psc检查主要项目

PSC检查-日常工作-三副注意事项要点什么是PSC检查？PSC检查指的是港口国管辖下的一种船舶安全检查，目的是确保船舶符合国际安全、环保和防污染标准。

PSC检查由全球各个港口的相关管理机构进行，对即将驶进港口的船舶进行检查，以保障港口和地区的安全和环保工作。

日常工作中需要关注的PSC检查PSC检查是一项非常重要的工作，也是保障海上安全和环保的重要手段。

在日常工作中，需要密切关注PSC检查的要求，以确保船舶符合相关标准。

三副注意事项作为一名船舶三副，需要注意以下三点工作要点，以确保PSC检查的顺利进行。

1. 船舶文档管理船舶文档管理是PSC检查中的一个非常重要的环节。

检查人员需要检查船舶上的各类证书和文书。

这包括但不限于ISM证书、船舶暂住证、繁忙海区航行计划书、防污染证书等。

作为三副，需要定期检查和维护这些文档，确保证书的有效性和完整性，以及船上人员的熟悉程度。

此外，还需要将证书存放在应有的位置，并保证其易于查找和使用。

2. 船舶清洁与维护船舶清洁和维护也是PSC检查中的一个重要环节。

检查人员会检查船舶的卫生和清洁情况，以及船体和设备是否得到了充分的维护。

作为三副，需要密切关注船舶的清洁和维护工作，定期进行相关工作，确保船舶的卫生和清洁，并避免因船体和设备的损坏而影响PSC检查。

3. 负责人员安排和管理PSC检查还包括了船舶上的负责人员安排和管理。

作为三副，需要密切关注船上的各项管理工作，包括人员安排和配备、人员培训和资质认证等。

除此之外，还需要关注船上的员工态度和沟通能力，以确保人员配合检查工作。

结语按照以上三点要点进行PSC检查，可以保证船舶在这方面的合法性，更好地保障环境安全，也可以让船员们更加接受PSC检查，实现港口与船员之间的沟通。

作为三副，更需要熟知这些要点，遵循规章制度，做好工作，以确保港口的完全安全。

船舶燃烧炉的PSC检查要点及公约要求船舶燃烧炉用于燃烧船舶上的固体垃圾和污油，主要由燃烧炉主体、带加热器污油柜和烟气风机三大部分组成。

检查重点1、船上燃烧物质检查通过检查船舶垃圾记录薄，核查船上是否燃烧了含有公约附那么VI/R16.2所制止的物质，对发现存在燃烧含聚氯乙烯〔PVCs〕物质的，应进一步核实燃烧炉型式认可证书中是否允许燃烧该物质。

2、外观性检查〔1〕船上是否持有燃烧炉操作手册；〔2〕燃烧炉炉壁隔热耐火砖/耐火材料是否完好；〔3〕控制箱配电板前是否铺设绝缘装置；〔4〕燃烧炉显要位置是否设有警告牌；〔5〕燃烧器的燃烧供给管路上是否按规定设置了两个燃油电磁阀；〔6〕各个燃烧器、泵、过滤器等下面是否按规定设置集油盘。

3、操作试验检查〔1〕对于分批装料的燃烧炉，观察其燃料室的温度在起动后5min内能否达600℃；〔2〕旋转或运动机械及裸露的电器部件是否收到保护；〔3〕燃烧过程中炉膛内气压能否保持负压；〔4〕燃烧室平安观察孔能否有效观察到燃烧情况；〔5〕燃烧炉平安切断装置是否有效；〔6〕当出现燃烧故障、负压保护、燃烧室高温及其他连锁保护时能否有效切断燃料供给，相关报警装置工况是否良好；〔7〕燃烧室高温保护工况是否良好〔可通过设定保护温度值进展测试〕；〔8〕人工装料的闭锁装置状况是否良好，对于装料不采用装料闭锁装置的，其连锁装置在燃烧期间或炉膛温度高于220℃时，装料门能否保持锁闭；〔9〕在燃烧作业或炉膛温度高于220℃时，出灰口连锁装置能否保持锁闭；〔10〕船员是否熟悉燃烧炉应急停顿开关的位置，应急停顿功能是否良好。

