钢筋混凝土肋拱桥典型病害及成因浅析

桥梁则是加固不 当引起的。 比如加 固施加 的预应力大小或者位 置不 引起结构的二次病害 ； 又如结构体系改变不合理 ， 致使结构 的 钢筋混凝土桥梁在修建或运 营一段时 间后 往往会伴有病 害的 恰 当， 发生 ， 如桥头跳车 、 混凝 土开裂 、 钢筋诱 蚀等 ， 对混凝土桥梁产生 不 关键部位应 力超 限等 。 同程度的损伤 ， 响结构 的正常使用 ， 影 降低其使用性能及使用寿命 。 ４桥 梁 裂 缝 加 固和 修 补 方 法 下面介绍对这些桥梁病害的分析及病害的处理及预防措施 。 桥梁裂缝处理与加 固应结合进行 。加固的 目的一方面是为了恢 ２桥 梁 常见 的缺 陷和 病 害 复或提高梁体 的承载能力ｆ 向加 固）提高桥梁的横向刚度（ 向加 纵 ， 横 ２１上部构造的缺陷和病害 ． 固１另外是为了减小裂缝的产生和进～步 的发展。常用 的桥梁纵向 ， 上部结构加 固时可采用桥面补强层加 固法 、 增大截 面和 主梁或主拱 圈受拉部位开裂 、 破损 、 承载力下降 ； 桥面铺装有裂 加 固方法 ： 缝 、 陷、 沉 龟裂 ； 桥头跳 车； 防水层排水功能不完善 ； 水渗漏病害引起 配筋 法 、 粘贴钢板法 、 改变结构受 力体 系加 固法 、 体外 预应 力法等 ， 钢筋锈蚀 、 混凝土剥离； 支座位置不正确或损坏引起倾斜 、 台及位 下部结构加固时可采用扩大基础加 固法 、 错 增补桩基加 固法 、 凝土 混 套箍 法 、 台拓宽法和桥台新建挡土墙加 固法 ； 墩 桥梁横 向加 固方 法 移等 。 注意 ： 裂缝 是桥梁最常见 的缺 陷和 主要病害 ， 而桥梁 的病 害往 有 ： 预应力横隔板 、 增设 提高桥梁的横 向刚度 。 往也是从裂缝形成而开始的。因此 ， 我们应对桥梁裂缝病害引起高 桥梁 裂缝常用 的处理 方法主要有裂纹 注浆 、 表面涂装 、 保护 层 度重视 。 修补 、 充填法 等， 并主要采用 自行研制的各种修补材料。 在借鉴国外 ２２下部墩 台及基础的病害 ． 先进技术 的基础上 ， 对存在裂纹 、 出现碱 骨料 反应 、 碳化深度过大及 基础的缺陷和病害主要 表现为 ： 承载力不 足而使基础不均匀沉 受盐 害腐蚀的大量混凝土桥梁进行维修 。从修补效果来看 ， 结构物 陷； 基础 的滑移和倾斜 ， 以及基底局部 冲空 ； 础结构物 的异常应力 的劣化速度得到了相对控制 ， 基 基本起到 了提高结构耐久性 的目的。 新 材料新工艺 的采用 ：在改善混 凝土 的使用性 能和耐久 性方 和开 裂 。 桥墩 、 桥台缺陷和病害主要表现为 ： 水平 、 向和 网状裂缝 ； 竖 混 面 ， 有各 种混 凝土裂缝修补技术 ， 以聚丙烯纤维为代表 的高性 能纤 凝土脱落 、 空洞 、 材料老化 ； 受外力冲击产 生破坏 ； 钢筋外漏和锈蚀 ； 维混凝土 的应用 ， 碱一骨料反应抑制剂 以及渗透型钢筋阻锈剂的推 广使用等 。 自从 ２ ０世纪 ９ ０年代后期以来 ， 国引进 国外修补裂缝 我 结构变形 、 位移等 。 的先进材料和技术 ， 就是碳纤维加固。这种材料与方法 的突 出优点 ３公路桥梁病害及成 因分析 ３１ ．设计荷载标准偏低 ， 承载能力不足 。 梁的承载能力是根据 是 ： 桥 对桥的 自重影响不大 ， 达到加 固的补强效果 ， 使用寿命长 ； 国内 设计时所采用的荷载等级来确定 的 ， 早期建造 的桥梁 ， 特别是二 十 已有多家生产厂家 ， 但其造价较 高。 桥梁裂缝病 害的处理效果 主要 取决于修补 材料 的质量 与相应 世纪六 、 七十年代建造的桥梁 ， 设计荷 载大多偏低。 随着交通量的增 加和荷载等级的提高 ，原有桥梁已经无法满足现今交通 的需要 ， 有 的施工工艺水平 ， 早期桥梁裂缝修补 ， 对不同部位 ， 采用不 同的材料 些桥梁 已经 出现严 重病 害。 和施工方法 ， 桥柱 和桥 的纵 、 横梁 的裂缝修补材料 ， 普通采用钢板加 ３２ 行能力不足。这主要表现在桥面宽度不足 ；桥梁 平面线 固方法 ； ．通 而桥面则采用沥青浇灌方法 。前者使用 的材料 与方法 的缺 形、 纵断面线形标准太低 ； 桥上通车净 空或桥下通车净 空不足 。 点是 ： 增加桥梁 的荷载 ， 施工难度大 ， 优点是牢 固可靠 ； 后者 的材料 ３ ． ３人为及 自然 因素引起结构 的损坏 。比如超出设计最 高水位 和方法 的缺点是 ： 沥青容易老化 ， 修补不久 又产 生裂缝 ， 只堵漏 ， 不 优点是施工方便快捷 。混凝 土裂缝 引起水分渗入是 导致钢筋 的洪水 、 泥石流、 浮冰 、 冰冻 、 地震 、 强风 、 船舶撞击等作用 ， 河道不恰 补强 ； 当开挖 ， 桥梁基础下存在岩溶 、 山坑道等 ， 矿 引起桥梁结构的局部损 锈蚀 的通道。钢筋锈蚀损坏的修复传统采取“ 打补 丁” 的办法 ， 即局 坏。 部凿除松动的｝ 凝土 ， 出锈蚀钢筋 ， 昆 露 除锈后抹上水泥砂浆 。 实践 中 ３ ． ４自然老化 。早期公路桥梁的设计龄期为 ５ ， ０年 随着时间的 多次发现效果不佳 ， 同时还给补丁四周的钢筋带来更严重 的锈蚀 问 推移 ， 已建桥梁会不断损坏和老化 ， 其承载力 、 刚度 、 延性 和稳定 性 题 。 近年来 ， 国外开发 了一种新的修复技术 ： 在结构表面涂上一层迁 不断下降 ， 这是一个不可改变的客观规律 。 移 型有机 阻锈 剂 ， 它可 以通过混凝 土迁移到钢筋表面 ， 使钢筋再钝 ３ ． ５超期服役 。这部分桥梁并不是太多 ，但主要是建造时期较 化 。 早， 比如二十世纪 五 、 十年代 建造 的桥 梁 ， 六 设计使 用寿命只有 ３ Ｏ 结 束 语 年 一 ０年 ， ５ 这些桥梁 目前仍有部分在使用 当中。 任何一 座桥梁 ， 交付运 营时起 ， 从 或多或少就带 有一定程度 的 ３ ． ６超负荷使用 。 随着我国改革开放的深入 ， 交通运输业竞争在 病 害 ， 如不加 以处理 ， 病害将越来越严 重 ， 最终危及 到桥梁的安全 。 不断加剧。按路线等级或者预期设计荷载等级 来说 ， 这一部分设 计 对桥 梁病 害必须进行维修处理 更重要的是从设计 、 但 施工 中去 预 荷载等级并不低 ， 由于一些 特殊 的原 因 ， 但 桥梁使用荷 载大大超 出 防病 害的发生 ， 降低后期的维修保养费用 。 设计荷载 ， 致使桥梁长期处 于超重 荷载作用下运营 ， 速了桥梁 的 加 损坏 。 ３ ． ７设计 、 施工 的先天不足。有些桥梁设计 上不是很合理 ， 结构 构造处理不 合理 ， 桥梁在 早期 运营时其缺陷并不明显 ， 运营一定时 间后 ， 病害逐渐显现出来 。有些桥梁由于受施工质量 、 施工技 术 、 施 工手段 等的限制 和影响 ， 存在 一定 的技术缺陷 ， 随着运 营时间的增

