电控汽车发动机常见故障案例分析PPT课件
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电控汽车发动机常见故障案例分析PPT课件
当点火开关置于启动位置时，发动机无法 启动，且无任何声音或反应。
可能原因
诊断与排除
电池电量不足、点火开关损坏、起动机故障、 发动机控制单元（ECU）故障等。
检查电池电量是否充足，更换点火开关， 检查起动机是否正常工作，检查ECU是否正 常工作。
案例二：发动机性能异常
总结词
发动机性能异常表现为发动机运转不平稳、 加速缓慢或功率下降等。
发动机冷却液温度过高， 仪表盘上的冷却液温度 表指针超过正常范围。
冷却系统堵塞、冷却风 扇故障、节温器故障、
水泵故障等。
诊断与排除
检查冷却系统是否正常 工作，检查冷却风扇、 节温器和水泵是否正常
工作。
04
CHAPTER
电控汽车发动机故障诊断与 预防措施
故障诊断方法
直观检查
通过观察发动机外观和仪表盘，检查是否有 异常噪音、漏油、异常气味等现象。
故障代码读取
使用诊断工具读取发动机控制单元的故障代 码，确定故障类型和位置。
传感器检测
使用万用表等工具检测传感器电阻、电压等 参数，判断传感器是否正常工作。
模拟试验
通过模拟故障现象，对可能的故障部位进行 试验，以确定故障原因。
预防措施和建议
定期保养
按照厂家建议的保养周期，对发动机进 行定期保养，更换机油和空气滤清器等。
执行器故障通常表现为动作异常或失效，如喷油器、点 火线圈等。
传感器故障通常表现为信号异常或失真，如空气流量计、 节气门位置传感器等。
电控单元故障通常表现为程序错误或元件损坏，如微处 理器、存储器等。
对未来研究的建议
进一步研究新型传感器、执行器和电控单元的性能和可靠性，提高发动机电控系统 的稳定性。
发动机电控系统的故障诊断ppt课件
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课题5.1 发动机电控系统的故障 诊断与排除
3)故障码的显示方法 (1)利用仪表板上故障指示灯的闪烁规律显示故障码。大部分
汽车电子控制自诊断系统的故障码采用这种方法进行显示。 当系统进入故障自诊断模式时，控制系统通过控制仪表板上 故障指示灯的闪烁次数和频率显示故障码，显示方式分一位 数、二位数和四位数等。
模块五 发动机电控系统的故障诊断 与检修
学习目标 课题5.1 发动机电控系统的故障诊断与排除 课题5.2 电控燃油喷射系统主要组成部件的检
修 课题5.3 微机控制点火系统主要组成部件的检
修 课题5.4 辅助控制装置主要部件的检修 总结 案例分析
术语须知
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1
学习目标
掌握发动机电控系统故障诊断与排除的基本原则。 了解发动机电控系统故障诊断流程。 掌握发动机电控系统故障诊断方法。 掌握电路检测的基本方法。 掌握发动机电控系统常见故障诊断与排除程序。 能采用不同方法读取故障码和清除故障码。 能结合实例读取和清除发动机电控系统故障码。 掌握发动机电控系统常用传感器的检测方法。 掌握发动机电控系统控制电路的检测方法。 掌握发动机电控系统常用执行器的检测方法。
课题5.1 发动机电控系统的故障 诊断与排除
相关知识2 故障诊断流程与诊断方法
发动机电控系统的故障诊断流程，见图5-1。 发动机电控系统故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和
深入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断出故障的大致 范围，包括直观诊断和利用自诊断系统诊断；深入诊断是根 据初步诊断的结果对故障进行分析、查找，直到找出产生故 障的具体部位，包括简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断。 1.直观诊断 直观诊断也称为经验诊断或人工诊断，通过人的感觉器官对 汽车故障现象进行“看、问、听、试、嗅”等，了解和掌握 故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的 诊断方法。
汽车电控故障分析案例
良；凸轮轴位置传感器及其线路；曲 轴位置传感器及其线路；另外：高压 线不良等。
13
▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、示波器、燃油压力
表、万用表等
14
▪ 诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
15
▪ 排除方法 若曲轴位置传感器间隙与叶轮的间隙 不应调整（正常间隙为1±0.5mm)；如 传感器元件不良应更换。
原因分析
▪ 水温传感器—决定喷油量； ▪ 进气温度传感器—修正喷油量； ▪ 电源电压—修正喷油量； ▪ 系统压力（油泵、残余压力、油压调节器、
喷油器等泄漏）； ▪ 凸轮轴位置传感器信号等。
1
▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、燃油压力表、万用表等
2
▪ 诊断步骤
▪ 检查水温传感器：读水温数据不正常，拆 下传感器检查电阻与温度的变化关系。
线路及配气正时匀正常。并进行喷油器清洗，但故障 却始终未排除。 ▪ 检查油路压，怠速系统油压为250kPa,拆下油压调节器 真空管时系统油压为300kPa，关闭点火开关10min后 保压也达到200kPa。 ▪ 拔下高压线试火，发现高压火时有时无。
12
▪ 故障原因分析 ▪ 可能是缺火造成的。点火线路接触不
36
排除方法
检修喷油器正极线路及负极电路
37
维修案例10
▪ 案例陈述 JETTA GTX AHP发动机，因不着车被
拖进维修厂。用VAG1552检测，无故障码；无 高压火；接着试是否有油，拆下油管后打车， 结果油一股一股地出。
拆下油泵继电器外壳，检查油泵继电 器吸合状况，发现油泵继电器在打车时一吸一 合。按照电路图（如图）直接将油泵继电器的 控制脚ECU4脚搭铁，这时继电器正常吸合， 汽油泵也正常工作。
