坦克穿甲弹发展历程

弹药是指用于军事或民用目的的装载有炸药、燃料或其他爆炸物质的投射物。

以下是弹药发展史的简要概述：
1.古代：最早的弹药可以追溯到古代，如石器时代时使用的石头和木质投石器弹药。

2.火药时代（9世纪-10世纪）：火药的发明引领了弹药技术的重大进步。

最初中国发现
火药，并在后来传入阿拉伯世界和欧洲。

火药被用于制造炸药和火枪。

3.黑色火药时代（13世纪-19世纪）：黑色火药是由硝石、硫磺和木炭混合而成，广泛应
用于火药武器，如火枪、火炮和炸弹。

4.火器发展（14世纪-19世纪）：在这一时期，火器技术逐渐改进。

火药武器从火枪发展
为更加精细和有效的火炮系统，包括加农炮和火箭。

5.火药化学工业革命（19世纪）：19世纪，火药的制造工艺得到进一步改进和标准化。

这导致了更强大、稳定和可靠的火药配方。

6.高爆炸药的出现（19世纪末-20世纪初）：随着化学科学的进步，炸药的种类和性能得
到显著提高。

新型的高爆炸药如TNT（三硝基甲苯）和RDX（六硝基二氮杂异丙酮）出现，并被广泛应用于军事和民用领域。

7.现代弹药（20世纪以后）：在20世纪，弹药技术继续进步。

新型的弹药包括穿甲弹、
燃烧弹、高爆炸弹、导弹和精确制导武器等，提供了更高的杀伤力和精确性。

总体而言，弹药的发展史见证了人类对战争和冲突方式的不断探索与创新，从最初的简单投石器到现代复杂的精确制导武器。

再看99式坦克——穿甲弹初速1940米/秒世界第一前不久，我军99式新型坦克在“和平使命-2014”联合反恐军演中闪亮登场。

这种主战坦克在直升机火力掩护下快速向前突击的镜头，给人们留下了“拳头力量”的深刻印象。

99式坦克是我国陆军新一代主战坦克，是陆军装甲师和机步师的主要突击力量。

自1999年服役以来，它代表着中国主战坦克的最高水平。

经过多年的发展和演变，99式坦克已衍生出多种改进型。

99式系列坦克都具有优异的防护外型，大量采用了复合装甲，融合了我国最新的信息技术，是当今世界的先进坦克。

为追赶世界坦克潮流而生20世纪80年代以来，以德制“豹-2”坦克、美国M1A2等为代表的第三代坦克开始引领世界主战坦克的潮流。

此时，中国坦克的整体性能却仍处于第二代的水平，其防护力、机动力、电子系统性能等与世界先进坦克存在很大差距。

1989年，我国决定在借鉴苏联T-72坦克技术的基础上，充分吸纳西方更先进的技术，以中国兵器工业集团第201研究所为主研制新型坦克。

1992年，北方工业公司617厂推出了4辆第三代坦克原型车。

随后，原型车分别进行了湿热环境适应性验证、寒带地区操作测试、可靠性与渡河测试等多项试验。

1996年5月，617厂展开了第三代坦克改进型原型车的总装工作，随后，移交给军方进行试验，并将该坦克命名为ZTZ-99式主战坦克。

从此，99式主战坦克正式定型并投入生产。

六大特点引人注目99式坦克整体技术水平的先进性主要体现在六个方面。

一是外型突出“低矮生存”。

99式坦克在设计上参考了俄罗斯的T-72，其底盘酷似一辆放大的T-72，显得低矮，因而具有较强的生存能力。

坦克驾驶席设置于车头中央，驾驶舱盖为单片式，舱盖设有三具潜望镜，中央的一具可换成双目星光夜视镜。

炮手席则位于炮身左侧。

置顶的车长夜视仪，可使坦克具备较强的猎-歼能力，炮手可以直接攻击车长锁定并追踪的目标。

二是采用双层装甲结构。

99式坦克炮塔正面采用了箭簇型装甲套件，包括外部装甲板与内部结构本体装甲两层，形成了双层主动反应保护层。

中国坦克发展历程中国坦克发展历程可以追溯到上世纪50年代。

在这之前，中国军队主要使用苏联和美国的坦克。

但是由于冷战的影响，苏联不愿意将最新的坦克技术转让给中国，因此中国决定自主研制坦克。

在1958年，中国开始了第一代坦克的研制。

这一代的坦克名为“59式”，它采用了苏联T-54A坦克的设计，但在防护、火力和机动性等方面进行了一些改进。