简析钢筋混凝土桥梁病害的分析及处理
摘要：就如何对既有桥梁做出正确的检测、评估及加固入手，详细
的分析了混凝土桥梁出现的病害的原因及防控措施。

关键词：混凝土钢筋桥梁；病害原因；处理措施
引言
路桥的的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。

但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。

近些年，人
们已经开始注意到了各种因不同病害造成的桥梁困扰原因。

在桥梁工程中，
混凝土作为主要的建筑材料而被广泛使用，它一直被认为是非常耐久的材
料。

近几年来，才逐渐发现它也会像天然石材在一定的条件下被风化变质一样，丧失原有强度而过早损坏，影响其正常使用。

遭受病害的桥梁其使用寿
命将大大缩短，严重的在建成几年就会出现混凝土保护层剥落、钢筋锈蚀的
现象，需要进行病害整治和加固维修。

1 产生病害的现象及原因
1.1 侵蚀性介质腐蚀侵蚀性介质腐蚀主要指混凝土中含有的某些化学成分Ca（OH）2、（3CaO·2Al2O·33H2O）容易与侵蚀性介质发生化学反应，比较典型的是氯盐的腐蚀和硫酸盐的腐蚀。

氯盐的腐蚀主要是环境中游离的Cl- 和混凝土中的（3CaO·2Al2O·33H2O）等发生反应，生成易溶的CaCl2 和大量的结晶水，使体积膨胀好几倍，造成混凝土的破坏，当Cl-与钢筋接触，含量达到一定程度时，使该处的PH 值迅速下降，钢筋的钝化膜发生破坏，使
与完好的钝化膜区域之间构成了电位差，同时，Cl-具有导电作用，可以和
Fe2+发生反应生成FeCl2，加速了钢筋的腐蚀。

