汽车电子控制技术A参考答案
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《汽车电子控制技术》课程
试题参考答案及评分标准（A）卷
2008—2009学年第 二 学期
一、填空题（每小题1分，共20分）
1、调整发动机输出的扭矩、适当制动驱动轮
2、制动器制动力、地面附着条件
3、输入回路、A/D转换器、微型计算机
4、热线、卡门旋涡、叶片
5、点火
6、减小
7、同时喷射、分组喷射、顺序喷射
8、扭矩传感器、车速传感器、控制元件
9、10%-20%、纵向和侧向附着系数
二、选择题（每小题 2 分，共 20 分）
1、A 2、B 3、D 4、C 5、A 6、B 7、D 8、A 9、A 10、B
三、判断题（每小题1分，共15分）
1、× 2、× 3、√ 4、× 5、× 6、√ 7、√ 8、√ 9、× 10、× 11、√
12、√ 13、√ 14、× 15、√
四、简答题（每小题5分，共15分）
1、自动变速器换档杆上“P” “R” “N” “D” “2” “L”分别表示什么含义？
答：P:停车档；R：倒档；N：空档；D：前进档；2：高速发动机制动档；L：低速发动机制动档。
2、丰田汽车TCCS系统点火提前角的控制方法？
答：丰田汽车TCCS系统点火提前角的控制方法可以表示为：
实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
3、燃油压力调节器的作用是什么？
答：压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。 EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。
五、问答题（每小题15分，共30分）
1、怠速控制系统的功用？
答：怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
2、如下图所示，简述燃油泵转速控制原理图？ 答：如图所示，油泵ECU对油泵转速的控制，是通过控制施加到燃油泵电机上的不同电压来实现的。发动机起动或在高转速、大负荷工况下运转时，发动机ECU向油泵ECU的Fp端输入一个高电位信号，此时油泵ECU的Fp端向燃油泵电机供应较高的电压（相当于蓄电池电压），使燃油泵高速运转。当发动机起动后，在怠速或小负荷工况下运行时，发动机ECU向油泵ECU的Fp端输入一个低压信号，此时由ECU的Fp端向油泵电机供应低于蓄电池的电压（约9V），使燃油泵低速运转。
当发动机的转速低于最低转速（120r/min）时，油泵ECU断开油泵电路，使油泵停止工作，即使此时点火开关处于接通状态，油泵也不工作。
