PSC不符合项目(三副)
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NK整理的在港口国检查中有关ISM缺陷的摘要下列的是NK船级社统计的有关日本,中国,南韩,印度港口国检查中所发现的与ISM有关的体系缺陷,请各轮船长对照自查:1 日本:1)机舱左侧通风筒的防风挡板开裂(挡板因为锈蚀而被从传动轴上移开)302)右航行灯的挡光板未涂有黑漆;3)烟囱防火挡板不能完全关闭;4)油舱速闭阀由于钢丝断而不断迅速关闭;5)根据缺陷的项目表明船舶没有按照消防设备维护保养计划完成每月的检查;6)船舶没有制定航次计划从上出发港CHIBA到横滨港;7)机舱部分绝缘层撕裂;8)装有自闭器的门有挂钩固定;9)电瓶间防爆灯不能打开;10)排气管没有保护;11)公司的纠正行动没有及时采取;12)有关PSC检查在三个月内没有及时纠正;13)NO2辅机的燃油喷射嘴泄漏;14)应急消防泵的压力不够(2。
0KG/CM2);15)横舱壁的防火隔热层不是足够的;16)左艇的放艇训练及操纵未被按时完成;17)根据证据表明体系不能确保应急准备,三个月的放艇记录没有被合适的记录;18)SOPEP的国际联络表未被更新到最新;2 中国1) 生活区防火门发现底框锈蚀;2) 大副不了解72避碰规则;3) 三副不熟悉抛绳设备的使用;4) 工作间无灭火器;5) 救生艇机的保养未按照体系的要求进行;6) 海图未换版并且小改正未更新;7) 防污公约未更新;8) IMDG未更新;9) 公司未能提供最新的航海出版物给船;3 南韩:1) 先前的载重线标志未清除;2) 油类记录簿不是最新版本;3) SOLAS(2004),MARPOL(2005),IBC(1998)未更新;4) IAMAR MANUAL III未标注在SE证书上;5) DOC上标注的管理公司和CSR上的不一致;6) CSR在船上的表格不连续;7)垃圾记录簿没有合适的记录;8) 垃圾管理计划的船名不正确;9) 船旗国签注证书过期;10) NAVTEX关闭;11) 海图未正确修改;12) 航次计划未被船长签名;13) 消防,弃船和入水训练在本月未进行;14) 救生艇的限位器不能合适工作;15) 在一个救生艇的安全带卡住不能用;16) 垃圾散落在贮藏桶外;17) 液压油渗漏在甲板上;18) 船员不了解消防和弃船训练;19)许多的救生设备未做标注;20) 垃圾桶盖用塑料盖;印度:1) 厨房和贮藏室的通风筒的防火热挡板锈死不能操作;2) 厨房顶部的通风筒的防火网丢失,螺栓和螺母等附件也丢失;3) 应急消防泵保养差,船员试着启动时超过二十分钟;4) 违反MARPOL公约的规定在污水排出管上旁接排出管;5) 机舱两个泡沫灭火器的操作不让人满意,操作时发现卡死和崩裂;备用灭火器的数量也不充足,表明是低标准的,没有任何制造商的名字和批准号;6) 不充分的通风在舵机间及应急消防泵间;7) 对于油水分离器,焚烧炉以及15PPM没有形式认可证书;俄罗斯:1) 电缆和信号灯的底坐状态差;2) 加装燃油的系统的指示器丢失;3) 载重线标志的干舷标志丢失;4) 一些应急灯的外部锈蚀严重;5) 舱盖液压管路锈蚀严重;6) 计控室的面板状态差;7) IMO符号标志部分的丢失;8) 货舱的液压缸瓶严重泄漏液压油;。
新证三副应掌握的那些业务知识点大全一、掌握驾驶台关键设备(Operation of Bridge Equipment)1、GPS读取GPSL/L 船位能正确而熟练地标绘在海图上(注意 GPS 所用大地基准面WGS 与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正);清楚 GPS 所示 SOG 速度、COG 航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向(可能含误差)之间的关系;能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制;能设定抵达转向点的预警范围;能设定锚位职守报警限制;能输入与修改WPT 位置;能修改已设定的GPS 航线中的转向点位置;能从现在船位向新设定的转向点航行;能从现在船位按新设定的 GPS 航线航行;能查询 Distance ToGo 等有关统计资料;……2、正确使用雷达(Radar)正确开启雷达;熟知雷达的局限性;正确调整雷达至最佳工作状态(如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理);航向与航速的输入与校准;雷达显示方式(NORTH UP/HEAD UP/COURSE UP)的选择;偏心显示设定;雷达运动模式(真运动与相对运动)的设定;显著单物标距离方位定位;电子方位线的使用(如 ParallelIndex 方法);雷达 ARPA 功能的正确使用:矢量设定(矢量时间、真矢量/相对矢量、DCPA/TCPA 警报设置);回波尾迹设定;捕捉适当的目标船;读取目标船航向、航速、DCPA 和 TCPA 等参数;判定来船是过船头还是过船尾;试操船;警戒圈设置;雷达锚位监测功能;……3、罗经(Gyro and Standard Compass)读取电罗经主罗经的示数;主罗经与分罗经示数核对;分罗经与主罗经的同步调校;电磁罗经的比对及电罗经异常判断;观测太阳低高度、真出没方位求罗经差;电罗经速度与纬度校正;……4、舵(Steering Gear and Autopilot)操舵模式的正确转换操作(AUTO/HAND/NFU);手动(随动)操舵与手柄(直接控制/非随动)操舵的不同;必须实行手动操舵的若干时机;舵机间应急操舵程序;自动操舵的参数设定与调整;……5、AIS、VHF 的使用通过 AIS 