深圳后海湾填海区
望海路在地铁顶板路段(WH2+660~WH2+
对地铁结构物及其附属物应急处理专项方案
承包单位：深圳市建工集团股份有限公司编制人：
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目录
第一章工程概况 (4)
工程概况 (4)
地质情况 (4)
地铁结构 (4)
第二章对地铁结构影响分析 (5)
软基处理对地铁结构影响分析 (5)
排水管线施工对地铁结构影响分析 (5)
路基土方施工对地铁结构影响分析 (6)
土石方开挖堆置高度对地铁结构影响分析 (6)
第三章应急预案 (6)
应急处理组织机构 (6)
应急资源 (7)
教育、培训 (8)
应急演练 (9)
预案管理与评审改进 (9)
互助协议 (10)
应急处理组织机构图 (10)
应急处理工作流程 (11)
第四章最可能发生的事故应急处理 (12)
收集地铁结构及其附属物资料准备定位 (12)
与第三方监测紧密配合用监测成果指导施工 (12)
软基施工阶段应急处理措施 (13)
CFG桩施工顺序安排及预防 (13)
严格控制CFG桩桩深 (13)
监测数据指导施工 (14)
桩基施工对管线影响的处理 (14)
给排水施工对地铁结构物及其附属物影响的处理 (14)
坑底出现流砂 (15)
坑底承压水突涌 (16)
基坑内纵向边坡失稳滑坡 (16)
坑底隆起 (16)
基坑支护结构位移过大 (16)
支护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂 (16)
路基填土施工对地铁结构物影响的处理 (17)
土石方开挖堆置高度对地铁结构物影响的处理 (17)
触电事故应急处置 (18)
塌方事故应急处置 (18)
机械伤害事故应急处置 (19)
断管事故应急处置 (19)
台风、暴雨灾害的预防 (19)
其他 (20)
第一章工程概况
工程概况
望海路位于深圳市南山区后海湾填海区的东南部，呈南北走向，北接沙河西路经中心路与后海滨路与现状望海路相接。全长，为城市Ⅱ级主干道，路幅宽为60m。主要工程内容包括软基处理、道路工程、给排水工程(含排洪箱涵)、电力电讯工程、道路照明工程、燃气工程等。
本工程最初于2006年底开工建设，后因规划调整和地铁二号线后海停车场的建设及东角头码头征地拆迁影响，根据市政府办会议纪要（235）和深西市政函【2008】020号文件精神于2008年12月停工，在2011年8月26日现场已具备施工条件，即向住建局申请了复工，至2011年12月26日我司顺利完成桩号WH0+000～WH2+660段道路并通车使用。
现WH2+660~WH2+段道路软基目前正在施工，当初由于深圳地铁2号线出入段横穿越道路(WH2+~WH2+700)基底，道路施工为给地铁施工让路,随之搁置。目前：位于本工程路基下方的地铁2号线结构施工已完成，根据上级的要求，道路施工需尽快开展。
地质情况
本工程位于西部通道后海湾填海区，后经填海形成陆域，淤泥层较厚，表层为人工填土，地质条件复杂。场地原始地貌为滨海相潮间带（滩涂），现状地形起伏较大,沿线标高在~，场地经过填筑，现状为建筑中的望海路。
地铁结构
位于本工程路基下方的地铁采用了两种施工方法：明挖法和盾构法。
明挖法施工的地铁结构两侧均施工有支护桩，明挖车站结构的顶部距路面的高度约2米，其上部为填土为分层碾压；两侧的软基采用素砼桩处理。
盾构法施工的地铁结构地铁顶部覆土距离交工面约8.4m，其上部为人工填石，相对标高0.9米至路基交工面3米范围内深为换填中粗砂的水密法施工等。盾构法施工段，道路全断面进行地基处理，处理的方法采用素砼桩、旋喷桩或管桩，长度4m，现地铁盾
构段已完成。
根据本工程软基处理设计图纸及技术交底情况，针对填海区域的特殊地质，施工过程中有效控制软基处理外界力及软基处理后土体应力的有效参数，加强第三方监控量测，彻底摸清施工段内的地质情况，调查和核实沿线建（构）筑物、管线。保持土体的稳定性对于施工完毕的盾构安全、深化专项安全应急预案，设计方面为考虑到保护地铁结构的安全，在地铁结构5m范围内，不进行软基处理。
第二章对地铁结构影响分析
软基处理对地铁结构影响分析
本工程软基处理主要采用CFG桩等，这些桩或分布于地铁盾构的两侧，与地铁结构及附属构筑物密切相关。
考虑到施工现场的特殊影响，本项目拟用的CFG桩桩机与以往的振动沉管灌注桩机不同，是一种新型的中空螺旋杆钻机，全称为深孔长螺旋转钻孔机，它是一种利用电动机带动螺旋杆慢慢钻入地下指定深度的螺杆，螺杆外径Φ450，内经为Φ200空芯，螺杆端头有活瓣，混凝土通过螺旋钻杆中间Φ200空芯导入桩底，反旋转螺旋钻杆即提升，此时螺杆端头活瓣在混凝土的压力下打开即注入混凝土。该深孔长螺旋转钻孔机施工状态下低振动、低噪音、低污染，钻进速度快，成孔效率高，不会对已建成的地铁隧道结构产生影响。
为了把对地铁结构的影响做到万无一失，我项目部尽量把最安全的事情往坏处分析，即深孔长螺旋转钻孔机钻杆入土过程会挤压周围的土层造成侧向应力给地铁结构产生侧向压力，该压力会否对地铁结构的上部、两侧及周边结构及附属构筑物造成位移、结构应变等不良影响。
排水管线施工对地铁结构影响分析
排水工程主要为污、雨水管道工程，位于地铁结构的两侧，管道埋设最深开挖深度达5.88m。
基坑开挖带来的水平位移和地层沉降会影响周围构筑物、道路和地下管线，排水工程支护结构施工时会产生一定的挤土效应，深基坑施工过程中在坑内降地下水和抽取承
压水、超深开挖引起坑底土体隆起、基坑支护结构产生的变形等均可能引出地层的变形，进而造成地铁2号线结构及附属构筑物出现结构位移、结构应变等不良影响、对地铁结构的影响很大。
路基土方施工对地铁结构影响分析
地铁结构顶板距路面标高在2m左右，道路路基的填土压实度要求较高，路基填土使用轻型压路机压实，土体的挤压可能会对地铁结构造成一定的结构应变等不良影响。
土石方开挖堆置高度对地铁结构影响分析
地基处理时，土方开挖的标高设计一般在处，现场地面标高一般在4-5m,上方土方开挖深度一般在，外运土方约万方，挖机在开挖过程中需进行开挖堆置，后进行自卸车外运，土方堆载高度直接影响到垂直荷载对地铁结构造成的影响。
第三章应急预案
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
应急处理组织机构
1、机构与职责
一旦发生边坡施工安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥抢险，成立现场抢险领导小组。
1）公司抢险领导小组的组成
组长：张***
副组长：米***
成员：安质部、工程部、工会、公安处、劳资部、社保部、设备物资部、集团中心医院
职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。
2）项目部应急预案领导小组的组成
组长：项目经理王****
副组长：项目副经理郑****
总工程师于****
组员：安全副经理李****
安全主任向****
技术副总工陈****
总施工员陈****
后勤保障郑****
对外联系宣传郑****
郑****
李****
3）职责
组长职责：负责本项目应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案等。
副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责各分片区安全的现场管理，恢复和保证生产正常进行。
组员职责：预案启动，按各自的岗位职位立即到岗待令，听从组长和副组长的指令，按各自的岗位职责协调处理抢险事务，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。
教育、培训
项目部组建抢险队，队长为王礼会，副队长：郑壮雄于显峰。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。
应急演练
为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，提高应急救援能力，项目部对预设险情进行实地演练，由综合部向高尚负责组织安排，时间为2012年7月～8月，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。
预案管理与评审改进
公司和项目部对应急预案每年至少进行一次评审，针对施工的变化及预案演练中暴露的缺陷，不断更新和改进应急预案。
