基坑开挖施工准备①建筑物位置的标准轴线桩、水平桩及灰线尺寸，已经过复核。
②决定挖土方案,包括开挖方法、挖土顺序、堆土弃土位置、运土方法及路线等。
③障碍物和地下管道已进行处理或迁移.④排水或降水的设施准备就绪.2.1 工艺流程放线→挖土、挖基坑周边地面截(排）水沟→修边坡→维护坡面→挖土至坑底面设计标高→挖基底周边排水沟、基底找平.2.2 施工注意事项①基坑开挖，在有水平标准严格控制基底的标高，标桩间的距离≤3m,以防基底超挖.②在地下水位以下挖土，必须有措施、有方案.③土方工程一般不宜在雨天进行。
在雨季施工时,工作面不宜过大。
应逐段、逐片地完成，并应切实制订雨季施工的安全技术措施。
④为减少对地基土的扰动，机械挖土应在基底标高以上保留200～300mm左右，以后用人工挖平清底。
所有预留厚度应在基础施工前用人工挖除.深基坑开挖及降水开挖总体方案①考虑场区外周边施工环境因素，合理确定基坑开挖时间。
②确定季节性变化对地下水位影响，为优化基坑土方开挖方案创造条件。
施工期间场地的地下水位变化范围的准确测定，为进一步优化本工程深基坑开挖方案提供了可靠依据。
③本工程深基坑开挖及降水开挖方案的优化原则.通过上述对本工程场内外施工技术条件及对施工期间场地内地下水位实际变化论证,从有利于连续作业、便于施工、技术可靠、经济合理等方面出发,在多方案比较的基础上,确定了地下水位以上基础土方采用正常大开挖方案；地下水位以下深基坑集群的土方采用轻型井点降水开挖方案.④通过轻型井点降水系统将地下水抽至专用水箱后,采用离心泵将专用水箱内的井水排至自然地坪以上。
3.1 基坑开挖施工采取分步开挖、分步支护的方法,按设计要求进行开挖.开挖完毕后,采用小型机具或铲等进行切削清坡，以保证坡面平整并达到设计坡度。
3.2 基坑降水①根据工程地质勘查资料，基坑开挖深度范围内各土层均属于含水率在32～49%之间的饱和淤泥质土。
从渗透系数看，含水率较大的土层水平方向渗透系数要比铅直方向渗透系数大得多，若按常规施工方法即仅在井管末端设置滤管,则仅能抽取局部土层内水平向渗透水.因此根据这一特性，滤管由原来在井管末端部设置一段改成整根井管多段设置，本工程滤管从原来的一段增加为三段,分别长3m、2m、2m，以便最大限度地将各土层内渗透水抽吸出来。
基坑支护内支撑案例话说在咱们城市的一个大建设项目里，有个超大的基坑，就像大地突然被挖出了一个超级大坑。
这个基坑要是没支护好，那可就像个危险的陷阱，随时可能搞出大麻烦。
这个基坑采用的是内支撑支护的办法。
我给你讲讲这是咋回事哈。
首先呢，这基坑的四周啊，立起了好多结实的柱子和厚实的围护墙，就像一群忠诚的卫士站在坑边。
但是光有这些还不够呀，这就好比搭积木，只有四面墙可不够稳当。
于是呢，内支撑就闪亮登场啦。
这内支撑就像一个超级大的框架结构，在基坑里面纵横交错。
它主要是用一些钢梁和混凝土梁搭建起来的。
你看那些钢梁，又粗又壮，就像大力水手吃了菠菜后的手臂一样有力。
它们按照一定的布局，在基坑内部构建起一个稳定的网络。
我记得在这个项目里，有一根特别关键的内支撑梁。
在施工过程中，这个梁可费了不少周折呢。
一开始，工程师们设计它的尺寸的时候，就像厨师在精心调配一道复杂的菜肴，要考虑好多因素。
这梁得足够强壮，能承受住周围土压力和其他荷载的“攻击”。
要是太细了，就像个小树枝，一下子就被压断了。
在安装这根梁的时候，那场面也挺壮观的。
大型的起重机就像一个巨人，小心翼翼地把梁吊起来，然后工人们像一群超级精准的蚂蚁，在下面指挥着，让梁准确无误地落在预定的位置上。
一旦这根梁安装好了，整个基坑内部就感觉像是有了一个主心骨，一下子稳定了很多。
还有啊，这个内支撑的布置也是很有讲究的。
就像下棋一样，每个棋子（内支撑的构件）都放在关键的位置上。
比如说在基坑的拐角处，这里的受力比较复杂，内支撑就会加密，就像给这个脆弱的角落穿上了一层厚厚的铠甲。
而且呢，在整个施工过程中，内支撑还要不断接受“体检”。
工程师们会在梁上安装一些传感器，这些传感器就像小医生一样，时刻监测着梁的受力情况、变形情况。
要是梁有点不舒服，比如说受力太大或者变形超过了安全范围，工程师们就会马上采取措施，就像医生给病人治病一样，给内支撑进行调整或者加固。
这个基坑支护内支撑在这个项目里可是立了大功。
基坑内支撑施工作业指导书1.编制依据1）国家现行的有关施工及验收规范、质量技术标准，广东省及深圳市在安全文明施工、环境保护、交通管理等方面的规定；2）深圳市城市轨道交通7号线BT项目合同、招标文件、投标文件；3）7号线工程初步设计文件及目前已完成的施工图设计文件；4）深圳地铁公司相关管理制度及办法；5）中水电南方建设投资有限公司/中国水电深圳地铁7号线建设指挥部相关管理制度及办法；、6）深圳地铁7号线相关文件；7）深圳市城市轨道交通7号线BT项目综合性施工组织设计；8）各标段、各工点实施性施工组织设计；9）施工规范及标准：《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299——1999（2003版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）《钢筋焊接及验收规范（程）》（JGJ18-2003FF09)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）2.编制原则1）认真贯彻国家及地方有关基本建设方面的政策、法令、法规，严格执行国家、行业、地方技术标准、规范、规程，企业各项规章制度等要求，严格执行基本建设程序。
2）遵循轨道交通工程建设的基本规律，结合交通疏解，采用合理的施工程序和施工工艺。
3）科学安排施工程序，充分利用空间和时间，运用网络计划技术组织流水作业。
做好人力、物力的综合平衡，科学安排台风、雨季等季节性施工，提高施工工业化程度，确保全年均衡性、连续性施工。
4）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，采用先进的管理办法，不断提高机械化、工厂化、标准化施工水平，提高生产效率和经济效益。
科学确定施工方案，提高管理水平，提高劳动生产率，保证工程质量，缩短工期，降低成本，注意环境保护。
5）坚持企业的质量预控方针，安全预控方针，环境预控方针，做到保障安全、保证质量、保护环境。
3.编制范围本作业指导书编制范围主要包括深圳市城市轨道交通7号线BT项目所包含的各个标段、各个工点的车站主体基坑、附属基坑、明挖区间基坑、竖井及区间联络通道等深基坑支撑及支护工程。