59式坦克成为了中国军队的主力坦克，并在与越南、印度等国家的战争中发挥了重要作用。

之后，中国开始研制第二代坦克。

在1979年，中国研制成功了“69式”主战坦克。

与第一代坦克相比，69式在火控系统、动力装置等方面进行了升级。

此外，中国还研制了一系列的衍生型号，如自行火炮、指挥车等。

到了上世纪80年代，中国又开始研制第三代坦克。

这一代的坦克代表作是“98式”主战坦克。

98式是中国自主研制的第一款采用modular式设计的主战坦克，它具有更好的火力、防护、机动性和信息化能力。

98式坦克的研制标志着中国坦克技术进入了一个新的阶段。

近年来，中国继续推进坦克技术的发展。

目前，中国已经研制出了更先进的第四代坦克，其中最著名的是“99式”主战坦克。

99式坦克在火力、防护、机动性和信息化能力等方面都取得了重大突破，被视为中国目前最先进的主战坦克之一。

中国坦克发展历程的成果也得到了广泛的应用和推广。

中国的坦克产品已经出口到多个国家，得到了良好的反馈。

同时，中国逐渐在坦克技术领域与世界上其他国家拉近差距，成为了继美国、俄罗斯之后的第三个拥有自主研制坦克能力的大国。

持续的经典——英国坦克发展史（3）作者：寒鸦来源：《坦克装甲车辆》 2015年第17期寒鸦历史是必然性和偶然性的混合体。

在经历了两次世界大战之后，“日不落帝国”昔日的风光已经不再，但英国作为大国的历史并没有落幕，直至今天人们依然能看到它在世界舞台上的演出。

事实上，如果将维多利亚时代的不列颠帝国看作是一颗耀眼恒星的话，那么1945年后的英国就更像是一颗迟暮之年的红矮星，曾经雄雄燃烧的“内核”即将熄灭，但落日余辉仍然能让人感到足够的炙热。

日不落帝国衰落了、解体了，但至少英伦三岛老牌工业国的底子尚在，雄厚的技术实力和工业基础依然令人不可小窥。

“百人队长”的满堂彩“百人队长”可以视为战后英国坦克工业对战时经验进行全面反思的产物。

如果说在1934年英国人将坦克划分为“步兵坦克”与“巡洋坦克”，是基于战术的合理性与技术的局限性而做出的一种妥协的话，那么在经历了6年军事科技加速发展的世界大战后，到了战争结束的1945年，进行了大量技术论证的英国人确信，技术已经能够为战术进行更为合理的资源重构——“步兵坦克”与“巡洋坦克”所分别负担两个任务，即突破和发展胜利的任务，可以集中在同一个型号的坦克上。

到了1945年1月，在“彗星”巡洋坦克的基础上，英国坦克设计局设计了一种“加强版本”，称为A41。

此时，二战已经接近尾声，英国陆军决定直接把A41坦克配备给装甲部队，它们随作战部队参加德国境内的战斗，在战斗环境下接受检验，这个行动被称为“哨兵行动”。

1945年5月14日，6辆A41离开英国南安普敦前往比利时安特卫普港，但此时，战争已经结束两周了，但英国陆军仍然决定让其在欧洲大陆接受长途行军等项目的测试。

离开安特卫普5天后，6辆A41坦克首先要行军650千米前往英国第7装甲师师部。

从那时起一直到7月底，这6辆坦克先后造访了英国驻德国和南欧国家的几乎每一支装甲部队，所到之处皆大受欢迎。

唯一的批评声来自坦克驾驶员，A41坦克属于重型车辆，但它的方向操纵和换档却没有助力，这对于驾驶员来说是一个非常费劲的体力活。

一辆坦克能装多少炮弹？
坦克装载炮弹的数量多少，通常取决于坦克载弹空间、炮弹的类型、尺寸大小等等因素的限制。

二战时期，坦克火炮口径较小，弹药体积也相对较小，可以携带较多的炮弹，基本的主炮弹药是在70~80多发，有的超载达到百发以上。

比如，德军“虎”式坦克早期型号载弹量为88毫米炮弹92发，中后期型号满载火炮弹药量达到100多发。

苏军T34/85中型坦克载弹量为85毫米炮弹56~60发、IS-2重型坦克载弹量为122毫米炮弹59~71发，美军M-26“潘兴”坦克载弹量为90毫米炮弹70发。