读取来船动态与静态参数;正确使用 AIS 的“文本信息”功能;VHF 设备的使用与调整(功率、频道、静噪抑制);用 VHF协调避让;熟悉最基本的协调避让用语(SMNV和SMCP);进出港VHF联系用语;……6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备:位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识;……二、注意航行当值要点(Keeping Navigational Watch)遵守STCW CODE 第八章中有关值班的规定;遵守MASTE’S STANDING ORDERS AND NIGHT ORDERS;保持正规、连续了望;应尽早提前上驾驶台接班;交接班的内容;定位与航向的校核;如何走在计划航线上;熟悉旋回圈资料;在适当的时机转向;处理好转向与避让的矛盾;危险水域、危险碍航物的判识;海图识图与作业;查阅无线电信号表ALRS 各卷、灯标表等资料;阅读NAVTEX 与 EGC 电文并将有关内容标识在海图上;能见度不良时的行动;应当叫船长的若干情形;有船长或引水员在驾驶台时当值;引航水域当值;浮标系统判识;督促当值水手;接收到航务电文后的行动;妥善地记录航海日志;……三、掌握海上避让要点(Collision Avoidance)仔细研读COLREG 中第5/6/7/8/9/10/13/14/15/16/17/18/19 条规定;目视了望与雷达了望;特别注意号灯的展示规定;避让时始终要遵循“早、大、宽、清”的原则;避免连续小角度改向避让;要校验避让措施的有效性;用 VHF 协调避让时切忌搞错对象;特别注意右侧近距离正横交叉局面中对来船的避让;特别注意右对右近距离对驶局面中对来船的避让;特别注意左侧小角度交叉局面中来船的避让行动;特别注意狭窄水道中、通航分道区域的交叉来船;驶进、驶出分航通道端部要特别警觉;特别注意长时间近距离并驶船只的行动;雷达上通常不能显示周围所有船只;雷达可能不能发现小船;注意避让措施可能导致本船船位明显地偏离计划航线;需要尽快采取避让行动时应避免花费过多的时间通过VHF/AIS短信来与对方协调;必须使用主机时;……四、准备到、离港报告(Arrival/Departure Report)应提前做好到、离港报告。
浅谈船舶PSC检查与对策PSC 是英文“Port state control”的缩写,表示港口国控制或港口国监督的意思,是专指世界各地的港口当局对抵港的外国籍船舶实施的以确保船舶和人身安全,防止海洋污染为目的,以船员及船舶技术状况为对象的专门检查,实际上也是港口国go-vern-ment对船旗国go-vern-ment、船级社、船东在执行国际公约,维护海上人身和财产安全、保护海洋环境方面工作质量的检查与监督,所以被认为是海上安全的最后防线。
最初,PSC检查只是在欧洲、美国、澳大利亚等发达国家严格执行,但近几年随着国际上对低标准船舶退出市场的呼声日益高涨,PSC检查已逐步形成了全球网络,其检查标准越来越高,程序越来越严,范围越来越广,频率越来越大。
这本来对船舶和船员的安全是件好事,但由于滞留产生的不良后果,所以也给船舶管理增加了不少难度,尤其是老龄船,更是面临着“生死存亡”的严峻考验。
笔者曾分别经历过欧检、美检、澳检和韩检。
现将个人的粗浅体会提出来与同行探讨。
一、原因分析船舶被滞留既有主观的原因,也有客观的原因,归纳起来主要有如下几个方面:一是人为因素,领导不力,责任不明;思想不重视,责任心不强;精神面貌差,业务水平低;自查自纠不力,岸上支持不够。
二是船舶机械问题,船体构件老化,安全设备隐患;关键设备故障,船舶管理落后;公共卫生差,机舱污水多;船体锈蚀严重,船员保护简陋。
三是资料不全,没有迎检程序,没有自查清单;没有台帐记录,航海图书欠缺;船舶证书无效,体系文件不全;没有公约文体,船员证件漏船。
四是环境不熟,对港口国情况不了解,对验船师招待不周;不能和PSCO有效交流,对公约规则不熟悉;船员着装不规范,受检场所没有明显标志。
五是方法不当,没有做开航前检查,法定记录不正确;维修保养不规范,设备隐患瞒而不报;没有遵守迎检程序,救生、消防演习不及格;ISM、GMDSS、Y2K等没有执行。
要防止船舶被滞留,必须从以上五个方面下功夫。
【果断收藏】亚洲PSC船舶检查缺失项⽬汇总◆这些都是实际被检查开出的缺陷,不管合理不合理,船上⼈员⼀般也没什么办法,只能照做。
◆职务船员⽇常⼯作的参考,改掉他⼈管理的缺失,就是⾃⼰⼯作的顺利,根据职务,挑选与⾃⼰⼯作相关部分来对应检查,总会减少⾃⼰⼯作中失误的⼀ . Cert Doc 证书1.SOPEP 船上油污应急计划书中熟读签署表单 , 船长和船员未签署2.PSC检查航海⽇志,发现放⼩艇演习只简单记录,但⽆详细记载内容3.航海⽇志上船长没签字4.Garbage book船长没签字;圾记录簿记录不正确5.PSC 检查SOPEP LIST,发现不是最新资料6.LG保养纪录没更新7.管轮没有完整纪录 OIL RECORD BOOK8.LOCAL WATER MIST FIRE FIGHTING SYSTEM 没有张贴操作说明.9.公司消防训练⼿册编写有瑕疵10.休息记录表 (Records of rest)未正确填写11.吊杆每⽉⽇常⽬视检查,没有记录12.⽔尺和载重线标识不清13.CSR Form 2&3船上⽆此份⽂件,CSR NO4船上接受时没填⽇期和签名14.甲板下通道中消防管主分隔阀未依规定张贴IMO SYMBOL15.机舱最底层紧急逃⽣通道之门上没有张贴IMO荧光标签16.船员新加坡证书未签名,C/E的中国证书号码和新加坡证书号码不⼀致17.