船舶动力系统考核试卷
考生姓名：__________ 答题日期：_______年__月__日 得分：____________ 判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1. 以下哪个部件不属于船舶动力系统的主要组成部分？（ ）
A. 发动机
B. 螺旋桨
C. 船舶电站
D. 导航系统
2. 船舶动力系统的核心是（ ）
A. 螺旋桨
B. 发动机
C. 传动装置
D. 推进器
3. 柴油机的效率相比汽油机更高，其主要原因是（ ）
A. 热效率高
B. 压缩比高
C. 燃料消耗低
D. 体积小
4. 船舶推进器的种类不包括以下哪一种？（ ）
A. 螺旋桨
B. 水平轴
C. 垂直轴
D. 蒸汽轮机
5. 以下哪个部件负责将发动机产生的动力传递给螺旋桨？（ ）
A. 传动轴
B. 发电机
C. 减速器
D. 推进器
6. 船舶动力系统中，用于存储和分配电能的设备是（ ）
A. 发电机
B. 蓄电池
C. 配电板
D. 电动机
7. 以下哪个因素不会影响船舶动力系统的性能？（ ）
A. 发动机功率
B. 船体阻力
C. 船舶载重
D. 天气状况
8. 船舶动力系统的安全性主要取决于（ ）
A. 设备质量
B. 操作规范 C. 维护保养
D. 所有以上选项
9. 在船舶动力系统中，以下哪个部件主要用于调节发动机的转速和扭矩？（ ）
A. 变速箱
B. 减速器
C. 调速器
D. 传动轴
10. 船舶动力系统的环保性能主要受到以下哪个因素的影响？（ ）
A. 燃料类型
B. 发动机排放标准
C. 船舶设计
D. 所有以上选项
11. 以下哪种类型的船舶动力系统具有最高的能源利用效率？（ ）
A. 柴油机
B. 蒸汽轮机
C. 混合动力
D. 电动机
12. 船舶动力系统的维护保养主要包括以下哪几个方面？（ ）
一、船舶动力装置的组成
现在的船舶动力装置主要由推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备和自动化设备等六部分组成。
1．推进装置
推进装置是指发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨，推动船舶并保证一定航速航行的设备。它是船舶动力装置中最重要的组成部分，包括：
（1）主机。主机是指提供推动船舶航行动力的机械。如柴油机、汽轮机、燃气轮机等。
（2）传动设备。传动设备的功用是隔开或接通主机传递给传动轴和推进器的功率；同时还可使后者达到减速、反向或减振的目的。其设备包括离合器、减速齿轮箱和联轴器等。
（3）轴系。轴系是用来将主机的功率传递给推进器。它包括传动轴、轴承和密封件等。
（4）推进器。推进器是能量转换设备，它是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备。它包括螺旋桨、喷水推进器、电磁推进器等。
2．辅助装置
辅助装置是指提供除推进船舶运动所需能量以外，用以保证船舶航行和生活需要的其他各种能量的设备。主要包括：
（1）船舶电站。
（2）辅锅炉装置。
（3）压缩空气系统。
3．管路系统
管路系统是用来连接各种机械设备，并输送相关流体的管系。由各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器等组成，它包括：
（1）动力系统。为推进装置和辅助装置服务的管路系统。主要包括燃油系统、滑油系统、海淡水冷却系统、蒸汽系统和压缩空气系统等。
（2）辅助系统。为船舶平衡、稳性、人员生活和安全服务的管路系统。主要包括压载系统、舱底水系统、消防系统、日用海/淡水系统、通风系统、空调系统和冷藏系统等。
4．甲板机械
为保证船舶航向、停泊、装卸货物所设置的机械设备。它主要包括：舵机、锚机、绞缆机、起货机、开/管舱盖机械、吊艇机及舷梯升降机等。
5．防污染设备
用来处理船上的含油污水、生活污水、油泥及各种垃圾的设备。它包括油水分离装置（附设有排油监控设备）、生活污水处理装置及焚烧炉等。
6．自动化设备