从二战后发展到现在，现代坦克越来越强调穿甲能力，火炮口径和药室容积大幅增加，炮弹体积也随之急速增大。

当代主战主炮的口径发展到120毫米左右，坦克炮弹的体积和重量都远远超过二战时期，形成了穿甲弹、破甲弹和榴弹等主要炮弹类型，有的坦克还可以发射炮射导弹。

现代主战坦克不只装载火炮弹药，通常也会携带一些机枪子弹，而机枪的子弹同样也会占据一定量的载弹空间。

因此，现代坦克装载火炮炮弹的平均载弹量在40发左右。

从公开数据看，不同国家主战坦克的载弹量都不相同，美国M1A2坦克载弹量为120毫米炮弹40发，M60A3坦克载弹量为105毫米炮弹63发，M48A5坦克载弹量为105毫米炮弹54发；俄罗斯T-90坦克载弹量为125毫米炮弹43发，T-80坦克载弹量为125毫米炮弹36发；德国豹2A6坦克载弹量为120毫米炮弹42发，以色列“梅卡瓦”坦克载弹量为120毫米炮弹62~85发，英国“挑战者”坦克载弹量为120毫米炮弹50发，日本90坦克载弹量为120毫米炮弹40发。

坦克载弹量不是越多越好
坦克装多少也看炮弹大小。

炮兵与坦克的较量——榴弹对装甲目标毁伤效果初探《炮兵与坦克的较量——榴弹对装甲目标毁伤效果初探（修订版）》文:普鲁士掷弹兵前言“装甲战斗车辆，特别是主战坦克，是战场上最必须也最难摧毁的重要集群目标。

……坦克有三个主要特征，机动性、火力和防护性能。

从攻击者角度看，其防护性能是摧毁它最主要的困难。

”——《战场与武器系统第二卷》第8章 P98 以上是《战场与武器系统》一书中对坦克的描述。

坦克诞生在一战僵持不下的堑壕战中，由于本身诞生的意义便是穿过纵横交错火力网，因此防护性是其一个主要特在。

由于这个特征，伴随着坦克一同的出现概念的便是反坦克战。

由于坦克难以摧毁,在反坦克战中，其主要武器往往是专门为了对抗坦克而开发出了的各种专业反坦克武器。

但是,被誉为“战争之神”的传统炮兵[1]在反坦克战中其实也占据了一席之地。

炮兵与反坦克战史可以这么说,在坦克出现时,最初担任反坦克武器的就是炮兵。

在第一次世界大战中，也许比其大名鼎鼎的K型子弹,他们才是对协约国坦克最大的威胁。

“在第一次世界大战中，对英国坦克所形成最大的威胁，是来自德军的野战炮……在英国皇家坦克团战史上，充满着关于英军坦克遭到德军野战炮袭击的记述……野战炮挫败坦克进攻最著名的战例，也许要算是1917年11月20日，英军在坎布里埃的首次战斗中，对福莱斯可威斯所发动的进攻了。

当时英国皇家坦克团第5坦克营与伴随步兵切断了联系，而当他们越过一座位于一个村庄旁边的小山时，遭到了德军为执行反坦克任务而专门配属在一旁的数个野战炮连猛烈而准确的射击。

英军有16辆坦克被迅速击毁……只要野战炮出现，坦克肯定会被消灭。

”——《反坦克战史》第1章 P14-16无论协约国还是同盟国，野战炮都是重要的反坦克武器。

以至于当时的人们在预测未来战争中，认为野战间瞄火炮任然可以阻止绝大多数坦克的进攻。

但是在第二次世界大战中，无论是坦克的防护还是反坦克兵器威力都发展迅速，传统炮兵在整个战争已经不是反坦克战的主角。

勉为其难的努力——日本坦克发展史（二）作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2015年第9期含桀一战后，受到一战及“总体战”理论的影响，日本军事领域发生了深刻变化，飞机、坦克等新式武器装备运用于战争及发挥的作用，使日本军部将本国的武器装备近代化列为“当务之急”。

