ss9韶山9型电力机车

韶山9G型电力机车运行教程韶山9G型电力机车运行提示(一)运行操纵前检查机车运行操纵前，首先必须对下述事项进行检查和确认：1．检查机械室和走廊，检查各部件的安装状态以及电气线路连接部分应正常。

2．齿轮箱、变压器和空气压缩机不得漏油。

3．确认车顶门及各高压室门处于关好状态，各高压室门钥匙故人门联锁钥匙箱，并插好。

4．确认各牵引电动机隔离开关19Q5、29Q5、39Q5、49Q5、59Q5、69Q5台上，及各闸刀、转换开关置运行位o5．各塞门、配管以及车端内的空气管路无漏气。

6．制动电阻器的进风口处无杂物堵塞。

7．下要后，必须清除机车顶上各部件上的积要。

8．间瓦和制动杠杆完好，功能正常。

9．矽箱里应按要求有足够的砂o10．在车轮和轨道之间，如有止轮器就必须将其去掉o11．在机车内外，不准带人或安装与运行无关的部件。

(二)机车起动准备与操作1．先将蔷电池柜内的蓄电池开关合上，然后看雷电他电压指示仪表确认蓄电池电压在如v以上，如果电压表的显示是在叨v以下，应接上外接电源预先充电。

2．机车停放后，再次投入使用时，若总风缸风压低于450 kPa，而控制风缸1凹风压大于700 kPB，则可打开球阀塞门97来升弓、合闸。

当主风缸风压低于450 kPa且控制风缸102风压低于7叨LPa时，先关闭球阀塞门97，切除控制风缸102，然后闭合升弓压缩机转换开关5％5B，使辅助风缸105风压上升大于枷kPa时，即可边打风边进行升弓、合闸操作，而后尽快启动主压缩机组工作，当总风缸内空气压力大于450 kPa时，可停止辅助压缩机组工作。

此时应打开球阀塞门9703．将司机钥匙插入扳键开关旁边的插孔内，向顺时针方向转90。

就打开机械连锁，操作各开关工作应正常。

每台机车备用l把司机台扳锭开关的钥匙4．正常情况下，合上司机台钥匙，主司机台故障显示屏的示灯亮。

(三)受电弓操纵1．升弓前的确认；(1)确认主断路器在断开位。

(2)确认各司机控制器6274C1、肋4C2、6284C1、6284C2在“0”位。

韶山9型电力机车乘务员资格考试复习题(一)填空题1．SS9电力机车主电路接地保护系统采用继电器和(主断路器主断路器))保护。

保护。

2．整流器的输出端并联了电阻75R 和76R 76R，其电阻的作用有两个：一是起续流，其电阻的作用有两个：一是起续流作用；二是作用；二是((吸收部分过电压吸收部分过电压))。

3．SS9电力机车有两种控制电路，一种是传统的劈相机系统控制电路：另一种是(辅助逆变器系统辅助逆变器系统))控制电路。

控制电路。

4．在电力机车上牵引电机的工作状态有2种，种，一是在牵引状态时，一是在牵引状态时，一是在牵引状态时，产生牵引力；产生牵引力；二是制动状态时产生二是制动状态时产生((制动力制动力))。