硫酸盐的腐蚀可以出现钙钒
石破坏和石膏膨胀破坏。

154YAN JIUJIAN SHE混凝土拱桥的病害分析及加固措施Hun ning tu gong qiao de bing hai fen xi ji jia gu cuo shi张宇婧 刘泽森在长期的荷载、偶然荷载、不利环境等作用下，以及材料的老化、施工质量缺陷等不利因素影响下，桥梁会出现各类病害，本文对混凝土拱桥病害及其成因展开分析，并介绍常用的加固措施。

拱桥造型优雅，简单大方、受力明确，是桥梁工程中常见的形式。

混凝土拱桥共分为三大部分，分别是桥面系及附属以及上、下部结构，主拱圈和拱上结构属于上部结构，下部结构为墩、台、基础，桥面系及附属主要是铺装、护栏、排水设施等。

早期建设的钢筋混凝土拱桥经过多年的运营，出现各类的病害，影响桥梁的承载力和使用性能。

本文在大量调查的基础上，介绍混凝土拱桥常见的病害，并对病害进行归纳分类，分别分析病害形成的机理，最后介绍常用的治理措施，以及复合加固的基本思想，为类似工程提供参考。

一、混凝土拱桥常见病害与裂缝分类1.桥面病害及成因分析（1）对于面板式桥面铺装，在面板接缝、伸缩缝等部位，以及拱式桥梁，则在腹拱的拱脚部位出现开裂、不均匀沉陷等，此类病害多是在车辆长期反复的碾压造成的，在铰接部位横向刚度不足。

（2）在桥梁伸缩缝部位，主要是止水带出现老化开裂、渗漏水、锚固构件失效，车辆通过时出现异响，此类病害多是由止水带老化，伸缩缝两侧存在高差。

2.主拱圈病害及成因（1）拱顶开裂，在底面出现横向发展的裂缝，而在拱圈侧部出现自下而上的垂直裂缝，而在拱脚则在结构的上部出现横向裂缝，而在结构侧面出现自上而下的裂缝，造成开裂的原因是由于拱圈的抗弯性能不满足要求、设计时拱轴线欠佳、墩台的差异沉降、交通荷载过大（超载）等。

（2）拱圈有纵向发展的裂缝，在墩台帽处出现竖向开裂，若裂缝在中间部位，原因可能是墩台的不均匀沉降，若出现在边拱箱接缝处，多是由于横向整体性较差。

（3）拱圈部分位置出现砼破碎、剥落等，若在边角、拱脚等应力较大部位出现，则是由于材料的强度低、局部的砼被压碎；若破损无规律，可能是由于钢筋锈蚀膨胀或者施工碰撞所致。

钢管混凝土系杆拱桥质量通病及防治措施（一）钢管焊接缺陷钢管焊接缺陷有：对接焊冷裂纹、贴角焊冷裂纹、对接焊变形冷裂纹、对接焊缝热裂纹及对接焊缝的重热裂对接焊冷裂纹1.现象发生在热影响区和焊缝金属处的根部裂纹，纵向裂纹、横向裂纹、焊道下方的裂纹。

危害影响焊缝的强度。

2.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。

⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。

⑶约束应力和应力集中引起。

3.治理方法⑴进行预热或热处理施工。

⑵使用烘干的低氢焊条。

贴角焊冷裂纹1.现象在热影响区产生的焊缝边缘裂纹，贴角焊缝根部裂纹。

2.危害影响贴脚焊缝的强度。

3.原因分析⑴焊缝钢中扩散性氢产生内压引起。

⑵钢材由于热影响使延伸性下降引起。

⑶因为咬边，造成形状不连续，而引起的应力集中，或因热变形，使基材出现错动，引起的应力4.治理方法⑴进行预热及热处理施工。

⑵使用烘干的低氢焊条。

⑶修整焊缝端部或选择适当的焊接条件防止基材错动。

对接焊变形冷裂纹1.现象发生于热影响区的变形冷裂纹。

2.危害产生焊接变形及损伤焊缝强度。

3.原因分析⑴由于咬边等造成形状不连续引起应力集中。

⑵由于随后进行焊接所引起的角变形。

4.治理方法⑴修整焊缝边缘。

⑵采用合理的焊接顺序。

对接焊缝热裂缝1.现象在焊缝金属中出现弧坑裂纹和梨状变形焊道裂纹。

2.危害焊缝的质量达不到要求。

3.原因分析⑴前者是由于焊接热，钢中的S、P等杂质，在弧坑中心处析出，引起或由于收缩产生的空孔引起⑵后者是低熔点杂质的析出。

4.治理方法⑴前者处理弧坑。

⑵后者选择适当的焊接条件以高速焊缝的截面形状。

⑶约束应力和应力集中引起。

对接焊缝的重热裂纹1.现象在热影响区消除应力的裂纹。

2.危害影响对接焊缝的强度。

3.原因分析进行消除应力处理时，在开关不连续处的塑性变形集中引起。

4.治理方法⑴选择消除应力的条件。

⑵防止应变的集中。

⑶控制残余应力的数值。

（二）拱脚钢管与混凝土相交处，混凝土表面产生纵向裂缝1.现象在拱脚钢管与混凝土相交处，沿拱轴线方向产生纵向裂缝。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥是公路交通中常见的桥梁类型之一，它具有一定的结构稳定性和承载能力。