一战后日本陆军假借裁军之名，大力改进装备，不但组建了自己的坦克部队，更将坦克国产化视为重中之重。

在这种情况下，作为闭门造车的产物，虽然“试制一号”失败了，但日本人还是从中汲取了宝贵的经验，为二战前迈入真正的“坦克生产国”奠定了基础。

从“维克斯”到89中战由于“试制一号”过于笨重，很多技术问题被认为正是出在这里，因此日本陆军要求第二辆坦克绝对不能超过10吨。

恰好此时，日本陆军从英国引进了一种11.5吨重的“维克斯”C型中型坦克，这使其很自然地成为了“试制二号”的参考范本。

1927年3月，坦克连同维克斯公司的技术人员及全体坦克乘员一同抵达日本。

在一次爬坡试验中，从发动机中泄漏出的汽油挥发气渗到作战室并最终导致爆炸起火，两名技术人员被烧伤，日军对这次事故印象深刻，认定汽油发动机太危险。

这辆被烧坏的坦克被送到三菱内燃机名古屋制作所芝浦分工厂进行长达3个月的维修。

三菱由此对该坦克构造有了深入了解，并在“试制二号”的设计中，自觉或不自觉地将维克斯C的很多设计原封不动或者稍加改动后揉和进去。

到1928年初，设计人员意识到按照他们的设计，坦克的重量将达到12吨，同时所选用的法制37毫米炮或日本的仿制品被认定为炮弹威力不足，因此研制工作被终止，并开始推倒重来，因而“试制二号”并没有造出原型车。

