宝马FEMBDC克隆更换，详细注意事项，一步都不能少！

2018款BMW·B38Ecu发动机FEM钥匙全丢匹配（实战）
第一条件FEM+B38发动电脑从车上拆下
B38发动机ECU的BOOT点
B38发动机ECU的接线图
关键的一步，数据读成功读取的话就成功了80%了
相信FEM大家基本上已经做很多了，所以简单的步骤一图带过
·
其实过程并不复杂其过程也没有大风险
笔者喜欢把旧钥匙都擦除，然后把新钥匙写到1和2的钥匙槽
做过几台后总结，B38发动机和N20操作是一样的只不过B38发动机电脑比N20电脑在车上难拆多了
如果有喜欢的客户其实这个时候在刷个动力，那就更完美了，因为B38的升级效果的确不错。

更多学习视频
主讲：冯老师。

车子置换的流程车子置换的那些事儿。

一、啥是车子置换呀？车子置换呢，简单说就是你把自己现在开的车卖给车商或者4S店，然后用卖车得到的钱，再添点或者直接就抵掉一部分钱，去换一辆新车。

这就像是你拿旧衣服去店里换一件新衣服一样，只不过车子这个事儿更复杂点啦。

二、置换前的准备。

1. 收拾车子。

咱得把车收拾得干干净净的。

就像去相亲，总得把自己打扮得漂漂亮亮的吧。

把车里车外都清洗干净，那些乱七八糟的小物件都收拾一下。

要是车上有划痕啥的，能简单处理一下就处理一下。

虽然小划痕可能不咋影响，但收拾干净了，看着就舒服，也能给评估的人一个好印象呢。

2. 准备车辆资料。

车辆的各种资料可得找齐了。

像车辆行驶证、登记证书这些都是必不可少的。

要是缺了，就像出门忘带身份证一样，会很麻烦的。

还有车辆的保养记录，如果有的话，也带上。

这就像是你上学时候的奖状一样，能证明你的车被照顾得很好呢。

3. 了解自己车子的情况。

咱得对自己的车有个底儿。

大概知道自己的车跑了多少里程，有没有出过事故，维修过哪些地方。

这样在和车商或者4S店谈的时候，就不会被忽悠啦。

你要是自己稀里糊涂的，人家说啥你都信，那可就容易吃亏咯。

三、寻找合适的置换渠道。

1. 4S店。

4S店是很多人会选择的地方。

在4S店置换呢，有个好处就是比较方便。

他们会有一套比较规范的流程。

而且要是你在他们那儿换车，后续的手续啥的可能会办得更顺畅一点。

不过呢，4S店有时候给的价格可能不是最高的，因为他们也要赚钱嘛。

2. 二手车商。

二手车商的话，他们给的价格可能会比4S店灵活一些。

但是呢，这里面的水也有点深。

有些不良车商会坑人，所以咱们得找那些信誉好的。

怎么找呢？可以问问身边换过车的朋友，或者在网上看看评价。

找个靠谱的二手车商就像找个靠谱的对象一样，得花点心思呢。

四、车辆评估。

当你找到地方要置换的时候，他们就会对你的车进行评估。

这时候，他们会检查你的车的各个方面。

从外观到内饰，从发动机到轮胎。

你可别觉得他们是在故意挑刺儿，这是正常的流程。

14款宝马五系自动驻车模块拆装教程14款宝马五系自动驻车模块拆装教程准备工具•扳手•螺丝刀•螺丝刀头•拆卸工具拆卸第一步：准备工作1.寻找车辆的驻车模块位置，一般位于中控台下方。