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请
示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向政府建设行政主管部门请示启动上一级救援预案。
互助协议
应急处理组织机构图
应急处理工作流程
第四章最可能发生的事故应急处理
本工程施工过程中，对地铁结构物及其附属结构物的安全是绝对保证的，不能出一点意外，根据设计图纸、地铁结构物及其附属结构物的平面位置和高程情况，现场标示出准确位置，并与第三方监测单位紧密配合，及时了解施工过程中地铁结构及其附属结
构物的位移、应力变化情况，出现不利的征兆时，立即停止施工，并及时对施工方案作出调整，确保防范于未然，将本工程施工对地铁结构物及其附属结构物的不利影响降至最低，确保地铁结构物及其附属结构物的安全。切实做好本工程应急预案工作。
收集地铁结构及其附属物资料准备定位
在本工程正式开工前，根据设计院提供的地铁结构及其附属结构物定位坐标，现场进行复核，并进一步与地铁公司联系，收集本段地铁结构及其附属结构物的最新资料（含平面位置、高程、结构形式等），然后结合以上的资料，对照本工程的设计图纸，编制不同阶段的施工控制图，并在施工前现场准确地测放出地铁结构物及其附属结构物的位置，标示好控制桩号。
与第三方监测紧密配合用监测成果指导施工
为确保地铁结构及其附属物的安全，业主委托了第三方监测单位对本工程施工期间地铁结构的变形情况进行监测。
本工程的施工过程中，我司将与第三方监测单位紧密配合，建立起良好的协调沟通渠道，在施工前，将我司的施工工作面安排、进度计划情况向其通报，与其协商监测点布设。做到监测先行，施工跟进的流程。
在每个分项工程施工时，根据施工点与地铁结构物的位置关系，拟定一个试验区域，先进行试验区域的施工，请第三方监测单位对试验区域施工进行全程监测，并对施工期间地铁结构物及其附属结构物的位移、应力变化情况进行分析，总结出经验数据，反馈给我司，用以指导施工。将施工对地铁结构物及其附属结构物的影响保持在可控的范围之内。
软基施工阶段应急处理措施
4.3.1 CFG桩施工顺序安排及预防
地铁结构物的两侧设有CFG桩，最内侧的桩距离结构物5m，在地铁结构物明挖段进
行CFG桩施工时，必须进行试验桩施工，在第三方监测下同时进行。准确、有效的掌握第一手的监测资料，然后根据第三方监测数据制定必要的预防措施，避免和减轻打桩过程产生的危害。调整措施可从以下方面进行：
1、限速：即控制单位时间内打桩的数量，避免产生严重的挤土和超静水压力；
2、正确确定打桩顺序：一般在打桩前进的推进方向挤土较严重，该段施工中采用背向或平行结构物方向向前推进打设，由内向外，跳桩法进行施工，即从地铁结构边墙向外侧推进，减少挤土效应对地铁的影响；
3、必要时采用挖应力释放沟（或防振沟）在打桩区与车站主体结构之间挖沟（深度1.5m左右），此沟可隔断浅层的振动波，对防振有益，大大减轻挤土影响和超静水压力；
4、严格按设计要求降低地表面至软基处理面，使土体向上的应力得到释放；
5、桩机操作不当，机械碰伤或挤压地铁出入口的结构物：
1）立即停止施工机械；
2）组织地铁施工的相关单位进行现场处理意见；
3）结合施工浅埋结构形式进行修补；
4）控制机械的运转速度。
4.3.2 严格控制CFG桩桩深
地铁盾构法施工段CFG桩施工，施工前先测量好地面标高，同时对照设计图计算出施工桩的深度（长度），桩基础施工时一定要控制好其有效深度(桩长)，在螺旋钻机施工过程中一定要注意桩机限速，根据第三方监测的数据和试验段打设桩的基础上，分析应力参数、桩机旋钻速度，调整出在地铁结构物上方合理的、准确的、安全的各项技术参数，在输送泵管达到桩深（桩长）设计标高0.1m时，停止旋转，利用余旋钻使钻杆成孔沉入设计标高，也有效的控制其设计标高保证其桩深（桩长）。
4.3.3 监测数据指导施工
软基处理施工阶段，应全程进行施工监测，并在施工的前期适当增加监测的频率，取得具有代表性的监测数据，及时反馈给施工，并根据监测成果及时调整施工方法，力
求将软基处理施工对地铁结构的不利影响降至最低。
4.3.4 桩基施工对管线影响的处理
为限制桩基施工的影响，在施工前要对周围环境进行应有的调查，做到心中有数，以便采取针对性的有效措施：
1、软基处理周围的管线状况调查，主要管线为煤气、上水、下水和电缆。必须了解其管道与的相对位置、埋深、管径、管材、每个管节长度、基础形式、管内压力、接头构造、管内水压、埋设的年代等项目，电缆必须了解其种类：高压、通信、照明、防御设备电缆等，有的架空，有的用电缆沟，有的多种电缆在一起等，特别是两测施工单位的埋地电缆。施工前需用专业探测器一一探测清楚，做到心中无疑，万无一失；
2、地铁结构物及设施的调查，必须在业主、监理、各个配套施工的专业施工单位共同协作下，完成地铁盾构和车站主体与基坑的相对位置、埋设深度、基础形式与结构形式、对变形与沉降的敏感程度、地铁施工的变更位置情况等；
3、如遇以上在桩基施工出现管线破坏，应立即停止施工，组织抢险队伍进行修理，自行能处理的小型维修项目，有电工班组自行维修，自来水供水系统到及时联系水务集团，主电缆供电系统联系供电局进行处理。
给排水施工对地铁结构物及其附属物影响的处理
1、为限制基坑施工的影响，在施工前要对周围环境进行应有的调查，做到心中有数，以便采取针对性的有效措施：
1）基坑周围临近建（构）筑物的调查分布、及其与基坑边线的距离、结构形式、基础结构及埋深、有无桩基和对沉降差异的敏感程度，在开挖前周围临近建（构）筑物已经存在倾斜、裂缝、使用不正常等情况，需通过拍片、绘图等途径进行收集资料，必要时要请有资质的单位事先进行分析鉴定；
2）基坑周围的地下管线状况调查，主要管线为煤气、给水、排水和电力。必须了解其管道与基坑的相对位置、埋深、管径、管材、每个管节长度、基础形式、管内压力、接头构造、管内水压、埋设的年代等项目，电力必须了解其种类：高压、通信、照明、防御设备电缆等，有的架空，有的用电缆沟，有的多种电缆在一起等，特别是两测施工单位的埋地电缆。施工前需用专业探测器一一探测清楚，做到心中无疑，万无一失；
3）地铁结构物及其设施的调查，必须在业主、监理、各个配套施工的专业施工单位共同协作下，完成地铁结构和车站主体与基坑的相对位置、埋设深度、基础形式与结构形式、对变形与沉降的敏感程度、地铁施工的变更位置情况等；
4）周围道路的情况调查、临近常有道路及其重要性，以防变形过大而破坏，产生严重后果，了解其道路的性质、类型、与基坑的相对位置、交通的通行规则、路基与路面结构；
5）周围的施工条件：交通运输、商业规模、在施工期间对土方、材料的运输限制。
2、基坑土体开挖时的保护措施：管道埋深平均约6米左右，开挖深度大，必须严格采用分层开挖的方式，每层开挖厚度不大于3m，开挖时做到“分层、平衡、限时”。
3、信息化施工
开挖施工时，采取信息化施工，由项目经理主抓、保证各项外界联系、业主、监理、施工单位、范围内的参加单位密切配合，紧密团结，加强基坑、周围环境的监测，通过监测数据的反馈指导施工。
4.4.1 坑底出现流砂
1、停止开挖基坑
2、回填土方压住流砂
3、分析原因，制定进一步对策
1）采取坑内降水补救措施，降低地下水位，阻止流砂的发生。
2）将钢板桩紧贴围护结构打入坑底。增大支护结构入土深度，减小动水压力，阻止流砂发生。
4.4.2 坑底承压水突涌
1、停止开挖基坑，加强基坑内排水。
2、采取坑内降承压水补救措施，降低承压水压力，阻止突涌发生。
3、采用快凝压力注浆或灌注快凝砼堵住涌口。
4.4.3 基坑内纵向边坡失稳滑坡
1、如边坡坡度太陡，修复边坡时应放缓边坡。
2、加强基坑周边地面明排水，采取有效措施阻止地面水侵入基坑。
3、采取边坡内、外降水的补救措施。
4、修复塌方或滑坡的边坡前，先在坡脚外做临时支护，再按安全坡度放坡修复边坡，并做好护坡工作。
4.4.4 坑底隆起
1、加设基坑外沉降监测点。
2、坑内加载或坑内沿周边插入板桩防止外土向坑内挤压，坑底土体降水处理。
3、坑内按实际情况作坑底地基土加固，然后挖至标高。
4.4.5 基坑支护结构位移过大
1、立即停止开挖，在薄弱部位紧贴土面设置临时支撑，控制围护结构继续位移。
2、根据监测报告和位移情况，找出围护结构位移原因，制定具体对策。
1）等到坑内井点预降水达到降水深度，坑内外地基加固土体达到预期或设计强度时再开挖基坑。
2）严格执行分段、分层、分块、限时开挖要求，限时支撑到位的基坑开挖原则。