不过经过减重设计后的样车，于1929年4月在大阪兵工厂试制成功，并随即在日本东北地区（注意是日本的东北）进行了1 000千米的长距离行驶试验。

由于陆军技术本部对它颇为满意，遂于当年结束前被定型为89式轻战车（轻型坦克，以下简称轻战）。

值得注意的是，刚定型时这种坦克的确被称为轻型战车，后来由于强化结构、加强装甲防护的种种改进，战斗全重又突破10吨，达到11.5吨以上，这才改称中战车。

我国主战坦克的发展历程-回复我国主战坦克的发展历程始于上世纪50年代末，经过了几个阶段的演变和创新，逐渐成为现代化作战装备的代表之一。

本文将一步一步回答有关我国主战坦克发展历程的问题。

第一阶段：初期研发（1950s-1970s）在中华人民共和国建国初期，我国军队面临着现代化装备的缺乏。

因此，我国决定引进苏联的T-34中型坦克，并开始了自主研发的探索。

1956年，我国研制出了第一辆国产坦克——“58式”。

它是根据苏联T-34和T-54的设计原理进行改进而成，装备了火炮和机枪，成为了解放军的主力装备。

第二阶段：技术引进与创新（1980s-1990s）上世纪80年代初，我国决定引进西方的先进技术，以促进坦克研发的进一步发展。

1980年，我国引进了苏联的T-72主战坦克的改良型——“88式”坦克，并进行了自主创新和改进。

这辆坦克首次采用了外国的火炮装置，性能与欧美同类坦克相当，改善了国产坦克在火控系统和射击精度方面的性能。

1990年代，我国对火控系统和动力系统进行了重大改进。

在1999年，我国成功研发出“96式”主战坦克，它采用了新一代火控系统，强化了坦克的作战能力，成为我国装甲部队最先进的装备之一。

此外，中国还研制了“99式”主战坦克，该型坦克采用了模块化装甲和先进的动力系统，拥有出色的机动性和防护性能。

第三阶段：全面自主研发（2000s-至今）21世纪初，我国决定加快主战坦克的自主研发进程。

2006年，我国成功研发出第三代主战坦克——“99A式”，它是在“99式”的基础上进行的改进。

这辆坦克采用了更先进的装甲材料和装备，具有更好的防护性能和火力打击能力，同时改进了火控系统和通信系统，进一步提升了坦克的作战能力。

2015年，我国研发成功了第四代主战坦克——“FC-31”，它是一款具备隐身能力的多用途战斗装备。

这辆坦克受到了先进技术和作战经验的启发，采用了全新设计的外形和结构，并配备了先进的火力控制系统和通信系统，具有较高的打击精度和战场适应性。

杆式穿甲弹最大威力估算论文
穿甲弹是一种发射后靠炮弹动能穿透装甲的炮弹。

主要用于毁伤坦克、自行火炮、装甲车辆、舰艇、飞机等目标，也可破坏坚固工事。

具有初速高、直射距离大、射击精度高等特点。

穿甲弹内装硬度极强的穿甲合金钢心。

钢心是穿甲弹的主要部件。

1枚100毫米口径的穿甲弹，初速每秒900米，在1000米的射击距离上，可击穿110～160毫米厚的坦克装甲。

现在的穿甲弹采用贫铀合金做穿甲钢心，其穿甲能力更强，可击穿大倾角的装甲和新型复合坦克装甲。

穿甲弹打击效果
基本构造有头螺、弹体、聚能炸药、隔板、中心起爆调整器、引信和稳定装置。

如果说，“海上霸主”是航空母舰的话，那“陆上霸主”就是坦克无疑了。

这一陆战之王，从“一战”诞生起，就在人类的各大战争中担任主角，为战争发挥了极为重要的作用，是各国的主力武器之一。

随着时代的发展，直到现在，它也还是各国陆军的主要装甲力量，备受重视。

穿甲弹，诞生的历史挺早的，不过原先不是用于打坦克，是用于打击地面装甲防御建筑和海上舰船的。

后来，坦克诞生，才在坦克中大放异彩，是其克星般的存在。

二战时期，苏德坦克大战，北非坦克遭遇战，它都发挥了极大的作用。

二战结束后，各国也还在研究先进的穿甲弹，毕竟作为主要攻击对象，坦克的装甲也在提升。

中国的坦克穿甲弹研究在上个世纪达到
顶峰，我们的钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹在2200米距离，可击穿厚220毫米且65仰角的装甲。

我们最先进的穿甲弹应用在我们的99A 坦克上，2200米射程内可击穿厚达一米的均质装甲，足见其杀伤力惊人，达到了恐怖的地步，能瞬间让钢铁变豆腐，把对方坦克秒成渣渣。

铸造与焊接：细品坦克炮塔的制造装甲防护是坦克的基本特征。

在反应装甲和主动防护技术出现之前，坦克的防护能力主要是靠车体和炮塔本身的装甲提供的。

坦克炮塔的装甲结构经历了铆接－铸造、焊接－焊接的发展过程。

现代坦克炮塔主要的结构形式是铸造与焊接。

本文试图从坦克发展史和技术的角度，对这两种结构方式的特点进行一下简要的分析。

大家知道，坦克诞生于第一次世界大战中。

早期坦克的装甲厚度大都在6－30毫米左右，采用的主要是铆接的形式。

比如最早装有旋转炮塔的法国雷诺FT-17坦克，炮塔和车体都是由均质装甲板铆接而成的，装甲倾角很小，厚度只有6－16毫米。

坦克刚出现时，还没有专门研制的反坦克武器，各国陆军主要依靠地面压制火炮进行反坦克作战，火炮初速低，威力不大；坦克制造技术水平也不高，制造方便、厚度不大的铆接装甲能够满足要求。

[color=Red]铸造炮塔[/color]一战之后，随着坦克动力和材料方面的发展，坦克的技术水平有了很大的提高。

各国陆军开始大量使用反坦克炮和坦克进行反坦克作战，坦克炮和反坦克炮的口径开始逐步增大，由20毫米、37毫米、45毫米、47毫米逐步增大到50毫米、57毫米甚至76.2毫米（如苏联T－28和T－35重型坦克），采用了专门用于反坦克的穿甲弹，连步兵也大量装备了13.2和14.5毫米反坦克枪。