船上专⽤LOADING COMPUTER( 有class approved )损坏和现⾏船队使⽤CASP6.3算货程序( ⽆class approved)不合安全规定, 即使⽤loading manual加船上⼈⼯计算亦不可能接受18.SHIP SAFETY EQUIPMENT证书上的FORM E记载船上有ECDIS装备, 但船员没有ECDIS有效操作证书.BV CALSS 于 2011年11⽉06⽇核发E FORM证书时将电⼦海图ECDIS列⼊, 未考虑ECDIS⼈员操作证书取得是2016年才⽣效.但CLASS SURVEYOR / ⼯务部PIC/ 船长都没有发觉和更正19.船上药品证书到期20.甲板船副没有ECDIS设备操作证书21.IAFSC证书到期, IAPP supplement证书并⾮最新的版本(证书本⾝⽆问题,只是⾮新版)Fire control plan, Cargo securing manual 没有经过⽬前船级社认可⼆.Structure 结构1.船体的接缝处有龟裂现象shing Bridge 在两边的底座处龟裂3.机舱3rd eng flat 主机右后侧烟灰收集柜左对⾯⽀撑处两处裂纹4.Fixed CO2 Fire Extinguishing System中的Control valves未依规定申请检验5.靠码头,发现船壳⽣锈处太多6.主配电板后放置床垫,⽤于晚上值班7.主甲板空调间外墙板底部发现⼀⼩洞8. Loading Manual(Including Trim & Stability)没有经过⽬前船级社认可9.前甲板有部份地板因海⽔上浪⼜产⽣新锈痕10.主甲板机舱天窗⼀⼩部份变形损坏11.蓄电池充放电控制盘指⽰P极接地(电机启动电路受潮)12.燃油泄漏⾄第7货舱,请船级社证实船体结构状况13.⽔⼿长库房两只灯不亮三.Water/weather tight ⽔密/风⾬密1.载重线标志不清晰(MAR),左舷甲板线不清楚2.船尾A-DECK与UPP-DECK之间MANHOLE之蝴蝶螺帽(2个)损坏遗失3.通⽓孔下⽅和接触出现龟裂4.油舱透⽓孔舱⼝围的排⽔孔旋塞没有塞5.加油站附近的扶⼿坏了6.D-DK机舱天窗橡⽪压条⽼化7.救⽣艇甲板船尾位置栏杆损坏8.船体载重线标志与载重线证书不⼀致9.锚链冲洗阀损坏,不能关四.Emg sys 应急系统1.440V or 110V 绝缘较低(不良)2.紧急消防泵出⼝压⼒太低3.One emergency light unlit4.应急发电机间⼊⼝台阶没有安全警戒标⽰5.灭⽕操演不确实6.船员穿着浸⽔⾐不够迅速确实7.应急发电机启动空⽓瓶控制阀很难打开8.应急灯绝缘显⽰值低9.救⽣艇操演未确实,记录不完整10.舵机间未能张贴应急舵的操作程序,和没有证据证明最近3个⽉有进⾏紧急舵演习11.应急发电机房没有张贴IMO标志12.应急发电机不能正常启动,发电机滑油泵故障,轮机员不熟悉紧急发电机的sequential test和battery model test.13.应急污⽔吸⼝阀不能完全打开,机舱污⽔柜⾃闭阀作动不正常,没有弹簧14.燃油循环泵,No.2分油机,燃油增压泵周围有油迹,需清洁15.CO2 间内⼀应急灯不亮16.甲板应急灯不亮,机舱有⼆盏灯损坏,不能照明17.左舷GANGWAY照明灯故障18.Emergency Towing Booklet中资料不全19.Damage control plan 没有经过⽬前船级社认可20.DAMAGE BOOKLET不在船上21.船上作业表单纪录不完整22.MSDA for Unitor Chemical 封⾯上为 2007123123.应急发电机油柜道门渗漏24.右舷救⽣艇吊柱的LIMIT SWITCH⽆法顺利拨动五. Radio com ⽆线电通讯1.2/O 对GMDSS电池测试程序不熟练2.电瓶间电池液⾯超过限制3.驾驶员不熟悉交流电转换为直流电后的DSC测试4.GMDSS应急灯泡不亮六.Cargo OP/Eqp货物作业与机具1.货物配载系统(LOADING MASTER) ⽆阶段测试纪录2.第4货舱⼀舱锁损坏3.油舱左舷⼀GAUGE故障4.Cargo securing devices 未依操作规定保养与记录七. Fire safety 防⽕安全1.机舱通风故障,锈蚀卡死,不能完全关闭2.(机舱⾃动关闭)防⽕门不能⾃动关闭3.⼀防⽕门⾃闭器不良4.船上室内防⽕门⾃动回关乏⼒( 很慢 ), A DECK⼀个⾃动关门器被移除5.机舱防⽕门未关 (防⽕门持续被绳⼦捆绑),烟囱逃⽣门锈蚀⼀公分⼩破洞,烟囱挡板有两⽚不能完全关闭6.没有发现船上有⼲粉灭⽕器的备⽤⼲粉7.救⽕⼈员装备尚有包装未备便,消防员装备之防⽕服破损,消防员装备安全灯(防爆⼿电筒)不亮 / 亮度不够8.放置防⽕服两库房上锁9.⼆氧化碳间VOID SPACE量⽔孔未锁紧10.⼆氧化碳间⽔密门上锁不易开启11.没有CO2 释放出的声响记录.12.船员穿着灭⽕⾐不正确13.机舱⽔雾灭⽕系统操作开关未放置在⾃动操作位置,⽽放置在⼿动操作位置14.机舱⽔雾系统测试时⾃动模式⽔泵未能作动,改⼿动启动排出压⼒不⾜未能喷⽔,未做消防栓及消防⽪龙⽔压测试纪录 (年度)15.INT'L SHORE CONNECTION未依部署位置,置放于国际船岸接头箱内16.⼆氧化碳间照明灯不亮17.没有配备测试烟雾侦测器的喷雾剂,在'B' deck楼梯附近⼀烟雾探测器不作动, 'A' deck接近吸烟室缺少⼀指⽰灯(红灯)18.机舱通风机防⽕档板,不能完全正常使⽤19.室内有⼀个⼿动FIRE DAMPER⽆法关紧⽓密(不能完全正常使⽤)20.烟雾侦测器被塑胶物包扎紧密, 失去侦测功能21.消防员装备⽤呼吸器压缩空⽓瓶(钢瓶)⽓压不⾜22.部分未依FSMP上记载的周期来执⾏.23.NAV/F/AND E. DECK 外⾯逃⽣横向通道内径少于70公分.24.