4.4.6 支护结构缺陷,导致基坑开挖阶段渗漏水甚至涌土、喷砂
1、如果开挖过程中发现地下墙接缝夹泥宽度超过20mm（砂土、砂质粉土）、50mm （粘土、粘质粉土），应随开挖面暴露及时用钢板封堵地下墙接缝，并用水泥浆灌满钢板与地下墙间隙。
2、如果开挖过程中发生渗漏，应视渗流部位、流量、渗漏点大小分别采用下列方法：
1）如果渗漏点局限于开挖面以上，且渗漏量不大，宜采用双快水泥抽槽压注聚氨酯的方法封堵。
2）如果渗漏点局限于开挖面以上，且渗漏量不大，宜在渗漏点打入泄水管，用钢管和双快水泥封堵泄水管周围，待周围封堵材料达到强度后关闭泄水管阀门。
3）如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下，应在基坑外渗漏点附近压注双液浆，注浆采用压力控制，最高压力不得超过。
4）如果渗漏点延伸自开挖面上至开挖面以下且流量较大，应在基坑内局部回填至流量减小后，在基坑外渗漏点附近压注聚氨酯。
5）如果渗漏点不明，水流自开挖面下向上涌出，应立即停止开挖，局部回填直至渗漏停止，然后采取上述基坑外注双液浆措施。
6）如果渗漏水流混浊，且渗漏时间较长，应注意渗漏点附近可能存在严重的土体流失，出现空洞，此时严禁重型机械靠近，并应立即采用振管注浆方法填补空洞。
路基填土施工对地铁结构物影响的处理
路基填土应根据路基的压实度要求，采取分层施工的方式，每层铺设厚度不超过35cm，对于地铁顶板结构上部、涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。过渡带的回填土应填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。采取小型机械夯实的方式，在结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压，对加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
土石方开挖堆置高度对地铁结构物影响的处理
为控制挖机在开挖过程中需进行土方堆置，后进行自卸车外运的土方堆载高度作统一规定：地铁结构物区域正上方杜绝堆置任何土方；在结构物和隧道主体结构的两侧的堆置高度一律不能超过2m，按松散土的密实度计算能满足2T/m2，施工过程中专人专管严格控制附加荷载对地铁结构造成的影响。
触电事故应急处置
1、切断电源，关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。
2、若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。
3、如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。
4、若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。
5、高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤人进行急救。
6、现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速——争分夺秒把触电者脱离电源；就地——必须在现场附近就地抢救，病人有意识后再就近送医院抢救。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率%希望甚微；准确——人工呼吸的动作必须准确；坚持——只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。
塌方事故应急处置
1、坍塌事故发生时，安排专人及时切断有关闸门，同时现场进行声像资料的收集。立即组织抢险人员在半小时内到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结合的方法，对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物，防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对边坡、架料进行监护和清理，防止事故扩大。
2、事故现场周围应设警戒线。
3、统一指挥、密切协同的原则。坍塌事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。
4、以快制快、行动果断的原则。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。
5、讲究科学、稳妥可靠的原则。解决坍塌事故要讲科学，避免急躁行动引发连续坍塌事故发生。
机械伤害事故应急处置
发生机械伤害事故后，事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧
急应急小组进行可行的应急抢救，如指挥现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。应急小组人员按各自分工，各负其责，将重伤人员转移至安全地点，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、将最大限度的减少人员伤亡和财产损失。事故后处理工作必须查明事故原因及责任人，以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害原因等等。
断管事故应急处置
电工班组24小时值班；重要节点应有2支抢险队伍，实行24小时值班，接险后立即出发抢险救灾。
1、接到爆管和阀门破坏险情5分钟内到达现场；
2、确认爆管口径，操作阀门时，必须向公司调度中心通报所要操作阀门的口径、编号、以防发生水痪现象；
3、关闭所有阀门止水。自行能维修的自行维修，不能维修上报南山市水务集团和南山市供电局及相关施工单位负责人，DN200以下（含DN200）管线爆管事故，应在2小时内抢修完毕恢复供水。DN200以上管线爆管事故，应在4小时内抢修完毕恢复供水。发生特大管线爆管事故，造成个别水厂停产，原水停产，应组织力量积极抢修，同时立即启动《深圳市供水应急调度预案》，确保市民供水和各相关施工单位的供水。
台风、暴雨灾害的预防
1、工程部每天收取当地天气预报信息，并与当地气象台建立热线联系，准确掌握天气变化情报，并适时通报；
2、施工范围内设好排水系统，排水沟要适当加大过水断面。基坑内开挖阶段和浇注阶段均设置集水坑；
3、预备足够数量的大排量抽水机，当预报台风暴雨即将到来时，将抽水机移至集水坑上接通电源，作好排水准备。
其他
1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工程实施前项目部会同有关单位成立工程施工风险应急领导小组，统一指挥本工程的工程施工风险管理。
基坑边建与构筑物保护施工方 案。(总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 第二章施工前准备措施...................... 错误!未定义书签。第三章基坑边建、构筑物施工保护措施........ 错误!未定义书签。 第一节施工影响分析 .................... 错误!未定义书签。 第二节调查分析........................ 错误!未定义书签。 第三节加强监控........................ 错误!未定义书签。 第四节采取的技术措施 .................. 错误!未定义书签。 第五节施工保护措施 .................... 错误!未定义书签。第四章现场及周边人员保护措施.............. 错误!未定义书签。第五章应急预案............................ 错误!未定义书签。 基坑边建、构筑物保护专项施工方案
