高铁站站前广场景观设计探析
【摘要】：目前，高速铁路已成为一种重要的交通方式，作为高速铁路重要组成部分的站前广场，不仅是衔接多种交通方式、大规模集散人流的场所，更是城市形象的窗口和重要标志。
本文以津秦高铁滨海站广场的景观规划设计为例进行分析，提出新型车站广场的设计理念、方法以及对城市文化的体现方式，已期为大型站前广场设计提供借鉴。
【关键词】：站前广场、景观设计、标志性、城市文化
1、引言
随着中国城市化进程的加快和经济的飞速发展，各个城市间联系的日益频繁，拥有速度快、安全性好、舒适方便、能源消耗低等特点的高速铁路将成为一种重要的出行手段。
高速铁路站前广场不仅是衔接多种交通方式，大规模集散人流的场所，更是城市的展示窗口和重要标志。
建造集合商业、休闲、集散为一体的综合型站前广场成为发展大趋势，本文力求通过对津秦高铁滨海站综合交通枢纽站前广场的景观设计的研究，为国内综合交通枢纽站前广场的设计提供参考和借鉴。
2.站前广场设计要点
2.1站前广场的文化性
火车站作为现代城市交通的主要形式之一，是集中体现城市文化、文明的场所，站前广场是进入一座城市的门户，是旅客进入这座城市的第一印象。
站前广场作为城市物质与精神文明的窗口，作为外来人口流动的场所，其文化内涵对于城市建设来说非常重要，其规划设计能否体现“以人为本”、彰显地域、民族文化特色，展现城市风貌成为设计师需要认真思考的问题。
火车站广场环境设计应赋予广场丰富的文化内涵，通常文化环境在具体的情况下，有许多不同的表现方式，例如：文脉、传统、历史、宗教、神话、民俗、乡土、风情、纪念性的、符号学等等，在规划设计中我们需要通过提炼，进行加工，挖掘出本地区的景观元素，将这些元素融入我们的设计当中，从而将城市浓厚乡土风情展现出来。
2.2站前广场要营造人们聚集、交流的场所空间
站前广场主要功能除了要体现城市的历史和文化外，更重要的是要保证乘客的流通的便捷，在规划设计中应尽量进行开敞空间的设计，尤其在人群聚集的区域要最大限度的将其流通性打开，尽量减少大面草坪的使用，使来往的人们可以更自由穿行。
在功能布局上，利用高差和地下交通空间设置小型商业和精品餐饮，为顾客
提供方便，最大化的体现“以人为本”的设计理念。
在广场外围设置绿化休闲空间，可为旅客及周边办公区的人员，提供一个舒适的休息空间，同时也使土地的价值最大化。
在空间设计上，进行人车分流，交通组织及步行区域进行明确的划分，合理安排车辆、行人的集散。
如在入口两侧设置专用车辆的停车场，对人流进行安全疏散。
2.3火车站广场环境设计中标志性的体现
标志性景观指某一区域、场所中位置显要、形象突出、公共性强的人工建筑物、自然景观或历史文化景观，它能体现所出场所的特色，对周围一定范围内的环境具有辐射和控制作用，融合相应的人文价值，经时间的沉淀，成为人们辨别方位的参照物和对某一地区记忆的象征。
一处景观场地要成为一个城市的标志性景观，它必须要体现出一座城市的地域性、时代性、场所性和空间性。
标志性城市景观便是一座城市的灵魂和形象代表，标志性城市景观能够提升一座城市的品位，让人一听说这个标志性景观，就会想到这个城市。
设计应尽量突出地方自然特色的标志性设计，即适合当地的地形、地貌及气候特征，选用当地材质，进行景观建设，与当地文化、产业结构相统一。
2.4营造简洁、通透的立体绿化设计
广场绿化在空间上，配置高低树木，留出通透视野廊道。
在植物的色彩选型和配置方式上，结合草坪、地被、花卉、色叶植物、修剪灌木、花灌木和乔木，形成流畅大气、层次分明、色彩丰富的生态景观效果。
同时，结合广场高差和高架引桥加强立体绿化，打造丰富的立体景观。
3.实例分析
3.1项目概况
新建天津至秦皇岛铁路客运专线是联系东北、华北和华东环渤海周边城市的高速城际铁路。
滨海站地处天津滨海新区，是津秦高速铁路配套规模最大的车站，是以铁路客运为中心，集城市轨道、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等多种交通及交通方式为一体的综合交通枢纽。
