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机务二班外来人员安全培训考试试题一、单选题（每题5分，共30分）。
1. 进入机务二班工作区域，外来人员首先应____。
A. 直接开始工作。
B. 联系相关负责人并登记。
C. 随意走动查看。
D. 自行寻找工具。
答案：B。
解析：进入机务二班工作区域，外来人员不能直接开始工作、随意走动或自行寻找工具，必须先联系相关负责人并进行登记，这是为了确保工作区域的安全和管理秩序，便于对人员的行踪和活动进行掌握，所以选B。
2. 在机务二班区域内，如需使用特定设备，外来人员应____。
A. 自行操作。
B. 在无人指导下尝试操作。
C. 经过相关培训并在专人指导下操作。
D. 随便找个工人问问就操作。
答案：C。
解析：特定设备的操作可能具有一定的危险性和专业性要求，外来人员自行操作、在无人指导下尝试操作或者随便问问就操作都是不安全和不规范的行为，容易引发安全事故。
只有经过相关培训并在专人指导下操作，才能确保操作的安全性和正确性，所以选C。
3. 当在机务二班区域内发现安全隐患时，外来人员应该____。
A. 装作没看见。
B. 立即自行处理。
C. 及时告知相关人员。
D. 等下班再报告。
答案：C。
解析：发现安全隐患装作没看见是不负责任的行为，可能会导致事故的发生；外来人员可能不具备处理安全隐患的专业能力，自行处理可能会使情况更糟；等下班再报告会延误隐患的处理时机。
及时告知相关人员，能让专业人员尽快采取措施消除隐患，保障安全，所以选C。
4. 外来人员在机务二班区域内行走时，应____。
A. 快速奔跑。
B. 走指定通道。
C. 随意穿行。
D. 边走边玩手机。
答案：B。
解析：在工作区域快速奔跑容易发生碰撞等意外事故；随意穿行可能会进入危险区域或干扰正常工作；边走边玩手机会分散注意力，同样存在安全风险。
走指定通道是确保自身安全和不影响他人工作的正确做法，所以选B。
5. 对于机务二班区域内的消防器材，外来人员____。
A. 可以随意挪动。
B. 可以拿来玩耍。
机务理论考试题及答案机务理论考试是航空机务人员必须通过的专业考试，它涵盖了航空器维修、航空法规、航空器系统等多个方面的知识。
以下是一份模拟的机务理论考试题及答案，供参考。
一、单项选择题1. 航空器维修的目的是什么？- A. 提高航空器的飞行速度- B. 确保航空器的持续适航性- C. 增加航空器的载客量- D. 减少航空器的运营成本答案：B2. 根据国际民航组织的规定，航空器的维修记录应该保存多久？- A. 1年- B. 2年- C. 5年- D. 终身答案：C3. 下列哪项不属于航空器的动力系统？- A. 发动机- B. 螺旋桨- C. 起落架- D. 燃料系统答案：C二、多项选择题4. 航空器的维修分为哪几个级别？- A. A级别检查- B. B级别检查- C. C级别检查- D. D级别检查- E. E级别检查答案：ABC5. 航空器维修人员在进行维修工作时，必须遵守哪些原则？- A. 安全第一- B. 效率优先- C. 遵守维修手册- D. 节约成本答案：AC三、判断题6. 所有航空器的维修工作都必须由持有相应资格证书的维修人员完成。
（）答案：正确7. 在紧急情况下，航空器可以不按照维修手册的规定进行维修。
（）答案：错误四、简答题8. 简述航空器维修的重要性。
航空器维修是确保飞行安全和提高航空器运行效率的重要环节。
通过定期的维修检查和必要的零部件更换，可以及时发现并解决潜在的安全隐患，防止事故发生。
同时，合理的维修计划可以延长航空器的使用寿命，提高其经济性能。
9. 描述航空器维修记录的重要性及其作用。
航空器维修记录是证明航空器适航性的重要文件。
它们详细记录了航空器的维修历史，包括维修日期、维修项目、更换的零部件等信息。
这些记录对于监管机构的审查、事故调查、航空器的交易和保险评估等方面都具有重要作用。
五、案例分析题10. 假设一架飞机在飞行过程中遇到了发动机故障，作为机务人员，你将如何进行故障排查？首先，我会检查发动机的仪表读数，确认故障代码。