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▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、示波器、燃油压力
表、万用表等
14
▪ 诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
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▪ 排除方法 若曲轴位置传感器间隙与叶轮的间隙 不应调整（正常间隙为1±0.5mm)；如 传感器元件不良应更换。
原因分析
▪ 水温传感器—决定喷油量； ▪ 进气温度传感器—修正喷油量； ▪ 电源电压—修正喷油量； ▪ 系统压力（油泵、残余压力、油压调节器、
喷油器等泄漏）； ▪ 凸轮轴位置传感器信号等。
1
▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、燃油压力表、万用表等
2
▪ 诊断步骤
▪ 检查水温传感器：读水温数据不正常，拆 下传感器检查电阻与温度的变化关系。
线路及配气正时匀正常。并进行喷油器清洗，但故障 却始终未排除。 ▪ 检查油路压，怠速系统油压为250kPa,拆下油压调节器 真空管时系统油压为300kPa，关闭点火开关10min后 保压也达到200kPa。 ▪ 拔下高压线试火，发现高压火时有时无。
12
▪ 故障原因分析 ▪ 可能是缺火造成的。点火线路接触不
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排除方法
检修喷油器正极线路及负极电路
37
维修案例10
▪ 案例陈述 JETTA GTX AHP发动机，因不着车被
拖进维修厂。用VAG1552检测，无故障码；无 高压火；接着试是否有油，拆下油管后打车， 结果油一股一股地出。
拆下油泵继电器外壳，检查油泵继电 器吸合状况，发现油泵继电器在打车时一吸一 合。按照电路图（如图）直接将油泵继电器的 控制脚ECU4脚搭铁，这时继电器正常吸合， 汽油泵也正常工作。
汽车发动机电控技术——汽油机电控系统常见故障诊断与检查ppt课件
5.4.4 日本三菱/韩国现代车系
图5-13 三菱/现代车系故障诊断座 a)位于熔丝盒旁 b）位于工具箱正上方 c）位于大灯旁 d）位于熔丝盒旁
3.ABS系统 调取ABS系统故障码时，将自制二极管灯跨接在16端子OBD-Ⅱ诊断 座“8#”端子和“4#”端子之间，根据二极管的闪烁规律，读取故障 码；清除故障码的方法：在点烟器后方有一个两端子诊断座，用专 用跨线将诊断座上的两个端子短接，然后将点火开关转至“ON”位 置，等待7 s以上将点火开关转至“OFF”位置，并将诊断座上的跨 线拆开；然后再将点火开关转至“ON”位置，即可清除ABS系统故 障码时。 4.安全气囊（SRS）系统 调取SRS系统故障码时，将自制二极管灯跨 线接在16端子OBD-Ⅱ诊断座“12#”端子和“4#”端子之间，根据二 级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上 ，即可清除故障码。 5.巡航（CCS）控制系统 调取CCS系统故障码时，将自制二极管灯跨 线接在16端子OBD-Ⅱ诊断座“13#”端子和“4#”端子之间，根据二 级管灯的闪烁规律，读取故障码；将蓄电池负极电缆拆开15s以上 ，即可清除故障码。
5.4.1 日本丰田车系
采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动 发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1”与“E1”端 子，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故 障码。当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除，方法 有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝（20A ）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方 法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
汽车发动机电控技术
第5章 汽油机电控系统常见故 障诊断与检查
5.1 注意事项 5.2 故障诊断基本方法 5.3 电路及电控元件故障诊断 5.4 常见车型故障码调取与清除 5.5 电控燃油喷射发动机常见故障诊断程
电控发动机常见故障诊断ppt课件
❖ 〔b〕检查各缸高压分线火花 正确的检查方法是：从分电器上拔下高压
总线，让高压总线末端间隔缸体5～6mm， 或从缸体上拔下高压分线，将一个火花塞接 在高压线上；将火花塞接地；接通起动开关， 用起动机带动发动机转动，同时察看高压总 线末端或火花塞电极处有无剧烈的蓝色高压 火花
❖ 假设没有高压火花或火花很弱，阐明点火系统有 缺点。在查找缺点部位之前，可先进展发动机缺 点自诊断，检查有无缺点代码。现代电控燃油放 射式发动机的缺点自诊断系统通常能检测出点火 系统中的曲轴位置传感器〔点火信号发生器〕及 点火器的缺点。如有缺点代码，那么可按显示的 缺点代码查找缺点部位；如无缺点代码，那么应 分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压 线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火 控制系统。点火系统最容易损坏的零件是点火器， 应重点检查。
❖ 运转发动机，发现火花塞产生的火花非常剧烈。再把火花 寒插入分缸高压线上(5个火花塞与5根分缸线全部插上)， 把火花塞靠在缸体上，运转发动机，发现5个火花塞均无 点火或偶尔出现微弱的光辉。拆开分电器盖，发现分电器 里面积满发动机机油。原来分电器中心轴上的油封已严重 磨损，发动机缸盖的油道与分电器油封的供油路相通，机 油受压供油的同时，机油直接从磨损的油封中渗出，进入 分电器内，而且越聚越多，导致分电器内的分火头无法任 务，最终呵斥发动机无法起动。改换分电器内的油封，装 复一切装配部件，缺点排除。