2.确保车辆已经熄火并且安全停放在平坦的地面。

拆卸第二步：拆卸车辆中控台1.用扳手拧下车辆中控台的固定螺丝。

2.使用螺丝刀和螺丝刀头拆卸中控台上的螺丝。

拆卸第三步：拆卸驻车模块固定件1.使用拆卸工具拆卸驻车模块的固定件。

2.注意不要引发静电，以防损坏驻车模块。

拆卸第四步：连接线拆卸1.小心拔下驻车模块连接线，确保不弯曲、损坏。

2.注意保持连接线的清洁，以确保正常工作。

安装第一步：安装连接线1.将新的驻车模块连接线插入原来的连接口。

2.确保连接线插入牢固，避免松动。

安装第二步：安装驻车模块固定件1.使用拆卸工具安装新的驻车模块固定件。

2.确保固定件牢固，以防驻车模块松动。

安装第三步：安装车辆中控台1.使用螺丝刀和螺丝刀头安装中控台上的螺丝。

2.使用扳手拧紧车辆中控台的固定螺丝。

验证步骤1.启动车辆，并测试驻车模块是否正常工作。

2.检查连接线是否牢固，驻车模块是否固定良好。

以上就是14款宝马五系自动驻车模块拆装的详细教程。

请按照步骤进行操作，确保安全并正确完成拆装工作。

注意事项1.在拆卸和安装驻车模块的过程中，务必小心操作，避免碰撞和损坏其他部件。

2.在操作过程中，避免用力过大，以免造成损坏。

3.在拆卸和安装连接线时，必须确保连接线插入牢固，避免松动。

4.在安装驻车模块固定件时，需要使用适当的工具并正确安装，确保牢固固定。

5.在拆卸和安装过程中，要注意防止静电，以免对驻车模块造成损坏。

6.在安装中控台时，要确保螺丝紧固并均匀分布，避免过紧或过松。

7.在验证步骤中，务必仔细检查驻车模块的工作情况，确保一切正常。

总结通过本教程，您了解了14款宝马五系自动驻车模块的拆装步骤。

在进行拆装过程中，请确保注意安全，并按照步骤进行操作。

如有不明之处，建议咨询专业人员或联系制造商获取进一步的指导。

更换备胎的步骤如下：
1. 将轮胎的螺丝拧松。

2. 用千斤顶将车辆举升。

3. 拆卸固定车轮的螺丝，逆时针方向为拧松，顺时针方向为拧紧。

4. 将汽车原有的轮胎拆下，换上备胎。

更换备胎的注意事项有以下几点：
1. 更换时要熄火拉起手刹挂上挡，防止车辆溜车。

2. 放置三角警示牌和开双闪。

3. 更换备胎时应对角紧固螺栓。

4. 更换备胎前用气压表调好备胎气压。

5. 气门嘴也要对应进行更换。

6. 使用备胎时要注意车速，避免长时间使用备胎，定期保养备胎，定期更换备胎，避免备胎与油品接触。

希望以上信息能帮到你。

宝马FEM匹配钥匙之后不能启动，如何解决问题全过程，技术分享！来自:泉州进速名车电子作者1:林德清作者2: 刘波一辆15年宝马敞篷218I要增加一个钥匙，因为此车是FEM系统，而刚上FEM平台线借给别人用，手上就只有K518可以做了，想想没平台线那就多拆装一次也没事的。

第一步：518上车读取钥匙信息，第二步：1用518备份原始编码，2关点火开关，拆下FEM，车内鼓风机吹风不管他，把八角拆下读，存好原始，放入518内生成服务文件，写回八角，这过程用的数易通拆读，有反复读过对比数据，正常，3把FEM 装车，鼓风机不吹风了，打开点火开关，（这时感应能用）用518进第三步编程，提示完成，4关点火拆下FEM 写回原始数据，后装车打开点火（忘了这步是感应打开点火的，还是贴转向柱打开的）5恢复编码，完成后提示处理完成可以生成经销商钥匙，但是这个时候出问题，仪表显示无法使用，什么ESP失效，RPA失效，气襄失效。

第三步：故障不管他，这个时候点火开着，进下步生成经销商，提示着车钥匙贴转向柱，读出四行有数据ISN码信息，贴新钥匙，用的F卡兼容CAS的那种大卡，433频率，第一次可能没放好，没感应到新钥匙，直接失败，重新再来，先着车钥匙，（这个一贴上去就感应到，）后新钥匙，选钥匙位，放感应到新钥匙，学习新钥匙，学习很久了失败，以为电池没电，换个再来，一样，这个时候关了点火，想再来，发现打不开点火，贴着转向柱才打开点火，试车，有马达，不着车，仪表显示若干故障，关点火试遥控，有，试新钥匙，发现也能遥控，贴转向柱，也能打开点火，一样也是打不着车，有马达。