公约根据MARPOL公约附那么VI；燃烧炉性能标准要求，详细包括：MEPC.59(33)、MEPC.76(40)、MEPC.93(45)和MEPC.244(66)。

公约解读〔一〕公约要求MARPOL公约附那么VI第16条船上燃烧16.2 应制止以下物质在船上燃烧. 1 本公约附那么I、II和III中的货物剩余物以及有关的被污染的包装材料；.2 多氯联苯〔PCBS〕；.3 本公约附那么V定义的含有超过微量重金属的垃圾；.4 含有卤素化合物的精炼石油产品。

近年来，随着海上运输量逐年增加,世界船队的发展以及船舶数量及尺度的相应增加,船舶对海洋的污染威胁日趋严重。

船舶油水分离器作为船舶主要的防污染设备之一，在减轻船舶对海洋污染中发挥着重要的作用油水分离器及相关设备的工作状态，是PSC 检查官在船舶安全检查中的必查项目。

加强防船舶污染设备的检查是防止船舶污染水域的重要措施，但对船舶防污染设备的检查是手段而不是目的。

防止船舶对水域造成的污染，要靠船东、船员、船级社和海事部门等各方面的共同努力，只要大家在思想上有足够的重视，特别是提高相关部门和人员的环保意识，“航行更安全，海洋更清洁”的目标就一定能达到。

MARPOL73/78 公约附则 I 第 9条规定：对于 400 总吨及以上的非油船和油船机器处所的舱底含油污水( 不包括货油泵舱的舱底 )的排放( 但不得混有货舱的残油 )，未经稀释的排出物含油量不超过 15PPM ；第 16 条规定：凡400 总吨及以上但小于10000 总吨的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备，且应保证通过该滤油设备排放入海的含油混合物的含油量不超过 15PPM ；凡 10000 总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超15PPM 时能发出的报警并自动停止含油混合物排放的装置。

第4条规定：船舶及其设备的状况应加以维护，使其能符合本公约的各项规定，从而保证该船在各方面保持适合出海航行而不致对海洋环境产生不当的危害威胁；根据附则 I的规定，对船舶进行的任何检验完成以后，非经主管机关许可，经过检验的结构不得改变。

在我国，依据《中华人民共和国海洋环境保护法》规定，制定了《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》，于1983 年12 月29 日以国发[1983]202 号文颁布施行。

国务院环境保护领导小组颁布了《中华人民共和国船舶污染物排放标准》( GB3552-8 ) ,从 1998 年 7月6日起，所有通过油水分离器后排放入海的含油混合物中含油量不得超过 15P PM 。

船舶港口国psc检查项目(轮机部)及注意事项
船舶港口国 PSC 检查项目（轮机部）主要包括以下几个方面：
1. 船舶证书：检查船舶证书是否齐全、有效，是否符合相关规定。

2. 船员配备：检查船员的数量和资质是否符合最低配员要求，值班船员是否达到 STCW 的标准。

3. 船舶设备：检查船舶的机舱设备、甲板机械、通讯设备等是否完好、有效，是否符合相关规定。

4. 船舶维护：检查船舶的船体、甲板、舱室等是否有破损、腐蚀、漏油等情况，船舶的卫生状况是否良好。

5. 船舶操作：检查船舶的航行、停泊、装卸等操作是否符合相关规定，是否存在安全隐患。

注意事项：
1. 保持船舶证书的有效性：及时更新和更换证书，确保证书的真实性和有效性。

2. 完善船员配备和管理：保证船员的数量和资质符合最低配员要求，建立完善的船员档案和培训制度。

3. 保持船舶设备的良好状态：定期对船舶设备进行维护和保养，及时修理和更换损坏的设备。

4. 严格执行船舶维护和卫生制度：建立完善的船舶维护和卫生制度，严格执行各项制度，保持船舶的整洁和卫生。

5. 规范船舶操作：严格按照相关规定进行航行、停泊、装卸等操作，确保船舶的安全和稳定。

6. 加强与港口国的沟通与合作：尊重港口国的法律法规和文化习惯，加强与港口国的沟通和合作，保持良好的工作关系。

船舶舵机的检查一、法律依据SOLAS公约第Ⅱ-1章第29条“操舵装置”对舵机做了专门规定；第30条对电动和电动液压操舵装置的附加要求做了规定；SOLAS第Ⅴ章第19-2条对操舵装置的实验和演习也作了专门规定。