❖④检查电动燃油泵能否任务正常。电动燃 油泵不任务也是呵斥发动机不能起动的最 常见缘由之一。用一根导线将电动燃油泵 的两个检测插孔短接，然后翻开点火开关， 此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声 音；或用手捏住进油管时能觉得到进油管 的油压脉动，或拆下油压调理器上的回油 管，应有汽油流出。
❖ 假设电动燃油泵不任务，应检查熔断器、 继电器及电动燃油泵控制电路等。假设电 路正常，那么阐明电动燃油泵有缺点，应 改换。
总线，让高压总线末端间隔缸体5～6mm， 或从缸体上拔下高压分线，将一个火花塞接 在高压线上；将火花塞接地；接通起动开关， 用起动机带动发动机转动，同时察看高压总 线末端或火花塞电极处有无剧烈的蓝色高压 火花
❖ 假设没有高压火花或火花很弱，阐明点火系统有 缺点。在查找缺点部位之前，可先进展发动机缺 点自诊断，检查有无缺点代码。现代电控燃油放 射式发动机的缺点自诊断系统通常能检测出点火 系统中的曲轴位置传感器〔点火信号发生器〕及 点火器的缺点。如有缺点代码，那么可按显示的 缺点代码查找缺点部位；如无缺点代码，那么应 分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压 线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火 控制系统。点火系统最容易损坏的零件是点火器， 应重点检查。
❖ 运转发动机，发现火花塞产生的火花非常剧烈。再把火花 寒插入分缸高压线上(5个火花塞与5根分缸线全部插上)， 把火花塞靠在缸体上，运转发动机，发现5个火花塞均无 点火或偶尔出现微弱的光辉。拆开分电器盖，发现分电器 里面积满发动机机油。原来分电器中心轴上的油封已严重 磨损，发动机缸盖的油道与分电器油封的供油路相通，机 油受压供油的同时，机油直接从磨损的油封中渗出，进入 分电器内，而且越聚越多，导致分电器内的分火头无法任 务，最终呵斥发动机无法起动。改换分电器内的油封，装 复一切装配部件，缺点排除。
❖④检查电动燃油泵能否任务正常。电动燃 油泵不任务也是呵斥发动机不能起动的最 常见缘由之一。用一根导线将电动燃油泵 的两个检测插孔短接，然后翻开点火开关， 此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声 音；或用手捏住进油管时能觉得到进油管 的油压脉动，或拆下油压调理器上的回油 管，应有汽油流出。
❖ 假设电动燃油泵不任务，应检查熔断器、 继电器及电动燃油泵控制电路等。假设电 路正常，那么阐明电动燃油泵有缺点，应 改换。
发动机电控系统故障分析ppt课件
（2）热线式空气流量传感器
热膜
控制电路
A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻
防护网 温度传感器
原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥
中的一个臂。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
5.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；
6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；
3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；
4.冷起动性和加速性能较好；
7.可节省燃油并减少废气中的有害成分
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
§5.2 电子控制汽油喷射系统的组成
一、基本组成： 1、燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成：
输油管路
油
喷油器
压
调
节
器
汽油滤清器
汽油泵
回油管
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
2、空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。
组成： 空气滤清器 空气流量计
节气门体
电子控 制单元
怠速控制阀
空气阀
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
3、电子控制系统 组成：
热膜
控制电路
A：集成电路；RH：热线电阻 RK：温度补偿电阻 RA：精密电阻 RB：电桥电阻
防护网 温度传感器
原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥
中的一个臂。
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
5.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态；
6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；
3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；
4.冷起动性和加速性能较好；
7.可节省燃油并减少废气中的有害成分
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
§5.2 电子控制汽油喷射系统的组成
一、基本组成： 1、燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成：
输油管路
油
喷油器
压
调
节
器
汽油滤清器
汽油泵
回油管
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
2、空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。
组成： 空气滤清器 空气流量计
节气门体
电子控 制单元
怠速控制阀
空气阀
