尾气发电原理

scrubber尾气机原理Scrubber尾气机原理导言：随着工业化进程的加速和全球能源消耗的增加，尾气排放成为了一个严重的环境问题。

为了减少尾气中的污染物排放，各国纷纷采取了相应的措施，其中一种常见的方法就是使用尾气处理设备，如Scrubber尾气机。

本文将介绍Scrubber尾气机的原理及其在减少尾气污染中的应用。

一、Scrubber尾气机的定义Scrubber尾气机是一种常见的尾气处理设备，主要用于去除尾气中的污染物。

它通过物理或化学方法将尾气中的有害物质与吸收液接触，从而达到净化尾气的目的。

二、Scrubber尾气机的原理Scrubber尾气机的原理主要基于吸收和反应两个过程。

1. 吸收过程吸收是指将尾气中的污染物溶解到吸收液中的过程。

Scrubber尾气机通常采用液体吸收剂作为吸收介质，例如水、碱液或酸液。

尾气在进入Scrubber尾气机后，与吸收液接触，污染物会通过扩散、溶解或反应的方式被吸收到吸收液中。

2. 反应过程反应是指吸收液中的污染物与吸收液发生化学反应的过程。

这些化学反应可以是氧化、还原、中和等等。

通过反应，吸收液中的污染物被转化为无害的物质或固体沉淀，并最终实现尾气的净化。

三、Scrubber尾气机的应用Scrubber尾气机广泛应用于工业生产和环境保护领域，其主要应用包括以下几个方面：1. 烟气脱硫Scrubber尾气机在燃煤发电厂、钢铁厂等工业生产过程中，常用于脱除烟气中的二氧化硫。

通过将烟气与一定浓度的碱液接触，二氧化硫会被吸收并转化为硫酸盐，从而达到减少大气污染物的排放。

2. 酸雾处理Scrubber尾气机还可以用于处理酸雾，如硝酸雾、硫酸雾等。

它采用酸性吸收液与酸雾接触，通过反应将酸雾中的有害物质吸收并转化为无害物质，从而减少酸雾对环境的危害。

3. 有机废气处理Scrubber尾气机也可以用于处理有机废气，如挥发性有机物（VOCs）等。

它通过将有机废气与吸收液接触，使有机物溶解到吸收液中，从而达到净化废气的目的。

汽车尾气的余热发电及有效利用蒋小强;谢爱霞;丁锦宏;何武;李建莹【摘要】基于热电偶温差发电原理,对汽车尾气废热进行回收,将排气中所含低品位能源转换为电能;为了使电能充分利用,结合热电制冷原理,设计一车载冰箱,将冷端置于车载冰箱中,实现汽车冰箱冷冻冷藏的功能.通过对废热回收、温差发电、半导体制冷及冰箱结构进行设计和计算,完成了新型车载冰箱的设计工作.该设计具有结构简单、坚固耐用、无运动部件、无噪声、使用寿命长等优点,同时还可降低尾气废气温度,减少温室效应,节省能耗,提高汽车经济性.【期刊名称】《电源技术》【年(卷),期】2016(040)006【总页数】5页(P1280-1283,1306)【关键词】余热发电;汽车尾气;热电制冷【作者】蒋小强;谢爱霞;丁锦宏;何武;李建莹【作者单位】福建工程学院生态环境与城市建设学院,福建福州350108;广东海洋大学工程学院,广东湛江524025;广东海洋大学工程学院,广东湛江524025;广东海洋大学工程学院,广东湛江524025;广东海洋大学工程学院,广东湛江524025【正文语种】中文【中图分类】TM913随着社会现代化的迅速发展，能源的需求大量增加，以致能源紧缺变得更加严重，汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，伴随着汽车工业的发展，车辆消耗的能源也与日剧增，使得车辆的节能备受关注。

一方面，汽车的动力转换效率仅为40%(柴油机动力输出的功一般只占燃油燃烧总热量的30%～42%，而汽油机只有25%～30%)，以废热形式排出车外的能量占总能量的58%～70%(柴油机)或者70%～75%(汽油机)，主要包括循环冷却水带走的热量和尾气带走的热量，废气余热温度高，带走热量占燃料总能量的25%～45%(柴油机)或者30%～40%(汽油机)，一般可以利用的废热量为燃烧总热量的16%左右。

另一方面，随着汽车工业的发展和人们物质生活水平的提高，车载冰箱逐渐走向汽车市场。

世界上许多高档汽车上已经采用OEM方式嵌入配套汽车冰箱，这是真正意义上的汽车冰箱。

scrubber尾气机原理Scrubber尾气机是一种用于净化排放尾气的设备，其原理主要是通过物理或化学方法将尾气中的污染物进行捕集和转化，从而减少对环境的污染。

