广州BRT彩色沥青混合料路用性能评价

２０１０年第４期　广东公路交通　ＧｕａｎｇＤｏｎｇ　ＧｏｎｇＬｕ　ＪｉａｏＴｏｎｇ　总第ｌ１３期　

文章编号：１６７Ｉ一７６１９（２０１０）０４—００１３—０４　

广州ＢＲＴ彩色沥青混合料路用性能评价　

王　辉　

（华南理工大学，广州５１０６４０）　

摘要：彩色沥青作为新型路用材料，近年来在我国得到了广泛的应用，但目前国家还没有制定这方面相应的规　范标准。实验通过在高温状态下将明色沥青、色粉、集料强制拌和的方法制备沥青混合料；采用ＪＴＧＦ４０—　２００４￣公路沥青路面施工技术规范》中关于“道路石油沥青技术要求”和“密级配沥青混凝土混合料技术要求”　的相关规定进行评价，同时与Ａ一７０沥青和沥青混合料进行对比来研究彩色沥青混合料的性能。彩色沥青针　入度较低，不能满足规范要求，认为不能用普通道路石油沥青的标准来评价；车辙稳定度较低，可以考虑在这　方面改进。　关键词：彩色沥青；沥青混合料；动稳定度　中图分类号：ＴＵ５２８．４２　文献标识码：Ｂ　