第一章基坑周边概况 基坑沿线建（构）筑物众多，12#南侧为工人生活区,东侧临近村道和民房，基坑边距离村道最近处不足5米，本工程施工周围地面上通信和高压电线纵横交错。基坑开挖过程中的围护结构变形对建筑物附近土体沉降变形影响较大，对建筑物保护也有较大影响，因此保护工作量大，对工程施工安全要求高。本工程施工时我们将对施工范围内的通信及高压线采取保护措施,同时对构筑物的保护也非常重要。我们将在施工时将采取保护措施。 第二章施工前准备措施 1.本工程周边有已建建筑物、公用设施，距离施工区域较近，施工前应树立保护意识。 2.在制订基坑开挖方案前，需详尽查阅图纸资料，了解交叉路口和周边民宅分布情况，并收集整理成册，以备查用。 3.施工及基坑开挖前，做好安全技术交底，成立安全文明施工小组。 第三章基坑边建、构筑物施工保护措施 第一节施工影响分析 根据设计图纸及现场踏勘情况，沿线为居民生活密集区。随着排水管道沟槽的开挖施工，由于深层土体的位移、沉降，使路面或邻近建筑物产生不均匀的沉降，施工中须采取措施予以保护。 第二节调查分析 对周边建筑物进行调查，是制定保护方案的前提。调查内容主要有：周边建筑物的基础构造、尺寸，与施工场地的标准间距，房屋的平面尺寸、结构形式，建筑物高度等。 第三节加强监控 1、施工前，对既有结构各设置若干检测标志并编号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。
永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日
目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (3) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (10) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (12) 永宁国际1#楼施工作业 轨道交通安全防护方案
一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层，地下2层。地下室长81.96米，宽64米。总建筑面积87483.01㎡，建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米，宽约68.05米，基坑开挖深度约12.5m（从406.7m开始算起）。分两次开挖，首次开挖4m（从406.7m开始算起）。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖，人工配合清土，同时配备10辆自卸汽车配合土方运输，土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为：依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工，道路北侧为第一段，道路南侧为第二段。施工第一段时，按照由西往东的顺序；施工第二段时，依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告，场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m，相应标高为395.68-396.86m，地下水位年变化幅度约1-2m。基坑将水范围内土的综合渗透系数k为6-8m/d。本工程降水工程采用井点降水。
一、施工中对相邻建筑、构筑物的安全保护措施 1、已建成的轻型建筑物周围，不宜堆放大量的建筑材料或土方等，以免地面堆载引起建筑物附加沉降。拟建的密集建筑群内如有桩基建筑物，应先施工桩基础。如开挖深基坑及降水工程，应做好基坑支护，采取相应措施防止土体变形与地下水位变化对邻近建筑物可能产生的不良影响。 2、对原有邻近建筑物，为保证施工期间及其以后的安全和正常使用，一般情况新设计的基础埋深不宜大于原有相邻建筑的基础埋深。当必须深于原有建筑物的基础时，两基础间应保持一定净距。根据荷载大小及土质情况，一般取相邻两基础底面高差的1-2倍。否则应采取分段施工，设临时加固支撑、打板桩、地下连续墙等施工措施，或加固原有建筑物地基，以免开挖基坑时，原有建筑物的地基松动。 3、根据建设单位提供的施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通信、广播电视等地下管线资料，气象和水文观测资料，相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料，充分掌握相关资料，熟悉地下管线情况，做好对相邻建筑和有关设施的保护措施。 4、基坑开挖之前，要按照土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案，其内容应包括；放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。 5、施工方案的制定必须针对施工工艺结合作业条件，对施工过程中可能造成的坍塌因素和作业条件的安全及防止周边建筑、道路等产生不均匀沉降，设计制定具体可行措施，并在施工中付诸实施。 1)工程场地狭窄，邻近建筑物多，大面积基坑的开挖，常使这些旧建筑
物发生裂缝或不均匀沉降； 2)基坑的深度不同，主楼较深，裙房较浅，因而需仔细进行施工程序安排，有时先挖一部分浅坑，再加支撑或采用悬臂板桩； 3)合理采用降水措施，以减少桩上的土压力； 4)除降低地下水位外，基坑内还需设置明沟和集水井排除暴雨突然而来的明水： 5)大面积基坑应考虑配两路电源，当一路电源发生故障时，可以及时采取另一路电源，防止停止降水而发生事故。 总之，由于基坑加深，土侧压力再加上地下水的出现，所以必须做专项支护设计以确保施工安全。 6、基坑支护的作用主要有以下几个方面：保护相邻已有建筑物和地下设施的安全；利用支护结构进行地下水控制，施工降水可能导致相邻建筑物产生过大的沉降而影响其正常使用功能，此时需采用局部回灌工艺；节约施工空间，在施工现场不允许放坡时，使用支护结构可将开挖空间限制在主体结构基础平面周边外不大的范围内；减小基础底部隆起，由于开挖卸荷，基坑和其周围的土体会发生回弹变形和隆起，严重时可造成基底坑隆起失效，合理地设计和施工支护结构，可使这种变形大大减小；从而保证了相邻建筑和有关设施的安全。 二、地下管线及其既有线的保护加固措施 一、调查分析首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防范于未然。 （1）从技术上引起重视：项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线
目录 基坑边建、构筑物保护专项施工方案 (1) 第一章基坑周边概况 (2) 第二章施工前准备措施 (2) 第三章基坑边建、构筑物施工保护措施 (2) 第一节施工影响分析 (2) 第二节调查分析 (2) 第三节加强监控 (3) 第四节采取的技术措施 (3) 第五节施工保护措施 (3) 第四章现场及周边人员保护措施 (4) 第五章应急预案 (4)
基坑边建、构筑物保护专项施工方案 第一章基坑周边概况 基坑沿线建（构）筑物众多，12#南侧为工人生活区,东侧临近村道和民房，基坑边距离村道最近处不足5米，本工程施工周围地面上通信和高压电线纵横交错。基坑开挖过程中的围护结构变形对建筑物附近土体沉降变形影响较大，对建筑物保护也有较大影响，因此保护工作量大，对工程施工安全要求高。本工程施工时我们将对施工范围内的通信及高压线采取保护措施,同时对构筑物的保护也非常重要。我们将在施工时将采取保护措施。 第二章施工前准备措施 1.本工程周边有已建建筑物、公用设施，距离施工区域较近，施工前应树立保护意识。 2.在制订基坑开挖方案前，需详尽查阅图纸资料，了解交叉路口和周边民宅分布情况，并收集整理成册，以备查用。 3.施工及基坑开挖前，做好安全技术交底，成立安全文明施工小组。 第三章基坑边建、构筑物施工保护措施 第一节施工影响分析 根据设计图纸及现场踏勘情况，沿线为居民生活密集区。随着排水管道沟槽的开挖施工，由于深层土体的位移、沉降，使路面或邻近建筑物产生不均匀的沉降，施工中须采取措施予以保护。
