●一、气缸体的损坏形式
●二、气缸的磨损规律及气缸的修理
● 1. 气缸磨损特征
●发动机在工作过程中，气缸表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。沿气缸
的高度方向，磨损一般是上大下小，形成锥形，导致气缸的圆柱度误差。磨损的最大部位一般是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁。活塞环未接触的上口，几乎没有磨损而与磨损部位形成一明显的台阶，俗称“缸肩”。在个别情况下，气缸可能出现中部磨损最大，类似“腰鼓”形。
●气缸沿圆周方向磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。导致气缸的圆度误差。
气缸沿圆周方向的磨损量随车型、结构及使用条件的不同而有所不同，但一般最大径向磨损区往往接近于进气门对面。
●对于多缸发动机来说，缸与缸之间磨损也是不均匀的，一般首尾两缸磨损量较大。●
●2、气缸磨损原因
●气缸磨损通常是由腐蚀磨损、机械磨损和磨料磨损所致。
●腐蚀磨损：C、S、N的氧化物——酸
●机械磨损：高温高压下的摩擦磨损
●磨料磨损：空气、燃油、机油中的灰尘
●和杂质
●3、气缸磨损的修理
●1）修理尺寸法
●2）镶套法
●对配合件中的某一个零件（通常是较贵重零件：曲轴、缸套）进行机械加工，消除
不均匀磨损，恢复其正确的几何形状、表面粗糙度，并更换或修理与之相配合的零件，使之恢复配合的性质。而允许加工后的尺寸与原来标准尺寸不同，该尺寸成为修理尺寸，该法称为“修理尺寸法”。