首都机场安全培训试题答案一、选择题1. 首都机场的安全管理体系的核心目标是什么？A. 提高旅客满意度B. 保障旅客和员工的生命财产安全C. 增加机场运营效率D. 扩大机场商业收入答案：B2. 以下哪项不是机场安全检查的主要内容？A. 对旅客及其行李进行筛查B. 对机场周边环境进行监控C. 对机场员工进行背景审查D. 对航班延误的处理答案：D3. 在机场遇到紧急情况时，应立即：A. 寻找最近的安全出口B. 继续留在原地等待指示C. 尝试自行解决问题D. 寻找机场工作人员求助答案：A4. 机场安全培训中，关于消防安全的培训应该包括以下哪些方面？A. 消防器材的使用方法B. 火灾发生时的疏散路线C. 火灾预防措施D. 所有以上内容答案：D5. 旅客在机场遗失物品，应该首先联系：A. 安检部门B. 失物招领处C. 机场警察D. 航空公司服务台答案：B二、判断题1. 机场安全检查只针对旅客携带的物品。
（错误）2. 机场员工在紧急情况下有义务协助旅客疏散。
（正确）3. 机场内部的消防安全设施仅供专业人员使用。
（错误）4. 旅客在机场内吸烟是被严格禁止的。
（正确）5. 机场安全培训是一次性的，员工只需参加一次即可。
（错误）三、简答题1. 请简述机场安全检查的主要目的。
答：机场安全检查的主要目的是防止危险物品进入机场控制区，确保旅客、员工及航空器的安全。
通过检查，可以有效预防和减少安全事故的发生，维护机场的正常运营秩序。
2. 机场员工在日常工作中应注意哪些安全事项？答：机场员工应注意以下安全事项：遵守机场安全规章制度，正确使用安全设备，定期参加安全培训，提高安全意识；在操作中严格遵守操作规程，防止工作中的意外伤害；对于发现的安全隐患及时上报，并采取预防措施。
3. 描述机场在处理突发事件时的基本流程。
答：机场在处理突发事件时的基本流程包括：首先，立即启动应急预案，组织专业人员进行现场处置；其次，迅速疏散旅客和员工，确保人员安全；然后，对事件进行调查，查明原因，并采取措施防止类似事件再次发生；最后，及时向公众通报事件情况，维护机场的公共形象。
管理五部2023年二季度安全生产月专项手册考试一、判断题（共10题）您的姓名：工号：1、各机型岀口操作程序是依据飞机制造厂商提供的机型操作手册并结合公司运行实践编写而成。
目的不是为了减缓或消除舱门操作过程中因操作不规范导致的坠落、夹伤等人员受伤和设备受损的风险。
正确错误2、A330-200 (布局C)10人制水上撤离时由CF1负责R1门救生船与机体的分离。
正确错误3、17版手册增加“快速离机”程序:快速离机是指由于飞机处于某种不安全状态需要机上人员通过廊桥、客梯车等快速、有序离开飞机的一种方式。
快速离机的适用情况包括但不限于:飞机对接廊桥或客梯车期间，在机舱内发现无法迅速判明并消除的烟雾，载客加（抽）油时发现飞机处于某种不安全状态;运行阶段收到炸弹威胁等。
正确错误4、手提式灭火器(Protable Fire Extinguisher) 适用于A、B、C类的火灾，特别适用于油脂类、电器类的失火。
正确错误5、A319-115陆地撤离时SS5号乘务员应:（1）组织25-30排乘客撤离（2）L2门指挥（3）找援助者，令其先下飞机并负责地面指挥正确错误6、加（抽）油期间，飞行机组须保证驾驶舱内有人值守，并使用飞机内话系统或其他适当的方法保持与地面机务人员之间的双向通信，确保“系好安全带”灯关闭、“禁止吸烟”灯打开、“紧急撤离”灯预位。
正确错误7、由于快速离机过程时间相对较短且周围环境变化较快，如果在实施快速离机的过程中出现情况恶化或必须撤离飞机的情况时，机组成员应将快速离机升级为应急撤离(实施应急撤离时，应按《运行手册》10.27.3.3要求进行)，除通过对接的廊桥/客梯车快速离机外，还应同时通过其他可用应急出口指挥旅客迅速撤离飞机。
注:快速离机升级为应急撤离时，乘务员执行应急开启舱门操作程序前，应将该舱门滑梯操作至预位状态。
正确错误8、各客舱服务部训练管理部门负责对在本单位参加生产运行的客舱乘务员的训练记录进行存档，并负责对飞机飞行训练、航线资格检查等在本单位实施训练的记录进行存档。
