佩特来起动机使用要求

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z工作环境温度-40℃~105℃,当工作环境温度低于-18℃建议使用低温蓄电池,同时建议发动机增加辅助预热功能如:进气预热 、蓄电池加热 、燃油加热和机油加热等,燃油和机油也随着环境温度选用。

z使用ECU直接控制起动机时,如果ECU的起动机输出接点容量大于2A,必须选用工作电流小于2A综合控制继电器(13.85±5%Ω)。

z电瓶容量在120-200Ah,超出时双方测试协商。

z电瓶的最大冷起动电流限制1250 CCA。

z常温条件下(18±5°C)使用电瓶的内阻不得小于5毫欧(两块电瓶串联后的内和线路电阻的总和,常温)。

z起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈间间隙1~6mm(刚性盘连接飞轮)。

z起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈间间隙3~6mm(柔性盘连接飞轮)。

如有其他配套状态另有特殊要求须经过北京佩特来技术认可。

z经过安装后起动机电机轴线应与曲轴轴线平行,电磁开关工作轴线到电机中心连线与水平面夹角不得小于5°,如果有特殊要求必须经过北京佩特来技术认可。

z主回路导线每100A压降不得大于0.17V.(建议导线最小截面积60mm2,)控制回路每100A 压降不得大于2V(建议导线最小截面积 1.5mm2)。主回路的负极回路要求相同,即

0.17V/100A。

注:导线的选取和导线的长度有关,要同时考虑,保证电压降符合要求。

z发动机客户必需提供齿圈和飞轮壳参数,以便我们计算或核算起动机驱动齿轮参数。

z发动机上安装起动机的安装面及定位面不得有漆和其他绝缘物,以保证起动机接地良好。

最好使用起动机自带的接地螺栓进行起动机的接地。起动机的接地线最好不要安装在起动机的固定螺栓上,以防该螺栓松动。

z严禁在起动机开关各个端子上接其他负载或控制继电器,以避免不必要的损坏,如有特殊需要必须得到北京佩特来技术认可。

z严禁油状及腐蚀性液体附着在起动机表面以免引起短路及腐蚀机体。如果需要可以考虑加装有效隔板保护。起动机应避免安装在油泵或机油滤清器下方,以免因液体渗漏造成事故,如有例外必须加装隔离物,并得到北京佩特来技术认可。

z起动机及其电磁开关和综合控制继电器距离热源(涡轮增压器,排气管)距离不应少于100mm,否则应该加装隔热板,并得到北京佩特来技术认可。

z为了避免在发动机处于工作状态时,因起动机重复启动造成事故,也为了减少起动机被发动机齿圈反拖的时间,各种车辆起动电路必须设计安装有效的起动保护电路,主线路采取断电保护更佳。

z工作环境温度-40℃~105℃,当工作环境温度低于-18℃使用低温蓄电池,同时发动机增加辅助预热功能如:进气预热 、蓄电池加热 、燃油加热和机油加热等,燃油和机油也随着环境温度选用。

z使用ECU直接控制起动机时,如果ECU的起动机输出接点容量大于2A,必须选用工作电流小于2A综合控制继电器(13.85±5%Ω)。

z最大冷起动电流限制900 CCA。

z电瓶容量在120-200Ah,超出时双方测试协商。

z常温条件下(18±5°C)使用电瓶的内阻不得小于6毫欧(两块电瓶串联后的内阻和线路电阻的总和,常温)。

z起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈间间隙1~6mm(刚性盘连接飞轮)。

z起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈间间隙3~6mm(柔性盘连接飞轮)。

其他配套状态或客户有特殊要求须经过北京佩特来技术认可。

z经过安装后起动机电机轴线应与曲轴轴线平行,电磁开关工作轴线到电机中心连线与水平面夹角不得小于5°。如果有特殊要求必须经过北京佩特来技术认可。

z主回路导线每100A压降不得大于0.17V.(建议导线最小截面积60mm2,)控制回路每100A 压降不得大于2V(建议导线最小截面积 1.5mm2)。主回路的负极回路要求相同,即

0.17V/100A。

注:导线的选取和导线的长度有关,要同时考虑,保证电压降符合要求。

z发动机客户必需提供齿圈和飞轮壳参数,以便我们计算或核算起动机驱动齿轮参数。

z发动机上安装起动机的安装及定位面不得有漆和其他绝缘物,以保证起动机接地良好。最好使用起动机自身自带的接地螺栓进行起动机的接地。起动机的接地线最好不要安装在起动机的固定螺栓上,以防该螺栓松动。

z严禁在起动机开关各个端子上接其他负载或控制继电器,以避免不必要的损坏,如有特殊需要必须得到北京佩特来技术认可。

z严禁油状及腐蚀性液体附着在起动机表面以免引起短路及腐蚀机体。如果需要可以考虑加装有效隔板保护。起动机应避免安装在油泵或机油滤清器下方,以免因液体渗漏造成事故,如有例外必须加装隔离物,并得到北京佩特来技术认可。

z起动机及其电磁开关和综合控制继电器距离热源(涡轮增压器,排气管)距离不应少于100mm,否则应该加装有效隔热板,并得到北京佩特来技术认可。

z为了避免在发动机处于工作状态时,因起动机重复启动造成事故,也为了减少起动机被发动机齿圈反拖的时间,各种车辆起动电路必须设计安装有效即时的起动保护电路,主线路采取断电保护更佳。