本文将详细介绍Scrubber尾气机的工作原理及其应用。

一、Scrubber尾气机的工作原理Scrubber尾气机主要通过两种方式来净化排放尾气，即物理吸附和化学反应。

物理吸附：Scrubber尾气机内部通常装有一种吸附剂，比如活性炭或陶瓷球等。

当尾气经过Scrubber尾气机时，其中的污染物会被吸附剂吸附并附着在其表面上。

这样一来，尾气中的污染物浓度就可以大大降低。

化学反应：Scrubber尾气机内部还可以加入一些化学试剂，如氨水或氢氧化钠等。

这些试剂可以与尾气中的污染物发生化学反应，将其转化为无害物质。

例如，氨水可以与二氧化硫反应生成硫酸铵，从而将二氧化硫去除。

二、Scrubber尾气机的应用领域Scrubber尾气机广泛应用于工业生产中的各个环节，特别是那些有大量尾气排放的行业。

以下是几个常见的应用领域：1. 烟囱排放净化：许多工厂和发电厂都有烟囱排放，其中含有大量污染物，如二氧化硫、氮氧化物等。

通过安装Scrubber尾气机，可以有效净化这些排放物，达到环保要求。

2. 化工厂废气处理：化工厂生产过程中产生的废气中含有大量有毒有害物质，如苯、甲醛等。

Scrubber尾气机可以将这些有害物质捕集并转化为无害物质，保护环境和工人的健康。

3. 钢铁冶炼尾气处理：钢铁冶炼过程中排放的尾气中含有高浓度的二氧化硫和颗粒物，对环境造成严重污染。

Scrubber尾气机可以有效去除这些污染物，减少大气污染。

4. 煤矿井下尾气处理：煤矿井下通风系统排放的尾气中含有大量的甲烷和可燃气体，存在爆炸的危险。

Scrubber尾气机可以将这些可燃气体转化为无害物质，保障矿工的安全。

三、Scrubber尾气机的优势和不足Scrubber尾气机作为一种常用的尾气处理设备，具有以下优势：1. 高效净化：Scrubber尾气机能够高效去除尾气中的污染物，使排放达到国家环保标准。

秸秆发电原理
秸秆发电是一种利用农作物秸秆作为燃料，通过燃烧产生热能，进而转化为电能的一种发电方式。

以下是关于秸秆发电原理的四个方面：1. 秸秆处理
秸秆是一种天然的生物质能源，其含水量较高，需要进行干燥、破碎、压碎等预处理，以便于运输和燃烧。

在处理过程中，还需对秸秆进行筛选和分离，去除其中的杂质和不可燃物，以确保燃烧效率和发电质量。

2. 产生尾气
秸秆燃烧后会产生大量的尾气，包括二氧化碳、水蒸气、烟尘等。

这些尾气中含有丰富的热能，可以通过余热回收装置进行回收利用。

同时，尾气中的烟尘也会对环境造成污染，需要进行净化处理。

3. 尾气转换
经过处理的尾气需要进行能量转换，才能转化为电能。

这一过程通常通过燃气轮机或蒸汽轮机实现。

燃气轮机将尾气中的热能转化为机械能，进而驱动发电机产生电能；蒸汽轮机则将尾气中的热能转化为蒸汽，进而驱动蒸汽轮机转动，产生电能。

4. 燃烧发电
经过处理的秸秆在锅炉中燃烧产生高温高压的蒸汽，蒸汽进入汽轮机中推动叶轮转动，从而带动发电机转动发电。

燃烧过程中产生的热能被回收利用，降低了能源消耗。

同时，燃烧产生的灰烬还可以作为肥料回归农田。

总之，秸秆发电是一种利用农作物秸秆为燃料进行发电的方式。

通过秸秆处理、产生尾气、尾气转换和燃烧发电等环节，实现秸秆的高效利用和电能的产生。

浅谈汽车尾气温差发电的专利技术一、汽车尾气温差发电的发展背景当今，全球汽车保有量日益增加，汽车尾气排放出大量热能，将这些热能转换为电能的温差发电技术成为国内外研究的热点。

在实际工作过程中汽车发动机的能量利用率大约为百分之三十左右，而百分之四十左右的能量随着尾氣排放到大气当中，造成了巨大的能源浪费[1]。

这些热量的回收不仅有利于尾气废热能量的重复利用，而且可以提高发动机的燃油经济性。

目前，回收利用汽车尾气废热的方式是采用温差发电系统，将高温尾气中的热能收集并转换为电能，用于供给汽车上的耗电部件。

这种温差发电可以合理利用尾气废热等低品位能源将热能有效地转换为电能。

二、汽车尾气温差电技术的专利情况分析在CNABS、DWPI数据库中进行检索，其中涵盖了全世界各国的专利申请，采用与汽车尾气温差发电技术密切相关的分类号与关键词，经过去噪以及去除同一申请人同日申请的相同的实用新型，得到关于汽车尾气温差发电技术的专利申请情况。

