运输过程，及时发现和解决潜在的运输安全问题。
还可以通过大数据分析和人工智能技术，对运输过程中的风险进行评估和预测，采取相应的措施，提高铁路集装箱运输的安全性和效率。
铁路集装箱运输的安全性需要从多个方面进行思考和改进，包括对集装箱的检查和维护、对货物装卸操作的管理、对运输设施的建设和维护、对运输人员的培训和管理以及对信息技术的应用等。
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铁路行李车快递物流运输现状思考
作者：张菡
来源：《中国市场》2008年第32期
摘要：本文在分析铁路行李车在快递物流运输中的现状及存在问题的基础上，提出了如何在现有条件下提升铁路行李车快递物流水平的措施及思路。
关键词：铁路行李车；快递物流
中图分类号：F506 文献标识码：A
快递业是20世纪60年代末在美国诞生的一个新兴行业。
是指将包裹、文件等物品，定时、定点、定线送到用户手中，并提供相关其他服务的过程。
快递业的产生和发展，依赖于国家或区域经济的快速成长，依托于各种快捷交通工具和信息技术的发展普及。
铁路作为中国基础运输行业，一直是国内快递业务的一支主要力量，已形成以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，并辅以公路、航空联运的全国性、网络化、信息化的门到门小件货物快递服务网络。
本文主要针对中铁快运目前主要运输载体--铁路行李车的现状进行研究分析。
一、铁路行李车在快递物流中的优势
1．运输能力充足，快递业务量逐年增长
铁路行李车快递业务量近年来快速稳定增长。
以2004-2007年为例，2004年行李车快递产品运量为147.4万吨，2007年达到196.3万吨，平均以每年8%以上速度递增；行李车快递产品收入由2004年的17.4亿元，上升至2007年的21.76亿元，平均以每年6%以上速度递增。
目前中国铁路行李车运输能力达753.3万吨/年，年运量只占总能力的26%。
强大的运输能力支持，为行李车快递业务持续发展奠定坚实基础。
2．运输网络健全，快递物流基础设施相对完善
铁路第六次大面积提速之后，有1166趟铁路旅客列车编挂有行李车，每日停靠全国16000余个站次，实现国内 613个城市办理门到门快递业务，门到门网点已覆盖了全国70％县级以上的城市。
行李车快递业务以车站行包房为办理点。
因为铁路长期的交通基础地位，和在城市经济活动中的积极作用，火车站周边商贸、交通、信息、仓储等物流配套设施齐全，为快递物流的接取、配送、仓储、信息传递等各环节提供诸多便利。
3. 运输方式安全，运输时效有可靠保证
铁路行车受气候因素影响较小。
铁路运输统一调度，具有专用路权，保证了旅客列车正点运行及随行行李车内货物运输的安全性和准时性。
4. 物流综合性价比高，中长途快递业务优势明显
第六次大提速后，旅客列车产品日益丰富，直达、特快、快速、普快、普客等不同运输等级行李车，以不同的运输价格、运输时限和车辆装备为快递业务提供多层次、多等级的物流服务。
铁路客车行李车的运输里程平均1309公里，运行时速达到100-160公里/小时。
与航空、公路和水运相比，铁路行李车始终保持着速度快、运距长的综合优势。
在价格方面，铁路行李车运输的固定成本很高，但变动成本相对较低，运费低廉。
快速、便捷及价格优势，符合快递运输多种要求，尤其适合长距离、大运量、时间性强、可靠性高的货物。
二、铁路行李车在快递运输中存在问题
1．受旅客列车开行限制，地区间能力利用不均衡
旅客列车以旅客运输为主，在运行线路设计时偏重客流需要，对编挂在旅客列车上的行李车运输需求考虑甚少。
由于全国各区域间客流与货流的不对等，常出现部分地区货源多，而行李车少，有些地区行李车多，又没货物的不均衡现象，使得铁路行李车运输能力存在冷热不均。
快递业务主要集中在商业化程度较高的大中城市。
从中铁快运2007年8月运单分析，当月快递运输涉及566个城市，其中63个较大城市（直辖市、省会、副省级城市、计划单列市、GDP排名靠前城市）占快递业务量的65%。
其中华东地区（常州、上海、无锡、杭州、福州、南昌、南京西）、西南地区（重庆北、成都、重庆、昆明）、主要铁路运输枢纽站（郑州、徐州、北京、西安、长沙、广州、兰州、太原、北京西、沈阳北、武昌）快递货源充足，列车行李车常出现满载现象。
但东北地区（吉林、通辽、哈尔滨、沈阳、牡丹江、齐齐哈尔）、西北地区（乌鲁木齐、银川、西宁、拉萨、大同、宝鸡、包头）等行李车货源匮乏，行李车常出现“吃不饱”现象。