由于反坦克武器威力的迅速增大，坦克的装甲厚度也需要不断增加，大厚度的装甲难以再采用铆接的形式，而便于用铸造和焊接的方式实现。

于是在二战开始前，部分坦克开始采用铸造装甲，开始形成了铸造和焊接这两种不同的炮塔结构形式。

如著名的T －34坦克，炮塔为整体铸造而成，车体则采用均质装甲板焊接而成；德国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型坦克采用的是焊接炮塔；美国M3A1、M4和法国S－35坦克的炮塔和部分车体组件都是铸造的。

二战期间，反坦克武器的威力和坦克的装甲防护力都得到了大幅度的提高，以苏联坦克为例，T－34/85坦克炮塔正面装甲厚度达到90毫米，IS－2重型坦克则达到102毫米。

美国坦克发展史从法国的战壕到阿富汗的沙漠，一个世纪以来，坦克一直是美军的装甲先锋。

坦克从缓慢、笨拙和故障频发的马克一型演变而来，现代主战坦克可以快速穿越长距离并在第一次世界大战战壕中的士兵和指挥官无法想象的范围内与目标交战。

但如果没有他们笨重的祖先，这些可怕的金属战士将一事无成。

一、进入战争英国马克 1 坦克，1916 年 9 月 25 日。

就像它的手枪和步枪的开始一样，早期的美国坦克在很大程度上归功于法国和英国。

当美国于1917 年 4 月参加第一次世界大战时，他们对坦克的潜力知之甚少。

英国人在1916 年9 月的索姆河战役期间才首次展示了他们的重型坦克，而这些坦克在康布雷战役中取得令人深刻的印象六个月以后才真正影响到美国人。

大多数美国军事观察员并不为所动。

但一些军官的感受有所不同，潘兴将军甚至在美国远征军抵达法国之前就喜欢上了坦克。

看到这些金属怪物在行动，潘兴在1917 年底前下令组建美国坦克军。

本着合作精神，英法共享坦克设计，美国有兴趣将英国重型坦克和法国轻型坦克理论合二为一，用它们冲破敌人的前线。

在下一次世界大战期间成为主要人物的两个人开始将这种新的战场野兽纳入美国军队的行列。

在法国，乔治·巴顿上尉努力组建美国坦克军团，而在美国，德怀特·艾森豪威尔上尉帮助创建了美国坦克部队。

乔治·巴顿George S. Patton 站在 FT 坦克旁边，摄于1918 年夏天。

巴顿努力争取到坦克军的任务，最终被命令建立一所轻型坦克学校来训练第一代美国坦克手。

巴顿和他的手下开始使用法国雷诺 FT 坦克进行训练。

FT 是一种两人轻型坦克，第一辆装有可以 360 度旋转的炮塔，配备一门 37 毫米大炮。

法国雷诺 FT 坦克为支援步兵作战而设计支持，最高时速约为 6 英里/小时。

它的速度并不快，但可以随时随地提供移动火力。

巴顿欣赏法国雷诺 FT 坦克的速度、机动性、机动性以及撞倒小树的能力。

锻造经典！——从20磅炮到L7 105毫米坦克炮作者：漠北来源：《坦克装甲车辆》 2020年第5期漠北英国是坦克的发明国，在现代高性能坦克炮的发展史上，英国人也书写了浓墨重彩的一笔，从20磅坦克炮到L7 105毫米坦克炮，锻造经典的不平凡之路不应被历史所遗忘。

从QF17磅坦克炮说起毫无疑问，二战中大名鼎鼎的QF17磅炮是英式现代化高性能坦克炮的原点。

QF17磅坦克炮的全称为Ordnance Quick-Firing 17-pounder（简写为17-pdr），意为17磅速射武器，口径76.2毫米（3英寸）。

有意思的是，QF17磅坦克炮最早是以反坦克炮的面目出现的，在制式的6磅反坦克炮服役前，英国人就预测6磅炮很快就会无法击穿德国坦克日益加厚的装甲。

于是在1940年末，英国就开始设计替换6磅炮的反坦克火炮，并在1941年年底大体完成了新火炮的设计工作，次年春天建成该炮的生产线。

恰逢“虎”式坦克在北非出现，英国人迅速调集100门原型17磅反坦克炮送往北非以应对这一新的威胁。

战事紧迫，以至于英国人连火炮的炮架还没设计出来就把炮身运走了，于是北非的英军只好将新火炮安装在25磅榴弹炮的炮架上使用。

这些早期的武器被称为17/25磅炮，还有个外号叫Pheasant（雉，或是野鸡的意思）。

1943年初，包括炮架在内的17磅炮设计完成并开始生产。

同年2月，完全体17磅炮首次在意大利战役中出现，17磅反坦克炮使用了两种类型的反坦克弹药，其中之一是空心被帽穿甲弹（APCBC），能以30度入射角在500米距离穿透130毫米装甲，在1000米距离穿透119毫米装甲。