在日常生活中，随处都可以看到浪费 粮食的 现象。 也许你 并未意 识到自 己在浪 费，也 许你认 为浪费 这一点 点算不 了什么
3、电子控制系统 组成：
发动机电控系统的检测维修ppt课件
EGR控制阀 车速传感器
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
ECM 曲轴位置传感器
空挡开关
故障码表二
CONSULT－II故障码 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0139 P0140 P0141
故障原件或原因 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器 前氧传感器
前氧传感器加热器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器 后氧传感器
[发动机运转]
传感器搭铁 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转]
•发动机暖机状态
空气流量传 •发动机怠速运转
感器
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速2500rpm
[发动机运转] 前氧传感器 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
数据（电压值） 发动机搭铁
103
2缸喷油嘴 •蓄电池电压11～14V
105
3缸喷油嘴 [发动机运转]
107
4缸喷油嘴 •发动机暖机状态
•发动机转速2000rpm
•蓄电池电压11～14V
数据（电压值） 0.15～0.85V
3.5～4.7V 大约0V
ECM 管脚
号
106 108
110 112
111
线颜 色
连接件
条件
ECM搭铁 ECM电源
ECM 管脚 号
6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
[发动机运转] EGR控制阀 •发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到3000rpm
汽车电控系统的结构与检修电子发动机的使用维护及故障诊断PPT课件
• （7）出现氧传感器故障码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异 常，喷油器、过滤器和空气滤清器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化 物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉 点火）等。
• （8）ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电 池）后，它在发动机运行过程中存储的数据会消失，因此，蓄电池断 开后要装复，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换 零部件，因为这种情况可能是蓄电池断开后ECU中的学习修正记忆消 除的缘故。
• 除了上述五个方面的维修注意事项外，还应尽量避免以下情况：过久 的怠速空转；发动机点火正时不当；个别火花塞不工作；拔出高压线 试火时间过长；不通过点火开关使发动机转动；喷油器喷油但不着火， 起动时间较长；混合气浓度偏浓的诸多因素，如氧传感器失效、燃油
压力调节器（油压过高）失效、喷油器漏油、空气流量传感器失效等。
铁，即用短路法而不是用开路法断火，否则会产生最高的高压回路电 压而烧坏电路。 • ④ 点火正时对发动机工作正常与否影响很大，因此，发动机工作不良， 或发动机拆修后，不要忽视对点火正时的检查。 • ⑤ 在检查点火信号发生器（曲轴位置传感器）时应注意以下几点：对 磁感应式点火信号发生器在打开分电器盖时，注意不要让垫片、螺钉 之类的金属掉入其内，检查导磁转子与定子之间气隙时，要用无磁性 塞规，并注意不要硬塞强拉；对于光电式点火信号发生器（传感器）， 不要轻易打开分电器盖，在确定需要打开检查时，要防止尘土进入其 内；在更换分电器总成时，要保证其原来的安装位置，否则影响点火 时刻控制精度。 • ⑥ 当采用电池模拟点火信号检查电子点火器时，测量动作要快，干电 池连接的持续时间一般不要超过5s。
电控燃油喷射式发动机在检修或更换零部件之后，通常要进行调整以 保证发动机正常运转。这些调整包括怠速、混合气浓度、点火正时等。虽 然燃油喷射控制系统对怠速、点火正时、混合气浓度等都具有一定的自动 控制能力，但这自动控制是有一定限度的。如果把取消自动控制后的发动 机怠速、点火正时称为“初始（基本）状态”的话，那么这些“初始状态” 在汽车出厂时已按设计标准认真调整好了。如果由于使用、维修、更换零 部件等原因，使这些“初始状态”偏离标准，超出了自动控制系统的调整 限度，就会使发动机出现怠速不良、混合气浓度过浓或过稀和点火过早或 过迟等现象。
发动机电控系统常见故障诊断教学PPT
检查传感器是否正常，传 感器线路是否断路或短路 。
发动机加速不良故障
总结词
发动机加速不良可能由多种原因引起，需 要仔细检查。
检查发动机控制单元
检查控制单元的电源和接地是否正常，控 制单元是否损坏。
检查进气系统
检查空气滤清器是否堵塞，节气门是否卡 滞或损坏，进气歧管是否漏气。
检查燃油系统
检查燃油压力是否正常，喷油器是否堵塞 或滴漏。
检查控制单元的参数设置是否正 确，控制单元是否损坏。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
发动机电控系统故障诊 断技巧与注意事项
熟悉发动机电控系统原理
发动机电控系统原理
掌握发动机电控系统的基本组成和工作原理，了解各部件的功能 和相互关系。
传感器和执行器
了解传感器和执行器的作用和工作原理，熟悉常见的传感器和执行 器类型。
控制策略
理解发动机电控系统的控制策略，包括点火控制、燃油喷射控制、 怠速控制等。
掌握故障诊断工具的使用方法
诊断工具
01
掌握各种诊断工具的使用方法，如万用表、示波器、扫描仪等
。
诊断软件
02
熟悉各种诊断软件的使用方法和功能，如故障码读取、数据流
分析等。
故障排除流程
03