用518进钥匙信息，除原车两把钥匙ID后，在新钥匙位发现刚才学习失败的那把钥匙ID号，想想可能已经学习好了，好了，到此初步估计可能是编码没恢复好，丢失了，死车了。

开始救车之路了。

（这个时候，一把原车和新增加的钥匙都可以遥控车子，开锁解锁正常，都只能贴在转向柱打开点火，有马达不能启动）想着可能是不是刚才编码没恢复好，重新用518恢复一下，再来学习钥匙，一样失败，仪表还是原有那些故障，开始求助各路大师，有贴原车钥匙久一些的，有断电的，有换八角的，有重新编程的，好吧，借来宝马专检想重新编程下，不想借来的电脑连不上网关，测故障时可以连上，编程软件连不上，试了几次，还是不行，怀疑车上问题，再借来FEM平台线，在平台上编程软件也一样连不上，只能先放弃重编。

送给那些惧怕宝马编死的兄弟们结合前段时间参加的宝马F系技术交流的相关知识，对宝马的编程有了一个新的理解，在此与大家分享。

文章结合我自己的看法和理论、实践的相关经验。

文化水平有限，不对之处，敬请指出，以作改正。

一、宝马编程注意事项：1，尽量使用正版宝马编程电脑，如ops加sss、isss加icom，稳定的外接13.8伏电源，大电风扇三个。

2，因编程时间比较长约2至6小时，要将所有车门，车头盖，尾箱打开，用三个大风扇对住三个地方开最大挡吹，防止全车电脑通电时间长过热，造成编程中断。

很多朋友就会忽略此项而造成损失，用正版仪器也编坏电脑，如编坏CAS、DME、CCC、EC等。

3，编程时不要让其他闲杂人员靠近，不能按动车辆任何开关，如升降车窗、打开音响等都是不允许的，这样电流不稳定都会造成编程中断。

4，编程时会将车辆每一个电脑模块的flash清空再写入新版本的flash上去，如果正在编程空调时中断就是空调电脑损坏不能使用，编程时正在编程音响CCC时突然中断编程就会造成音响系统损坏，所以我们在编程时一定要小心，按以上方法一般都能安全编好的。

5, 我们可以用sss44老板本的软件单独设码，对于更换的全新电脑模块可单独设码不需编程，不受编程版本影响，下面有详细讲解。

二、宝马编程必须了解的标准目前市场对宝马编程大多有着恐惧心里，担心模块编程死亡，导致客户投诉，首先让我们理解宝马的编程标准和过程以及它的功能。

1. 宝马新编程系统ISTA/P通过（FRM/CAS/灯光模块）读出车辆当前配置和当初的车辆订单是否一致，如车辆的底盘号码，车型等，确认一致后，再对车辆上的模块操作程序等级和当前仪器规定的等级对比是否一致，同时显示当前车辆软件等级，对所有没有达到等级的模块要求编程和设码(P/C)，对损坏的模块要求更换（R），由于内部安装有ETK，所以提示更换时，直接提供旧的零件号和新的零件号码，对安装有许可证书的模块要求提供激活码和证书（A）,证书通过宝马内部网下载，通过U盘，经ISSS数据管理器导入，要想增加车辆配置，如加装DVD同样通过U盘将VO码导入。

宝马F底盘更换FEMBDC的匹配方法自12年后的3系F30到如今的3系G20、5系G38等，车身电脑使用的都是FEM或BDC，FEM/BDC主要集成了防盗（也就是CAS）、网关以及脚步空间模块等功能，今天小编奉上宝马F底盘更换FEM/BDC的匹配方法，供大家参考。