主机油雾侦测器(⼀个缸)故障,轮机员不熟悉油雾探测器报警测试25.货舱烟雾报警系统故障26.电机增压机的通风管挡门卡死27.机舱到舵机房防⽕门,舵机房道主甲板防⽕门,关闭不严28.住舱A-Deck⾛廊天花板2⽕警侦测探头距离超过11⽶29.消防⽪龙与喷嘴没有摆放到位30.因消防⽪龙接头之橡⽪胶圈⽼化有裂缝,在测试应急消防泵浦时消防⽔从缝隙中渗漏出来31.两舷国际通岸接头缺少垫⽚32.发电机燃油紧急关闭阀控制箱未标注于Fire Control-Plan上(船上应张贴相应标签)33.⽇⽤⽔柜water fog 底位alarm显⽰, water fog ⽆法⾃动操作34.消防站的防⽕门不能完全(⾃动)关闭35.灭⽕器⽆⽉检记录,机舱的两个⼿提式灭⽕器橡胶管有⽼化迹象,开始有裂纹36.⼿动⽕警按钮没有拆螺丝卸盖测试37.净油机间CO2警报不响38.⼀消防栓漏⽔ , ⽆法关紧39.FSC对于指定之船员穿戴呼吸器之速度毫不满意, 即使已按要求穿戴,船员对消防员装备不熟悉40.机舱前左污⽔井sensor 的盖⼦破裂,电线暴露有⽕灾隐患41.灭⽕器距离超过⼗公尺42.阀杆顶部有裂痕.在操作快关阀阀时.突然断开.43.打开货舱固定CO2灭⽕系统之Control Valve Cabinet时,货舱CO2 Released 警报未激发/鸣放44.在测试焚化炉间之Water Mist System时,机舱⽔雾喷淋系统未出⽔45.厨房防⽕门⽆法⾃动关闭, 厨房通风筒⽆法转动46.烟雾探测器测试记录⾃六⽉份起⽆记录47.通向油漆间的隔离阀打不开, 由紧急救⽕泵⾄甲板之主隔离阀未能卡住48.驾驶台航仪电缆导缆管没有堵油泥49.应急发电机间的逃⽣孔通道⽤了外锁,应改⽤内锁50.消防隔离阀没有标⽰51.fire control plan 盒⼦⾥⾯没有放船员名单52.机舱第 2 引擎室的通风机⽓动控制汽缸活塞处接头处漏⽓.53.紧急救⽕泵之真空泵restore spring失效54.Fire control plan 上相对于该位置没有设置灭⽕器55. 消防系统主隔离阀 , 只有⽂字标注 , ⽆IMO标贴,没有张贴洒⽔系统(local water mist fire fighting system)操作说明56.⿎风机防⽕挡板作动汽缸漏⽓57. ⿎风机防⽕挡板不能关闭58. 防⽕图没有EEBD标⽰59. 消防斧⼿柄不是⾼度绝缘材料做的60. 机舱管路缺少防⽕材料61. 左右舷⼆处救⽕管制图标⽰⾊彩不清.62. 应急发电机排⽓管没有防⽕隔热材料63. 主要Officer不熟悉固定c02灭⽕器系统释放报警测试64. ⼀些垃圾筒使⽤易燃烧材质65. FIRE STATION 消防⽔压⼒表显⽰迟缓66. G/E 滑油放残柜液位计弹簧夹未拆除67. 焚化炉间进⼊机舱之⾃闭防⽕门上密封圈有⼀条不见68. C-DECK CHANGE ROOM TO E/R FIRE DOOR UNGASTIGHT 进⼊机舱的防⽕门不⽓密69. 住舱通往机舱间防⽕门未能完全关闭70. UPP-DK临近机舱防⽕门处防⽕绝缘层损坏71.机舱有两道门(FIRE DOOR)把⼿的弹出锁门门闩 ,不灵活,⽆法弹出.⼋.Alarm 警报1.⽕警指⽰⾯板上buzzer&bell alarm 开关置于OFF位置九.Working/Living⼯作区与⽣活区1.⽣活区附近有⼀个通风帽上未标明:OPEN/CLOSE的标志2.⼀些通风筒超⾼900MM基座没有加强⽀撑3.锅炉补⽔阀泄漏4.燃油舱加热管路进汽阀漏泄5.甲板照明灯包括住舱及lash bridge cargo light发现绝缘不良6.FO SETT tank 17 蒸汽管隔热材料破裂7.舷梯与码头之间没有安全遮蔽 ( 舷梯安全⽹未放)8.主机排⽓管膨胀接头外保护罩安装不到位9.电池驱动的电话 , 驾驶台通舵机房⽆法使⽤10.住舱周围少数应急灯灯泡损坏11.必须移除船艏左右舷救⽣筏登筏⽤的旧软绳梯,12.船上存放废旧属具之⽊箱占⽤舵机间空间13.从住舱右边油舱透⽓孔冒出之油味太浓,不符合规定14.右舷梯的栏杆锈蚀严重, ⼀些有洞15.焚烧炉部份指⽰灯不亮16.B-甲板厨房通风孔有油渍17.舵机房舵机缆机配电板前没有绝缘垫18. 110V 电压绝缘偏低19.机舱部分测量管的⾃闭阀被铁丝固定维持长开20.第3号净油机排油管漏油⼗.Safety Navi航⾏安全1.海图 (or 图书)未适当及时修(改)正, 海图未将修正编号填⼊, 海图CATALOG⾥总⽬录未将相对应的新出版海图⽇期改正到最新2.No go area,parallel index 海图上标⽰不明确3.航⾏计划VOYAGE PLAN , 船长未签名4.测深仪不能⽤5.船上海图 (or 图书)尚未申请最新版6.IAMSAR VOL.III未依照修正案完成修(改)正7.船⾸⽓笛⽆法⼿动操作8.英版之⽇本区域航路指南短缺9.驾驶台两侧舵⾓指⽰器和操舵装置的舵⾓指⽰器有⼀度误差10.航⾏计划未包含SOLAS 第5章第34.2.4条, 航次计划缺少NP30( 航⾏指南)信息11.缺少航线必备海图,图书12.船副对⽇本海事安全法规有关信号部分不熟悉13.VOYAGE PLAN 转向点没有输⼊到港到港14.航海通告没有申请到最新15.船上没有信号灯泡备品16.NAVTEX打印不清17.驾驶台Navtex打印机故障且显⽰ERROR讯息18.上航路计划未做19.航⾏灯灯架铁框内,未适当保养。
三副⼯作注意事项盛年不重来,⼀⽇难再晨。
及时宜⾃勉,岁⽉不待⼈。