掌握故障排除的基本流程和方法，能够根据故障现象快速定位
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
发动机电控系统常见 故障诊断教学
汇报人：可编辑
2024-01-11
目录
CONTENTS
• 发动机电控系统概述 • 发动机电控系统故障诊断方法 • 发动机电控系统常见故障案例分析 • 发动机电控系统故障诊断技巧与注意
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油耗大 排放超标 机油消耗量过大 发动机过热 排 气管冒白烟、黑烟、蓝烟等 发动机有异响
3
发动机常见故障成因分析及诊断方法
-发动机不能起动
❖ 成因之1:启动系统故障
❖ 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火 开关或起动继电器及线路故障。
❖ 诊断方法:
⑴检查蓄电池
当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪 烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、 蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。
诊断方法： ❖ 冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压
线、点火线圈、点火器。 ❖ 在怠速时检查点火正时。
21
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之4:其它系统故障 故障点：冷却液温度传感器故障、EGR阀工作
不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压力太低。
22
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
8
点火系统
9
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
成因之4：控制系统故障 ❖ 故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或
发动机搭铁不良、防盗系统故障。 ❖ 诊断方法： ❖ 检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路 ❖ 检查ECU或发动机搭铁
10
电子控制系统
11
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
油路中产生气阻、回油管或燃油滤芯堵塞、 冷启动喷油器不工作、喷油器工作不良。
17
供油系统
18
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
❖ 诊断方法： ❖ 检测燃油压力和保持压力 ❖ 冷车不易起动而热车正常，就要检查冷启动喷油器
工作是否正常。 ❖ 冷车起动正常但热车不易起动，对供油系统来说，
26
冷却系统
27
发动机常见故障成因分析及诊断方法
故障成因之2:供油系统故障 故障点: ❖ 喷油器雾化不良、滴漏或堵塞 ❖ 供油压力太低 ❖ 喷油器不供油
28
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法： ❖ 断缸检查单个气缸的工作情况。 ❖ 检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为
250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节 器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。） ❖ 喷油器测试
诊断方法： ❖ 检测冷却液温度传感器、 EGR阀、碳罐电磁
阀。 ❖ 测量气缸压力。
23
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障现象: 发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速 均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
24
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳
❖ 故障成因之1:进气系统故障
❖ 成因之1:进气系统故障 ❖ 故障点：进气系统有漏气、空气滤芯堵塞、
空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀 或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积 碳过多。
14
进气系统
15
发动机常见故障成因分析及诊断方法
-②发动机起动困难
❖ 诊断方法：
❖ 检测怠速时进气管的真空度（66KP以上）和漏气的 “嘶嘶”声。
❖ 拆检空气滤芯
❖ 用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传感 器信号电压
❖ 在节气门1/4开度左右时检查发动机能否正常起动；
在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳 子夹住附加空气阀进气软管。
❖ 拆检进气管和进、排气门，清除积碳。
16
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
❖ 成因之2:供油系统故障 ❖ 故障点：燃油压力太低或保持压力不正常、
❖ 诊断方法： ⑴测量燃油压力
⑵确认油箱有油：添加或观察
⑶确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给 油泵供电。
⑷检测喷油器及其控制电路 6
供油系统
7
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