打造全球汽车高端技术运营平台一更换全新FEM/BDC更换全新FEM/BDC模块，需要使用车架号来订购。

订购完成后，使用宝马原厂设备进行编程，按照车架号查出配置码，再使用宝马原厂设备导入到FEM/BDC即可使用。

二更换二手FEM/BDC首先需要确定二手FEM/BDC的版号。

建议使用版本相近的FEM/BDC模块进行更换，如果版本差异比较大，可能会导致车辆存在故障无法清除。

版号可在FEM/BDC外壳上直接看到。

更换二手FEM/BDC有三种方式，下面对三种方式进行详解。

1、移植CPUFEM/BDC版本相同的情况下，上部分网关配置基本相同，移植CPU只需要挪下部分防盗BGA芯片以及八脚芯片（95128或95256）即可启动车辆。

2、数据克隆在原车FEM/BDC能通讯的情况下，将原车模块及二手模块使用VVDI2、K518或道通808等设备预处理模块。

以道通808为例，进入智能模式或专家模式备份原车车辆信息及编码，预处理FEM/BDC。

预处理完成后，借助原车钥匙或发动机电脑ISN码，获取出原车FEM/BDC 防盗数据。

将原车车辆信息、编码及防盗数据写入到二手模块中。

写入完成后，还需重置起动机锁学习原车钥匙。

3、制作数据FEM/BDC不通讯的情况下，需要读取原车发动机电脑获取车辆ISN码，并且记录原车车架号及原车智能卡频率，制作FEM/BDC数据。

进入道通808电控单元参数刷新（下图），首先点击第一步写防盗数据，设备会自动提示加载车辆VIN、遥控器频率以及ISN码并自动制作FEM/BDC数据。

数据制作成功，写入到二手FEM/BDC中；第二步修复编码，写入车辆配置数据；第三步使用制作完成的FEM/BDC数据以及原车发动机电脑ISN码生成钥匙并学习；第四步装车后没马达，重置起动机锁即可。