三副⽇常⼯作⽬录第1 节接班1驾驶台设备2 消防设备的重点交接项⽬3 救⽣设备的重点交接项⽬4 证书资料书籍5 其它杂项第2 节救⽣设备⽇常维护1 个⼈救⽣设备1.1 救⽣圈1.2 救⽣⾐1.3 浸⽔服1.3.1 中国船级社对浸⽔服的配备要求1.3.2 浸⽔服的⽇常维护2 求救信号和抛绳器3 救⽣艇3.1 属具的配备3.1.1 属具配备的说明3.2 救⽣艇的⽇常维护3.3 救⽣艇收放4 救⽣筏第3 节消防设备⽇常维护1 ⼤型固定灭⽕系统1.1 ⽔灭⽕系统1.1.1 消防泵和应急消防泵1.1.2 消防管系1.1.3 消防栓1.1.4 消防龙带和接⼝1.1.5 ⽔枪1.1.6 国际通岸接头1.1.7 ⾃动喷⽔系统1.2 ⽔雾灭⽕系统1.3 ⼆氧化碳系统1.3.1 ⼆氧化碳系统介绍1.3.2 ⼆氧化碳系统⽇常维护1.3.3 ⼆氧化碳系统操作1.4 卤化烃系统1.5 泡沫系统1.6 ⼲粉系统2 训练⼿册和消防培训⼿册3 移动式灭⽕器3.1 ⼿提式灭⽕器的种类与性能简介3.2 移动式灭⽕器的⽇常维护4 消防员装备4.1 消防员装备的维护4.2 消防员装备的穿戴训练5 防⽕控制图6 安全防⽕巡视路线图第4 节演习和应变部署1 演习和应变部署操作程序和指导2 演习⼈员安排(编制应变部署表)2.1消防演习分⼯2.2 救⽣演习分⼯第5 节维护保养记录1 救⽣设备维护保养记录2 消防设备维护保养记录:3 救⽣消防设备的定期更新(救⽣消防设备有效期清单)第6 节港⼝国检查1 检查注意事项2 三副港⼝国检查常见缺陷第⼆章三副⽇常⼯作第1节接班三副主管的救⽣消防设备涉及⾯较⼴,分布在全船的各个⾓落,显得⽐较杂乱,不容易理清头绪,交接起来容易顾此失彼,下⾯从⼀名初任三副的⾓度介绍⼀下交接班的注意事项,其中关于救⽣消防设备的具体规定可参见第⼀章有关SOLAS公约、船级社的各项规定,⽽⽇常维护保养在后⾯《救⽣消防设备的⽇常维护保养》⼀节中有详细的介绍,在此不再赘述。
三副日常工作目录第1 节接班1驾驶台设备2 消防设备的重点交接项目3救生设备的重点交接项目4 证书资料书籍5 其它杂项第2 节救生设备日常维护1个人救生设备1.1 救生圈1.2 救生衣1.3 浸水服1.3.1中国船级社对浸水服的配备要求1.3.2 浸水服的日常维护2 求救信号和抛绳器3救生艇3.1 属具的配备3.1.1属具配备的说明3.2 救生艇的日常维护3.3救生艇收放4救生筏第3 节消防设备日常维护1 大型固定灭火系统1.1 水灭火系统1.1.1 消防泵和应急消防泵1.1.2消防管系1.1.3 消防栓1.1.4消防龙带和接口1.1.5 水枪1.1.6 国际通岸接头1.1.7 自动喷水系统1.2 水雾灭火系统1.3二氧化碳系统1.3.1二氧化碳系统介绍1.3.2 二氧化碳系统日常维护1.3.3 二氧化碳系统操作1.4 卤化烃系统1.5 泡沫系统1.6 干粉系统2 训练手册和消防培训手册3 移动式灭火器3.1手提式灭火器的种类与性能简介3.2移动式灭火器的日常维护4消防员装备4.1消防员装备的维护4.2消防员装备的穿戴训练5防火控制图6 安全防火巡视路线图第4 节演习和应变部署1 演习和应变部署操作程序和指导2演习人员安排(编制应变部署表)2.1消防演习分工2.2救生演习分工第5 节维护保养记录1 救生设备维护保养记录2消防设备维护保养记录:3 救生消防设备的定期更新(救生消防设备有效期清单)第6 节港口国检查1 检查注意事项2 三副港口国检查常见缺陷第二章三副日常工作第1节接班三副主管的救生消防设备涉及面较广,分布在全船的各个角落,显得比较杂乱,不容易理清头绪,交接起来容易顾此失彼,下面从一名初任三副的角度介绍一下交接班的注意事项,其中关于救生消防设备的具体规定可参见第一章有关SOLAS公约、船级社的各项规定,而日常维护保养在后面《救生消防设备的日常维护保养》一节中有详细的介绍,在此不再赘述。
船长们看过来,这是亚洲PSC船长方面缺陷100项*********************◆本文记录的是2015年至2017初这段时间内,PSC检查关于船长方面或者是船长也占一部分的缺陷。
◆主要为东京备忘录部分,借鉴以往亚洲各港口国检查的记录,会有利于我们接下来的工作◆在某些国家可用小费来解决的,不在本文中体现。
以下为100项的汇集:【1】EMERGENCY TOWING BOOKLET-NOT INCLUDESHIP''S SPECIFIC INFORMATION(E.G. SHIP''S PARTICULAR BOW AND STERN LAYOUT, S.W.LOF CONNECTION POINT FAIR LEADERS, BOLLARDS, ETC) ,Emergency Towing Booklet中资料不全(连该轮particular都未填)【2】Some officers o/b not conductedfamiliarzation with SOPEP as per requestion of ship manual.(甲级船员未阅读SOPEP 并记录【3】Fire control plan, Cargo securing manualnot approved by ship class (N.K) 没有经过目前船级社认可【4】Loading Manual(Including Trim &Stability)没有经过目前船级社认可Trim & stability booklet not approved by ship class (N.K)【5】Damage control plan 没有经过目前船级社认可 Damage control plan not approved by shipclass (N.K),更改船级社,没有及时请新船级社对以上资料进行重新认证.