电动平车轮轴的设计图纸

CA6150车床主轴箱设计(有全套图纸)全套图纸或资料,联系q 174320523目录概述主运动的方案选择与主运动的设计确定齿轮齿数选择电动机皮带轮的设计计算传动装置的运动和运动参数的计算主轴调速系统的选择计算主轴刚度的校核一、概述主传动系统是用来实现机床主运动的传动系统,它应具有一定的转速(速度)和一定的变速范围,以便采用不同材料的刀具,加工不同的材料,不同尺寸,不同要求的工件,并能方便的实现运动的开停,变速,换向和制动等。

数控机床主传动系统主要包括电动机、传动系统和主轴部件,它与普通机床的主传动系统相比在结构上比较简单,这是因为变速功能全部或大部分由主轴电动机的无级调速来承担,剩去了复杂的齿轮变速机构,有些只有二级或三级齿轮变速系统用以扩大电动机无级调速的范围。

1.1数控机床主传动系统的特点与普通机床比较,数控机床主传动系统具有下列特点。

转速高、功率大。

它能使数控机床进行大功率切削和高速切削,实现高效率加工。

变速范围宽。

数控机床的主传动系统有较宽的调速范围,一般Ra100,以保证加工时能选用合理的切削用量,从而获得最佳的生产率、加工精度和表面质量。

主轴变速迅速可靠,数控机床的变速是按照控制指令自动进行的,因此变速机构必须适应自动操作的要求。

由于直流和交流主轴电动机的调速系统日趋完善,所以不仅能够方便地实现宽范围无级变速,而且减少了中间传递环节,提高了变速控制的可靠性。

主轴组件的耐磨性高,使传动系统具有良好的精度保持性。

凡有机械摩擦的部位,如轴承、锥孔等都有足够的硬度,轴承处还有良好的润滑。

1.2 主传动系统的设计要求①主轴具有一定的转速和足够的转速范围、转速级数,能够实现运动的开停、变速、换向和制动,以满足机床的运动要求。

②主电机具有足够的功率,全部机构和元件具有足够的强度和刚度,以满足机床的动力要求。

③主传动的有关结构,特别是主轴组件要有足够高的精度、抗震性,热变形和噪声要小,传动效率高,以满足机床的工作性能要求。

电动轨道平板车传动结构电动轨道平板车是一种用于在工厂、仓库、物流中心等场所进行物料运输的设备，其传动结构是整个车辆的核心部件之一。

传动结构的设计和性能直接影响着车辆的运行效率和稳定性。

下面将介绍电动轨道平板车传动结构的相关内容。

1. 传动系统：电动轨道平板车的传动系统通常由电动机、减速器、传动轴、轮轴等组成。

电动机通过减速器驱动传动轴，再通过传动轴传动到车辆的轮轴上，从而带动车辆运行。

传动系统的设计要考虑传动效率、承载能力、传动平稳性等因素，以确保车辆在各种工况下能够稳定运行。

2. 电动机：电动轨道平板车的电动机通常采用直流电机或交流电机，根据车辆的负载和运行速度需求选择合适的功率和转速。

电动机的性能直接影响着车辆的动力输出和能耗，因此需要根据具体情况进行合理选择和配置。

3. 减速器：减速器的作用是将电动机的高速旋转转换为车辆所需的低速高扭矩输出。

减速器的设计要考虑传动比、传动效率、传动平稳性等因素，以确保车辆的动力输出符合要求且运行平稳。

4. 传动轴：传动轴是连接电动机和轮轴的关键部件，承担着传递动力和转矩的重要任务。

传动轴的设计要考虑传动效率、扭转刚度、传动平稳性等因素，以确保动力能够有效传递到车辆的轮轴上。

5. 轮轴：轮轴是支撑车辆行驶的关键部件，承受着车辆的重量和动力传递。

轮轴的设计要考虑承载能力、耐磨性、轴承稳定性等因素，以确保车辆在运行过程中能够平稳、稳定地行驶。

综上所述，电动轨道平板车的传动结构是车辆运行的核心部件，其设计和性能直接影响着车辆的运行效率和稳定性。

通过合理的传动系统设计、电动机选择、减速器配置、传动轴设计和轮轴选用，可以确保电动轨道平板车在各种工况下能够稳定、高效地运行，满足物料运输的需求。

第40卷第6期2020年12月铁道机车车辆RAILWAY LOCOMOTIVE&CARVol.40No.62020Dec.米轨现代有轨电车的独立车轮轮轴装置设计葛方顺1，张会杰2，周业明2，任利惠1（1同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海201804；2中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111）摘要介绍了国外米轨低地板有轨电车转向架结构。