二、船舶舵机的工作原理和基本要求“国际海上人命安全公约”（SOLAS公约）对舵机的基本要求摘录如下：3．1必须具有一套主操舵装置和一套辅操舵装置；或主操舵装置备有两套以上的动力设备。

当其中之一失效时，另一套能迅速投入工作。

主操舵装置应具有足够的强度和能力，能在船舶处于最深航海吃水并以最大营运航速前进时并舵自任何一舷35°转至另一舷的35°；且能在不大于28S的时间内将舵自任何一舷的35°转至另一舷的30°。

此外，在船以最大速度后退时应不致损坏。

辅操舵装置应具有足够的强度，且能在船舶处于最深航海吃水，并以最大营运航速的一半或7节（取最大者）前进时，能在不超过60秒内将舵自任一舷的15°转至另一舷的15°。

在主操舵装置备有两套以上相同的动力设备并符合下列条例时，也可不设辅操舵装置（目前大多数海船如此）：即当管系或一台动力设备发生单项故障时应能将缺陷隔离，以使操舵能力能够保持或迅速恢复；对于客船，当任一台动力设备不工作时，或对于货船，当所有动力设备都工作时，应能满足对主操舵装置的要求。

3．2主操舵装置和辅操舵装置的动力设备应布置成失电而再次获得电源供应时能自动再起动；和能从驾驶室某一位置投入工作。

操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光警报。

3．3一般应设置有两套以上的独立的控制系统，且能分别在驾驶室和舵机室控制。

但如采用液压遥控系统，除1万GT以上的油轮（包括化学品船、液化气船，下同）外，也可不设第二套独立的控制系统。

3．4驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施。

3．5对舵杆直径大于230MM的船，舵机必须设有替代动力源。

替代动力源可以是应急电源，或是位于舵机室的专用的独立动力源。

1、初步检查PSC检查官首先检查救生艇的船首是否有船名标志（中国船籍船舶还要有中文船名）、乘客定员标志；船尾是否有船名标志，船籍港标志；救生艇发动机外观是否干净整洁。

然后登艇，检查救生艇发动机原动机各管路接头处是否有滴、漏油现象；救生艇发动机是否有耐火材料制成的防护罩；救生艇发动机尾轴及转动部分是否有防护罩；救生艇发动机排烟管是否有石棉布等绝热材料包装等，初步检查满意后，PSC检查官可进行下一步检查。

2、设备性能检查对救生艇发动机的设备性能检查，主要检查救生艇发动机是否冷态下可迅速启动；救生艇发动机离合器及倒车装置是否正常；救生艇发动机电启动及照明用蓄电池电压是否足够；封闭式救生艇内空气瓶是否充满空气；放艇设备装置是否灵活；救生艇和用吊架降落的救生筏是否可在SOLAS公约规定时间内降落水面；重力式放艇装置钢丝是否在检验期限内。

3、日常管理检查除对设备性能进行检查外，还要着重检查船员对设备的日常管理，即检查救生艇发动机原动机是否有备件清单及备件；是否配备救生艇发动机原动机启动步骤说明书；机舱责任人员（三管轮）是否明确知道柴油发电机原动机启动的实际操作；每周是否至少启动救生艇发动机一次并记入《轮机日志》；船员是否熟练使用放艇设备装置；船员是否了解自身在救生应变部署中职责等。