但长期使用后，由于各种外部因素的影响，桥梁可能会出现各种病害。

本文将介绍混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析。

1. 裂缝裂缝是混凝土梁桥中最常见的病害之一。

裂缝可以分为表面裂缝和深层裂缝两种。

表面裂缝主要是由于混凝土的收缩和膨胀引起的，深层裂缝主要是由于施工不当、负荷过重、地震等原因引起的。

2. 锈蚀梁桥使用一段时间后，钢筋可能会发生锈蚀。

这不仅会降低梁桥的承载能力，还可能导致钢筋断裂，从而影响桥梁的安全性。

3. 空鼓和开裂由于混凝土的材料和环境原因，混凝土与钢筋之间可能会出现空鼓和开裂的问题。

这些问题严重影响了梁桥的整体强度和承载能力。

4. 拱度梁桥可能会因承载车辆的重量而出现拱度。

拱度不仅会降低桥梁的承载能力，还会影响行车安全。

对于表面裂缝，可以通过填充材料进行修补。

而对于深层裂缝，则需要进行深度修补，加固裂缝处的钢筋，增加梁桥的结构稳定性。

针对钢筋锈蚀问题，可以进行涂层保护和钢筋防腐处理。

对于已经发生断裂的钢筋，则需要进行更换。

可以采用注浆技术将灌注材料注入混凝土中，填补混凝土空缺，提高梁桥的整体强度和承载能力。

对于梁桥的拱度问题，可以进行对称载荷测试，确定拱度情况，然后采取适当的加固措施，增强梁桥的承载能力和稳定性。

总之，混凝土梁桥在使用过程中难免会出现各种病害，为了保证交通安全和行车畅通，必须及时加固处理。

以上为混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析，希望对大家有所帮助。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥作为道路交通的重要组成部分，承载了大量行车荷载和地震荷载，随着使用年限的增加，桥梁常见病害和安全隐患逐渐显露出来。

本文针对混凝土梁桥常见的几种病害及加固处理进行分析。

1.裂缝混凝土梁桥的裂缝是比较普遍的病害，主要分为龟裂、弯曲裂缝和纵向裂缝等。

龟裂是由于混凝土收缩和温度变化引起的，弯曲裂缝则是由于桥梁荷载和变形引起的，纵向裂缝是由于桥梁伸缩缝位移不足引起的。

2.钢筋腐蚀混凝土梁桥中的钢筋会受到氧化、碳化和化学侵蚀等因素影响，导致钢筋腐蚀，从而引起混凝土表面龟裂、脱落等病害。

3.混凝土表面剥落混凝土梁桥的混凝土表面可能会因为长期受到海浪、雨水、紫外线、温度等自然因素的侵蚀而发生剥落，一旦出现表层脱落，就会加速桥梁龟裂和钢筋腐蚀，导致结构失稳。

4.桥梁承重墩沉降桥梁承重墩是支撑梁桥承载荷载的重要构件，承重墩沉降是混凝土梁桥的比较严重的病害之一，如果不及时修复，可能会导致桥梁结构严重变形、破坏。

1.钢板加固钢板加固是一种比较常见的加固方式，可以利用钢板加固桥梁裂缝和剥落部位。

将钢板焊接在桥梁的龟裂和脱落部位上，给桥梁增加强化、抵抗承载荷载以及抗震能力等。

但是这种加固方式对桥梁施工规范、钢板选择和加固方式等要求严格，否则会影响桥梁的正常使用。

2.用碳纤维增强复合材料加固碳纤维增强复合材料是一种适用于桥梁加固的新型材料，在桥梁加固方面具有优异的性能和优秀的加固效果。

这种加固材料可以有效地抵抗桥梁龟裂、剪切力和增加桥梁的延性。

同时，这种材料还可以使用在桥梁结构的部分加固，降低加固成本。

3.拉杆加固拉杆加固是一种经济、实用的梁桥加固方式，主要用于桥梁的弯跨和竖向加固。

通过在桥梁上下部添加拉杆，提高桥梁的强度和稳定性。

4.混凝土自养固化材料加固混凝土自养固化材料是一种适用于混凝土结构加固的新型材料，主要作用是在混凝土结构的损伤部位自行养固化，增强混凝土材料的强度和耐久性。

桥梁常见病害原因及处理方法混凝土梁式上部结构常见病害原因及处理方法混凝土梁桥病害类型病害原因技术处理方法蜂窝一是结构不合理，如配筋太密，坍落度过小，混凝土粗骨料粒径太大等；另一个原因就是施工不当，如运输时混凝土产生离析，混凝土灌注中缺乏应有的振捣，模板缝隙不严，水泥砂浆流失等凿除表面松散混凝土，采用环氧树脂小石子混凝土或膨胀水泥混凝土等材料采用灌注、挤压、涂抹等方法修复。

麻面施工过程中用的模板表面不光滑，不够湿润，就会吸去构件表面混凝土内的水分，从而产生麻面。

混凝土老化、剥落在长期服役下，该桥部分梁板底面砼剥落、露筋锈蚀现象明显，初步判定产生该现象的主要原因为：混凝土保护层不足，加之品质不良，表面砼破损后，导致钢筋发生氧化反应；桥面雨水渗入侵蚀上部结构，梁板长期潮湿环境下，使其表面砼发生反应，从而导致砼起壳、剥落。