为改善船员工作条件、减轻劳动强度和维护工作量、提高工作效率以及减少人为操作失误所设置的设备。主要包括：遥控、自动调节、监控、报警和参数自动打印等设备。
第1篇
一、前言
随着我国经济的快速发展，船舶运输业在国民经济中的地位日益重要。船舶动力作为船舶运行的核心，其性能直接影响着船舶的安全、经济和环保。为了提高船舶动力技术水平，培养高素质的船舶动力专业人才，我们组织了此次船舶动力实践课程。通过本次实践，我们对船舶动力系统的组成、工作原理、性能特点及维护保养等方面有了更深入的了解。现将实践报告总结如下：
二、实践内容
1. 船舶动力系统组成
船舶动力系统主要由主机、辅机、推进系统、燃油系统、冷却系统、控制系统等组成。其中，主机是船舶动力的核心，负责将燃料的化学能转化为机械能，驱动船舶前进。
2. 船舶主机工作原理
船舶主机一般为往复式或旋转式内燃机，其工作原理是将燃料与空气在气缸内混合燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转，产生动力。
3. 船舶辅机
船舶辅机主要包括发电机、辅机燃油泵、辅机润滑油泵、空气压缩机、冷却水泵等。它们为主机提供辅助动力和保障，确保船舶正常运行。
4. 船舶推进系统
船舶推进系统主要由螺旋桨、轴系、舵机等组成。螺旋桨将主机输出的动力传递给水，产生推力，推动船舶前进。舵机负责控制船舶的航向。
5. 船舶燃油系统
船舶燃油系统负责将燃油从油舱输送至主机，确保主机正常燃烧。主要包括燃油输送泵、燃油过滤器、燃油喷射器等。
6. 船舶冷却系统
船舶冷却系统负责为主机及其辅机提供冷却，确保设备正常运行。主要包括冷却水泵、冷却器、散热器等。 7. 船舶控制系统
船舶控制系统负责对船舶动力系统进行监控、调节和保护，确保船舶安全、经济、环保运行。主要包括主机控制系统、辅机控制系统、推进系统控制系统等。
三、实践过程及成果
1. 实践过程
（1）参观船舶动力系统：通过实地参观，我们对船舶动力系统的组成、工作原理有了直观的了解。
（2）模拟实验：通过模拟实验，我们掌握了主机、辅机、推进系统、燃油系统、冷却系统、控制系统等的工作原理和性能特点。
12 第二节 滑油管系
一、滑油管系的任务及组成
滑油管系的基本任务是保证供应主、辅机，压缩机、传动设备及轴系等各运动部件一定压力和温度的滑油进行润滑和冷却。其目的是在两个接触机件间以液体摩擦防止发生干摩擦，从而减低摩擦功的消耗，减少摩损，以及带走机件中因摩擦而产生的金属屑和炭渣等有害物质。
滑油与燃油不同，除因部分滑油烧掉或变质而需要更换部分滑油外，其余极大部分经重新处理后可再行利用。故滑油的消耗量比燃油要小得多，柴油机的滑油消耗率一般仅为2~7g/Hp·h，蒸汽轮机与燃汽轮机（包括减速齿轮箱）的滑油消耗率为1g/Hp·h左右。
但为了延长滑油的使用期，对大中型舰船的滑油管系设置滑油分离机。分离机及其管系布置应保证机组在停机或运行过程中，能分离滑油中渗入的水份和杂质。
滑油管系仍包括：注入、贮藏、输送、净化、供应及计量等六个部份。
二、滑油管系的设计一般要求
钢质海船的滑油管系的设计要求见有关规定，而军用舰艇滑油管系的设计与布置应满足如下要求：
1.每台主、辅机组，应有各自独立的滑油系统。
2.标准排水量在1000t以上的舰船，每台主机应设二台滑油泵，其中至少有一台为独立动力的备用泵。每台泵的容量应能满足主机最大功率工作时所需的油量。
3.主、辅柴油机的滑油泵如为柴油机本身带动，一般均需设置预注油泵，小型柴油机除外，管系中的其它滑油泵，在压头和容量满足下，亦可作为预注油泵。预注油泵一般应满足下列要求：
(1) 作为发电机组的柴油机，其电动预注油泵的电源应来自蓄电池。否则还需设置应急手动预注油泵。
(2) 电动预注油泵的连续工作时间应能满足柴油机的启动要求，一般应不少于1min。
4.可直接换向且自带滑油泵的柴油主机，若未设置独立的备用泵时，应设有供主机换向时润滑的油泵。
5.辅汽轮机的滑油泵应由本身带动，并设有满足启动和停机时润滑的辅助油泵。
6.废汽涡轮增压器的滑油若由柴油机自带泵供给时，应设有备用泵或其它措施，当柴油机停车后，应能自动接入增压器滑油管系工作。