5．ZDll5型牵引电动机的进风口位于型牵引电动机的进风口位于((换向器换向器))端的上方。

端的上方。

6．在ZDll5型牵引电动机中，除了电枢绕组和主极绕组外，还存在换向极绕组和(补偿补偿))绕组。

绕组。

7．劈相机从主变压器吸取单相交流电变成(三相三相))交流电供给辅助电机使用。

交流电供给辅助电机使用。

8．TSA-230AD 系列空气压缩机系统包括空气系统、润滑油系统和(冷却系统冷却系统))。

9．机车空调系统电源由输入单相交流220V 变换成三相交流变换成三相交流(380V)50Hz (380V)50Hz 输出。

输出。

1010．．牵引绕组分为牵引内线圈和牵引绕组分为牵引内线圈和((牵引外线圈牵引外线圈))两个线圈，分别对应相控方式中的小桥和大桥。

小桥和大桥。

1111．变压器油既是绝缘介质，又是．变压器油既是绝缘介质，又是．变压器油既是绝缘介质，又是((冷却冷却))介质。

介质。

1212．平波电抗器铁心由．平波电抗器铁心由．平波电抗器铁心由((硅钢片硅钢片))叠成。

叠成。

1313．机车启动过程中首先投入的半控桥可完成额定电压．机车启动过程中首先投入的半控桥可完成额定电压(1(1／／2 Ud)2 Ud)幅度的调节。

2.15.1 概述转向架是电力机车走行部分，他对机车动力学性能，安全性能起着决定的作用。

韶山9型电力机车车轴式为CO-CO，即有2台完全相同的转向架，每台转向架有三个轮对。

转向架主要由轮对电机组装、构架。

一系弹簧支承装置（轴向悬挂装置）、二系弹簧支承装置（车体悬挂装置），牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、蓄能制动装置、砂箱装置以及附属装置等十大部件组成。

韶山9型电力机车转向架平面结构。

111P2.15.2.1 概述轮对电机总装是转向架的关键部件之一，它的完整检修是机车转向架运行安全的重要保证。

轮对电机总装主要包括轮对组装、齿轮空心轴转动装置、牵引电机、轴箱组装、齿轮箱组装、接地装置部分等部分。

113P2.15.2.3 轮对电机总装修1）轮对电机总装它由一根车轴、一个从动齿轮，一个主动车轮和一个从动车轮以及双侧六连杆万向节传动系统的传力销、弹性元件、连杆、传动空心轴、传力盘、空心轴套、密封环和关节轴承组成。

为叙述完整起见，将主动齿轮的检修说明也列于其中。

115P2.15.2.4 轴箱组装结构轴箱是把簧上部分重量传给轮对，同样将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递到构架上的部件。

轴箱采用独立悬挂弹性定位拉杆式结构，它主要有内外端盖、轴箱体、单列向心圆柱滚子轴承、挡板和吊座组成。

在运用、维护、保养方面比较容易。

120P2.15.3.1 构架结构特点构架师转向架的一个重要部件，它是转向架其他零部件安装的基础。

构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递个方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。

构架由两根侧梁（分左右）、一根前端梁、一根后端梁、中间横梁（一）、中间横梁（二）和各种附件支座等组成。

侧梁由钢板焊接成双凸肚的箱形结构，其上焊接有牵引座、止挡座、拉杆座、园弹簧栏杆座以及弹簧座等。

两根中间横梁结构基本相同，均采用无缝钢管，其上均焊接有电机悬挂支座、以及电机悬挂板法兰盘，但中间（二）还焊装有制动器安装板。

课题名称：SS9型电力机车总体线路分析及例行试验规程设计专业系班级学生姓名指导老师完成日期2013届毕业设计任务书一、课题名称：SS9型电力机车总体线路分析及例行试验规程设计二、指导教师：三、设计内容与要求：1、课题概述：SS9型干线客运电力机车已成为国内160km/h准高速主型牵引机车。

SS9型旅客列车为韶山型电力机车的系列产品，是一种用于牵引的6轴4800KW干线客运电力机车，能满足长距离区间、长大坡道上牵引大编组旅客列车运行的运输要求。

电力机车的总体线路是一个复杂的线路系统。

其工作原理、控制原理在《机车总体线路》中已作介绍。

本次设计要求能在SS4G机车线路的学习基础上拓展机车线路的学习，力求掌握线路学习方法，最有效地利用学院的教学资源，培养学生分析、解决SS9型电力机车电路的故障能力。

同时通过对本课题的设计，要求学生能根据SS6电力机车原理设计例行试验规程。

使学生更好的理解电力机车的工作原理，培养学生运用多所学知识来分析解决本专业范围内的问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法。

2.设计内容：1） SS9型电力机车主电路的基本构成及特点。

2） SS9型电力机车辅助电路的基本构成及基本原理。

3） SS9型电力机车控制电路各环节的工作原理。

4） SS9型电力机车整备控制电路各环节的工作原理。

5） SS9型电力机车例行试验规程设计。

3.设计要求：1）绘制一张SS9电力机车整备控制电路图。

2）熟练掌握SS9电力机车主、辅、控三大电路的基本原理。

3）熟练掌握SS9电力机车主、辅、控三大电路的联系、配合。

4）能够按照SS9例行试验规程进行设计。

四.设计参考书1）《韶山6型电力机车》中国铁道出版社2）《电气制图及图形符号国家标准汇集》中国标准出版社3）《电力机车控制》中国铁道出版社4）《电力机车电器》中国铁道出版社5）《韶山6型电力机车操纵与保养》中国铁道出版社五.设计说明书内容1. 封面2. 目录3. 内容摘要（200-400字左右，中英文）4. 引言5. 正文（设计课题、内容与要求，设计方案，原理分析、设计过程及特点）6.设计图纸7. 结束语附录（图标，材料清单，参考资料）六、设计进程安排第1周：资料准备与借阅，了解课题思路。