为了对救生艇发动机的PSC检查更加明了，现将检查项目列表如下：4.缺陷处理在对船舶救生艇发动机的检查项目进行PSC检查发现缺陷时，应责成船方及时采取措施纠正缺陷并复查。

对于实际操作不合格的船员，各海事部门应对其复查，直至复查合格后方可允许其继续履行证书规定的职责，并按照《船员违法记分管理办法（试行）》作出处理。

对于不合格的海船船员，各海事部门应按照《海船船员适任考试、评估和发证规则》第105条的规定作出处理。

如果船员实际操作和安全知识检查的不合格项目涉及到专业培训、特殊培训机构，应对专业培训、特殊培训证书号码、培训机构名称、发证机关名称做出记录。

海事psc检查PSC检查的意思是港口国监督检查。

港口国的政府机构或其授权机构（中国为中国海事局）通过对到达本国港口的外国籍船舶的技术状况和船员能力的（特别是有关船舶航行安全与防污染方面的）检查，以保证船舶在海上的：人命和财产安全；减小污染海洋环境。

中国已加入的相关公约，如：国际海事组织（IMO）的“1974年国际海上人命安全公约”（SOLAS74）、“1973年防止船舶造成污染国际公约及1978议定书”（MARPOL73/78），“1978年海员培训、发证和值班国际公约”（STCW78/95）及其它。

扩展资料PSC有多种含义，其它含义包括：普通话水平测试、预应力混凝土、极地平流层云、（魔方的）可预先准备的还原挑战、产量分成合同、扰码规划、中国人口学会、（美国）公用事业委员会、北京邮电大学公众演讲俱乐部、监狱格斗大赛、粒子散射系数、点源星表、原发性硬化性胆管炎、电源休眠控制器。

一、准备工作在确定拟开展远程PSC检查的船舶后，PSCO会通过官方邮箱通知拟受检船船长，船长应该根据要求做好检查准备工作：具体要求如下：如确认接受检查，船长应在收到的《Notice to Master》中如实填写船舶是否存在设备和船舶是否存在不适航的状况，在签名确认后提交扫描件；准备好完整的船员名单（船员名单要包含每个船员的上船日期）；提交船舶最新概况资料；收集所有要求的证书、文书、相关电子记录、照片或视频（要求见表一、表二）；PSCO会提供有当天日期或前一天日期和主要标题的报纸给船方，所有非实时画面（视频或照片）中应体现该打印件以证明检查时间。

所有材料均应按照命名要求分类打包（提交材料的文档命名应与PSCO要求的附件清单一一对应）；所有材料均应发送到PSC检查官方邮箱；船长及负责船员应配合PSCO完成证书文书的预检工作。

表一：附录A部分附录A部分证书、文书检查清单（1）PA船舶证书：应按照PSCO列明的PART A——SHIP DOCUMENTS(PA)清单准备相应的船舶证书扫描件，注意一定要是最新有效的证书；（2）PB文书手册：提交的记录簿要齐全并且包含具体记录内容，比如压载水记录簿的提供，需要把船上某次压载水操作的完整记录拍照提交；（3）PC设备检测报告检测报告一定要是最新的，且要每页都拍照提交；（4）PD船员证书根据PSCO备注的船员提供对应的船员证书；（5）PE劳工检查提交的相应的船员就业协议需要每页拍照；表二：附录B部分附录B部分船舶设备操作测试和状况（1）BW驾驶台部分提交的记录要每页都拍照，设备面板照片要清晰；（2）救生设备各设备按照列明的要点提交清晰的照片；（3）应急系统对照列明的要素提交或准备视频，注意录视频时要确保是检查当天的；（4）消防设备提交或准备的视频要包含列明的动作，照片要反应列明的要素；（5）生活区和甲板按照列明的要素拍照提交；（6）机舱需提交防污设备操作视频、安全保护警报测试视频和警报记录等；（7）舵机操作舵机主要提交舵机应急操作和安全保护警报测试。

港口国PSC检查1 检查注意事项：三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC 迎检具体注意事项。

①SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。

中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。

②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。

如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。

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