【6】Load line mark on board not confirm withship certificate and regulation 载重线标志与LOAD LINECERTIFICATE 不符合规则【7】Development of Plan for shipboardoperations Checklist was not implemented航行检查表纪录不完整【8】no evidence showing lash every emg.steering drill carried out within last 3 months(没有证据证明最近3个月有进行紧急舵演习)【9】 EPIRB on board is notlisted in Shore Base Maintenance and Station License(EPIRB更新, 但未重新记载于Shore-Based maintenance 证书上).【10】CSR NO4 WAS RECEIVED BY SHIP MISSING FILLIN DATE & SIGNATURE (RECEIVEDIT IN 2009)(CSR NO4船上接受时没填日期和签名【11】GMDSS LOGBOOK,MISSING MASTER SIGNAURE FROM29-JAN-2013 TO 04-FEB-2013(电台日志从15年1月29日到15年2月04日无船长签名【12】No verification of SSO in the visitor logbook after completion of each page.更位的保全记录簿没有大副及船长之签署栏位【13】碰撞产生的船体损伤Deficiency: Bulwark(stbd-side)on forecastle deck-damaged(abt 5m)【14】碰撞产生的船体损伤Deficiency:Forecastle deck (stbd side)-buckled partly and cracked(abt20cm)【15】Gmdss log book 无遇险警报,紧急信息等相关记录,AMOS 等常规电报无须记录在该记录本上【16】Navtex 在沿岸航行没有使用,检查期间处于关闭状态【17】The bow and stern of ship in emergencytowing booklet not the same with the ship''s arrangement 紧急拖带手册内容,船艏及船艉图示部份与船上实际情况不符合【18】No training of 2012 for Emergency TowingBooklet on board ;船上无2012紧急拖带训练记录【19】PSCO询问如果MF/HF与VHF发生误报警该如何取消,二副已当场进行正确解释说明,但是PSCO认为应有一个操作程序书在放在MF/HF与VHF旁边备查. Nofalse alert procedure placed beside MF/HF【20】Funnel door from engine room does notprovide means of escape for the engineers(机舱Funnel出口(F-DECK)门在外侧上锁,内部人员无法打开【21】启动紧急救火泵压力上不来Deficiencystatement:Emergency fire pump failed to pressure firemain line during testing【22】3/E 适任证书没有本人签名 Deficiency: 3/E NATIONAL CERT. MISSING SIGNATURE OF HOLDER【23】球鼻首因撞击部分受损。
港口国PSC检查1 检查注意事项:三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点,其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右,并经常在港口国检查中出现问题,以下简要介绍一些PSC 迎检具体注意事项。
①SOLAS公约、《国际救生设备规则》(LSA)、《国际消防安全系统规则》(FSS)这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据,因此也可以说是对三副工作的最基本要求。
中散海监室编写的《海务汇编》(其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章)是专门针对救生、消防设备的具体细化,其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定,对其中内容应详细了解,对照本船救生、消防设备进行检查。
②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查,而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期,尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。
如存放在室外的救生圈自亮灯浮,干电池有时会接触不良,而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏,消防员装备的低压报警易出现故障,消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮,救生艇的登乘梯因用防雨布盖住,有的三副检查时怕麻烦而不注意检查,其根部易受潮腐蚀,连接绳根的匣克有的已锈住。