SS9型电力机车电气故障与检修毕业论文山东职业学院毕业设计（论文）题目：SS9型电力机车电气故障与检修系别：专业：班级：学生姓名：指导教师：完成日期：山东职业学院毕业设计（论文）评审表二评价内容具体要求分值评分资料利用查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资料的能力和自己的见解。

15论文质量综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结果严谨合理；实验正确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。

50工作量、难度工作量饱满，难度较大。

25创新对前人工作有改进或突破，或有独特见解。

10成绩100评阅人评语：评阅人签名：年月日山东职业学院毕业设计（论文）答辩情况记录（答辩小组用）答 辩 题 目对学生回答问题的评语正确基本 正确经提示回答不正确未回答答辩委员会（或小组）评语：成绩： 答辩负责人签名：年 月 日山东职业学院毕业设计（论文）总成绩评定表班级姓名学号设计（论文）题目SS9型电力机车电气故障诊断与检修指导教师评分评阅人评分答辩评分总成绩成绩系毕业设计（论文）领导小组审核意见：小组组长签名：年月日注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占40%，评阅人评分占20%，答辩评分占40%。

摘要电力机车在复杂的运输条件下，不可避免的出现一些损伤，电气装置还会出现断线、接地、电磨损及绝缘老化，机车在运行过程中，若不能正常使用保养或不及时检修，就会加速机车不正常磨损或损坏，甚至引发事故，造成较大损失。

电力机车电气系统的故障诊断研究是保证机车安全运行、减少机破事故发生的一个亟待解决的课题。

本文以电力机车电气设备为研究对象，以SS9型电力机车为例，总结出了电力机车电气系统的常见故障。

关键词：辅助机组故障诊断电气系统受电弓主断路器目录1 引言（或绪论） (9)1.1 SS9型电力机车的技术特性 (9)1.2 SS9型电力机车的技术改进 (10)2 SS9型电力机车牵引电器故障的检测与维修 (11)2.1 牵引电动机的检修……………………………………………………………1 12.2 受电弓的故障分析 (12)2.3 受电弓故障的处理方案 (13)2.4 主断路器的故障分析…………………………………………………………1 62.5 主断路器故障的处理方案............................................................17 3 SS9型电力机车辅助机组的故障检测与维修 (18)3.1 劈相机的电路故障分析与处理………………………………………………18 3.2 劈相机的机械故障分析………………………………………………………19 3.3 劈相机的机械故障的处理方案………………………………………………20 3.4 压缩机电动机的检修..................................................................20 4 SS9型电力机车常见电气故障现象及应急处理 (23)总结…………………………………………………………………………………2 5 致谢…………………………………………………………………………………2 6 参考文献 (27)图1 SS9型电力机车主断路器合不上 (27)图2 SS9型电力机车总体布置 (28)1引言（或绪论）韶山9型电力机车（SS9）是中国铁路的电力机车车款之一，为大功率6轴客运交直传动相控电力机车，是根据铁道部科技研究开发项目(合同编号：98J12)，由株机厂和株洲所联合研制，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，以满足具有长大坡度线路的满编旅客列车准高速运行的需要，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。

ss9型电力机车总体线路分析及例行试验规程设计ss9型电力机车总体线路分析及例行试验规程设计课题名称：SS9型电力机车总体线路分析及例行试验规程设计专业系班级学生姓名指导老师完成日期2013届毕业设计任务书一、课题名称：SS9型电力机车总体线路分析及例行试验规程设计二、指导教师：三、设计内容与要求：1、课题概述：SS9型干线客运电力机车已成为国内160km/h准高速主型牵引机车。