宝马7系更换导航主机教程
更换宝马7系导航主机并不是一项简单的任务，需要一定的专业知识和工具。

以下是一般的更换导航主机的步骤：
1. 准备工具和材料：导航主机、螺丝刀、接线端子、插头连接器等。

2. 切断车辆电源：首先关闭所有车辆的电源，以防止电气系统短路或导致车辆损坏。

3. 拆卸原导航主机：使用螺丝刀拆卸现有导航主机的面板和固定螺丝。

然后轻轻拆下导航主机，并断开所有连接器与车辆电气系统的连接。

4. 安装新导航主机：将新导航主机与车辆电气系统连接，确保连接器正确插入，不要强行插入以免损坏电线。

然后固定螺丝并安装面板。

5. 连接各项功能：根据新导航主机的说明书，按照正确的连接方法接线，确保所有功能都正常。

6. 测试导航系统：安装完成后，重新连接车辆电源，启动车辆，并测试新导航主机的各项功能，如导航系统、音响等。

请注意，更换导航主机可能需要专业技能和经验，如果您不确定如何操作，请咨
询专业技术人员或者宝马授权维修站的帮助。

此外，更换导航主机可能会涉及车辆保修问题，请确保您的操作不会影响车辆保修。

制动摩擦片更换流程和注意事项
咱先说说制动摩擦片是啥玩意儿吧那可是关乎咱行车安全的重要部件呢咱开车的时候踩刹车全靠它和刹车盘的摩擦来让车停下来要是这摩擦片不行了那可就危险啦
咱就拿我上次帮朋友换制动摩擦片的事儿来说吧朋友的车开了一段时间感觉刹车不太灵了就找我看看我一检查发现制动摩擦片磨损得挺厉害得赶紧换了更换制动摩擦片第一步得先把车停好最好找个平坦的地方然后拉起手刹确保车不会滑动接着打开引擎盖找到刹车油壶检查一下刹车油的液位要是液位太低了换完摩擦片后还得加点刹车油呢
第二步准备好工具千斤顶扳手螺丝刀啥的然后用千斤顶把车抬起来抬的时候要注意找好支撑点别把车给抬歪了或者弄倒了等车抬起来后用扳手把轮胎的螺丝拧松但别完全拧下来哦
第三步把轮胎拆下来这时候就能看到刹车盘和制动摩擦片了咱仔细观察一下摩擦片的磨损情况如果磨损得很厉害那就赶紧换了要是还能凑合着用那就再考虑考虑不过为了安全起见还是换了比较好
第四步把刹车卡钳上的螺丝拧下来把卡钳取下来这时候就能把旧的摩擦片拿出来了拿出来后咱把刹车盘清理一下把上面的灰尘和铁锈啥的都清理干净这样新的摩擦片安装上去才能更好地发挥作用
第五步把新的摩擦片安装上去安装的时候要注意方向别装反了然后把刹车卡钳装回去拧紧螺丝再把轮胎装回去拧紧轮胎螺丝
换完摩擦片后可别着急开车哦还有一些注意事项呢首先要检查一下刹车油的液位如果液位低了就加点刹车油然后踩几脚刹车让刹车系统恢复正常最后开车出去试一下刹车看看有没有异常如果有异常就得赶紧检查一下是不是安装有问题
咱换制动摩擦片的时候一定要选择质量好的摩擦片别为了省点钱就买那些
劣质的摩擦片不然到时候出了问题可就麻烦啦还有就是如果自己不会换最好还是找专业的修车师傅来换毕竟他们更有经验也更安全呢咱可不能拿自己的生命开玩笑呀。

道通MX808IM行业首发宝马FEMBDC模块编程设码
宝马FEM模块升级操作指引
案例背景
在做宝马FEM/BDC模块钥匙匹配时，界面有时会提示“当前版本不支持”或“当前版本不支持预处理”等信息，此时必须对FEM/BDC模块进行编程，升级ECU，才能进行钥匙匹配
操作步骤
1.进入“防盗”程序，选择“宝马”，选择智能模式，读出软件版本，eg：SWFL 0000155E 017.017.020
2.点击“确定”，界面提示“不支持此版本”，需要使用“专家模式”下的“ECU升级”功能，将FEM升级到最新版本；
3.进入专家模式，选择“FEM/BDC”；
4.选择“编程操作”
5．选择“ECU升级”（提示：在模块编死或者不能通讯的情况下，可以通过“ECU修复”功能进行修复）
6.界面提示“是否自动匹配即将编程的软件版本”，点击“是”，系统程序将根据FEM模块的当前版本自动匹配可进行防盗匹配的新版本
7.点击“确定”，将对FEM模块进行升级编程，此过程持续大约20-30分钟左右，在此期间，请确保电源稳定
8．FEM升级成功，在专家模式菜单下，选择“版本检测”，可以看到FEM当前版本已经支持钥匙匹配，进入智能模式或者专家模式按照提示完成钥匙匹配即可。

FEMBDC匹配钥匙的升级降级处理匹配宝马车钥匙设备遇到设备出现“不能进行预处理”的提示时，则证明此FEM BDC的版本可能过低或者过高，需要使用专用设备或者原厂设备进行编程，此类情况出现在2013年和2020年左右的车辆上，过低的版本需要升级过高的版本需要降级。

以下就以VVDI BMW Pro为示例介绍编程的过程首先将设备连接至车辆或测试平台获取车辆信息进入F底盘/G底盘编程设码连接控制单元后，获取车辆信息选择FEM或者BDC中的前部电子模块（不要选择中央网关，网关不需要编程，如果随意编程容易出现问题）继续点击：车辆编程后再次勾选前部电子模块勾选功能下的编程方式，并且点击计算编程文件如果可以编程，点击是继续系统出现带有不同色彩的控制单元选项（找到橙色即为需要编程的模块）打开橙色目录后，里面同样含有橙色的子目录，进行勾选勾选完成后在软件右侧继续选择自定义编程此时继续选择是需要降级还是升级编程：降级编程（版本过高的新车选择此目录）统计编程（维修刷新时选择，匹配钥匙不建议使用此选项）升级编程（对于老款车版本过低的选择此项）。