第二节调查分析 对周边建筑物进行调查，是制定保护方案的前提。调查内容主要有：周边建筑物的基础构造、尺寸，与施工场地的标准间距，房屋的平面尺寸、结构形式，建筑物高度等。第三节加强监控 1、施工前，对既有结构各设置若干检测标志并编号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。 2、对邻近建筑物设置沉降观测点，并且在建筑物与拟建工程相应侧设置水平移位监测孔（测斜孔），在施工前做好起始观测数据，在施工期间每天监测，发现有安全隐患的立即停止施工，待排除隐患苗头后在复工。 2、对周边建筑上的已有裂缝进行检查，并做好记录及摄像，在施工中派专人对这些裂缝进行量测检查，如有变化应立即采取对应措施，对特别危险的构筑物，施工前必须拍照取证。 3、通过沉降、土体位移数值，裂缝宽度变化及地下水位情况综合分析确定建筑物是否安全以及采取相应措施。 第四节采取的技术措施 1、通过监测，若地下水位下降幅度快，引起土体固结沉降的，应立即停止排水。 2、通过监测，若由于土体水平位移引起的不均匀沉降，则采取在建筑物基础以外，红线范围压密注浆加固土体，具体加固深度由监测到的深层土体位移量最大点的深度加上3m来确定具体数值。 3、沟槽开挖线距房屋大于4m，开挖掘深度大于3m时采取单侧密排钢板桩支护坑壁。沟槽开挖线距房屋小于4m，开挖掘深度大于3m时采取双侧密排钢板桩支护坑壁。必要时，采取水泥搅拌桩与钢板桩双围护。 第五节施工保护措施 1、基坑边缘位置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动的运输工具和机械，一般应距基坑上部边缘不少于5m，弃土堆置高度不应超过1.5m，并且不能超过设计荷载值，在垂直的坑壁边，此安全距离还应适当加大。软土地区不宜在基坑边堆置弃土。
第一章工程概况 一、工程概述 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，是完善组团骨架路网结构重要的市政道路之一，其建设实施对于加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路平面线形下穿轨道六号线，向南延伸与L9路西段、通海二十路、通海二十一路等相交，终点接横六路并形成十字交叉口，通海十九路全长约为2060m，主要设计技术指标如下： （1）道路等级：城市次干路 （2）计算行车速度：30km/h （3）最小停车视距：30m （4）计算荷载：汽车：城-A级 人群：5KN/m2 路面设计轴载：BZZ-100 （5）地震设防烈度：6°计算，7°构造设防。 本工程标准路幅宽度共有三种，分别为23.5m、24.5m与26m，双向4车道，道路纵向全长大部分为填方路基，设计桩号K0+420.950~K0+508.050段采用预应力混凝土连续梁桥结构形式（通海十九路1#桥）下穿轨道6号线九曲河~礼嘉高架区间左线ZHL27~ZHL28号轴及右线HL27~HL28号轴，下穿桥梁路幅分配为2.5m（人行道）+14.5m（车行道）+2.5m（人行道）=19.5m；桩号K1+740.000~K1+845.100段采用30m+37m+30m预应力混凝土连续梁桥结构形式（通海十九路2#桥）跨越现状河沟。 位于轨道六号线保护线内主要施工内容包括：路基土石方、沟槽土石方、桥台基坑土石方、人工挖孔桩、桩基及承台、墩柱及系梁、满堂支架搭拆、现浇箱梁施工、挡土墙、排水
管网、电力管网、照明工程、路面及人行道工程。 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 地勘单位：重庆市勘测院 施工单位：四川龙申建设有限公司 第三方监测单位： 二、设计概况 1、通海十九路1#桥桥梁工程 通海十九路1#桥下穿轨道六号线九曲河~礼嘉高架区间左线ZHL27~ZHL28号轴及右线HL27~HL28号轴，桥梁全长87.1m，桥宽19.5m，设计荷载等级为城—A级；上部结构采用2×37.5m预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面采用单箱四室截面，箱梁顶宽19.5m，梁高2.0m，两侧翼缘悬挑2.5m；0#、1#桥台采用重力式桥台，基础采用桩基+承台的结构形式；1#桥墩采用独桩基础，桩基直径2.2m，桥墩直径1.6m。通海十九路1#桥平面布置，总体布置及典型横断面如图1~5所示。
公用管线、地上地下构筑物的保护方案
公用管线、地上地下构筑物的保护方案 一、管线分布及临近构筑物简介 本工程施工范围为长阳路段：南起南星路，北至中华园西路，位于长阳路西侧绿化带内，其中晨淞路至中华园西路段为PE400拖拉管，控制井为φ1650沉管井。晨淞路至南星路段为DN400UPVC加筋管，采用开槽埋管法施工，砖砌检查井。中华园西路段：东起312国道东侧，西至苏州绕城高速东侧，位于中华园西路北侧绿化带内。采用PE600拖拉管施工，控制井为φ2400沉管井及1座φ4500沉井。在施工范围内所涉及公用管线及地上地下构筑物如下： 1、自来水：沿长阳路西侧全长布置，距离施工管道中心线东侧4.5m，管径为DN300，球墨铸铁管道，埋深1.15~1.55m。 2、雨水管道：沿长阳路西侧全长布置，DN600混凝土管道，距施工管道中心线东侧6m，埋深1.0m~1.5m 3、电信管线：沿长阳路（晨淞路至中华园西路段），位于围墙边线，距离施工管道中心线西侧2.5m，中华园路南侧，距路边5m，埋深1.6m，与中花园西路向南支管垂直相交。 4、围墙：长阳路两侧厂房围墙，大部分为砖砌敞开式铸铁围墙，高度2.3m，宽度为0.24，基础埋深1.0m， 5、绿化及水杉树：长阳路、中华园西路，施工区域内沿线全为绿化，经建设单位及监理单位协调，由绿化管理所将在施工区域所占用的范围内绿化全部移除。
二、各阶段临近管线及构筑物保护措施 1.详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前由监理及建设单位召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞(开挖样洞事先通知管线单位监理单位监护人员到场)，核对弄清地下管线的确切情况，做好记录，双方签字认可，由监理单位见证； 2.在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线； 3.工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》手续； 4.工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和指定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长和每一位操作工人做层层安全交底，随即填写《管线交底卡》并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任； 5.工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项经部、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织地下管线监护体系，严格按照经公司总工程师审定批准的施工组织设计和经管线单位认可的保护管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌。
5.施工方案 5.1测量施工 本工程池体土方开挖量大、基坑较深、靠近河流，地下水位较高、测量条件较差，测量控制网布置比较难，施工测量细部要求比较高,测量工作是本工程重点控制的环节之一。我公司在本工程测量工作中，将全面推行数字化测量控制技术，为施工过程、施工质量提供准确的控制依据，使测量工作成为信息化、智能化施工的第一道工序。 测量工作流程详见图 测量工作流程图
5.1.1控制网测量 为保证基础与后续工程的统一性、完整性和延续性，便于本项目施工及工程交接或竣工验收，本工程建立统一的平面控制网和高程控制网。 控制网分为两级：第一级为长期保存的高精度整体控制网，第二级为配合各项工程施工的半永久性施工控制网。 5.1.1.1高精度整体控制网的布设 根据业主提供的测量基准点为依据，建立施工区域加密平面控制网。首级高程控制借用平面控制网的桩点进行加密布设。 5.1.1.2精度导线与高程控制网的建立 为确保津南污水处理厂工程顺利完成，除了严把施工质量关外，高精度测量对保证工程按设计要现起着至关重要的作用，所以必须要有高精度的控制点来指导施工，并且为后续竣工测量提供必要的起算结果。为了统一控制点埋设的标志类型，需对控制点埋设做出统一要求，以指导后续工作的顺利进行。 施工前，首先要做区域的颊控制网和高程控制网，根据施工测量的要求，在GPS控制网下，利用精密导线的方法加密平面控制点。 导线控制网 精密导线在首级GPS控制网的基础上，沿线路方向布设，根据现场实际情况我们布设附和导线，点与点之间的平均距离小于500mm，在施测过程中用的是测角误差2’’测距中误差为1.26mm+1.18mm的索佳电子全站仪（SET2010）进行施测。 1)高程控制网 根据所交的水准点，用精密水准仪和铟瓦尺在污水厂构筑物施工变形围以外的地方加密高程控制点，根据污水厂的地理位置，高程控制网采用附和水准线路形式。 2)施工控制网的布设 施工控制网根据工程施工进度按不同阶段进行测设，它的布设原则是要满足相关施工细部测量或施工控制的要求，全面覆盖。 5.1.1.3控制网的精度要求
