连续刚构合拢段注意要点

连续梁合拢段施工注意事项以最常见的3孔1联连续梁为例：通常设计合拢顺序有先边跨、后中跨；先中跨、后边跨两种形式，具体要看设计情况。

一、先边跨后中跨的连续梁主要施工顺序是：边跨现浇段及最后一个悬浇段施工完成安装临时锁定支撑及钢筋、预应力管道；浇筑边跨合拢段及张拉拆除主墩临时固结及边跨临时锁定支撑（第一次体系转换,双悬臂结构转换为单悬臂简支梁结构）中跨合拢临时锁定；浇筑中跨合拢砼中跨砼合拢后，砼达到50%强度时，解除一个中墩（另一个主墩本身为固定支座）多余水平约束，即永久支座锁定（变为单向铰接，第二次体系转换）中跨合拢段张拉拆除中跨合拢临时锁定支撑、纵向管道压浆、剩余竖向、纵向张拉及压浆成桥清理。

具体详细顺序如下：1、边跨现浇段、最后一个悬浇段已完；2、安装边跨合拢段吊架（或利用挂篮）（进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施）3、在合拢口两端设置平衡配重。

（分三种情况：a：如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半，在合拢口两侧压重。

灌注砼过程，逐步卸载灌注端的重量，另一端中跨尚未合拢，暂时不卸重。

b：如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据堆载的位置力臂长度计算得来。

）c：合拢口边跨现浇段与最后一个悬浇段测量高程超限，高程相对偏差大于15mm时，需要采取压重纠正措施。

可采取施加压重对标高偏高的一端进行压重纠正。

（但是纠正偏差方案须经设计和监理同意。

纠偏措施的压重必须在合拢段预应力张拉完毕才能解除。

4、安装边跨合拢段钢筋及预应力管道（临时预应力索根据实际情况可先穿进去，当然也可后穿）；5、安装边跨合拢口临时锁定（刚性支撑+临时预应力索）型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温产生的拉应力，做到“又拉又撑”刚性支撑根据设计分“体内”和“体外”两种支撑形式，一般应在一日之晨温度最低时锁定。