选择好需要降级还是升级后，再选择目标集成等级（尽量选择与当前版本年份接近的版本进行编程，时间跨度太大的版本会出现问题）选择对应的版本后点击编程软件会陆续确定车架号码，和下载文件等待系统编程结束，此过程大约5-8分钟编程结束后，系统会继续自动设码设码完成后系统会提示编程完成，此时就可以按照正产匹配钥匙的步骤去对FEM BDC进行预处理了。

VVDI BMW PRO 经过优化处理后编程设码操作简单，对于不会使用专检工具的客户来说是十分方便的。

（具体的操作视频录屏本期也有推送时长大约10分钟）。

14年宝马320增加智能钥匙（FEM系统）
原创王志科
店里来一辆14年的宝马320，车主要求增加一把智能钥匙。

一测原车钥匙频率是433的，可以判断此车是FEM系统的，增加智能钥匙需要预处理FEM系统，谈好价钱，准备开工。

此车可以拆FEM电脑在匹配台上操作。

在副驾驶侧面拆掉护板就可以看到FEM电脑，拍照，拔下所有插头，拆下电脑。

FEM电脑连接匹配台上的线束，然后连接vvdi，进入宝马选项，选择FEM/BDC钥匙学习。

第一步读取钥匙信息。

信息读取成功后，然后选择预处理FEM/BDC系统。

第一步备份编码，电脑让保存一份原始编码，保存好，最后一步还要恢复编码。

第二步要备份原始EEPORM数据，需要拆开FEM电脑，一定先拍照再拔保险，找到八脚码片（95128）vvdi有位置图，用编程器读出数
据，保存好（一会还要恢复原始数据），然后生成服务模式EEPORM，保存，用编程器把服务模式EEPORM写入到95128码片中。

一切完成后再恢复FEM电脑到匹配台，进行下一步，编程。

成功后，再一次拆开FEM电脑，把原始的EEPORM数据写到95128码片中，然后再恢复连接。

最后再恢复编码（一遍不一定成功，多恢复几遍）。

此时预处理FEM系统就完成了，返回钥匙信息界面，选择一个空钥匙位，选择生成经销商钥匙用点火开关选项，选择有一把着
车钥匙放入点火开关（读取发动机ISN码），ISN码会自动读出，拍照保存。

然后根据提示把一把新的钥匙放入点火开关，等待生成经销商钥匙成功就可以了。

最后把FEM电脑恢复装车，增加智能钥匙完成，新钥匙直接着车。

BMW数据修复——更换CAS防盗数据设备：CGDI功能：BMW数据修复功能作用：修改CAS防盗数据里的VIN、ISN和遥控频率，修改发动机数据里的VIN和SIN，计算DME ISN、EWS ISN、KEY CODE。

一、修改CAS防盗数据里的ISN、VIN、和遥控频率1、打开软件，找到功能选项2、点击进入、选择CAS型号3、加载CAS数据，查看是否加密不加密：大多数情况 CAS防盗电脑ISN=发动机电脑ISNCAS 1 CAS2 CAS3 CAS4 不加密加密：需要原车钥匙或者原车钥匙同步码才能计算(解密)出发动机电脑ISN（即DME ISN)此时CAS防盗ISN≠发动机ISN CAS3+ CAS4+ 加密4、修改遥控频率5、修改VIN和ISN二、修改发动机电脑（N13、N20、N55、B38)数据里的ISN和VIN.1、选择发动机型号，加载数据2、修改发动机数据里的VIN、ISN三、计算DME ISN、EWS ISN、KEY CODE（仅支持CAS4+、BDC、FEM三种防盗类型)1、发动机电脑ISN、防盗电脑ISN和钥匙同步码之间是存在一定联系的，可以通过三个中的任意两个得出第三个。

DME ISN=发动机电脑ISNEWS ISN=CAS ISN=防盗电脑 ISNKEY CODE=原车钥匙同步码更换CAS防盗数据如A车CAS防盗数据损坏或者储存ISN的数据丢失，但发动机和原车钥匙都还在且数据完好，此时需要更换防盗数据,软件上体现为下图：这个情况我们需要给A车换个防盗数据，但是原数据里面的ISN 已经找不到，这时我们需要读出A车发动机电脑的ISN和准备一套同款车型B车的好的防盗数据。