2. 停车站作业时间短，影响装卸能力和装卸质量
由于行李车编挂在旅客列车上，行李车的运输线路、停靠站点、作业时间、运输时限受制于旅客列车运行。
以列车停靠作业时间为例，行李车在各火车站平均作业时间5.22分钟/站次，其中作业时间 2 分钟及以下停站3057站次，占总停站比例为19.02%。
停站作业时间短，束缚快递货物的装卸能力和装卸质量。
3．“站到站”向“门到门”转变，非行李车运输时间过长
行李车运输以火车站为始发、终到点，是标准的“站到站”运输，要全面满足快递业务的“门到门”服务，还需要增加接取和配送环节。
根据中铁快运对2007年8月行李车运单抽样调查显示，在北京、上海、广州、天津、成都等63个主要快递业务城市中，抽取544084样本进行分析。
63个城市间,快递产品平均全程运输时间(全程运输时间=交付时间-制票时间)为62小时。
平均运输时间（运输时间=行李车到达时间-制票时间）为46小时36分，平均到交时间（到交时间=交付客户时间-行李车到达时间）为15小时24分钟。
在全程运行时间中，非行李车运输时间占比例20.6%。
中间组织流程、环节衔接等非行李车运输作业时间过长，影响了运到时限和服务质量，使行李车运输时限优势未真正体现。
4. 运价机制不够灵活
由于铁路运输价格限制，铁路行李车运价还不能完全放开，运费尚不能随着市场需求灵活调整，弱化了铁路行李车快运业务的市场竞争能力。
三、行李车快递物流解决方案
1. 优化运输方案，提高能力综合利用
地区间行李车运输货量的不均衡，为进一步优化行李车运输方案提供了空间。
近年来，中铁快运通过在热点线路上增挂行李车，加开快递专列，调整中转结点，改造行李车结构，合理规划货物摆放，提升货物包装水平，优先装运高端产品等手段，扩大了热点线路的运输能力。
对利用率较低的线路，中铁快运一方面对外整车包租、仓位包租，扩大货源渠道，利用社会分包方揽货。
另一方面通过争取大型合约客户稳定货源。
对大型合约客户，中铁快运充分发挥大型物流企业的优势，从生产采购、包装分拣、仓储、运输方案设计、货物全程跟踪、运费清算、到达配送等各个环节，为大客户量身打造物流方案，逐步成为客户的第三方物流商，通过全方位物流服务稳定货源。
2．加快货物流通速度，实现物流综合效益
一是建立行李车之间的有效链接，找出径路最短、时速最快、中转最少的方案。
中铁快运通过对1166条行李车运行线路的合理链接，设计出两点间最优运行线路1.6万条，形成运输方案库，随时供快递产品选择。
二是提高接货、交货及时率，压缩非行李车运输时限。
接取、送达是快递产品门到门运输的重要环节，接货、配送效率和质量直接影响到行李车快递产品运输总效果。
一方面增加办理快递业务城市。
不断将经济发展具有一定潜力，有可靠的交通运输条件的地区纳入快递业务网络。
同时，选择信誉良好，具有一定经济实力的分包方，加强接送货力量。
二是合理配置配送资源。
把到货量，逐年增长量，城市规模，交通状况，人员机具，车辆利用率，数量分布、转运距离等因素进行综合评估，安排好车辆和人员。
三是提高库房管理水平，加快货物仓储周转。
制定作业流程，加强入库、在库、出库、装卸管理和报表反馈工作。
合理利用库房空间，货物分区、分批摆放，有条件的使用货架（含简易货架）分层码放，便于货物识别和分拣。
四是完善信息传输，随时掌握货物情况。
利用中铁快运全国联网的货物信息处理中心对货物信息、运输信息进行处理，全程跟踪，做好提前预告，以便到达方做好接货准备。
货到后实时通知货主，安排送货及自提。
3．有效减少货物破损，提高货到安全率
制定最优运输方案，通过1166趟行李车合理链接，最大可能地减少了中转次数和装卸次数；广泛使用各种先进设备，如新型的行李车、叉车、行包拖车、打包机、宽松的仓储条件，减少了各作业环节货物破损的可能性；完善的作业和考核制度降低人为破损的可能，采用KPI 管理，物流主要环节（接货、装车、中转、交货）设立考核指标，使货损率低于0.5%；发现货物破损时，按货物保价金额足额赔付，及时理赔使运输后顾无忧。
4．提高物流服务意识，逐步实现同一无差别服务
统一作业服务标准，建立有效服务监管机制，加强员工服务水平和服务技能培训，改变“铁老大”观念，增强员工主动服务意识。
开通24小时客服电话，收集、分析、解决客户投诉，追踪随访客户需求，建立客户资料库，实现同一无差别服务。
作者单位：中铁快运股份有限公司运输部。