SS9型旅客列车为韶山型电力机车的系列产品，是一种用于牵引的6轴4800KW干线客运电力机车，能满足长距离区间、长大坡道上牵引大编组旅客列车运行的运输要求。

电力机车的总体线路是一个复杂的线路系统。

其工作原理、控制原理在《机车总体线路》中已作介绍。

本次设计要求能在SS4G机车线路的学习基础上拓展机车线路的学习，力求掌握线路学习方法，最有效地利用学院的教学资源，培养学生分析、解决SS9型电力机车电路的故障能力。

同时通过对本课题的设计，要求学生能根据SS6电力机车原理设计例行试验规程。

使学生更好的理解电力机车的工作原理，培养学生运用多所学知识来分析解决本专业范围内的问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法。

2.设计内容：1）SS9型电力机车主电路的基本构成及特点。

2）SS9型电力机车辅助电路的基本构成及基本原理。

3）SS9型电力机车控制电路各环节的工作原理。

4）SS9型电力机车整备控制电路各环节的工作原理。

5）SS9型电力机车例行试验规程设计。

3.设计要求：1）绘制一张SS9电力机车整备控制电路图。

2）熟练掌握SS9电力机车主、辅、控三大电路的基本原理。

3）熟练掌握SS9电力机车主、辅、控三大电路的联系、配合。

4）能够按照SS9例行试验规程进行设计。

四.设计参考书1）《韶山6型电力机车》中国铁道出版社2）《电气制图及图形符号国家标准汇集》中国标准出版社3）《电力机车控制》中国铁道出版社4）《电力机车电器》中国铁道出版社5）《韶山6型电力机车操纵与保养》中国铁道出版社五.设计说明书内容 1. 封面 2. 目录 3. 内容摘要（200-400字左右，中英文）4. 引言5. 正文（设计课题、内容与要求，设计方案，原理分析、设计过程及特点） 6.设计图纸7. 结束语附录（图标，材料清单，参考资料）六、设计进程安排第1周：资料准备与借阅，了解课题思路。