经过对摘要的阅读，进行了初步分析和研究，并对经过筛选的专利申请文献进行重点分析。

在汽车尾气温差发电的发明专利申请当中，国外公司申请占大多数，达到总申请数量的63%，国内申请占总申请数量的37%，可以看出对汽车尾气温差发电技术的研究以国外公司为主。

就图1所示的国外各国申请量对比图来看，作为汽车工业领域较为发达的德国在汽车尾气温差发电方面的申请量明显高于其他国家，这说明注重汽车排放技术的德国，对于尾气温差发电技术的高度重视；美国、韩国作为老牌汽车工业强国，在汽车尾气温差发电技术的申请量位居第二、第三；而作为最早开始申请汽车尾气温差发电技术相关专利的日本，在申请总量上次于上述三国。

国内申请人类别分布如图2所示，从图中可以清楚地看出在国内申请人当中，有61%的申请人为高校，其次是个人申请，占申请总量的23%，而企业申请量最少，仅为16%。

相比较国外专利申请人当中绝大部分为公司申请的情况，可以看出我国汽车尾气温差发电还没有得到充分利用，仅停留在研究阶段，而没有实现产业化发展。

尾气余热利用比较低；能量回收装置要抗震动和冲击；尾气余热回收装置不能影响发动机的正常工作性能。

目前关于发动机尾气余热利用方式主要有以下几种：废气涡轮增压就是借助废气中的一部份能量来提高内燃机的进气压力进而增加充气量，以改善发动机的动力性和经济性。

目前相当多的汽车发动机都采用涡轮增压的方式。

可是这种方式只能应用废气中的部份能量，而且存在很难与发动机的全工况进行匹配等一些问题。

发动机尾气余热利用发电主要有三种方式，即温差发电、废气涡轮发电和氟龙透平发电。

温差发电主如果利用温差发电材料进行发电，可是由于热电材料的能量转换率较低因此需要开发出转换率较高的热电转换材料。

废气涡轮发电就是利用废气驱动涡轮从而带动发电机发电，这种发电方式对发动机的性能有必然的影响要进一步研究。

目前利用发电机尾气余热制冷主如果吸收式制冷和吸附式制冷。

吸收式制冷原理是以热能为动力来完成制冷循环的；吸附式制冷是利用某些固体物质在必然温度、压力下能吸附某种气体或水蒸汽，在另一种温度及压力下又能把它释放出来的特性来实现制冷。

按照目前国内外关于发电机尾气余热利用的现状，提出了一种利用发电机尾气余热制暖和发电的思路。

那个系统主要由尾气集热器、分流器、供暖器、循环泵和控制系统组成，系统工作原理为：尾气集热器与原车排气管消声器并联，通过尾气集热器搜集发动机尾气的余热，通过导热将热量传递给供暖器，而后通过供暖器给车箱供暖，分流器主如果按照控制系统使得尾气主要通过尾气集热器或原排气管，循环泵主如果给在管路中流动的导热剂提供动力。