采用环氧树脂小石子混凝土恢复或增加混凝土保护层。

露筋A、由于混凝土保护层较薄，导致箍筋锈胀，使表面混凝土脱落，产生露筋；B、由于混凝土破损，产生露筋；C、在桥梁施工时，结构内的定位钢筋在混凝土脱模后露筋。

①建议对梁板及盖梁露筋区域进行除锈，对砼破损区域采用环氧砂浆进行修补。

②对外露钢筋应进行除锈处理，先用砂纸或砂轮对钢筋表面进行打磨，直至露出金属本色，然后对出露钢筋用丙酮清洗，进行二次除锈，并用结构修补剂对表面破损处进行修补，使之达到设计要求的保护层厚度。

③建议对露筋严重梁板进行更换，确保桥梁运营安全。

非结构性裂缝由于外界环境变化造成结构的非荷载变形或混凝土因不能满足自身的变形而产生的适应性裂缝；如温度变化、混凝土收缩、地基不均匀沉降，等因素引起变形，当此变形得不到满足时，在结构构件内部产生自应力，当此自应力超过混凝土允许拉应力时，产生裂缝。

采用环氧树脂或水泥浆表面封闭处理。

结构性裂缝由外荷载产生的裂缝，其裂缝分布规律与外力荷载作用相对应，预示结构承载能力不足或外力荷载过大。

1）小于0.15mm的裂缝采用甲凝（粘度小，有很好的渗透性，易于灌入细微的裂缝）表面封闭处理；2）对于数量较多、宽度在0.1mm～0.15mm的裂缝，采用环氧树自动低压渗注法处理，环氧树脂粘度大，需掺入适量稀释剂，提高流动性；3）大于0.15mm的裂缝，采用水泥浆灌注。

浅议钢筋混凝土结构病害的产生及处理钢筋混凝土结构是建筑工程中最常用的结构类型之一，其具有强度高、耐久性好等优点。

然而，在长期使用过程中，由于环境因素等原因，钢筋混凝土结构容易出现许多病害问题，严重影响其使用寿命和安全性。

因此，本文就钢筋混凝土结构病害的产生及处理问题进行探讨。

一、病害产生的原因1. 材料问题：若钢筋、水泥、砂、石等混凝土原材料质量不良，或生产过程中不当，会导致钢筋锈蚀、混凝土强度不足、易龟裂等病害问题。

2. 设计问题：若结构设计不合理，如截面尺寸过小、钢筋配筋不当等，会导致钢筋混凝土结构在使用过程中出现各种病害问题。

3. 施工问题：若结构施工不当，如混凝土坍落度不足、浇注不均匀等，会导致混凝土表面粗糙，空鼓，龟裂等问题。

4. 环境问题：若受到环境影响，如地震、风雨侵蚀等，会加速钢筋混凝土结构老化、毁坏进程，容易出现开裂、变形等问题。

二、病害分类钢筋混凝土结构的病害一般可以分为以下几种类型：1. 腐蚀病害：主要是由钢筋锈蚀引起的，常出现在混凝土表面开裂处泛锈，会降低钢筋的强度、导致混凝土剥落等问题。

2. 开裂病害：通常由多种因素引起，如环境因素影响、混凝土内部温度变化等，开裂会导致混凝土的强度下降、加速龟裂进程。

3. 变形病害：如结构变形、裂缝扩展等，通常由结构设计、材料及施工等因素的影响引起。

4. 粘结破坏：主要是由混凝土与钢筋之间的附着力减弱引起，导致混凝土剥落、龟裂等问题。

三、病害处理对于钢筋混凝土结构的病害问题，需要进行及时的处理，以维护结构的完整性和安全性。

下面是一些处理方法：1. 补强处理：如加装钢板、粘贴片、钢筋等，能够提高结构整体强度和硬度，防止病害进一步扩大。

2. 深度维修：对于出现严重病害的情况，需要进行深度维修，如切割混凝土层、钢筋更换等，以保证结构的稳定性和安全性。

3. 预防措施：可从材料、设计、施工等多方面入手，减少病害的产生。

4. 检测监测：定期对结构进行检测，能够及早发现病害问题，提前采取处理方法，防止病害扩大，减少隐患。

分析混凝土桥梁病害原因与解决路径在我国经济不断发展的背景下，国内桥梁数量与建设规模逐渐扩大。

但是在桥梁投入使用的过程中，部分桥梁的损害现象较为严重，对桥梁的使用寿命造成了不良影响，因此，需要相关人员深入研究钢筋混凝土桥梁病害的原因，有针对性地采取解决对策，延长公路桥梁的使用寿命。

文章就混凝土桥梁的病害原因进行分析，并提出解决混凝土桥梁病害的路径，以期提高公路桥梁的质量。

标签：钢筋混凝土；桥梁病害；解决路径1 概述近几年来，公路的运输渐渐成为国内重要交通运输的形式之一，且交通荷载与公路的交通量都在与日俱增，加之，一些钢筋混凝土的材料性能衰变，致使部分混凝土的桥梁在投入使用时，出现各种病害，导致公路行车的舒适性与混凝土的桥梁使用功能大幅度的降低，甚至于因此引起各种交通事故。