附件一安全类规章手册学习考试题（红色部分为对旳答案）3、下列哪种状况属于一般事故征候（A）航空器在高度450 m(1500 ft)发动机停车；（B）驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟；（C）发动机起火；（D）APU起火后，火被扑灭。
4、程序管制环境下，航空器中断双向陆空无线电通信联络分钟以上，并导致调整其他航空器避让等后果（受陆空通讯设备限制旳区域除外），即构成事故征候。
（A）10（B）15（C）20（D）255、雷达管制或雷达监控旳程序管制环境下，中断双向陆空无线电通讯联络分钟以上，并导致调整其他航空器避让等后果，即构成事故征候。
（A）10（B）15（C）20（D）257、下列哪种状况不属于事故征候（A）襟翼不在规定旳位置继续起飞；（B）空速管套未取下起飞；（C）航空器在着陆时超过该机型旳使用最大过载（G 值）限制，导致机体构造或起落架受损；（D）飞机旳相对高度在400FT出现失速警告（假信号除外）。
8、对发生严重事故征候旳负责人，按照企业《航空安全奖惩暂行规定》，应取消其现任岗位旳聘任资格个月。
（A）1-3（B）4-6（C）6-12（D）12-249、对发生事故征候旳负责人，按照企业《航空安全奖惩暂行规定》，应取消其现任岗位旳聘任资格个月。
（A）1-3（B）4-6（C）6-12（D）12-2411、本年度内因人为原因导致飞行事故征候以上问题旳重要负责人、直接负责人，年度安全奖（A）不发放（B）可以发放（C）按照50%发放（D）按照各人所承担旳安全责任发放一定数额12、对年度未到达安全工作责任目旳旳单位，年度安全奖。
（A）不发放（B）可以发放（C）按照50%发放（D）按照各单位所承担旳安全责任发放一定数额13、因燃油量局限性，需要飞行员宣布紧急状态，属于：。
（A）严重事故征候（B）事故征候（C）严重差错（D）不安全事件14、在必须撤离遇险民用航空器旳紧急状况下，最终离开民用航空器旳应当是。
2013机车操作规程和运用规程竞赛题1．第五条出乘前必须充分（休息），严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。
2．第六条出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度，到（机车调度员处）报到。
3．第六条出勤时，接受指纹影像识别、（酒精）含量测试。
4．第六条出勤时，按规定领取（司机报单、司机手册、列车时刻表、运行揭示）等行车资料和备品。
5．第七条出勤时，认真阅读核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，并记录于（司机手册）。
6．第八条办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行（出勤机班与出勤调度员）双审核、双确认的检验签认把关制度。
7．第十二条机车整备完毕机班全员上车后，（要道）准备出段。
8．第十二条机车出段，必须确认（调车信号或股道号码信号）、道岔开通信号、道岔表示器显示正确。
9．第十三条进入挂车线后，应严格控制机车（速度）。
10．第十三条进入挂车线后，执行十、五、三车和（一度）停车规定。
11．第十三条进入挂车线后，确认脱轨器、防护信号及（停留车）位置。
12．第十三条进入挂车线后，.距脱轨器、防护信号、车列（10 ）m前必须停车。
13．第十三条进入挂车线后，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（5 ）km/h的速度平稳连挂。
14．第十三条进入挂车线后，按规定连挂列车。
.连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要（试拉）。
15．第十四条挂车后，机车保持（制动）。
16．第十四条挂车后，（司机）确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
17．第十四条挂车后，司机要正确输入机车综合无线通信设备及（LKJ ）有关数据。