控制系统则是整个供暖系统的关键，主要控制供暖系统的运行，是连接整个供暖系统的电器元件，按照车箱内的温度控制分流器从而控制尾气通过排气管或集热器。

那个系统能够取代原车的燃油加热器，尤其在北方地域更为实用，减少燃油的利用，能够增加车辆的续驶里程，提高了燃油的经济性，有效的提高了发动机效率。

由于目前内燃机存在能量浪费的情形，拟从提高能源利用率的角度来提出尾气余热发电的思路，即能够利用涡卷热马达利用发动机尾气余热发电。

伴生气发电行业报告随着全球能源需求不断增长，清洁能源的开发和利用已成为各国政府和企业的重要战略目标。

在清洁能源领域中，伴生气发电作为一种新型的能源利用方式，备受关注。

本报告将对伴生气发电行业进行深入分析，探讨其发展现状、市场前景和发展趋势。

一、伴生气发电的概念和原理。

伴生气发电是指利用工业生产过程中产生的废气中的可燃气体，通过燃烧发电的技术。

这些废气通常包括煤矿瓦斯、炼油厂尾气、钢铁厂炉顶煤气等。

通过收集和处理这些废气中的可燃气体，将其燃烧发电，既能减少温室气体的排放，又能有效利用能源资源，具有双重环保和经济效益。

二、伴生气发电的发展现状。

目前，全球伴生气发电行业发展迅速，各国纷纷加大对伴生气发电技术的研发和推广力度。

特别是在一些资源丰富的国家和地区，伴生气发电已经成为清洁能源利用的重要途径。

例如，美国、澳大利亚、中国等国家都在积极推动伴生气发电项目的建设和运营。

三、伴生气发电的市场前景。

随着全球能源结构调整和清洁能源需求的增加，伴生气发电市场前景广阔。

首先，伴生气发电技术具有成熟、可靠的优势，能够满足各类工业生产过程中的能源需求。

其次，伴生气发电项目的投资回报周期较短，具有较高的经济效益。

再次，伴生气发电符合环保政策和法规要求，有利于企业提升形象和履行社会责任。

四、伴生气发电的发展趋势。

未来，伴生气发电行业将呈现出以下几个发展趋势。

首先，随着清洁能源技术的不断进步，伴生气发电技术将更加高效、节能、环保。

其次，伴生气发电将与智能电网、储能技术等结合，形成多能互补、高效利用的新型能源系统。

再次，伴生气发电将在工业、矿山、城市等领域得到广泛应用，成为清洁能源领域的重要组成部分。

五、伴生气发电的发展挑战。

尽管伴生气发电具有广阔的市场前景和发展空间，但也面临一些挑战。

首先，伴生气资源的获取和利用受到地区、行业、技术等多方面因素的制约，需要克服技术、政策、市场等方面的障碍。

其次，伴生气发电项目的投资规模较大，需要吸引政府、金融机构等多方资金参与。

尾气发电原理
尾气发电原理
尾气发电原理是以尾气产生的热量来发电，其原理是利用尾气排放中的可燃气体温度升高释放的能量来将发动机的某些部位的温度升高,从而产生电能的技术。

简而言之，尾气发电原理是利用尾气中包含的可燃气体升温而释放出的热量，通过变换器将其转化为电能的技术。

尾气发电的技术要求由一个尾气燃烧装置，一个变换器和一个发电机组成。

尾气燃烧装置负责将尾气中的可燃气体烧燃，而变换器则将热量转化为电能，发电机则用来存储电能并将其发放到用电设备中。

尾气发电技术还可以应用于燃气轮机，这是一种利用燃气排放的热量来发电的技术。

原理是将尾气排放中的热量收集起来，通过一系列流程,用于推动燃气轮机旋转，产生电能的技术。

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1.黄磷生产过程余热利用及尾气发电（供热）技术一、技术名称黄磷生产过程余热利用及尾气发电（供热）技术二、技术所属领域及适用X围化工行业黄磷生产三、与该技术相关的能耗及碳排放现状我国黄磷单位产品平均综合能耗约为3.2tce左右，每生产1t黄磷产生黄磷尾气约3000Nm3，约占单位黄磷生产综合能耗的30%以上。

目前，黄磷生产中的尾气主要用来烧热水或者做原料烘干使用，其尾气的利用率不足20%。

按行业年总产能180万t计算，黄磷生产行业每年碳排放超过400万t，节能潜力很大。

四、技术内容1. 技术原理通过对黄磷生产中排放的尾气进行收集、加压并进行净化处理，再输送到专用燃烧器中进行配风旋混燃烧，燃烧后产生的热量及强腐蚀高温烟气再经过耐腐蚀的专用黄磷尾气锅炉进行换热，交换后的热量用于加热水产生蒸汽或者利用蒸汽带动汽轮机发电系统发电，所产蒸汽与电量均用于黄磷生产，降低产品能耗。

2. 关键技术黄磷生产过程余热利用和尾气发电（供热）技术是对黄磷尾气处理、尾气燃烧热能、尾气燃烧后（烟气中）排放物循环使用的综合利用系统，其主要的关键技术如下：（1）尾气净化技术通过除尘、除酸方式对尾气进行净化，净化技术采用水洗除尘及碱洗除酸，通过采取合理的净化方式以及适合的净化剂，确保在低净化成本的前提下，使得尾气中的杂质、总硫、总磷的含量控制在合理的X围之内，达到下述目的：净化后的尾气因杂质减少避免堵塞燃烧及换热设备；减轻尾气酸性物质对系统设备的腐蚀。

（2）专用燃烧器燃烧技术通过专用燃烧器的旋混式结构设计，使得尾气与空气得到充分的混合，确保尾气燃烧充分，用于提高燃烬率；采用PDI技术合理配风及风压控制，确保尾气在高温下的高效燃烧并抑制强酸性物质产生；内置蜂窝式陶瓷蓄热技术用于加强燃烧温度，提高辐射热能。

（3）锅炉的防腐技术锅炉通过特有的设计结构确保尾气燃烧产生的热量在最大化吸收的前提下，实现烟气流动无死角，减少腐蚀物质堆积，避免形成垢下腐蚀；所有与烟气接触的换热元件均采用耐腐蚀材料；换热元件表面采用等离子耐腐喷涂进行防腐保护；针对燃烧后的烟气不同温度区间进行分段防腐处理等多种技术共用，彻底解决尾气燃烧中对锅炉的腐蚀问题。