为保证行车舒适与安全，需要相关人员实时检测公路混凝土桥梁有无病害现象，及时进行桥梁维修，确保混凝土桥梁的稳定性与安全性。

2 国内混凝土桥梁的病害原因2.1 钢筋锈蚀混凝土桥梁中的钢筋发生锈蚀的过程属于化学反应，除了自身性能的影响，还和外界环境、混凝土性能有着紧密联系，当大气区的裂缝达到0.3毫米，桥梁中的钢筋就会发生锈蚀。

一旦钢筋锈蚀后，钢筋自身的有效截面就会渐渐变小，而化学反应产生的Fe2O3体积则会膨胀，致使保护层下的混凝土裂开，有害物质就会顺着裂缝进入到混凝土的内部，导致混凝土腐蚀速度加快[1]。

2.2 混凝土的裂缝混凝土裂缝是桥梁病害中比较常见的一种，也是造成钢筋内部腐蚀的关键原因之一。

通常裂缝伴随着白化、生锈等劣化的现象，无论裂缝多大，都会影响到桥梁耐久性，特别是比较严重的裂缝，会严重影响到桥梁的使用寿命。

此外，裂缝还会导致预应力的钢材锈蚀，一旦出现这个问题，势必会破坏到预应力的构件。

裂缝的种类多种多样，不同的裂缝产生原因有差异，对安全性、耐久性的影响程度也不同。

在桥梁施工的过程中，一般会出现沉降裂缝与收缩裂缝等；投入使用后，会出现受力裂缝、耐久性的裂缝等。

钢筋混凝土桥梁常见病害及预防措施阐述了桥梁病害的概念，分析探讨了钢筋混凝土桥梁在正常使用过程中常见的病害类型及成因，并具有针对性地提出减少桥梁病害的措施，从而保证桥梁使用的安全性，延长桥梁的使用寿命。

标签：钢筋混凝土桥梁；桥梁病害；预防措施1 桥梁病害概念在正常使用过程中，由于钢筋混凝土材料的特性、结构的设计施工、使用条件等因素的影响，桥梁会发生变形、损伤，从而导致桥梁安全性、适用性及耐久性不能满足要求，这些变形、损伤统称为桥梁病害。

2 主要病害类型及原因分析钢筋混凝土桥梁主要有混凝土病害、钢筋病害、桥面系病害、支座病害等多种病害。

2.1 混凝土病害混凝土是一种耐久性材料，其耐久性主要由混凝土质量及环境因素决定。

在化学和物理反应的作用下，混凝土会出现各种各样的病害。

混凝土的主要病害可归纳为表层缺陷及裂缝两大类。

混凝土的病害会直接影响桥梁结构的承载能力、使用性能和耐久性。

混凝土表层缺陷主要有蜂窝、麻面、露筋、磨损、老化、剥落等。

混凝土表层缺陷是由混凝土性能不良、施工不当、结构不合理及外界荷载环境条件等因素引起的。

混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷以及微裂缝不断扩展而形成的，是混凝土结构最主要同时也是危害最大的病害。

混凝土裂缝根据形成原因不同可分为结构性裂缝和非结构性裂缝。

因此，裂缝的产生的原因包括材料因素、施工因素、荷载条件、桥梁结构的不均匀沉降或变形及外界环境因素等。

2.2 钢筋病害钢筋的病害主要是腐蚀。

钢筋腐蚀是由于自身的抗腐蚀性能差和环境中不利因素的侵蚀作用造成的。

混凝土中钢筋的腐蚀一般为电化学腐蚀。

钢筋腐蚀过程中伴有体积膨胀，会使混凝土出现沿钢筋纵向分布的裂缝，造成钢筋与混凝土之间的黏结力发生破坏，钢筋截面面积减少，最终导致结构构件出现承载力降低、变形和裂缝增大等不良现象。

影响混凝土中钢筋腐蚀的因素主要有混凝土液相PH值、混凝土中Cl-含量、掺合料的数量、混凝土的密实度和保护层厚度、环境条件等。

混凝土桥梁病害原因及防腐加固措施探讨混凝土桥梁病害是指混凝土桥梁因受各种内外部因素影响而出现破坏、断裂或损坏的现象。

混凝土桥梁作为重要的交通基础设施之一，一旦出现病害将给交通运输带来严重影响，甚至危及人民生命和财产安全。

了解混凝土桥梁病害的原因，并采取相应的防腐加固措施，对于维护桥梁的安全性和延长其使用寿命具有重要意义。

本文将就混凝土桥梁病害原因及防腐加固措施进行探讨。

一、混凝土桥梁病害原因1. 材料质量不合格混凝土桥梁的病害与原材料质量有着密切的关系。

如果混凝土材料的水泥、砂、骨料等成分质量不符合国家标准，会导致混凝土的抗压强度不足，容易出现开裂、脱落等病害。

2. 设计不合理混凝土桥梁的设计对于桥梁的承载力、变形等性能要求都有严格的要求。

如果设计不合理，比如梁柱截面尺寸不足、跨度过大等，都会导致桥梁出现开裂、变形过大等病害。

3. 施工技术不到位混凝土桥梁的施工质量直接关系到桥梁的使用寿命。

如果施工人员对于混凝土搅拌、浇筑、养护等过程掌握不到位，就会导致混凝土内部存在空洞、裂缝等问题，从而引发桥梁病害。

4. 外部环境因素外部环境因素如大气污染、气候变化、车辆振动等都会对混凝土桥梁产生一定的影响。

大气污染会导致混凝土表面发生硫酸盐侵蚀，气候变化会导致混凝土产生收缩、膨胀等问题，车辆振动也会影响桥梁的使用寿命。

5. 桥梁老化混凝土桥梁在长时间的使用过程中，会因为各种原因出现老化现象，如钢筋锈蚀、混凝土表面龟裂、混凝土材料疲劳等。

这些都会导致混凝土桥梁出现病害。

二、混凝土桥梁防腐加固措施1. 选用优质材料在混凝土桥梁的设计和施工过程中，应该选用符合国家标准的水泥、砂、骨料等材料，并严格按照设计要求进行搅拌、浇筑和养护，以确保混凝土的质量和使用寿命。