SS9-0001 上局沪段SS9-0081 京局京段SS9-0161 济局济段SS9-0002 上局沪段SS9-0082 沈局沈段SS9-0162 济局济段SS9-0003 上局沪段SS9-0083 沈局沈段SS9-0163 上局沪段SS9-0004 沈局沈段SS9-0084 沈局沈段SS9-0164 上局沪段SS9-0005 沈局沈段SS9-0085 沈局沈段SS9-0165 上局杭段SS9-0006 沈局沈段SS9-0086 沈局沈段SS9-0166 上局杭段SS9-0007 上局沪段SS9-0087 沈局沈段SS9-0167 上局沪段SS9-0008 上局沪段SS9-0088 沈局沈段SS9-0168 上局沪段SS9-0009 沈局沈段SS9-0089 沈局沈段SS9-0169 上局沪段SS9-0010 上局沪段SS9-0090 沈局沈段SS9-0170 上局沪段SS9-0011 沈局沈段SS9-0091 沈局沈段SS9-0171 上局沪段SS9-0012 上局沪段SS9-0092 广铁广段SS9-0172 上局沪段SS9-0013 沈局沈段SS9-0093 广铁广段SS9-0173 上局沪段SS9-0014 沈局沈段SS9-0094 广铁广段SS9-0174 京局京段SS9-0015 沈局沈段SS9-0095 广铁广段SS9-0175 京局京段SS9-0016 沈局沈段SS9-0096 广铁广段SS9-0176 京局京段SS9-0017 沈局沈段SS9-0097 广铁广段SS9-0177 京局京段SS9-0018 沈局沈段SS9-0098 广铁广段SS9-0178 京局京段SS9-0019 沈局沈段SS9-0099 广铁广段SS9-0179 京局京段SS9-0020 沈局沈段SS9-0100 广铁广段SS9-0180 京局京段SS9-0021 沈局沈段SS9-0101 广铁广段SS9-0181 京局京段SS9-0022 上局沪段SS9-0102 京局京段SS9-0182 京局京段SS9-0023 沈局沈段SS9-0103 京局京段SS9-0183 京局京段SS9-0024 沈局沈段SS9-0104 京局京段SS9-0184 京局京段SS9-0025 沈局沈段SS9-0105 京局京段SS9-0185 京局京段SS9-0026 沈局沈段SS9-0106 京局京段SS9-0186 京局京段SS9-0027 沈局沈段SS9-0107 京局京段SS9-0187 南局南段SS9-0028 沈局沈段SS9-0108 京局京段SS9-0188 济局济段SS9-0029 沈局沈段SS9-0109 京局京段SS9-0189 济局济段SS9-0030 沈局沈段SS9-0110 京局京段SS9-0190 南局南段SS9-0031 沈局沈段SS9-0111 京局京段SS9-0191 南局南段SS9-0032 沈局沈段SS9-0112 沈局沈段SS9-0192 南局南段SS9-0033 沈局沈段SS9-0113 沈局沈段SS9-0193 南局南段SS9-0034 沈局沈段SS9-0114 沈局沈段SS9-0194 南局南段SS9-0035 沈局沈段SS9-0115 沈局沈段SS9-0195 上局沪段SS9-0036 沈局沈段SS9-0116 沈局沈段SS0-0196 广铁广段SS9-0037 沈局沈段SS9-0117 沈局沈段SS0-0197 广铁广段SS9-0038 沈局沈段SS9-0118 沈局沈段SS0-0198 广铁广段SS9-0039 沈局沈段SS9-0119 沈局沈段SS0-0199 沈局沈段SS9-0040 沈局沈段SS9-0120 京局京段SS9-0200 沈局沈段SS9-0041 沈局沈段SS9-0121 京局京段SS9-0201 沈局沈段SS9-0042 上局沪段SS9-0122 京局京段SS9-0202 沈局沈段SS9-0043 上局沪段SS9-0123 京局京段SS9-0203 沈局沈段SS9-0044 上局沪段SS9-0124 京局京段SS9-0204 沈局沈段SS9-0045 上局沪段SS9-0125 武局南段SS9-0205 沈局沈段SS9-0046 沈局沈段SS9-0126 武局南段SS9-0206 沈局沈段SS9-0047 沈局沈段SS9-0127 武局南段SS9-0207 沈局沈段SS9-0048 沈局沈段SS9-0128 武局南段SS9-0208 沈局沈段SS9-0049 沈局沈段SS9-0129 武局南段SS9-0209 南局南段SS9-0050 沈局沈段SS9-0130 武局南段SS9-0210 南局南段SS9-0051 沈局沈段SS9-0131 武局南段SS9-0211 南局南段SS9-0052 沈局沈段SS9-0132 武局南段SS9-0212 南局南段SS9-0053 沈局沈段SS9-0133 武局南段SS9-0213 南局南段SS9-0054 沈局沈段SS9-0134 武局南段SS9-0055 沈局沈段SS9-0135 武局南段SS9-0056 沈局沈段SS9-0136 武局南段SS9-0057 沈局沈段SS9-0137 武局南段SS9-0058 沈局沈段SS9-0138 武局南段SS9-0059 沈局沈段SS9-0139 武局南段SS9-0060 沈局沈段SS9-0140 武局南段SS9-0061 沈局沈段SS9-0141 武局南段SS9-0062 沈局沈段SS9-0142 武局南段SS9-0063 沈局沈段SS9-0143 武局南段SS9-0064 沈局沈段SS9-0144 武局南段SS9-0065 沈局沈段SS9-0145 京局京段SS9-0066 沈局沈段SS9-0146 京局京段SS9-0067 沈局沈段SS9-0147 京局京段SS9-0068 沈局沈段SS9-0148 京局京段SS9-0069 沈局沈段SS9-0149 京局京段SS9-0070 沈局沈段SS9-0150 广铁广段SS9-0071 沈局沈段SS9-0151 广铁广段SS9-0072 沈局沈段SS9-0152 广铁广段SS9-0073 沈局沈段SS9-0153 广铁广段SS9-0074 京局京段SS9-0154 广铁广段SS9-0075 京局京段SS9-0155 上局沪段SS9-0076 京局京段SS9-0156 京局京段SS9-0077 京局京段SS9-0157 武局南段SS9-0078 京局京段SS9-0158 武局南段SS9-0079 京局京段SS9-0159 上局沪段SS9-0080 京局京段SS9-0160 上局沪段统计：全路目前共有SS9型机车（包括9改）213台沈局沈段：89台京局京段：42台上局沪段：25台武局南段：22台广铁广段：18台南局南段：11台济局济段：4台上局杭段：2台。