０　引言　

彩色沥青作为一种新型的路用材料，以其区　

别于普通道路工程材料的显著特点，在我国众多　

城市的道路和广场中得到使用。但是目前国家相　

关部门尚未制定彩色沥青及沥青混合料的规范与　

评价标准。本文首先尝试采用ＪＴＧＦ４０—２００４《公　

路沥青路面施工技术规范》中关于“道路石油沥青　

技术要求”和“密级配沥青混凝土混合料技术要　

求”的相关规定作为评价标准，同时考虑到道路实　

际情况，在沥青评价标准中采用要求最高的Ａ类　

技术要求。　

为了更好地了解彩色沥青混合料的路用性　

能，采用Ａ一７Ｏ沥青和沥青混合料同彩色沥青混　

合料进行对比，结果表明，彩色沥青除针人度指标　

较低，其他指标较好，在软化点、动力粘度等指标　

方面优于Ａ一７Ｏ沥青。彩色沥青混合料除动稳定　

度指标较低外，其他各项性能较好。考虑到这仅　

是和Ａ一７Ｏ沥青的比较，不具有代表性，相关结论　

还应进行进一步研究。　

１　明色沥青的性能评价　

明色沥青全称是明色沥青结合料，是采用　

浅色石油树脂和矿物油为主要基料，在基料中　

加入聚烯烃树脂作为改性剂，按一定比例将上　

述组分混合后加热至熔融状态，使固态树脂在　

矿物油中充分溶胀，并经高速剪切作用，使各组　

分相互缔合。在配置过程中，各组分之间应充　分混溶并形成均匀的共混体系，以保证浅色胶　

结料的性能。这种利用现代石油和高分子化学　

技术研制出的彩色路面胶结料，可以添加各种　

颜料形成不同颜色的胶结料，颜色鲜艳持久。　

实验对明色沥青和Ａ一７０重交沥青的检验，采　

用ＪＴＧＦ４０—２００４《公路沥青路面施工技术规　

范》中道路石油沥青技术要求进行检验。实验　

结果见表１。　

表１　明色沥青性能指标及评价标准　

试验项目　Ａ一７ｏ（１—４）试验　明色　技术要求　结果　沥青　

注：按ＪＴＧＦ４０—２００４《公路沥青路面施工技术规范》　中关于气候分区的规定，广州地区属于Ｉ一４—１气候区，同　时采用要求最高的Ａ类沥青技术要求。　

・１３・

　２０１０年第４期　广东公路交通　总第１１３期　

２色粉和彩色陶瓷颗粒的掺入量　

为确保ＢＲＴ路面颜色的稳定性和耐久性，　

在混合料中加入适量的色粉，同时考虑到景观　

和驾驶员视觉方面的要求以及价格方面的影　

响，通过实验论证最终确定加入氧化铬绿（图　

１），掺加量为３％。　

图２分别掺加２％、３％和４％色粉制作的马歇尔试件　同时，为了避免彩色沥青路面在长时间使用　

后，表面沥青膜脱落后，骨料颜色外露，影响ＢＲＴ　效果，在混合料中适当掺加耐久性良好的彩色陶　

瓷粒。通过实验论证最终确定采用５—１０ｒａｍ的　

绿色陶瓷颗粒（图３）３０％的量加入，用来代替同　

一档集料。　

●●　

图３未掺加与掺加彩色陶瓷粒所制　试件表面分别打磨后效果　

图４　３—５ｍｍ绿色陶瓷粒以同档石料２０％、２５％　和３０％掺量所制试件切面　

３混合料性能评价　

３．１混合料的级配　

彩色沥青混合料采用ＡＣ一１３Ｃ级配，矿料级　

配采用１Ｏ一１５ｍｍ碎石：５—１０ｍｍ碎石：３—　５ｍｍ碎石：０～３ｍｍ石屑：瓷粒：矿粉：色粉＝　

２８．５：２６．０：７．０：２４．１：９．９：１．５：３。沥青混　

合料集料使用辉绿岩，５～ｌＯｍｍ一档集料中３０％　

用彩色陶瓷粒代替。合成配合比见表２。　

表２　ＡＣ一１３Ｃ沥青混合料矿料级配组成　

３．２马歇尔试验　

马歇尔试验被广泛用于沥青混合料组成设　

计，即确定沥青最佳用量。实验按ＪＴＪ０５２—　

２０００　Ｔ０７０９—２０００规程进行了马歇尔最佳沥青　

用量试验，根据ＡＣ一１３Ｃ马歇尔配合比设计要　

求和《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＧ　Ｆ４０—　

２００４）中热拌沥青混合料配合比设计方法，确定　

最佳沥青用量为５．０％。并按该沥青用量检验　

试验。　

・１４．　３．２．１　高温稳定性检验　采用最佳沥青用量（油石比）５．０％制备车辙　

试件，按ＪＴＪ０５２—２０００　Ｔ０７１９—２０００规程进行了　

ＡＣ一１３Ｃ沥青混合料车辙试验，试验结果见ＡＣ一　

１３Ｃ沥青混合料车辙试验结果（表３），其动稳定度　

ＤＳ＝４９７７次／ｍｍ，满足改性沥青混凝土配合比设　

计检验指标车辙试验动稳定度不小于２８０ｏ次／哪　

的要求。但考虑到广州地处华南地区，属于亚热　

带气候，夏季高温天气较多，高温温度较高，彩色 一●一■一■一■～

　２０１０年第４期　王辉广州ＢＲＴ彩色沥青混合料路用性能评价　总第１１３期　

沥青的动稳定度在和Ａ一７Ｏ沥青混合料ＤＳ＝８６３７　

次／ｒａｍ比较中优势并不明显。　

３．２．２水稳定性　３．２．２．１残留马歇尔稳定度试验　

采用最佳沥青用量（油石比）５．０％制备马歇　尔试件，按ＪＴＪ０５２—２０００＇１＇０７０９—２０００规程进行　

了ＡＣ一１３Ｃ沥青混合料浸水马歇尔试验，试验结　

果见表３，其残留稳定度为９８．２％，满足密级配改　

性沥青混合料浸水马歇尔试验配合比设计检验指　

标马歇尔残留稳定度大于８５％的要求。　

３．２．２．２冻融劈裂试验　

采用最佳沥青用量（油石比）５．Ｏ％制备马歇　

尔试件，按ＪＴＪ０５２—２０００　Ｔ０７２９—２０００规程进行　

了ＡＣ一１３Ｃ沥青混合料冻融劈裂试验，试验结　

果见ＡＣ一１３Ｃ目标配合比级配冻融劈裂试验结　果（表３），其冻融劈裂试验残留强度比为　９２．２％，满足密级配改性沥青混合料浸水马歇尔　

试验配合比设计检验指标冻融劈裂残留强度比　

大于８０％的要求。　

通过和Ａ一７０沥青混合料水稳定性的比较　

可以看出，彩色沥青混合料在水稳定性方面的　

优势明显，可满足广州地区年降水较多这一情　

况。　

３．２．３渗水性　

采用最佳沥青用量（油石比）５．０％制备车辙　

试件，按ＪＴＪ０５２—２０００　Ｔ０７３０—２０００规程进行了　

ＡＣ一１３Ｃ沥青混合料渗水试验，试验结果见表　

３，结果为不渗水，满足密级配沥青混合料配合比　

设计检验指标中渗水系数不大于１２０ｍｌ／ｍｉｎ的　

要求。　

表３　彩色沥青混合料性能指标及评价指标　

注：１．规范技术要求采用ＪＴＧＦ４０～２ｏｏ４《公路沥青路面施工技术规范》中Ｉ一４一ｌ气候区重载交通的要求；　２．动稳定度采用Ｉ一４—１气候区改性沥青技术要求；　３．试验方法采用ＪＴＪ　０５２　２００ｏ《公路工程沥青及沥青混合科试验规程》。　

４　结论　

（１）明色沥青除针人度外，各种性能指标均满　

足７０号道路石油沥青的技术要求；软化点、动力粘　

度等指标优于Ａ一７０沥青，但这仅限于和７Ｏ号沥　

青的比较；由于明色沥青不同于其它种类沥青的　

性质，应专门制定适合明色沥青的标准。　

（２）彩色沥青混合料各项性能指标均满足ＪＴＪ　

Ｆ４０中关于Ｉ一４—１区沥青混合料的要求；彩色沥　

青混合料在稳定度、流值、冻融劈裂残留强度比等　指标与Ａ～７Ｏ沥青混合料相差不大，残留马歇尔　

稳定度要优于Ａ一７Ｏ沥青混合料，动稳定度较低，　

在这方面可以加以考虑改进。　

参考文献：　

［１］ＪＴＧ　Ｆ４０—２００４公路沥青路面施工技术规范　［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００９．　

