2.15.1 概述
转向架是电力机车走行部分，他对机车动力学性能，安全性能起着决定的作用。韶山9型电力机车车轴式为CO-CO，即有2台完全相同的转向架，每台转向架有三个轮对。转向架主要由轮对电机组装、构架。一系弹簧支承装置（轴向悬挂装置）、二系弹簧支承装置（车体悬挂装置），牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、蓄能制动装置、砂箱装置以及附属装置等十大部件组成。韶山9型电力机车转向架平面结构。111P
2.15.2.1 概述
轮对电机总装是转向架的关键部件之一，它的完整检修是机车转向架运行安全的重要保证。轮对电机总装主要包括轮对组装、齿轮空心轴转动装置、牵引电机、轴箱组装、齿轮箱组装、接地装置部分等部分。113P
2.15.2.3 轮对电机总装修
1）轮对电机总装
它由一根车轴、一个从动齿轮，一个主动车轮和一个从动车轮以及双侧六连杆万向节传动系统的传力销、弹性元件、连杆、传动空心轴、传力盘、空心轴套、密封环和关节轴承组成。为叙述完整起见，将主动齿轮的检修说明也列于其中。115P
2.15.2.4 轴箱组装结构
轴箱是把簧上部分重量传给轮对，同样将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递到构架上的部件。轴箱采用独立悬挂弹性定位拉杆式结构，它主要有内外端盖、轴箱体、单列向心圆柱滚子轴承、挡板和吊座组成。在运用、维护、保养方面比较容易。120P
2.15.
3.1 构架结构特点
构架师转向架的一个重要部件，它是转向架其他零部件安装的基础。构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递个方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。
构架由两根侧梁（分左右）、一根前端梁、一根后端梁、中间横梁（一）、中间横梁（二）和各种附件支座等组成。侧梁由钢板焊接成双凸肚的箱形结构，其上焊接有牵引座、止挡座、拉杆座、园弹簧栏杆座以及弹簧座等。两根中间横梁结构基本相同，均采用无缝钢管，其上均焊接有电机悬挂支座、以及电机悬挂板法兰盘，但中间（二）还焊装有制动器安装板。前端梁采用无缝钢管，其上焊接有电机悬挂支座和制动器安装板。后端梁由钢板焊接成箱形，其上焊装有电机悬挂板和制动器安装板。各梁焊装后构成“目”字形结构。124P
2.15.4.1 概述
一系悬挂由上座、弹簧上下压盖、圆弹簧、垂向油压减振器等组成。一系悬挂装置是关系到机车运行品质和安全的重要部件，对转向架各项动力学性能起关键作用。127P
2.15.6.2结构特点
牵引装置主要由下列几大零、部件组成：牵引杆组装，连接杆，柺臂组装，牵引杆销，柺臂销和球关节等。其中牵引杆组装通过球形关节和柺臂组装连接另一端通过球形关节与焊接在车体上的牵引座连接，柺臂组装通过柺臂销与转向架构架连接，并可以绕柺臂销自由转动，以适应车体和转向架之间的偏摆、回转等。转向架两边柺臂组装通过一连接杆连接起来，保证两侧牵引杆同步运动，特别在机车通过曲线时，对车体产生一阻力矩，提高机车曲线通
过能力。129P
2.15.7.1 概述
SS9电力机车的电机悬挂方式为轮对空心轴全悬挂。前端通过固定在空心轴上的悬挂臂支承在构架前端梁或者中心梁上，电机后部通过固定在电机上两个悬挂支座固定在构架中间横梁或者后端梁上。电机悬挂装置主要由芯轴（一）、悬挂臂、悬挂座、芯轴（二）、托板等组成。131P
2.15.8.1概述
SS9型机车基础制动装置采用单元独立制动器，每台转向架共有6个制动器。在制动器箱体内，安装有制动杠杆和闸瓦间隙自动调整器，制动器箱体处安装制动缸、闸瓦、闸瓦托和闸瓦托吊杆，每个制动器安装有两个闸瓦。组装好的制动器作为一个独立部件通过用螺栓联结在构架的制动器安装坐上。每个制动器重85Kg. 132P
2.15.11.1 概述
油压减振器利用液体粘滞阻力负工吸收振动能量，使机车震动的机械能转变成热能，并散发出去。使乘坐舒服，同时还起到运行安全，防止机车损伤的作用。油压减振器主要由活塞杆、内油缸、储油缸、活塞组件、底阀组件、防尘圈、液压油等组成。138P