SS9（LCU）劈相机故障分析与研究摘要本文对ss9型电力机车劈相机电路故障的原因进行了初步分析，并对故障处理采取了相应的措施。

关键词 ss9机车劈相机故障中图分类号：u264 文献标识码：a韶山9型电力机车是用于牵引160km/h的准高速6轴客运电力机车，采用传统的劈相机单三相供电系统，劈相机性能的好坏直接影响到其他辅机的正常工作。

劈相机实际上是单相电动机与三相发电机的组合，它既要承受大功率电流的负荷，而且又要受到各种扭转力矩的影响，因此在实际工作中它的故障率比其他辅助电机要高一些。

一、劈相机启动原理ss9设置2台劈相机，第一台电阻分相启动，第二台为三相直接启动，分别由接触器201km和202km控制。

1mg进行电阻分相启动时，在第二电动相和发电相绕组之间串入启动电阻263r，启动电阻由213km控制，启动过程由劈相机启动继电器283ak检测并控制启动电阻回路的断开。

当按下劈相机扳键开关，接触器213km闭合，启动电阻投入，劈相机电源接触器201km闭合，劈相机开始启动。

这时劈相机启动继电器283ak检测发电相电压，当发电相电压接近220v时，283ak动作，使213km断开，甩掉启动电阻，第一台劈相机启动完成，3s后，第二台劈相机直接启动。

二、劈相机故障原因分析和处理1、闭合劈相机开关404sk，接触器201km无动作声，接触器201km 本身故障不吸合。

可将242 qs置“2”位，维持运行。

检修时应该拆下劈相机接触器201km，检查其触点在通电情况下是否全部闭合良好，如果无任何反应，证明接触器已损坏，应立即更换新的接触器。

检修人员在机车进行辅修时，应该着重注意检查劈相机接触器，用兆欧表检查接触器对地及相间绝缘电阻值，检查接触器闭合、断开情况，闭合、断开均应可靠、动作应灵活，不许有卡住及接触器不良现象，线圈不许有过热。

一旦发现有上述情况，应马上采取措施。

2、闭合劈相机扳键开关，213km不动作，劈相机不动作，应人工使213km 闭合。

中国韶山型电力机车发展史铁路发展记录2010-06-07 17:14:01 阅读192 评论0 字号：大中小订阅1、韶山1型（SS1）韶山1型电力机车（车型代号SS1）是中国铁路第一代(有级调压、交直传动)电力机车。

是由1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿制20世纪50年代苏联H60机车)逐步演变而来，但其三大件(引燃管、调压开关、牵引电动机)可靠性较差，而经历了三次重大技术改造。

三大重大技术改造：第一次技术改造从8号车开始首先是采用200A、600V螺栓型二极管取代引燃管组成中抽式全波整流桥;牵引电动机改为4极、有补偿绕组的高压牵引电动机;由于低压侧调压开关的级位转换电路中过渡电抗器的跨接会产生环流，使开关触头分断极为困难，调压开关经常“放炮”。

术改造从61号车开始采用300A、1200V平板型二极管组成中抽式全波整流电路，利用二极管的反向截止特性组成过渡硅机组，取代过渡电抗器以消除级位转换电路中的环流，大大提高了调压开关可靠性，也使33个运行级全部成为经济运行级。

第三次技术改造从131号车开始将主电路中抽式电路改为单拍式双开口桥式整流调压电路。

该电路取消了过渡硅机组，而与主整流机组合并。

整个机组采用500A、2400V的整流二极管。

这种改造于1980年从SS1-221号车定型，也就是SS1型电力机车。

自8号机车开始改称韶山1型，车型代号SS1，韶山1型机车于1968年4月开始小批量生产。

经过了三次重大技术改进，韶山1型自1980年基本定型并开始大批量生产，于1988年停产时共制造826台（包括7台6Y1型）。

技术特点：(1)、主电路为低压侧调压、单拍全波整流和集中供电，即由低压侧调压开关切换牵引变压器绕组抽头逐级改变交流输出电压，实现机车开关有级调压。

单拍全波整流接线方式中二极管兼作级间转换之用，使整流回路的最高电压与对地电位接近于桥式电路为中抽式整流电路的1/2。

(2)、一级电阻制动采用他励发电机电路，制动电阻在400度时2.93欧。