如下图：先读出A车发动机ISN加载B车的防盗数据，然后将数据里的ISN改成A车的发动机ISN，再将遥控频率和VIN也改成A车的保存该数据，得到一个与A车匹配的防盗电脑数据再把这个数据写进防盗电脑，这时A车的防盗电脑数据便更换完成。

宝马3系千斤顶胶块更换教程(一)宝马3系千斤顶胶块更换教程准备工具和材料•千斤顶•千斤顶胶块•螺丝刀•扳手•手套•安全眼镜步骤一：准备工作1.确保车辆停在平坦且安全的地方，拉起手刹，关闭发动机。

2.穿戴好手套和安全眼镜，确保人身安全。

步骤二：解除千斤顶位置保护盖1.使用螺丝刀，将千斤顶位置的保护盖解除，以便安全进入车辆底部。

步骤三：找到千斤顶支撑点1.根据车辆手册，查找千斤顶支撑点的位置。

2.确保千斤顶支撑点的稳固和牢固。

步骤四：使用千斤顶抬起车辆1.将千斤顶稳固地放置在千斤顶支撑点下，确保千斤顶的支撑范围均匀。

2.慢慢抬起千斤顶，直至车辆底部离地约15厘米。

步骤五：拆卸原胶块1.使用扳手，拧松固定原胶块的螺丝。

2.将原胶块从底部取下，注意保持底部稳定。

步骤六：安装新胶块1.将新的胶块对准底部孔位，确保与螺丝孔对齐。

2.用手或扳手将螺丝拧紧，固定新胶块。

步骤七：放下车辆1.慢慢放下千斤顶，直至车辆完全接触地面。

2.确保胶块固定稳固，检查是否有松动或异常情况。

步骤八：清理工作1.将千斤顶放置回原位，并固定好保护盖。

2.清理工作区域，将工具和材料妥善收纳。

结束语通过以上步骤，您可以轻松完成宝马3系千斤顶胶块更换。

如果您不确定操作步骤，请咨询专业技术人员或前往维修店进行更换。

注意安全，避免意外发生。

补充说明•如果您对操作步骤不确定，建议咨询专业技术人员或前往宝马维修店进行更换。

•在操作过程中，请注意个人安全，并避免伤害自己或他人。

•如果千斤顶胶块有明显损坏或磨损，请及时更换，以确保安全驾驶。

注意事项•在操作千斤顶时，务必确保车辆停稳，以防止意外伤害。

•在操作过程中，保持专注，并遵循操作步骤，避免操作失误。

•请检查千斤顶胶块的质量和尺寸是否与您的车辆相匹配。

•如果需要，可以请教其他具有经验的人士，以获得更好的操作指导。

结语以上就是宝马3系千斤顶胶块更换的详细教程。

希望这份教程对您有所帮助。

如果您还有任何疑问或需要进一步的帮助，请随时咨询专业技术人员或前往宝马维修店。

更换制动块的步骤
嘿，朋友们！今天咱来聊聊更换制动块这档子事儿。

你想想，这制动块就好比是汽车的刹车片，那可是关乎咱行车安全的重要部件啊！就跟咱人走路得有双好鞋一样，车要跑得稳，这制动块可不能含糊。

咱先得把车稳稳地停好，找个平坦的地儿，可别车还没修呢先溜坡了，那可就闹笑话啦！然后呢，把轮胎卸下来，这就像是给车脱鞋子一样。

不过这可不是个轻松活儿，得使点劲，别到时候拧半天拧不下来。

接下来就是找到制动块的位置啦，它一般就在轮子后面藏着呢。

就像你找藏起来的宝贝一样，得仔细点。

然后把固定制动块的那些螺丝啥的都松开，这时候你就得小心点了，别把螺丝弄丢了，那可就麻烦大了。

等把旧的制动块取下来，你看看，那上面磨得都不成样子啦，这要是再用下去，指不定啥时候就刹不住车咯！然后把新的制动块放进去，就像是给车穿上新鞋子一样。

位置得放对咯，别歪七扭八的。

再把那些螺丝啥的都拧紧，可别松松垮垮的，那可不行。