次口径脱壳穿甲弹（APDS）在当时是一种超前的弹药，它能以30度入射角在500米上穿透204毫米装甲，在1000米距离穿透185毫米装甲。

理论上，APDS能击穿虎王，然而APDS在远距离上的动能衰减比APCBC更快，炮弹散布也更差，炮手想击中目标也会更难。

一般认为，次口径穿甲弹的伤害应该比较小，但事实上APDS击穿装甲的话将会损伤周边装甲并波及车载设备及乘员，威力并不小。

穿甲弹原理和各种主要的穿甲计算公式（ＺＴ）2007-07-10 23:25:41| 分类：趣味学习之点兵| 标签：|字号大中小订阅把这几篇文章敲上来，使大家对于穿甲原理和主要的穿甲计算公式有个了解。

穿甲是可以依照公式进行计算的，因为这种公式本身就是从无数试验中归纳，并得到验证的。

摒弃所谓“一切通过试验”的说法，其实很多试验数据本身又隐藏了很多值，测试方是谁？装甲靶板是什么材料（两国装甲钢都不一样靶板会一样）？穿透标准是什么？贯穿率是多少？空气抵抗系数怎么取算？等等，很多网上二战坦克资料中从未给出，所以出入很大也就不奇怪了。

公式按原形式难以用文本书写，所以按照C语言的规范来写：§5.2穿甲现象和抗弹能力的表征各种穿甲弹都是利用长身管火炮发射它时所获得的高速飞行动能来穿头装甲和起杀伤作用的。

弹丸在冲击装甲前具有的动能为W=1/2*M*Ｖc^2 （5-1）公式中m——弹丸质量；Ｖc——弹丸冲击装甲的速度。

弹丸的动能在穿甲过程中消耗于许多方面，包括破坏装甲、弹丸本身的变形、装甲板的弹性振动、碰撞及摩擦发热等。

其中，破坏装甲做功是主要的。

从力学的观点看，装甲受破坏的应力可能有以下几种；延性挤压：σx=F/π*d^2环形剪切：τ=F/π*d*b张应力破裂：径向：σn周向：σm式中F——弹丸对装甲的作用力；d——弹丸直径；b——装甲厚度。