连续刚构桥合拢段施工方案连续刚构桥作为建筑工程中一种常见的桥梁结构形式，其施工过程涉及复杂的工艺和流程。

其中合拢段施工是整个连续刚构桥建设过程中至关重要的环节之一，对于保证桥梁结构的稳固性和安全性具有重要意义。

本文将从连续刚构桥合拢段施工方案的制定、具体施工步骤、注意事项等方面进行详细介绍。

1. 施工方案制定在进行连续刚构桥合拢段的施工前，首先需要制定详细的施工方案。

该方案应当包括施工计划、工序安排、施工工艺、材料准备、设备使用等内容。

在施工方案制定过程中，需要考虑各种不同情况可能遇到的应对措施，确保施工过程的顺利进行。

2. 具体施工步骤2.1 模板及支撑安装在进行合拢段施工前，需要先完成模板及支撑的安装工作。

模板的质量和准确性对后续的施工影响巨大，因此在安装过程中需特别注意。

支撑结构的稳定性也是非常重要的，必须保证支撑结构能够承受合拢段混凝土浇筑的重量。

2.2 钢筋加工与安装在模板及支撑安装完成后，进行钢筋加工与安装工作。

钢筋的质量和安装位置直接影响桥梁的承载能力和使用寿命，因此在这一环节需严格按照设计要求进行操作。

2.3 混凝土浇筑钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。

在浇筑过程中，需要注意控制浇筑质量和混凝土的坍落度，确保混凝土浇筑后的凝固效果符合要求。

2.4 合拢段处理待混凝土凝固后，进行合拢段的处理工作。

合拢段的处理是整个施工过程中的关键环节，必须确保合拢段处于合适的位置且与周围结构连接紧密。

3. 注意事项在进行连续刚构桥合拢段施工时，需注意以下事项：•施工过程中保持施工现场整洁，确保周围环境安全。

•严格按照设计要求进行施工，不得擅自更改。

•注意材料的质量控制，确保使用材料符合相关标准。

•合拢段施工过程中，需配合专业施工人员进行操作，确保施工质量。

结语连续刚构桥合拢段施工是一项技术要求较高的工程，施工过程中需严格按照设计要求进行操作，确保桥梁结构的安全性和稳定性。

只有严格遵守施工规范和注意事项，才能顺利完成合拢段的施工工作，保障连续刚构桥的使用寿命和安全性。

巴准线连续梁合拢施工注意事项
1、连续梁的合拢顺序、工艺以及预应力张拉顺序，应严格按照设计文件和交代文件办理，当设计文件与交代文件不符时，按交底文件办理。

2、现场采用的合拢工艺与设计不符时，应及时与设计院联系。

3、合拢时间选择时，应参考一周内的天气情况，避免出现大风、降温和降雨天气。

4、合拢前，应清除T构上的杂物，尽量保证T构两端平衡。

5、合拢段浇筑混凝土应选择在一天之内温度最低时进行，一般在零晨，同时温度应满足大于施工规范规定的最低施工温度。

合拢段混凝土浇筑前，应提前做试件，确定养护条件下，混凝土12小时内的抗压强度、24小时抗压强度。

6、纳林川特大桥边跨直线段施工时，应在底模上铺设镀锌钢板，尽量减小混凝土梁体与模板间的摩阻，从而减少体系升降温对边跨直线段的影响。

7、合拢束张拉前，应做孔道摩阻实验，并将实验数据报设计单位以确定是否调整张拉控制应力。

钢结构合拢段的安装工艺一、合拢段的安装质量不仅影响结构安装过程中的安全，而且影响最终的合拢和结构的总体施工质量及结构使用过程中的安全，因此，必须采取合理的安装工艺措施，确保合拢段与相关构件的安装及结构的顺利合拢。

具体工艺措施如下：（1）为控制合拢时合拢口的间隙大小，减少合拢口的焊接量和焊接残余应力，确保合拢口的焊接质量，如达不到预定的要求，可调整合拢段先焊一端的坡口间隙。

同时，对合拢口的错边量也要加以严格控制，保证合拢的顺利进行。

（2）为确保合拢段施工过程中的安全，合拢段安装就位后，除设计要求的合拢口不进行焊接连接外，其它接口部位均需及时焊接完毕，以增强结构的整体稳定性。

（3）为确保合拢口在施工过程中因温度变化而自由伸缩，合拢口采用卡马搭接连接，卡马的大小和数量需根据该接口部位的受力计算确定。

（4）为确保安全，合拢段安装就位后，非合拢口要及时进行焊接，待焊接完成2/3以上后方可松钩，同时，合拢口卡马需按要求设置好。

松钩时，速度要缓慢平稳，并注意观测合拢口的变化情况，如无异常，可继续松钩。

当合拢段跨中安装连接侧向构件时，也应进行合拢口的观测。

（5）在整个安装过程中，要定时进行合拢口的跟踪检查工作，一是检查卡马的连接焊缝和变形情况，确保卡马的安全；二是检查合拢口的间隙情况。

（6）尽量选择在与合拢时相近的温度条件下或低于该温度的条件下进行安装，以方便构件的进裆。

（7）尽量采用小间隙安装法，避免合拢时合拢口间隙过大。

二、钢结构合拢段合拢时间控制由于设计要求的合拢温度是一个温度范围，故实际合拢时，合拢温度可在设计要求的温度范围内选取，但合拢时间应根据温度监测资料、气象信息资料及天气预报情况选定，并尽量安排在夜间温度相对稳定的时间段及后半夜进行，以避免合拢过程中合拢口出现过大的温度应力，特别是拉应力。

施工时，先根据气象台提供的实时气象监测资料提前进行温度监测，然后根据温度监测结果和收集的气象资料，联合各相关单位，确定初步的合拢时间。

0引言连续刚构桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型，这种桥型的桥梁又称为墩梁固结的连续梁桥。

目前连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上,即把高墩看作一种摆动支承体系,从而降低墩的内力。

由于其具备超越连续梁桥跨径的能力，是近年来使用较多的梁式桥。

悬臂施工法是一种常用的桥梁施工方法，目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工大多采用悬臂施工法。

概括地讲,其操作方法是:首先由墩顶开始向两边采用平衡悬臂施工法逐节段施工结构的上部梁体,形成一个T字形的双悬臂结构,接着合拢边跨,最后合拢中跨,形成最终体系。

悬臂施工法可以分为悬臂浇筑和悬臂拼装两种工法，其中尤以悬臂浇筑具有更广泛的适用性。

合拢段的施工是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一。

它不仅是梁体体系转换的必由之路,而且因为其混凝土从浇筑到张拉预应力筋,实现真正“合拢”期间,昼夜温差的影响、新浇混凝土的早期收缩、徐变等因素,都要在结构中产生变形、引起内力,所以必须采取合理的措施,确保合拢段混凝土不致因自身的长度的变化造成开裂和压碎,使桥梁顺利合拢。

鉴于目前文献合拢段的施工,都是针对连续梁而言的,连续刚构有其自身的特点。

本文结合录安洲夹江大桥施工实例，论述悬臂施工中合拢段的施工方案和技术注意事项。

1 工程概况录安洲夹江大桥主桥为（45+95+100+95+45）m五跨预应力连续刚构，单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，桥面宽18m，箱宽11m，跨中及边跨端部梁高2.5m，13、14号墩（主墩）根部梁高6米，12、15号（次主墩）墩顶根部梁高5米。