帖子127 精华1 积分10 阅读权限10 性别男在线时间7 小时注册时间2010-2-22 最后登录2010-4-7 查看详细资料TOP 大家都来更换论坛头像吧~水手机匠帖子127 精华1 积分10 阅读权限10 性别男在线时间7 小时注册时间2010-2-22 最后登录2010-4-7 发短消息加为好友当前离线2# 大中小发表于2010-3-15 14:34 只看该作者中国海事服务网-船员模拟考试系统~全力出击打造在线海船船员模拟考试系统(驾驶、轮机)③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同,应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。
PSC检查中涉及的ISM问题目前,世界各地的PSC检查,已开始加大对ISM履约情况的检查力度。
PSCO往往会根据表面缺陷进一步追究船舶管理、船员素质等更深层次的问题。
根据2007年7月份USCG滞留船舶的情况分析,7月份在美国各港口共滞留船舶20艘,其中有12艘涉及ISM缺陷,占滞留船舶的60%;20艘船舶共开出52项缺陷,其中有23 项是ISM方面的缺陷,占缺陷总数的44.2%。
从USCG开出的ISM缺陷分析,缺陷主要集中在船长责任、人力资源、应急部署、船舶操作和设备维护等方面。
(1)ISM规则第5条“船长责任和权限”中5.1.4款要求:船长应验证规定的要求得到遵守。
第6条“资源和人员”中6.1.2款要求:公司应保证船长全面熟悉公司的SMS。
案例一PSCO在检查某轮时发现该轮超载,进一步检查发现船长未能有效监控装卸作业,SMS文件中也无防止货物超载的有关操作程序,因此开出船长对船舶货物操作失于监控,导致船舶超载,以及SMS文件存在问题的滞留项目。
从开出的缺陷分析,PSCO可能在码头上已发现该轮吃水超过载重线标志这一超载现象,从而引出船长疏于监控这一缺陷。
我们在审核船长履行监控职责时,除了关注书面上的记录,如船长是否按规定填写《航海日志》、《夜航命令》等,也应对实际操作的监控是否到位进行验证。
实际上,我们可以在现场检查时,注意船员正在进行的工作,如甲板机舱焊修作业、高空舷外油漆作业、甲板重大件吊装作业或船舶装卸时是否存在过度倾斜等现象作为证据,反过来验证船长是否对这些关键操作进行适当监控。
笔者认为,这种验证会比仅检查记录更能准确反映船长履行职责的实际情况和效果。
案例二PSCO检查中发现某轮未遵守值班和隙望的规定(值班超时、提供虚假工作时间记录)、未遵守制定的航行计划、未按规定记录《航海日志》等情况,进一步检查发现船长不熟悉公司的SMS,不能保证船上正确履行SMS有关程序。
因此开出船长不熟悉SMS,不能有效执行和维护公司安全和环保方针;船员的休息时间得不到保证;以及提供虚假工作和加班时间记录等滞留项目,要求对船舶进行ISM附加审核。
三副业务PSC检查不符合项目 1. Immersion suit(浸水保温服)的年度检验要求:(1)如船龄≤10年的:应每3年由船籍社检验一次(船级社检验人员将船舶上所有的浸水服的检验做在一张报告单上);(2)如船龄>10年的:应每一年检验一次。 2. 船上一定要有IMMERSION SUIT 穿戴的示意图,且应将其张贴在餐厅等公共场所。 3. 部分探火系统的探头包扎(机舱内的) 4. EEBD的使用不够熟练(机舱部人员) 5. SART 没有张贴具体的操作说明 6. CO2间的通风孔盖无法关闭或无法打开 7. CO2灭火系统的驱动钢瓶与管路的连接螺栓脱落 8. 船首救生筏绑扎索不正确(有其它的绑扎带) 9. 救生/助艇艇机不能启动 10. 航海/航空搜救手册不是最新 11. 船首 救生圈缺少一绳索和IMO标志 12. 救助艇的标志不全(船名,定员,船籍港,艇的尺寸,或缺少或没有) 13. 救助艇不应该由帆布罩起来 14. 位于船首的警铃故障 15. 速闭阀空气瓶漏气 16. 可移动式救生筏转轮不活络 17. 救助艇顶部未标船名,或呼号 18. 防火控制图中的FE即消防员装备标识的位置不正确 19. 应变部署表未更新至最新日期 20. 应急消防泵的柴油机排烟管部分未包扎,缺少防火罩 21. 机舱逃生孔通道无IMO标志 22. 救生浮索破损 23. 部分驾驶员不熟悉CO2灭火系统的操作 24. 弃船演习中无救生艇下水记录 25. 国际通岸接头螺帽和垫片丢失 26. 封闭救生艇无释放操作说明 27. 探火系统故障 28. 值班不符合STOW要求 29. 部分应急照明标示不清楚 30. 机舱应急逃生通道门不能自闭 31. 机舱一个泡沫灭火器失效 32. CO2释放操作说明破损 33. 生活区部分防火门不能自闭 34. 新上船员培训没有做 35. 救生设备维护保养记录没做 36. 应急消防泵冷却舱水位低 37. 泡沫枪连接困难 38. 火警报警铃接触不良 39. 左旋应急灯连接不良 40. 救生筏登乘梯长度不满足要求 41. 救助艇反光带张贴不足 三副业务PSC检查不符合项目 42. 应急消防泵电源开关需要换新 43. 便携式泡沫枪无开关把手 44. 逃生通道防火分隔不连接 45. 右旋救生筏操作说明卡张贴位置不当 46. 部分救生圈属具不和要求 47. CO2间无钥匙 48. FE 的防爆灯无备用电池 49. 救助艇用搜救灯电线接头与电瓶不能很好连接 50. IMO标志换新 51. 应急照明的灯架需要活络 52. 左旋救生艇同步释放装置放置不正确 53. 左旋防火控制图的封密不严 54. 消防水龙枪没有放置在水龙箱内 55. 通风筒没有标示 56. 机舱通风筒防火挡板不能开关 57. 国际通岸接头缺备品 58. 检查与维护记录不及时 59. SART存放不合要求 60. 救生艇的限位开关坏 61. 救生筏支架损坏 62. 救生筏系接方式不正确 63. 救助艇艇机空气滤清器破损,仪表盘腐蚀 64. 