杭政储出 ( 2 0 1 5 ) 1 6 号 地块 桩基围护工程 地铁保护专项施工方案 编制： 审核： 批准： 杭州华成地基基础工程有限公司 2016年 3 月
3 第七章地下管线保护措 施 (22) 第八章基坑南北侧止水措 施 .............................. .24
深基坑邻近地铁保护专项施工方案 第一章工程概况及环境情况 第一节工程总体概况 工程地点：杭州市上城区，东至延安路，北至邮电路。建设单位：杭州湖滨环球商业发展有限公司设计单位：浙江大学建筑设计研究院 基坑围护设计单位：浙江省建筑设计研究院勘察单位：杭州市勘测设计研究院监理单位: 杭州三方建设集团有限公司基坑施工地铁保护区监测单位：杭州市勘测设计研究院施工单位（总承包）：杭州华成地基基础工程有限公司拟建地块位于杭州市上城区，东至延安路，南至解放路，西至湖滨路，北至邮电路。为杭州湖滨单元D-16 地块。项目基坑平面场地现状为空地，地势相对较平坦开阔，表部以杂填土为。西侧和南侧为2 层的商业建筑（保留建筑），东侧和北侧有围墙。 尺寸约67m K 65m,开挖深度为?（靠地铁侧为）基坑东侧为为地铁1号线定安路?龙翔桥区间（直接对应区间K13+?K13+ 。 本工程± =（黄海标高），现场地面设计取整平后黄海标高约，即相对标高约。基坑工程与地铁 1 号线区间位置关系： 本基坑东侧临近地铁1 号线龙翔桥站，基坑东侧延安路下方为1 号线区间隧道，围护结构外边线距离地铁盾构外最近约8m（局部联通口位置仅为。是本工程基坑开挖重点保护对象。根据浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）的有关规定和周围环境的特点，基坑工程安全等级为一级，对应于基坑工程安全等级的重要性系数为。 第二节周围环境概况 本基坑工程位于杭州市上城区，邮电路北侧，延安路与解放路之间。周边环境详见附图（基坑与周边环境平面示意图）
地下管线专项防护措 工程概况：广州蓄能水电厂新建宿舍楼工程工程位于从化市吕田，属于框架结构，地上9层，地下0层，建筑总高度29.6米，建筑总面积约4000.0平方米，首层层高5米,标准层层高3.0米，总工期210.0天。 本工程由广州蓄能水电厂投资建设，广东省建工设计院设计，广州地质工程勘察院地质勘查，广东省从化市建设监理有限公司监理，汕头市潮阳区第八建筑有限公司组织施工。 一、地下管线及临近构筑物保护措施 1、技术准备 （1) 正式施工前，组织项目部各管理人员熟悉地下管线图纸，了解临近管线的位置，深度及作用。 （2）正式施工前，必须对周边建（构）筑物现场进行仔细地踏勘。 （3）制定合理的挖土过程中的管线与构筑物保护及应急抢险技术措施，确定各施工区域的流水搭接、挖土工法，保证临近地下管线、构筑物及地面道路的安全。 （4) 施工前，组织管理人员、施工队伍对施工组织设计进行学习、讨论，并加强对操作工人的管线保护意识教育，落实管理责任。 2、施工阶段地下管线、临近建筑物及地面道路保护措施 （1) 为防止施工载重车辆对地下管线产生不良影响，在载重车辆进出频繁的区域铺设钢板或钢路基箱进行保护，使压力均匀传递。特重机械车辆进出场地，视情况另行增加保护措施。 （2）若发现有管道穿过沟槽，土方开挖时，挖到管道低标高，必须及时设置支架吊索，将管道加固吊牢后，方可继续挖土。管道施工过程中，必须加强对该管线的监测，时时注意不得碰撞管线，严防管线破坏；回填土时，管线下放的土必须夯实，机械无法夯到的管线根部，采用人工仔细反复的夯实，确保该管线今后不会出现大幅度的下沉而破坏。 （3) 尽量采用明排水，防止由于地下水位降低导致临近地下管线、建筑物及地面道路的沉降。
天王镇顶冲路管道交叉保护 工程施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 南京东坝建筑安装工程有限公司 2017年3月20日
工程概况 天王镇顶冲路段新建公路，需对管道进行保护，保护长度约为24米。 编制依据 1、《中华人民共和国石油天然气管道保护法》 2、《输油管道工程设计规范》GB50253-2003（2006年版） 3、《埋地钢制管道腐蚀防护工程检验》GB/T19285-2003 4、《涂装作业安全规程涂装前处理工艺安全》GB 7692 5、《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》GB/T8923 6、《埋地钢质管道阴极保护技术规范》GB/T21447-2008 7、《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T 21447—2008 8、《管道公众警示程序》SY/T6713-2008 9、《埋地钢质管道石油沥青防腐层技术标准》SY/T 0420-97 10、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》原劳动部1996年第3号令 11、《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079-95 12、《埋地钢质管道及储罐腐蚀评价标准—埋地钢质管道外腐蚀直接评价》SY/T0087.1 13、《输气管道系统完整性管理》SY/T6621 14、《石油天然气管道安全规程》SY6186－1996 15、《施工现场、临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 16、《管道外腐蚀直接评价法》NACE SP0502 17、《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》SYT 0447-96
新建路详细情况、整改措施及施工难点 管道与新建道路交叉。 保护措施：对管道进行加强级防腐，管涵密闭处理，牺牲阳极安装。 施工难点：周围居民较多，施工对居民的生活影响较大；管道埋深比较深施工难度较大；路边行人和交通车辆较多，施工过程中需要加强交通管制，设专人进行监管。施工现场易发生触电危险，存在噪音污染、环境污染等事故，施工现场需安排专人进行监管，设置醒目的标识牌杜绝这些危害；施工过程中易发生机械损伤、管沟坍塌、设备倾覆等事故，施工过程中要按照规范进行作业，作业人员进场前进行安全教育，不合格不允许进场，进场人员劳保用品必须配备齐全，并按照规范着装；施工配套的相关措施要合理配置。 施工现场均为户外，施工过程中要提前关注天气情况，提前安排措施，保证施工安全顺利的进行。 施工方案 针对本工程的特殊情况，在保证安全、质量的基础上确保工程在规定工期内顺利完工，按照相关要求对各隐患点进行开挖验证施工。为了确保施工安全，结合现场实际情况，对施工点进行全封闭。采用机械开挖配合人工开挖的方式进行管位验证。具体流程如下： 作业带清理→搭设防护围栏→管沟开挖→管体清理→旧防腐层拆除→管体除锈→管体评价→管道缺陷处理→安装新防腐层→电火花检漏→箱涵
永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日
目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (4) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (10) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (13) 永宁国际1#楼施工作业