提出了一种适用于米轨线路的现代低地板有轨电车的独立车轮轮轴装置。

该轮轴装置采用车轴轮芯一体化结构、轴箱外置和口字形轴桥，满足了轮轴上方客室通道的低地板需求，并依据EN13749标准的载荷校核了轴桥的静强度。

关键词轮轴系统；独立车轮；米轨中图分类号：U239.5文献标志码：A doi：10.3969/j.issn.1008-7842.2020.06.24低地板现代有轨电车以其便于登乘、乘坐舒适、环境友好、建设成本低等特点受人喜爱，已经成为了一种新型城市轨道交通形式，在国内外具有广阔的发展前景[1-2]。

目前我国新建的现代有轨电车均采用准轨轨距，但在国外仍保留有许多米轨线路。

为了利用既有的米轨线路，研制米轨现代有轨电车具有现实需求。

轮轴装置是实现现代有轨电车客室低地板的关键，也是米轨现代有轨电车转向架的核心装置，因此设计适用于米轨线路、实现客室低地板的轮轴装置是开发米轨现代有轨电车的关键之一。

1概述1.1准轨现代有轨电车的典型轮轴结构准轨现代有轨电车的轮轴主要有两种结构：小轮径刚性轮对和独立车轮轮对。

采用刚性轮对的低地板有轨电车转向架大多采用轴箱内置结构，即轴箱结构位于左右两车轮之间，这种布置使得转向架结构紧凑，易于在车轮外侧布置驱动装置。

轴箱内置结构通常由轴箱体、滚动轴承、轴箱前盖、轴箱后盖等组成，如图1所示[3]。

滚动轴承一般采用圆锥滚珠轴承，既能承受径向力，又能承受横向力。

准轨低地板有轨电车的独立车轮轮对通常采用轮转轴不转结构，如图2所示[3]。

电动平车电路图顾名思义就是指用电动平车的电路元件符号表示电路连接的图，是人们为研究、工程规划的需要，用物理电学标准化的符号绘制的一种表示各元器件组成及器件关系的原理布局图。

那么，哪里有蓄电池轨道平板车电路图呢？只要是在正规的电动平车厂家购买到设备，一般都会配带电路图的，但选择厂家不同其配带的电路图也会不同，但一般为以下几种：1、原理图又被叫做“电原理图”。

这种图，由于它直接体现了电子电路的结构和工作原理，所以一般用在设计、分析电路中。

分析电路时，通过识别图纸上所画的各种电路元件符号，以及它们之间的连接方式，就可以了解电路实际工作时的原理，原理图就是用来体现电子电路的工作原理的一种工具。

2、方框图简称框图，是一种用方框和连线来表示电路工作原理和构成概况的电路图。

从根本上说，这也是一种原理图，不过在这种图纸中，除了方框和连线，几乎就没有别的符号了。

它和上面的原理图主要的区别就在于原理图上详细地绘制了电路的全部的元器件和它们的连接方式，而方框图只是简单地将电路按照功能划分为几个部分，将每一个部分描绘成一个方框，在方框中加上简单的文字说明，在方框间用连线（有时用带箭头的连线）说明各个方框之间的关系。

所以方框图只能用来体现电路的大致工作原理，而原理图除了详细地表明电路的工作原理之外，还可以用来作为采集元件、制作电路的依据。

3、装配图它是为了进行电路装配而采用的一种图纸，图上的符号往往是电路元件的实物的外形图。

我们只要照着图上画的样子，依样画葫芦地把一些电路元器件连接起来就能够完成电路的装配。

这种电路图一般是供初学者使用的。

装配图根据装配模板的不同而各不一样，大多数作为电子产品的场合，用的都是下面要介绍的印刷线路板，所以印板图是装配图的主要形式。

在初学电子知识时，为了能早一点接触电子技术，我们选用了螺孔板作为基本的安装模板，因此安装图也就变成另一种模式。

4、印板图印板图的全名是“印刷电路板图”或“印刷线路板图”，和装配图其实属于同一类的电路图，都是供装配实际电路使用的。