防火门自闭器没有连接到位/故障 65. 机舱风机通风筒防火网破损 66. 厨房间风机通风孔标示错误/腐蚀 67. 双向无线电话的电池过期且无备用电池/其无电池 68. 驾驶台的应急照明无标识/生活区的应急照明无标识 69. 消防员装备/危险防护服/EEBD齐全,有效,良好 70. 带烟雾信号的救生圈即驾驶台两侧的救生圈的重量不足 71. 救生艇/救助艇放光带不足,或陈旧,或脱落 72. 救生筏登乘梯处无扶手 73. CO2灭火系统的释放操作说明不详细或损坏或有误 74. 罗经由气泡 75. 各种报警处无标识 76. 救生圈所带的烟雾信号的帮扎不合要求 77. 训练手册需要更换至最新/应该能随时在公共处所获得 78. 应急消防泵的真空表失灵/压力表未安装 79. 救生艇/救助艇的扶索/钩子腐蚀/损坏/需要更换新的 80. 消防水龙滴水/消防栓滴水/消防总管腐蚀严重或漏水,需要换新 81. 手动报警按钮故障 82. 缺少两件救生衣/缺少八只救生艇用降落伞信号 83. 消防员装备空气瓶压力不足/备用气瓶不足,使用不熟练 84. 首甲板的两各救生圈老化需要更新 三副业务PSC检查不符合项目 85. 带自亮浮灯的一个救生圈的灯不亮 86. 火警报警器没有小锤 87. 探火服的空气架松动/消防员装备的备用气瓶阀漏气 88. 航空/航海搜救手册不是最新版本 89. 右旋甲板上一只应急灯没有标识 90. 第一货仓的CO2管路(主甲板上端)锈蚀严重 91. CO2间门槛高度不符合规则要求 92. 应急消防泵因启动电瓶没有充电而无法启动 93. 机舱救生衣不符合规则要求 94. 船员对应急消防泵准备不到位/操作不熟练 95. 关键人员对船舶应急设备维护保养很不到位/不熟悉 96. 消防管隔离阀锈死了 97. 训练手册的内容没有按照船舶实际的设备而配置 98. 撇缆火箭过期 99. 部分消防栓关不严轻微漏水 100. CO2间的备用钥匙及IMO标识保养不量 101. 主甲板的逃生标识标志老化/损坏,需要更换 102. 机舱备用的救生衣为工作式(不符合要求)并且无示位灯或灯过期 103. 机舱移动式泡沫发生器容器未充有泡沫 104. 机舱逃生通道内壁腐蚀严重,防火自闭器关闭不流畅/或损坏 105. 掉落式救生筏和救助艇的回收装置无法依靠储能器进行降落 106. 船上无救生艇润滑点图 107. 移动式救生筏固定没有松开 108. 探获系统无应急电源 109. 救生圈浮索不符合要求 110. 驾驶室一个救生衣无哨子 111. 货仓探火系统不能工作/没打开 112. 火警报警应急电源不工作 113. 引水员用的救生圈缺少 114. 截止阀无明确标识 115. 月度维护保养计划报表的编制不规范 116. 救助艇磁罗经不能正常工作 117. 驾驶台自闭门不应用钩子固定 118. 应急消防排烟管部分没有保护 119. 机舱内应急逃生孔没有保持适当关闭 120. 机舱内EEBD与消防总图不一致 121. 外部报警系统失去功能 122. 位于2舱前部的消防水龙箱由裂纹 123. 甲板部高级船员对货舱烟火探测系统不熟悉 124. 救生设备的月度检查情况未记入航海日志中 125. 右旋救生筏破断绳断开 126. 救生艇/救生筏用的双向无线电话备用电池到期 127. 餐厅和娱乐场所没放置防火栓操作说明 三副业务PSC检查不符合项目 128. 救助艇释放限位开关需要活络 129. 救助艇承载释放装置需要活络 130. CO2平动释放手柄未按照说明书要求放置于CO2间内 131. 便携式泡沫灭火器是空的 132. 救生筏释放说明图解不能被应急灯照到 133. 救助艇遥控释放装置不满足要求(注意绳索要足够长) 134. 主消防泵真空表失灵 135. 泡沫发生器IMO标志没有张贴 136. CO2间无应急照明 137. 救生筏的外壳有破损,不合要求 138. CO2管系部分锈蚀严重 139. 消防员装备的探火绳有破损 140. 救生圈自亮浮灯锈蚀 141. 救助艇缺少救生浮索 142. 应变部署表内容不全 143. CO2间钥匙放置不当 144. 部分救助艇属具未放置再艇上 145. 机舱应变部署表无更换/值班表无更改 146. 驾驶台两侧带自亮浮灯和烟雾信号救生圈不能自由释放 147. 救生筏人工释放的插针丢失 148. 消防设备维护保养计划没有执行 149. 驾驶甲板两侧救生圈无救生绳索 150. 驾驶甲板右旋救生圈用的烟雾信号无生产日期 151. EEBD压力不足/训练手册没有更新 152. 速闭阀拉绳不活络 153. 救生筏有帮扎带帮扎 154. 防火安全训练手册没有按照本船实际制定 155. 不能提供《防火设备维护保养手册》 156. 救生艇手摇泵手柄丢失 157. 救助艇没有手桨/桨叉 158. EPIRB没有年检报告 159. 化学泡沫灭火机不可用 160. 没有SART EPIRB 电池更换的证明 161. 艇筏用的双向无线电话没有保持连续充电 162. 防污染的器械/材料摆放凌乱 163. 消防管的泄水阀漏水 164. CO2系统管理没有做畅通试验/连接的吹风管子丢失 165. 尾降落式封闭救生艇半年没有下水 166. 救生艇一组启动电瓶失效,玻璃无法透视 167. 救助艇艇内不清洁,无火焰信号 168. 消防员装备中没有防护帽子/防爆灯缺少备用的电池 169. 救生筏登乘梯的扣环锈蚀严重 170. 消防员装备的穿戴不正确 三副业务PSC检查不符合项目 171. 白昼通讯闪光灯的蓄电池电量不足 172. 不能提供防火安全操作手册,防火设备培训手册,设备维护保养手册 173. 探火/失火报警装置无操作说明 174. 白昼通讯闪光灯缺少两只备用灯泡 175. 引水梯旁救生圈的自亮浮灯没有装妥 176. 救助艇刹车钢丝滑轮及手柄需要活络