轨道交通安全防护方案 一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层，地下2层。地下室长81.96米，宽64米。总建筑面积87483.01㎡，建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米，宽约68.05米，基坑开挖深度约12.5m（从406.7m开始算起）。分两次开挖，首次开挖4m（从406.7m开始算起）。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖，人工配合清土，同时配备10辆自卸汽车配合土方运输，土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为：依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工，道路北侧为第一段，道路南侧为第二段。施工第一段时，按照由西往东的顺序；施工第二段时，依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告，场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m，相应标高为395.68-396.86m，地下水位年变化幅度约1-2m。基坑将
构筑物及地下管线保护 9.1构筑物及地下管线的调查 为防止施工造成建筑物、构造物产生有害的沉降和倾斜，建立以项目经理为组长的建(构)筑物与地下管线的调查保护小组，加强建(构)筑物调查与保护工作。项目经理部配专职测量工程师和监测队每天对建筑物进行监测，并安排建(构) 筑物与地下管线保护专业施工队。建(构)筑物与地下管线调查保护小组组织机构框图见9.1.1。 图9.1.1 建(构)筑物与地下管线调查保护小组组织机构框图 9.1.1构筑物调查 9.1.1.1调查的目的及要求 在工程施工过程中，由于土体扰动可能出现地面建(构)筑物损坏以及对施工产生不良影响。为防止此类事故的发生，保证工程的顺利进行，在工程施工前，组织土建工程师和经验丰富的测量人员对本标段线路附近建(构)筑物现有状况进行调查，了解附近每座建筑物和构筑物的位置、现状和地下基础情况，并安排专业摄影人员对调查了解构筑物等拍摄影像资料存档。 9.1.1.2调查方式 在建筑物产权所有者在场的情况下，进行目检和摄像，并记录在工程影响范
围内所有建筑物的实际破损情况，必要时，对建筑物进行直接调查和安全对比鉴定(第三方鉴定)，以便工程施工时对其采取必要的措施，进行有效的保护。 9.1.2管线调查 管线的调查方法： ①走访：根据招标文件提供的初步资料，走访有关管线的业主和管理单位，以获取更多的管线设计、施工资料，了解管线结构形式，更加明确管线的保护要求。实地调查中邀请各管线权属单位的管理人员、管线的规划、设计、施工人员及熟悉管线的当地居民等人员协助。 ②物探：利用地质雷达对施工影响范围内的地下管线进行科学的探测，了解管线的平面位置(坐标)、埋深(高程)、走向、规格、材质、特征点、附属物等。除已初步证实的管线外，更要详细调查招标资料中没有的管线，并获取必要的数据。 表9.1.1 地下探测的管线精度要求 ③坑探：根据资料和物探结果，采用人工开挖坑道的方式将部分管线暴露出来，以证实资料和物探结果的准确性。 ④测量监测：采用全站仪、水准仪等对施工影响范围内的管线进行定位、高程测量，获得初始数据。 另外在车站及明挖工程围护结构施工前，参考有关单位提供的资料，沿围护结构横向和纵向拉槽探明管线的位置、深度等有关情况，确保不错漏任何地下管线而影响正常施工。 9.2构筑物及地下管线 9.2.1构筑物描述 本标段包括两个车站，锦寓路站和钱湖北路站。 .1。 表9.2.1 主要建(构)筑物一览表 9.2.2地上及地下管线描述
生活污水处理工程项目构筑物主体施工方案 1.1.1构筑物概况 本工程构筑物主要有粗格栅及进水泵房、细格栅及曝气沉砂池、转盘滤池、加氯接触池、污泥浓缩池、储泥池等。 1.1.2施工方案 根据其特点和难点，制定切合实际的施工工艺和施工方法，有重点、有步骤、有秩序地完成本工程的施工任务。本工程施工中，拟采用以下施工方案： 1、基坑土方开挖采用以机械开挖为主，人工辅助清底的施工方案，采用井点降水和明沟排水相结合的方式； 2、施工顺序遵循先地下后地上，先主体后附属的施工方法。 3、模板采用新型组合钢模板及竹胶模板，穿墙螺栓对拉，花钢梁及钢楞加固的施工方案，保证混凝土的结构尺寸； 4、商品混凝土送入模，振动棒振捣的施工方案； 1.1.3钢筋混凝土构筑物施工 1、施工工艺
钢筋混凝土构筑物施工工艺流程 2、钢筋砼构筑物主要工序的施工方法 （1）施工降排水 本地区地下水类型以潜水为主，基坑开挖前先进行施工降排水。并且在整个施工过程中保证地下水不影响施工。由于本工程地下水丰富，所以本工程采用降水井及明沟相结合的方式进行降水。降水方案选择： 采用管井降水，具体施工方案详见2.3.1。 （2）土方开挖 基坑土方开挖采用以机械开挖为主，人工辅助清底的施工方案。具体施工方法详见2.3.2。 （3）垫层砼施工 准确测放出砼垫层边线。砼采用商品混凝土。砼拌制严格按照施工配合比进行。砼拌和物在输送、浇捣过程中要避免产生离析现象。 （4）底板钢筋砼的施工 1）、垫层砼浇筑完毕，待砼强度达到初凝值以后进行底板放线工作，利用测量控制桩用经纬仪测放出构筑物的双向控制轴线、底板边线、集水坑定位线及钢筋布设线。 2）、绑扎钢筋的规格、数量、尺寸严格按照设计图纸进行，钢筋绑扎必须符合《砼工程施工及验收规范》的要求。钢筋接头采用搭接，搭接长度按照设计图纸和规范要求进行，钢筋搭接的接头相互错开，同一截面处钢筋接头数量不大于总数量的25%。钢筋遇孔洞时尽量绕过，不得截断，如必须截断时，与孔洞口加固环筋焊接锚固。 3）、底板与池壁施工缝处止水钢板沿整个池壁四周封闭焊接，准确定位，保证整体水平，并采取固定措施，保证砼浇筑过程中不致移位。 4）、底板四周侧模采用标准钢模板。准确定位后模板外侧用钢管加固，再用方木或短钢管加平撑和斜撑支设牢固。 5）、底板砼的浇筑要连续一次完成，浇筑过程中要避免由于施工中断而形成施工缝，砼要充分振捣均匀，确保浇筑的砼均匀密实，以保证浇筑砼的强度及
地下管线保护施工方案 本工程地上地下的管线较多，所以对地下管线及其它地上地下设施的保护加固很重要。如我单位有幸中标，我方将采取以下保护加固措施： （1）本工程施工前，认真了解施工范围内及周边环境条件，建议由业主组织、召集各有关单位、部门举行一次专题会议，查找有关资料，弄清地上地下建(构)筑物、各专业管线的平面布置、埋深、使用运行情况等，绘制新建管井与现况地上地下建(构)筑物\各专业管线布置图，与业主、监理工程师及有关单位、部门共商地上地下建(构)筑物、各专业管线的加固保护与拆迁方案，并严格按照审批后方案实施，确保现有各专业管线的正常运行。 （2）本工程设备管线定位完成后，按施工范围对地上障碍物进行核查，并将施工图中已标出的现况地下构筑物、各专业管线的近似位置在上面做出标志，以便顺利进行拆除施工工作。 （3）对需进行加固保护的设备管线，召开设备管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的设备管线加固方案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。 （4）进行信息化施工，加强对因施工而影响范围的构筑物和设备管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保构筑物的稳定。 （5）施工时，施工管理人员必须向一线直接操作人员作好保护原结构及设备管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成原结构及设备管线事故的有关人员，公司将进行严格处理，以确保管线和构筑物的安全。 （6）明确项目的保护构筑物和管线工作的责任人和专职构筑物管线保护监督员，熟悉建筑物及管线情况，并在施工平面图上详细标明，同时根据施工需求提出具体的保护措施。 总之，必须加强对地下管线及其它地上地下设施的保护加固的意识，加强对地下管线及其它地上地下设施的保护加固的措施。这样，才能保证装修改造工程的顺利施工。