这就好比是给新鞋子系好鞋带，得系紧了才稳当呀。

然后把轮胎装回去，这又像是给车把鞋子穿上了。

装完轮胎后，你可别着急就开车走，得先试试刹车灵不灵。

就跟你买了双新鞋得走走试试舒不舒服一样。

要是刹车有啥不对劲的，那可得赶紧再检查检查，可不能马虎。

你说这更换制动块是不是挺重要的？要是自己不会换，还得到店里让人家换，那可得花不少钱呢！咱自己动手，既能省钱又有成就感，多好呀！所以啊，大家都学会了没？以后自己的车自己修，多牛气呀！这可比啥都强，对吧？。

1.文档声明 (3)2、升级设备支持本功能 (4)2.1升级软件 (4)2.2检查授权 (5)2.3升级CODEBOX固件 (6)3、FEM/BDC控制单元编程 (6)第一步：OBD链接车辆/测试平台 (7)第二步：备份Coding数据（非常重要！！！） (9)第三步：模块编程 (10)3.1进入预处理EEPROM界面 (11)3.2拆卸FEM/BDC控制单元 (12)3.3拍照记录保险丝位置 (14)3.4拆95128/95256码片 (16)3.5编程器读取原始EEPROM数据 (17)3.6将新EEPROM数据写回95128/95256码片 (18)3.7升级FEM/BDC控制单元 (21)第四步：恢复原始EEPROM数据 (23)4、钥匙匹配 (27)第一步：获取车辆钥匙列表 (27)第二步：检测钥匙状态 (28)第三步：读取FEM/BDC密码 (31)第四步：生成新钥匙 (33)附录：FEM/BDC控制单元拆卸和安装说明 (38)APPRO宝马FEM/BDC钥匙工具使用说明2017年08月04日版本Ver1.01.文档声明请仔细阅读以下声明：✧宝马FEM/BDC钥匙工具说明文档仅限于辅助宝马FEM/BDC设备维修车辆，请遵守国家法律，勿用于违法用途。

✧非法使用本文档以及宝马FEM/BDC钥匙工具，由用户承担一切风险，本设备生产方不承担任何责任。

✧宝马FEM/BDC钥匙工具说明文档可以帮助您尽快学会使用宝马FEM/BDC钥匙工具，请仔细阅读。

APPRO宝马FEM/BDC钥匙工具使用说明2、升级设备支持本功能2.1升级软件图2.1.1软件版本信息2.2检查授权图2.2宝马FEM/BDC功能已授权2.3升级CODEBOX固件图2.3CODEBOX版本最低要求（0015版本) 3、FEM/BDC控制单元编程1.先择“钥匙工具”进入“宝马FEM/BDC”钥匙匹配功能图3.0宝马F系钥匙工具选项第一步：OBD链接车辆/测试平台1.打开电门后点击“链接车辆”按钮。

宝马M4换碳纤维档把教程
准备一把翘刀，要尽可能的薄！！一定要，这样方便！
以我自己动手的经验，要从上方翘是最好翘的我看过yotube上老外的视频，他们是从下面翘。

但我觉得不好翘。

翘这个面板花了我好大功夫，当然如果你怕损坏原面板，那无所谓，随便翘，反正有新的。

翘下来面板后，两个对比是一样的。

至于宝马为什么要多配一个面板呢，就是怕你翘坏了哈哈哈。

面板扣下来以后，就这样咯，里面还是有丑丑的一层的。

注意这一层，有一颗螺丝。

那颗螺丝T8，很小。

要先扭下来。

找到以后扭下来！很简单很easy。

螺丝一松，这一层面板就下来了。

后面是有芯片的，那个芯片就是一些发光二极管。

装上去很轻松，把刚刚的步骤反着干就好了。