2. 合理设计在混凝土桥梁的设计过程中，应该采用合理的结构形式和截面尺寸，考虑桥梁的承载能力、变形等各项性能要求，以减少桥梁病害的发生。

3. 加强养护混凝土桥梁的养护工作对于保证桥梁质量和使用寿命至关重要。

桥梁常见病害形成原因及处治方法桥梁常见病害形成原因及处治方法一、混凝土常见病害1、剥落、露筋A、施工引起原因分析：施工质量不好，如浇注时钢筋保护层垫块位移，钢筋紧贴模板，因保护层太溥，空气中氯离子入浸而引起的钢筋锈蚀与砼剥落。

处置建议：为了避免造成钢筋锈蚀膨胀与混凝土剥落的恶性循环，建议将剥落、露筋的地方与空气隔绝，建议采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面。

补修时先去掉表层污垢，用铅锤凿开至30mm深度，然后将环氧砂浆涂至凿开处。

B、车载作用原因分析：由于砼裹力不足在长期车辆重复作用下产生剥落，然后与空气中化学物质作用，由此很容易导致梁片的大面积剥落进而造成钢筋锈蚀与梁底剥落的恶性循环。

处置建议：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。

混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。

C、外力冲撞原因分析：车辆刮伤或者外力撞击造成混凝土剥落露筋处置建议：建议设置超高限制牌和超高限制架。

同时采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。

混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。

2、蜂窝麻面A、蜂窝原因分析：施工不当。

混凝土浇筑中缺乏应有的捣固，模板缝隙不严，水泥浆流失等。

处置方法：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。

B、麻面原因分析：施工采用模板表面不光滑，模板湿润又不够，致使构件表面混凝土内的水分被吸去。

处置方法：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。

3、混凝土腐蚀（氯化物的渗入、碱硅反应、硫酸盐、酸侵蚀、冻融作用）A、施工原因的腐蚀原因分析：施工时沥青量控制不够，使得路面出现平整度不够，难以排除积水，接缝处排水不畅导致水流漫流至台面处，同时蜂窝麻面的墩台帽梁容易吸收水蒸气与空气中的化学物质反应引起腐蚀也是一个很重要的因素。

混凝土梁桥的常见病害及加固处理分析混凝土梁桥是公路桥梁中常见的一种结构形式，但长期使用过程中容易出现各种病害。

本文将针对混凝土梁桥的常见病害进行分析，并介绍常见的加固处理措施。

混凝土梁桥常见病害主要包括裂缝、碳化、腐蚀和疲劳等。

裂缝是混凝土梁桥常见的病害之一。

梁桥在施工过程中，由于混凝土的收缩和温差的作用，容易出现裂缝。

梁桥在使用过程中也可能因为超载、变形和地震等原因产生裂缝。

这些裂缝会影响梁桥的承载能力和使用寿命。

碳化是混凝土梁桥常见的病害之一。

混凝土中的水泥会与空气中的二氧化碳反应，产生碳酸钙，导致混凝土中的碱性减弱，进而引起钢筋锈蚀和混凝土的脱落。

碳化严重的混凝土梁桥会出现渗漏、掉块和开裂等问题。

在潮湿的环境中，混凝土梁桥易受到腐蚀的影响。

梁桥中的金属筋材和预应力钢束容易被潮湿的环境中的水氧化，导致钢筋腐蚀、断裂和混凝土的破坏。

腐蚀还会引起混凝土表面的开裂和掉块。

疲劳是混凝土梁桥常见的病害之一。

由于长期受到交通荷载的作用，梁桥中的混凝土和钢筋会发生应力循环，导致材料疲劳破坏。

疲劳病害表现为梁桥的裂缝和断裂。

对于裂缝，可以使用胶粘剂填充，以增强混凝土的连续性。

可以采用钢筋箍束加固、预应力加固和外加预制构件等加固方法，提高梁桥的承载能力。

对于碳化病害，可以进行修复和防护处理。

先对碳化部位进行清理，然后使用抗碱胶粘剂进行修补，防止进一步的碳化。

可以进行防水处理，减少梁桥受潮湿环境的影响。

对于腐蚀，可以采取防护措施，如涂覆防腐涂层、使用不锈钢或防腐钢筋、采用外包钢管等。

这些措施可以有效延长梁桥的使用寿命。

对于疲劳病害，可以采取减震措施，如设置减震支座、加装减震器等。

这些措施可以减轻梁桥受交通荷载的影响，延缓材料的疲劳破坏。

混凝土梁桥的常见病害主要包括裂缝、碳化、腐蚀和疲劳等。

为了保障梁桥的安全和使用寿命，可以采取相应的加固处理措施，如填充、加固、防护和减震等，从而提高混凝土梁桥的承载能力和耐久性。

钢筋混凝土桥梁病害分析及处理措施钢筋混凝土桥梁病害分析及处理措施摘要：桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通在很大程度上促进了人类社会的文化和经济的繁荣与发展，但是存在安全隐患的桥梁一旦发生倒塌事故，就会为国家和人民带来巨大的损失和灾难。