成因之3：点火系统故障 故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时
偏差大。 诊断方法： ❖ 试火 ❖ 检测点火系统元件及线路 ❖ 检测点火正时
成因之5：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正 时皮带跳齿、三元催化器堵塞、发动机气缸 压缩压力太低。
12
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
❖ 故障现象: ❖ 起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但
很难起动；或需要多次起动，或需要长时间 转动起动机才能着车。
13
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
应考虑油压调节器回油管堵塞而产生气阻；另外， 若碳罐电磁阀卡滞在开启位置则会造成混合气过浓。 ❖ 拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。
19
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工
作不良或高压线有破损。
20
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
电控汽车发动机 常见故障案例分
析
联系电话： 邮箱：
1
电控汽车发动机常见故障案例分析
❖ 发动机常见故障及成因分析 ❖ 发动机常见故障的诊断和排除案例
2
发动机常见故障及成因分析
发动机的常见故障： ❖ 起动
不能起动 起动困难 ❖ 怠速
怠速不稳、易熄 怠速波动 负荷怠速不稳 ❖ 行驶
动力不足 加速不良 ❖ 其他
29
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障 故障点: ❖ 火花塞工作不良 ❖ 高压线漏电或短路 ❖ 点火正时不准 ❖ 点火线圈工作不良 ❖ 点火器工作不良
❖ 故障点:进气系统或真空系统漏气、进气 通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿 以及副厂件等）、空气流量计或MAP传 感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工 作不良、怠速调整不当。
25
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法： ❖ 检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏
气。 ❖ 检查空气滤芯
❖ 检测空气流量计或MAP传感器信号 ❖ 检测怠速控制阀或附加空气阀 ❖ 接线杆与起动接线柱短接，若起动机不 能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。
⑶检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路
4
启动系统
5
发动机常见故障成因分析及诊断方法
成因之2:供油系统故障
-发动机不能起动
❖ 故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供 油、喷油器不喷油。
3
发动机常见故障成因分析及诊断方法
-发动机不能起动
❖ 成因之1:启动系统故障
❖ 故障点：蓄电池损坏、存电不足、连接不良、起动机故障、点火 开关或起动继电器及线路故障。
❖ 诊断方法:
⑴检查蓄电池
当出现:喇叭不响、仪表灯暗淡、电动窗升降慢、防启动指示灯闪 烁（有些车型）等状况时,检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、 蓄电池接地不良、测量启动电压（9V以上）。
诊断方法： ❖ 冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压
线、点火线圈、点火器。 ❖ 在怠速时检查点火正时。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之4:其它系统故障 故障点：冷却液温度传感器故障、EGR阀工作
不良、碳罐电磁阀故障、气缸压缩压力太低。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
8
点火系统
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
成因之4：控制系统故障 ❖ 故障点：曲轴或凸轮轴位置传感器、ECU或
发动机搭铁不良、防盗系统故障。 ❖ 诊断方法： ❖ 检测曲轴或凸轮轴位置传感器及线路 ❖ 检查ECU或发动机搭铁
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电子控制系统
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动
油路中产生气阻、回油管或燃油滤芯堵塞、 冷启动喷油器不工作、喷油器工作不良。
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供油系统
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
❖ 诊断方法： ❖ 检测燃油压力和保持压力 ❖ 冷车不易起动而热车正常，就要检查冷启动喷油器
工作是否正常。 ❖ 冷车起动正常但热车不易起动，对供油系统来说，
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冷却系统
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发动机常见故障成因分析及诊断方法
故障成因之2:供油系统故障 故障点: ❖ 喷油器雾化不良、滴漏或堵塞 ❖ 供油压力太低 ❖ 喷油器不供油