18．第十四条挂车后，货运票据、列车编组顺序表需由机车乘务组携带时，应按规定（办理交接），并妥善保管。
19．第十四条挂车后，司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成（一对一）关系。
民航安全知识试题及答案一、选择题1. 民航安全管理的最基本原则是：A. 飞行安全B. 经济效益C. 管理便捷D. 人员流动2. 哪项措施属于民航安全管理的基本要求之一？A. 进行飞行训练B. 制定安全管理手册C. 实施飞行监察D. 维修飞机设备3. 民航安全检查的目的是：A. 检查旅客携带物品B. 防止恐怖袭击C. 确保航空器的飞行安全D. 检查航司服务质量4. 以下哪种行为是机组人员违反民航安全规定的？A. 随身携带违禁品B. 离岗时不将工作区清理整齐C. 将旅客携带物品弄乱D. 未经许可擅自核对航空器相关设备5. 以下哪种情况需要紧急返航？A. 航空器机身发生损坏B. 旅客出现紧急疾病C. 遇到气象恶劣情况D. 航空器货舱起火二、填空题1. 民航安全管理的最高机构是_________。
2. 乘务人员在执行任务期间负责执行__________的工作。
3. 飞机发生故障时，机组人员应第一时间进行__________。
4. 旅客违反民航安全规定的行为称为_________________。
5. 民航安全检查的一项基本原则是___________，没有安全检查的人员不能上飞机。
三、简答题1. 请简述民航安全管理的基本要求。
2. 假设你是一名乘务人员，你在执行任务时发现一位旅客携带了违禁品，请简述你应该如何处理。
3. 民航安全检查的目的是什么？如何进行？四、论述题请结合你对民航安全知识的了解，从法律法规、飞行操作、应急处理等方面进行综合论述，并提出你认为对提高民航安全的建议。
五、解答题请根据以下情景描述，回答问题：某航空公司的一架客机在飞行途中遭遇恶劣天气，发动机出现故障并停机。
机组人员按照标准程序处理故障，并通知空中交通管制部门。
在恶劣天气条件下，他们找到最近的备降机场，进行紧急迫降，并成功保证了机上人员的安全。
1. 请简述机组人员在飞机故障时的应急处理步骤。
2. 为什么机组人员选择进行紧急迫降而不是继续飞行？3. 机组人员应该如何与空中交通管制部门保持联系？六、应用题（模拟场景）假设你是一名航空公司的机务人员，你接到旅客投诉称其行李在航班飞行过程中遗失，请你根据公司规定，详细阐述你将如何处理该投诉，并解释为什么会产生这种情况以及该如何避免类似的问题发生。
机务系统安全规章手册考试试卷单位：姓名：成绩：1.航空器维修事故与差错中，人员死亡的定义。
A．自航空器地面事故发生之日起30天内，由本次事故导致的死亡。
B．自航空器地面事故发生之日起40天内，由本次事故导致的死亡。
C．自航空器地面事故发生之日起50天内，由本次事故导致的死亡。
D．自航空器地面事故发生之日起60天内，由本次事故导致的死亡。
2.下列不属于事故征候的是A.航空器堵塞、管套未取下航空器起飞。
B.在航空器上升、平飞、下降及着陆接地前，一台发动机停车。
C.发动机、起落架舱或操作系统带外来物飞行。
D.运行中，维护、检查改版脱落，造成航空器受损。
3.航空器上使用失效或复印件“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）属于A．一般维修差错B．一般维修事故C．维修事故征候D．维修严重差错4.空器完成维修工作，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，A．一般维修差错B．一般维修事故C．维修事故征候D．维修严重差错5.下列哪项不是维修工作单必须内容A.航空器类型B.依据文件C.工作者、批准者D.航班号、6.关于航空器地面除冰、防冰说法不正确的是A.放置航空器轮档前，应彻底清除轮档放置处的冰雪霜。
B.可采用吹雪、融雪芳式清除机坪表面的冰雪。
C.机坪露天摆放设备的场地应无冰雪。
D.除防冰设备每年检查一次。
7.人员技术档案保管。