特别是随着我国经济与交通运输事业的快速发展，交通运输量也在逐年增长，并且行车密度及车辆载重也随之越来越大，现有的一些年代久远的低等级载荷桥已远远不能满足使用上的要求了。

钢筋混凝土桥梁在修建或运营一段时间后往往会伴有病害的发生，这些病害都会在很大程度上对混凝土桥梁产生损伤，为钢筋混凝土桥梁带来安全隐患，影响结构的正常使用。

研究钢筋混凝土桥梁病害发生的原因与处理和防治措施，可以在很大程度上为今后桥梁的结构设计和施工提供有益的借鉴。

关键词：钢筋混凝土桥梁病害分析处理中图分类号：TU375文献标识码：A文章编号：桥梁是确保公路畅通咽喉?其承载能力和通行能力又是贯通全线的关键，但是近年来，随着我国交通事业的发展的同时却伴随着许多桥梁事故的发生，这些事故不仅影响了交通事业的发展，而且还造成了许多质量隐患，更严重的桥梁坍塌事故还可能造成了巨大的生命财产的损失。

根据相关的调查，各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的３０多万座既有桥梁，其中存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总数的５０％，甚至有的地方已经超过了７０％左右，这十分不利于我国交通事业的发展。

因此十分有必要对存在病害的混凝土桥梁进行实地考察，从各方面原因分析其病害原因，并且采取相关的处理措施，这不仅仅能够提高钢筋混凝土桥梁的使用期限，还在很大程度上保证交通安全运行。

一、钢筋混凝土桥梁开裂病害分析及处理1、钢筋混凝土桥梁开裂病害原因分析钢筋混凝土桥梁开裂是一种较为普遍的现象，并且裂缝的种类很多，因此不同类型的裂缝产生的原因也不同，同时对钢筋混凝土桥梁的耐久性与安全性的影响也不尽相同，一般情况下在钢筋混凝土桥梁施工期间主要会产生收缩裂缝、沉降裂缝等，这个阶段产生桥梁开裂的原因就是施工阶段张拉预应力过大，横向主拉应力过大，或者是施工时空心板预制抽胶管时水没有排净，冬季冻胀造成板底开裂，或者是现场灌注施工质量比较差，施工缝处混凝土结合不好，有缝隙或夹有杂物的现象，圬工梁的保护层严重不足，挡碴墙底面混凝土保护层厚度小于现行的规定值。

钢筋混凝土桥梁病害检测分析钢筋混凝土桥梁是我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着桥梁使用时间的增长，其各种结构病害也随之出现，如裂缝、鼓泡、锈蚀等隐患，这些疾病不仅影响桥梁的使用寿命，还会导致桥梁的危险性增加，威胁行车安全。

为了保障桥梁的使用寿命和安全，必须对桥梁进行定期检测，并及时分析病害。

本文将就钢筋混凝土桥梁病害检测分析进行探讨，包括病害的种类、检测方法以及分析处理措施。

一、桥梁病害的种类1.裂缝病害桥梁在使用过程中，由于自然因素或者施工质量等原因，会出现多种不同形式的裂缝，如水平裂缝、垂直裂缝、网状裂缝等。

这些裂缝可能是由于桥梁荷载超限或者车流量加大等原因引起。

2.钢筋腐蚀病害当桥梁内部的钢筋暴露在空气中时，经过一段时间后，钢筋会产生锈蚀现象，使得桥梁的承载能力下降，加速桥梁老化，使其失去使用功能。

3.混凝土鼓泡病害钢筋混凝土（RC）桥梁的混凝土中常常会出现鼓泡现象，形成许多大小不等的气泡，从而影响混凝土的密实性和强度，使桥梁受力能力减弱。

二、桥梁病害检测方法1.目视检查技术对桥梁进行目视检查的目的是确认桥梁表面是否有明显的结构缺陷或应力的痕迹。

目视检查时应注意以下事项：① 桥梁表面与零部件的异常。

② 是否有沉降、倾斜、错位等异常情况。

③ 桥梁的结构要素是否有变形，如板合金梁、桥台等。

2.无损检测技术无损检测技术是针对RC桥梁表面不能直接观察到的缺陷的检测，主要包括以下三种方法：① 超声波检测超声波检测是利用超声波在材料内部传递的方式对桥梁内部结构进行病害检测的方法，这种方法不仅能够检测出桥梁内部的缺陷，还可以确定缺陷的部位、大小和形状。

② 影像技术检测影像技术检测是利用图像处理技术来检测桥梁表面缺陷的技术。

当前，该技术主要包括光学成像、红外辐射成像和蒸渗成像等方法。

③ 声发射检测声发射检测是通过在桥梁上安装传感器，利用传感器采集桥梁上发射的声波信号，通过分析声波信号的传输路径和传播特性，发现桥梁中隐蔽的缺陷。