滨海站基地曾是退海后的小渔村，借着滨海新区的开发开放契机，将会成为高铁站引导开发的新城区、混合使用、高密度的新都市、一个可持续发展的生态型宜居新城区。
滨海站的建成将带动周边地区形成集交通、商业、酒店会议、研发孵化、文
化娱乐等多种城市公共职能与一体的新型交通商务中心，必然会推动滨海新区的建设与发展。
3.2景观规划设计理念
3.2.1项目定位及目标
本项目定位为秉承“以人为本、以海为魂、以陆为脉、以新为韵”的原则，打造滨海“新空间、新景观、新中心”，将代表滨海新区的形象的窗口打造成为大气、生动、空灵的蓝色驿站。
建设目标是创造一个令人难忘的城市公共场所，激活旅游文化、商贸、时尚等新兴产业的发展，提升城市竞争力；创造一个有声有色的多功能都市空间；创造一处欣欣向荣的公共艺术广场，通过文化注入，结合艺术雕塑、阳光天井、出入口的设计颂赞本地文化特色和城市自豪感；创造一处绿色生态的城市地标，尊重基地环境并激发空间活力。
3.2.2设计理念
以“人、城市、文化”为主旋律打造城市门户，遵循“以人为本”的设计原则，用钢、石、玻璃等现代元素和现代景观表现手法造景，营造和谐的生态景观，体现天津的人文精神。
以“海之记忆”为主题呼应基地特色；采用“海浪”为设计母题，营造出大浪淘沙的气势，打造“海的印记”，寓意基地曾是退海之地；以“翻卷海浪”造型打造主题雕塑，寓意腾飞中的滨海；
3.3功能分区与布局
设计在总体形成“一轴、三区、功能交错、南北呼应”的景观格局，一轴是贯穿南北的地上、地下空间轴线。
三区即广场中央立体交通区，候车休闲区与商业休闲活动区，几大功能区有机的联系与交错，力求打造多功能、多层次的景观格局。
3.4景观设计分析
3.4.1 文化体现
天津滨海地区是退海之地，港口文化、海文化、漕运文化就成为滨海新区的文化特色。
本方案以“海之回忆”为主题呼应基地特色，寓意滨海新区是大海褪去露出海面的一颗明珠。
设计主要由“海之魂”艺术景观区、“海之韵”休闲活动区和“海之恋”生态绿化区组成。
“海之魂”艺术景观区，由以“渤海明珠”为主题的椭圆型玻璃天井为中心，在
满足中央地铁付费区采光功能要求下，与18米高的主题雕塑巧妙结合，成为广场的核心区域和独具特色的标志。
“海之韵”休闲活动区以舒缓的“海浪”造型，形成富有韵律的景观序列，并结合地下商业，将商业门脸引入地上空间，引导人们出入广场和夹层商业区，创造富有层次和趣味的广场休闲购物区域。
“海之恋”生态绿化区，以土方造型的缓坡绿地为主，结合具有回旋式浪花的带状种植, 形成流畅大气、层次分明的生态景观效果。
3.4.2空间布局
南广场为滨海交通枢纽的主广场，三条地铁线乘换站设在南广场的下方。
分为人行疏散广场、广场停车场和景观广场三个不同主体功能区。
北广场为滨海交通枢纽的次广场。
北广场分为人行景观疏散广场和广场停车
场两个不同主体功能区。
人行景观疏散广场采用三级退台设计，两侧逐级绿化在界定空间的同时，加强了广场的连续性。
3.4.3 广场的标志性
滨海站以“翻卷海浪”造型打造主题雕塑，作为广场标志性主题雕塑，整体平面铺装以海浪的造型进行展示，对滨海新区地方特色及精神进行解读，使滨海站在当地成为一处体现地方特色的标志性景观。
4.结语
滨海站广场景观设计结合交通规划与地下空间综合利用，秉承“以人为本、以海为魂、以路为脉，以新为韵”的原则，创建滨海新区的形象展示窗口和大气、生动、空灵的蓝色驿站。
以“海”为主题展示天津这颗渤海明珠几千年来的文化传承，更象征天津这座港口大都市海纳百川的热情。
只有在包容学习多元文化和传承地区特有文化之间找到平衡的方式，才能向世界展示一个友好且极具魅力的城市形象。
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