桥梁桥跨体系采用悬臂浇筑法施工，悬浇段每节长度为3.0m～4.0m，中跨合拢段长2.0m，主桥箱梁采用C50混凝土,预应力采用三向预应力体系。

0号块和1号块采用贝雷支架现浇施工，全桥共设8个三角形轻型挂篮对称悬臂浇筑施工。

中跨合拢段利用挂蓝主梁作为导梁，其下悬吊底模浇筑。

边跨现浇段采用在11号悬浇块端与边墩之间搭设型钢支架进行现浇施工（见图1）。

连续梁合拢段施工注意事项内容提要：本文结合工程实践，对连续梁合拢段施工应该注意的一些内容进行了总结。

关键词：合拢体系转换临时固结1  工程概况郑机城铁跨南水北调130#-133#连续箱梁采用65.85+112+65.85m单箱单室变高度变截面预应力砼连续箱梁结构，计划先合拢130#~131#号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢132#~133#号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢131#~132#号墩中跨并完成全桥体系转换。

2 合拢原则先边跨合拢，再中跨合拢。

如下图示意：郑州←131#墩132#墩→机场A：挂篮悬浇段B：边跨现浇段C:边跨合拢段D: 中跨合拢段各梁段体积及重量一览表3 边跨合拢段施工（一）施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，减少对箱梁悬臂端标高的影响。

（二）边跨合拢段挂篮模板的就位严格按照图纸要求利用现场现有模板，随后测量定位模板，开始进行边跨合拢段施工。

（三）合拢段临时刚性连接锁定前的配重预压1、合拢段临时刚性连接锁定及混凝土浇筑之前要对“T”构两侧悬臂端部进行等效的配重预压。

2、“T”构两侧悬臂端的预压配重的选择注意两方面，一是重量，二是位置。

3、在边跨合拢段浇筑过程中，边跨配重同步撤除；中跨配重始终保持不变。

中跨配重在浇筑中跨合拢段混凝土时同步撤除。

（四）合拢段刚性连接的设置1、当两侧梁体在温度作用下发生伸缩及膨胀变化时，会引起梁的扭曲变形，进行临时锁定保持合龙段无相对变形。

2、本桥合拢段刚性连接采用在合拢口两侧节段预埋钢板上焊接40a工字钢。

在15号块和现浇段顶板及底板预埋1cm厚钢板，尺寸为70cm×50cm。

每个合拢段预埋8块钢板，15号块布置4块，直线段布置4块。

合拢前在合拢口两侧对应位置的预埋钢板上焊接共计8根（4处）长360cm的40a工字钢，焊缝长度不小于70cm。

（五）边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装对15、17号块端头混凝土接茬面进行凿毛后，即可进行合拢段钢筋绑扎及预应力管道安装。

连续刚构桥合拢段施工要点分析摘要：近年来，连续刚构桥飞速发展，高墩大跨刚构桥因其跨越性好、经济适用、桥面行车连续等优点成为被广泛使用于跨山越谷等复杂地形的重要桥型。

刚构桥上部结构一般采用挂篮悬臂浇筑施工，合拢段施工是悬臂浇筑施工中最重要的工序之一，它是完成体系转换的最重要一步，但又受混凝土收缩、徐变，昼夜温差，预应力变化等因素影响，所以在施工合拢段混凝土时，必须对施工要点进行分析，采取合理的措施，确保合拢段混凝土不会开裂和压碎，使桥梁顺利合拢。

关键词：连续刚构桥；合拢段施工；临时锁定；预应力；水箱配重；合拢时间1、工程简述白马溪大桥位于宜都市王家畈乡十三尖村，跨越白马溪，属大陆亚热带季风气候，全年平均温度14.8℃～16.9℃，夏季热且潮湿，降水量多，夏季平均温度20.4℃，最低温度出现在凌晨3：30左右。

主墩采用双薄壁空心墩，5#墩墩身高度为105m，6#墩墩高75m。

主桥上部结构为（80+150+80）m连续刚构预应力混凝土箱梁；合拢段顶板厚度28cm，顶宽12m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，悬臂板端部厚18cm，根部厚70cm。

箱梁边跨现浇段长4m，边、中跨合拢段长均为2m。

全桥左右幅共有4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，边跨合拢段混凝土方量20.19m3，中跨合拢段混凝土方量27.7m3，箱梁混凝土设计标号为C55，预计浇筑时间为3～4个小时。

2、合拢施工方案本桥连续刚构采用菱形挂蓝分段悬臂浇筑施工。

先在主墩托架上浇筑0#节段而后对称向两侧顺序浇筑1～18节梁段形成2个T构，然后在4号墩与7号墩完成边跨现浇段，利用挂篮合拢边跨19号段，张拉边跨合拢束，接着利用挂篮合拢中跨，张拉合拢束，形成整个连续刚构体系。

（1）边跨合拢：在18#块施工完毕后，将边跨侧挂篮向前移动，通过在18#块、现浇段预埋的孔洞，将挂篮固定。

清理桥面及内腔的施工荷载，配重水箱加水，然后固定模板绑扎钢筋，焊接刚性支撑，临时张拉ST1和SB1，浇筑边跨合拢段混凝土，边跨合拢段浇筑后混凝土强度达到设计90%，进行张拉压浆作业。