周边环境(包括地下管线、构筑物、建筑物等)保护措施 本工程施工时我们将对施工范围内的架空线及地下管线采取保护措施。同时施工范围附近也有许多构筑物，施工期间对构筑物的保护显得非常重要。通过现场勘察，我们将在施工时将采取以下保护措施： 一、组织措施 1、明确项目的保护构筑物和管线工作的责任人和专职构筑物管线保护监督员，熟悉周围建筑物及地下管线情况，并在施工平面图上详细标明，同时根据施工需求提出具体的搬迁及保护措施。 2、坚持按照政府有关要求办理有关手续和对管线的监护，要求有关单位进行现场交底监护工作。 3、必须在持有关管线单位到场的情况下方能进行相关施工。 4、施工前，根据业主和管线单位提供的地下管线资料采用物探手段对施工范围的地下管线进行确认，并且开挖样洞，并以书面资料上报业主和监理。 5、对需进行加固保护的管线，召开管线协调会，拟定加固方案。工程施工中，严格按照确定的管线加固方案进行实施。并有管线监护人员和施工单位专职管线监护员进行双监护。出现问题，立即停止施工，并上报业主及有关单位。 6、进行信息化施工，加强对因施工而影响范围的构筑物和地下管线动态变化的监控，根据监测数据变化的情况，及时调整施工方案，确保道路与地下管线的正常运行及构筑物的稳定。 7、定期召开与有关管线单位的配合会，随时掌握有关管线的情况，为施工服务。 8、施工中发现管线有异常现象或管位有差异，可能对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的措施后方可继续施工。
9、施工时，施工管理人员必须向一线直接操作人员作好保护地下管线的交底工作，如因管理不善，措施不当而造成管线事故的有关人员，公司将进行严格处理，以确保地下管线和构筑物的安全。 二、构筑物保护 1、施工前，对将要拆除的既有结构各设置若干监测标志并编号，通过监理复核后交监理一份书面资料备案。 2、从整个施工过程到竣工结束，须每天复测一次监测点，最后按招标文件要求整理资料成册。 2.1处在降水坡度线范围内的构筑物必须加强观察或尽量不采用降水措施。必须降水的采取相应的加固措施进行加固保护。 2.2对特别危险的构筑物，施工前后必须拍摄影像等资料。 2.3对于几个岔道口不需要搬迁的构筑物，采取设置沉降观测点与开挖防震沟等措施。 在施工期间进行连续沉降观测，频率为每周二次，需要时适当加密，如发现特殊情况及时停止施工，在查明原因及采取措施后才能继续施工。 三、管线保护 对公用管线的保护，首先采用开挖样洞等方法探测公用管线，摸清管线的位置、深度、直径，在施工图上明确标明，施工前必须进行开挖，使关键部位的管线情况完全暴露。在施工中，将采用适当的方法加以保护。 对于纵向平行的管线，如其中心线距基坑边距离较近，则在开挖基坑时，该部位的基坑支撑必须加强加固，如替换板桩或加密撑柱等，必要时管线搬迁。 对地下管线及架空线，主要采取下列加固措施： 1、给水管等硬管：除对基坑加固支撑外，还应在基坑开挖前，
1.11 钢筋混凝土地下构筑物施工 1.11.1 适用范围 适用于城市自来水厂工程中现浇钢筋混凝土地下构筑物施工，其他现浇混凝土地下构筑物施工可参照执行。 1.11.2 施工准备 1.11. 2.1 技术准备 1. 完成土建与各专业设计图纸的会审交圈工作；编制施工组织设计与主要分项工序的施工方案，明确关键部位、重点工序的做法；对有关人员做好书面技术交底。 2. 认真核对结构坐标点和水准点，办理相关交接桩手续，并做好基准点的保护。 3. 完成结构定位控制线、基坑开挖线的测放与复核工作。 4. 根据工程具体要求，完成混凝土的配合比设计。 5. 编制各项施工材料计划单，落实预制构件、止水带等的订货与加工。1.11.2.2 材料要求 1. 钢筋 钢筋出厂时应有产品合格证和检验报告单，钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求。钢筋进场时，应按国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)等的规定抽取试件做力学性能试验，其质量必须符合有关标准的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检查。 2. 模板
(1) 模板选型：结构模板可选用组合钢模板、木模板、全钢大模板等多种形式，施工中应结合工程特点、周转次数、经济条件及质量标准要求等通过模板设计确定。 (2) 支撑件：模板支撑所用方木、槽钢或钢管的材质、规格、截面尺寸偏差等应符合模板设计要求，应具有足够的承载力、刚度和稳定性。 (3) 穿墙螺栓：模板穿墙螺栓宜优先采用三节式可拆型止水穿墙螺栓，螺杆中部加焊止水片。 (4) 隔离剂：给水构筑物工程，隔离剂应无毒、无害，符合卫生环保标准；其他具有特殊要求的地下物，应满足相应的设计及使用功能需要。 3. 水泥 水泥宜优先选用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于32.5级，水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定，并应有法定检测单位出具的碱含量检测报告。 4. 石子 石子应采用具有良好级配的机碎石，石子粒径宜为5mm～40mm，含泥量不大于1%，吸水率不大于1.5%，其质量符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》(JGJ 53)的要求，并应有法定检测单位出具的集料活性检测报告。进场后应取样复试合格。 5. 砂 砂应采用中、粗砂，含泥量不大于3％，泥块含量不大于1％，其质量应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ 52)的要求，并应有法定检测单位出具的集料活性检测报告。进场后应取样复试合格。
目录 1．工程简述 (1) 2．编制依据 (3) 3.施工准备和施工部署 (4) 3.1施工准备 (4) 3.2施工部署 (4) 4．主要分部分项工程施工方法 (4) 4.1测量工程 (4) 4.2土方工程 (5) 4.3钢筋工程 (6) 4.4模板工程 (7) 4.5混凝土工程 (8) 4.6砌体工程 (9) 4.7装饰装修工程 (10) 4.8屋面防水工程 (13) 4.9水电安装及施工工程 (13) 4.10通风安装工程 (14) 5．质量管理措施 (15) 5.1质量管理措施总则 (15) 5.2施工准备过程中的质量控制 (15) 5.3施工过程中的质量控制 (16) 6．安全组织技术措施 (16) 6.1安全组织措施 (16) 6.2施工用电安全措施 (17) 6.3施工机具安全防护措施 (17) 7．标准工艺应用 (17) 8．强制性条文 (48) 9．文明施工措施 (48) 10．主要危险源辨识和预控措施 (48)
建筑构筑物施工方案 1.工程简述： 1.1工程概况 邯郸磁县220kV变电站站址位于河北省邯郸市磁县县城西南5公里左右的磁峰工业聚集区内，站址西侧紧邻磁县到时营镇的县道。 新建综合保护室、35kV配电室、综合室、泡沫消防间及泵房，新建两台主变基础及架构、支架。新建220kV、110kV屋外配电装置设备基础及架构、支架。室外工程包括新建防火墙、事故油池、电容器基础、站用变基础、电缆沟道、围墙大门、站内外道路等。 综合室、综合保护室及35kV配电室均为单层框架结构，钢筋混凝土独立基础。屋面为钢筋混凝土现浇板。综合室布置有警卫室、休息室、工具间、卫生间、消防工具间等房间，净高3.00m；综合保护室布置有二次设备室、蓄电池室，二次设备室采用电缆沟布置方式，蓄电池室与二次设备室相邻。站内建筑屋面应采用平屋顶形式。建筑物外墙及屋顶均采用挤塑型聚苯乙烯泡沫塑料板（阻燃型）做保温层。 外装修立面为普通弹性涂料。外窗采用内开式平开塑钢窗，外设防盗网，外门采用成品防盗门，外门窗玻璃采用双层中空玻璃。内装修墙面采用普通弹性乳胶漆。内门采用成品木门。地面除工具间、泵房及消防器具间采用水泥砂浆地面其它房间为普通地砖地面，顶棚除卫生间及备餐间采用PVC扣板吊顶其它房间为白色乳胶漆涂料。 1.2设计概况 1.2.1综合保护室 综合保护室为钢筋混凝土框架结构,建筑面积为338.52m2。±0.000相当于整平标高144.900m，室内外高差300㎜，建筑檐高4.20m。结构安全等级二级。抗震设防烈度为7度，建筑场地为Ⅱ类。 基础混凝土采用C30，垫层为100㎜厚C15混凝土，垫层底标高-2.60m。钢筋采用HPB300及 HRB400, 钢筋保护层：基础底板为40mm，地梁为35mm，梁、柱为25mm，板为20mm。主体梁板柱混凝土采用C30，其它非结构构件采用C25。 ±0.000以下及女儿墙砌体采用MU20灰砂砖，M7.5水泥砂浆；主体砌体采用B06级加气混凝土砌块，强度等级≥Mb7.5专用砂浆砌筑，墙体构造柱钢筋上端1.0 m下端1.5m范围内箍筋加密，间距为100mm,上下端钢筋各深入框架梁或基础梁内500mm。 室内电缆沟采用C25混凝土，预埋件、预埋扁钢、槽钢、钢管及其它埋件均需做热镀锌处理，并有可靠接地。电缆沟盖板采用钢盖板。 屋面防水层采用3.0mm厚SBS高聚物改性沥青防水卷材和1.5㎜高聚物改性