当弹丸碰撞装甲时，这几种应力都同时出现，但其中那一种首先达到极限值造成破坏，随弹丸和装甲的材料性质和尺寸等不同而不同。

实际的装甲损坏形式有如下的概约规律：1、延性扩孔：主要由于挤压应力σx起作用，金属受弹丸挤压塑性流动，有的堆集在入口处，有的从出口处挤出，孔径约等于弹径d。

这一般发生在装甲较厚而韧、弹较尖而硬，和装甲厚b稍大于d时。

2、冲塞穿孔：主要是超过剪切应力τ所起的破坏作用，装甲被弹丸冲出一块大体成圆柱形的塞子，其出口稍大于弹径d。

这一般发生在中等厚度的装甲具有相当硬度，弹头较钝，装甲板厚略小于弹径时。

我国主战坦克的发展历程中国主战坦克的发展历程可以追溯到1950年代初。

以下是中国主战坦克的主要发展阶段和关键类型的介绍。

一、50年代-60年代：山西式59型和69型主战坦克在1958年，中国开始研制第一代主战坦克，被命名为“山西式59型”。

这款坦克是中国自行设计和生产的第一款坦克，设计参考了苏联的T-54坦克。

山西式59型主战坦克于1959年开始量产，并自1963年起用于中国人民解放军。

随着技术和装甲力量的提升，山西式69型主战坦克在20世纪60年代中期出现。

69型坦克在59型坦克的基础上进行了改进，更注重防护和火力。

它配备了新的主炮和改进的防护系统，成为中国军队在该时期的主要坦克。

二、70年代-90年代：万剑式和98式主战坦克在1970年代，中国开始研制第二代主战坦克，被命名为“万剑式”。

该型坦克使用了自动装弹机和搜索雷达，大大提高了坦克的射击速度和精确性。

它还采用了微机控制系统，提高了坦克的各项性能。

在1980年代末至1990年代初，中国研发的第三代主战坦克问世，被命名为“98式”。

“98式”坦克是中国军队迄今为止最先进的主战坦克型号之一。

它继续进行了火力、防护和操控系统方面的升级。

这款坦克配备了热成像仪、电子防护系统和能耐冲击波的装甲。

三、21世纪初至今：99式和99A式主战坦克在21世纪初，中国推出了第四代主战坦克，即“99式”。

99式坦克在外形上与前代坦克有所不同，采用了新的复合装甲和隐身设计，以提高其生存能力。

这款坦克还配备了先进的火控系统、合成孔径雷达和主动防护系统。

随后，中国在2011年推出了“99A式”主战坦克，即“99A”坦克。

99A坦克相比于99式坦克，在火力和防护方面进行了升级。

它配备了新一代的主炮和防护系统，并采用了更高级的复合装甲。

总体来说，中国主战坦克的发展历程经历了从山西式59型和69型到万剑式、98式，再到99式和99A式的演进。

这些历代主战坦克不仅设计和生产技术的提升，而且均体现了中国战略发展目标的变化，以及对外部威胁的回应。

英国现代坦克炮的故事——L1 120毫米线膛坦克炮（下）作者：燕云来源：《坦克装甲车辆》 2018年第3期装QF 20磅炮的FV-4101坦克英国现代坦克炮的故事L1 120毫米线膛坦克炮（下）燕云两条腿走路的产物其中之一是由QF 17磅炮放大而来的QF 20磅炮（83.4毫米口径）——这是一种继续走高膛压、高初速路线的厚壁坦克炮，以发射旋转稳定的被帽穿甲弹（APCBC）或是次口径碳化钨芯脱壳穿甲弹（APDS）为主。

事实上，作为QF 17磅炮的放大版本，QF 20磅炮的研制工作在1944年年底就已经铺开，到战争结束时设计接近定型，此后又通过吸收从德国获得的KwK 44 75毫米坦克炮相关技术，又对已经完成的QF 20磅炮样炮着手进行技术改进，到1948年重新推出新样炮时，QF 20磅炮已经成为世界上技术最为先进的坦克炮——其长达70倍径的身管、高达1350米/秒的炮口初速（发射次口径碳化钨芯脱壳穿甲弹），以及结构新颖的抽气装置，令其倍受世界瞩目。

尽管QF 20磅炮性能已经相当不俗，但在“IS-3冲击”的影响下，多少有些六神无主的英国军方仅仅将QF 20磅炮视为一种“中口径坦克炮”，认为在面临大量苏联新式重型坦克威胁的环境中，这种坦克炮的有效射程并不足以满足“皇家坦克兵”基本的战术要求，如果再像QF 17磅炮那样，将QF 20磅炮作为一种“标准军械”，同时配置于中型和重型坦克底盘的做法是不明智的。

也正因为如此，除了QF 20磅炮外，英国军方决定为其重型坦克单独配用在一种在口径上接近苏制D-25T 122毫米坦克炮，但在“有效射程”上却保有较大优势的大口径坦克炮。

此后经过一系列令人眼花缭乱的样车测试，到了1950年左右，英国军方实际上在同时推进着两条不同的坦克研发路线：一边着手将QF 20磅炮（83.4毫米口径）搬上“百人队长”（A41）的底盘（并因此下决心淘汰掉再无升级潜力的“慧星”），一边则酝酿着将更大口径的120毫米坦克炮搬上改进后的A45车体（A45实际上是一种重型版本的A41），或是干脆用其升级已有的FV 221“卡纳封”，以发展出一种真正有能力应对“IS-3威胁”的重型坦克（至于底盘陈旧的“黑王子”，早在1945年年底就被淘汰出局了）。