［２］ＪＴＪ　０５２　２０００公路工程沥青及沥青混合料试验规　程［Ｓ］．北京：人民交通出版社，２０００．　

（收稿日期：２０１０—０９—１０）　

・１５・

　２０１０年第４期　广东公路交通　总第１１３期　

Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｒｏａｄ　ｐｒｏｐｅｒｔｙ　ｏｆ　ｃｏｌｏｒｅｄ　ａｓｐｈａｌｔ　ｍｉｘｔｕｒｅ　ｏｆ　Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ　ＢＲＴ　

ⅣＧ肌　（Ｓｏｕｔｈ　Ｃｈｉｎａ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ　５１０６４０，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓ　ａ　ｎｅｗ　ｒｏａｄ　ｍａｔｅｒｉａｌ，Ｃｏｌｏｒｅｄ　ａｓｐｈａｌｔ　ｍｉｘｔｕｒｅ　ｈａｓ　ｂｅｅｎ　ｗｉｄｅｌｙ　ｕｓｅｄ　ｉｎ　ｒｅｃｅｎｔ　ｙｅａｒｓ　ｔｈｒｏｕｇｈｏｕｔ　Ｃｈｉ—　

ｎａ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｕｐ　ｔｏ　ｄａｔｅ　ｔｈｅｒｅ　ｉｓ　ｎｏｔ　ａｎｙ　ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ．Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ　ｂｙ　ｍｉｘｉｎｇ　ｔｈｅ　ｃｌｅａｒ　

ｃｏｌｏｒｅｄ　ａｓｐｈａｌｔ，ｐｉｇｍｅｎｔｓ　ａｎｄ　ａｇｇｒｅｇａｔｅ　ｕｎｄｅｒ　ｈｉｇｈ　ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　ｈａｓ　ｂｅｅｎ　ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ．Ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　ｓｐｅｃｉｆｉ—　

ｃａｔｏＨｓ　ｆｏｒ　ｒｏａｄ　ｂｉｔｕｍｅｎ　ａｎｄ　Ｄｅｎｓｅ—ｇｒａｄｅｄ　ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ　ｍｉｘｔｕｒｅｓ　ｉｎ“Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ　ｆｏｒ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　

ｏｆ　ｈｉｇｈｗａｙ　ａｓｐｈａｌｔ　ｐａｖｅｍｅｎｔｓ”ｈａｓ　ｂｅｅ　ａｄｏｐｔｅｄ　ｔｏ　ｅｖａｌｕａｔｅ　ｔｈｅ　ｒｏａｄ　ｐｒｏｐｅｒｔｙ　ｏｆ　ｃｏｌｏｒａｂｌｅ　ｍｉｘｔｕｒｅ．Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｓ　

ｗｉｔｈ　Ａ一７０　ａｓｐｈａｌｔ　ｈａｓ　ｂｅｅｎ　ｅｘｅｃｕｔｅｄ．Ｉｔ　ｈａｓ　ｆｏｕｎｄ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ　ｄｅｇｒｅｅ　ｏｆ　ｃｏｌｏｒｅｄ　ｂｉｎｄｅｒ　ｆａｉｌ　ｔｏ　ｍｅｅｔ　ｔｈｅ　

ｂｉｔｕｍｅｎ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ．Ｉｎ　ｍｙ　ｏｐｉｎｉｏｎ，ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ　ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ　ａｒｅ　ｎｏｔ　ｓｕｉｔａｂｌｅ　ｆｏｒ　ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｔｈｅ　

ｃｏｌｏｒｅｄ　ｂｉｎｄｅｒ．Ｔｈｅ　ｄｙｎａｍｉｃ　ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　ｏｆ　ｃｏｌｏｒｅｄ　ｍｉｘｔｕｒｅｓ　ｓｅｅｍｓ　ｔｏ　ｂｅ　ｑｕｉｔｅ　ｌｏｗ，ｗｈｉｃｈ　ｃａｌｌ　ｂｅ　ｉｍｐｒｏｖｅｄ．　

Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｃｏｌｏｒｅｄ　ａｓｐｈａｌｔ；ｂｉｔｕｍｉｎｏｕｓ　ｍｉｘｔｕｒｅｓ；ｄｙｎａｍｉｃ　ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　

（上接第ｌ２页）　

（３）据表面沉降及水平位移观测结果分析，路　

基沉降速率较初期已有显著下降，但坡脚两侧水　

平位移仍在持续增大。　（４）注浆时为防止裂缝宽扩大，减少注浆施工　

造成的不良影响，注浆压力必须控制，且应按隔排　

跳孔的顺序施工。　

（收稿日期：２０１０—１２—１０）　

Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　Ｍｅａｓｕｒｅｓ　ａｇａｉｎｓｔ　Ｐａｖｅｍｅｎｔ　Ｄｉｓｅａｓｅｓ　Ｃａｕｓｅｄ　ｂｙ　Ｓｏｆｔ　Ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