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发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法： ❖ 断缸检查单个气缸的工作情况。 ❖ 检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为
250Kpa左右，如果太低，则要检查油压调节 器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。） ❖ 喷油器测试
诊断方法： ❖ 检测冷却液温度传感器、 EGR阀、碳罐电磁
阀。 ❖ 测量气缸压力。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障现象: 发动机起动正常，但无论冷车或热车，怠速 均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳
❖ 故障成因之1:进气系统故障
❖ 成因之1:进气系统故障 ❖ 故障点：进气系统有漏气、空气滤芯堵塞、
空气流量计或压力传感器故障、怠速控制阀 或附加空气阀故障、进气管和进、排气门积 碳过多。
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进气系统
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发动机常见故障成因分析及诊断方法
-②发动机起动困难
❖ 诊断方法：
❖ 检测怠速时进气管的真空度（66KP以上）和漏气的 “嘶嘶”声。
❖ 拆检空气滤芯
❖ 用万用表或专用检测仪检测空气流量计或压力传感 器信号电压
❖ 在节气门1/4开度左右时检查发动机能否正常起动；
在冷车怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头或用钳 子夹住附加空气阀进气软管。
❖ 拆检进气管和进、排气门，清除积碳。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
❖ 成因之2:供油系统故障 ❖ 故障点：燃油压力太低或保持压力不正常、
❖ 诊断方法： ⑴测量燃油压力
⑵确认油箱有油：添加或观察
⑶确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给 油泵供电。
⑷检测喷油器及其控制电路 6
供油系统
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动
成因之3：点火系统故障 故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时
偏差大。 诊断方法： ❖ 试火 ❖ 检测点火系统元件及线路 ❖ 检测点火正时
成因之5：机械故障 故障点：驾驶员的操作、正时皮带断裂、正 时皮带跳齿、三元催化器堵塞、发动机气缸 压缩压力太低。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
❖ 故障现象: ❖ 起动系统工作正常，有明显的着车征兆，但
很难起动；或需要多次起动，或需要长时间 转动起动机才能着车。
13
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
应考虑油压调节器回油管堵塞而产生气阻；另外， 若碳罐电磁阀卡滞在开启位置则会造成混合气过浓。 ❖ 拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障 故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工
作不良或高压线有破损。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
电控汽车发动机 常见故障案例分
析
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电控汽车发动机常见故障案例分析
❖ 发动机常见故障及成因分析 ❖ 发动机常见故障的诊断和排除案例
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发动机常见故障及成因分析
发动机的常见故障： ❖ 起动
不能起动 起动困难 ❖ 怠速
怠速不稳、易熄 怠速波动 负荷怠速不稳 ❖ 行驶
动力不足 加速不良 ❖ 其他
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发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障 故障点: ❖ 火花塞工作不良 ❖ 高压线漏电或短路 ❖ 点火正时不准 ❖ 点火线圈工作不良 ❖ 点火器工作不良
❖ 故障点:进气系统或真空系统漏气、进气 通道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿 以及副厂件等）、空气流量计或MAP传 感器故障、怠速控制阀或附加空气阀工 作不良、怠速调整不当。
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发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法： ❖ 检查进气系统的管路接头、真空软管有无漏
气。 ❖ 检查空气滤芯
❖ 检测空气流量计或MAP传感器信号 ❖ 检测怠速控制阀或附加空气阀 ❖ 接线杆与起动接线柱短接，若起动机不 能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。
⑶检查点火开关或点火开关到起动继电器的线路
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启动系统
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发动机常见故障成因分析及诊断方法
成因之2:供油系统故障
-发动机不能起动
❖ 故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供 油、喷油器不喷油。