A．人员技术档案由专人员直保管或带管，防止非授权人员接近和修改从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2年。
B．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存半年。
C．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存1年。
D．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2个月。
8.维修记录。
A．记载航空器及部件维修有关使用情况和对航空器及其部件维修所需工具设备所做维修工作的文件，维修证明文件，履历文件和工作记录文件。
B．对航空器及航空器部件所进行的任何检测，修理，排故，定期检修，翻修和改装等不同形式维修工作的记录。
机务系统安全规章手册考试试卷单位：姓名：成绩：1.航空器维修事故与差错中，人员死亡的定义。
A．自航空器地面事故发生之日起30天内，由本次事故导致的死亡。
B．自航空器地面事故发生之日起40天内，由本次事故导致的死亡。
C．自航空器地面事故发生之日起50天内，由本次事故导致的死亡。
D．自航空器地面事故发生之日起60天内，由本次事故导致的死亡。
2.下列不属于事故征候的是A.航空器堵塞、管套未取下航空器起飞。
B.在航空器上升、平飞、下降及着陆接地前，一台发动机停车。
C.发动机、起落架舱或操作系统带外来物飞行。
D.运行中，维护、检查改版脱落，造成航空器受损。
3.航空器上使用失效或复印件“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）属于A．一般维修差错B．一般维修事故C．维修事故征候D．维修严重差错4.空器完成维修工作，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，A．一般维修差错B．一般维修事故C．维修事故征候D．维修严重差错5.下列哪项不是维修工作单必须内容A.航空器类型B.依据文件C.工作者、批准者D.航班号、6.关于航空器地面除冰、防冰说法不正确的是A.放置航空器轮档前，应彻底清除轮档放置处的冰雪霜。
B.可采用吹雪、融雪芳式清除机坪表面的冰雪。
C.机坪露天摆放设备的场地应无冰雪。
D.除防冰设备每年检查一次。
7.人员技术档案保管。
A．人员技术档案由专人员直保管或带管，防止非授权人员接近和修改从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2年。
B．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存半年。
C．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存1年。
D．从单位调出人员的技术档案应自离开单位后至少保存2个月。
8.维修记录。
A．记载航空器及部件维修有关使用情况和对航空器及其部件维修所需工具设备所做维修工作的文件，维修证明文件，履历文件和工作记录文件。
B．对航空器及航空器部件所进行的任何检测，修理，排故，定期检修，翻修和改装等不同形式维修工作的记录。
航空安全教育培训考试试题1. 下列不属于安委会工作职责的是（）。
[单选题] *A 按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，研究制定公司的安全管理目标，确保航空安全。
B 负责批准公司重大风险控制措施，指导公司 SMS 体系建设与运行。
C 指导公司航空安全教育、开展安全生产宣传活动，提高公司干部职工的安全意识。
D 负责公司飞行人员训练和飞行技术管理，使之符合民用航空规章的要求。
(正确答案)2. 机长安全职责不包括（） [单选题] *A 负责组织机组进行航前检查和准备，并在飞行记录本上签字确认直升机的适航情况，未经检查，不得起飞。
B 严格遵照规章及手册要求放行飞机。
(正确答案)C 严格按操作规范驾驶直升机，严格按飞行计划飞行，遵守其运行规范规定的限制和空中规则，确保运行期间飞行数据记录设备正常工作。
D 发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保证飞行安全，有权提出调整。
3. 下列不属于放行人员安全职责的是（） [单选题] *A有权拒绝违章作业指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。
B 发生事故应立即组织进行抢救，并保护好现场，及时上报。
C按时对飞行时间统计工作进行监督检查，确保时间统计正确。
(正确答案)D 严格遵照规章及手册要求对必检项目进行检验。
4. （）及时与空中交通管制通信、气象、航行情报、机场等单位联系,获取飞行和保障飞行方面的相关信息。
[单选题] *A 运控专员(正确答案)B 安全监察员C 副驾驶D 放行工程师5. 安全监察部的安全职责不包括（） [单选题] *A 负责公司安全信息管理。
B 负责定制公司安全/安保教育方案和培训计划，并组织实施和监督落实。
C 督促并帮助机长做好飞行前准备工作。
(正确答案)D 负责组织或授权或协助局方进行持续监督检查、不安全事件（包括飞行中应急医疗事件）的调查处理工作，制止和纠正违章管理和违章操作的行为。
6. 风险值是某一危险源导致有害结果发生的可能性和（）的综合度量。
附件一安全类规章手册学习考试题（红色部分为正确答案）3、下列哪种情况属于一般事故征候（A）航空器在高度450 m(1500 ft)发动机停车；（B）驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟；（C）发动机起火；（D）APU起火后，火被扑灭。
4、程序管制环境下，航空器中断双向陆空无线电通信联系分钟以上，并造成调整其他航空器避让等后果（受陆空通讯设备限制的区域除外），即构成事故征候。
（A）10（B）15（C）20（D）255、雷达管制或雷达监控的程序管制环境下，中断双向陆空无线电通讯联系分钟以上，并造成调整其他航空器避让等后果，即构成事故征候。
（A）10（B）15（C）20（D）257、下列哪种情况不属于事故征候（A）襟翼不在规定的位置继续起飞；（B）空速管套未取下起飞；（C）航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G 值）限制，造成机体结构或起落架受损；（D）飞机的相对高度在400FT出现失速警告（假信号除外）。
8、对发生严重事故征候的责任人，按照公司《航空安全奖惩暂行规定》，应取消其现任岗位的聘用资格个月。
（A）1-3（B）4-6（C）6-12（D）12-249、对发生事故征候的责任人，按照公司《航空安全奖惩暂行规定》，应取消其现任岗位的聘用资格个月。
（A）1-3（B）4-6（C）6-12（D）12-2411、本年度内因人为原因造成飞行事故征候以上问题的主要责任人、直接责任人，年度安全奖（A）不发放（B）可以发放（C）按照50%发放（D）按照各人所承担的安全责任发放一定数额12、对年度未达到安全工作责任目标的单位，年度安全奖。
（A）不发放（B）可以发放（C）按照50%发放（D）按照各单位所承担的安全责任发放一定数额13、因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态，属于：。
（A）严重事故征候（B）事故征候（C）严重差错（D）不安全事件14、在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是。
（A）乘务员（B）机长（C）旅客16、从事飞行的民用航空器应当携带的文件有（A）民用航空器国籍登记证、适航证和无线电台执照；（B）机组人员的相应执照和飞行经历记录本；（C）民用航空器航行记录薄和机场使用许可证。
19、根据局方规定，在次日点钟前起飞的航班，机组当晚不得饮用任何含酒精饮料？（A）9点钟；（B）10点钟;（C）11点钟。
21、“二严三防一落实”方针的核心是指（A）以安全教育为主（B）严格按章办事、规范操作（C）以技术训练为主（D）以飞行人员为主22、“二严三防一落实”中的“三防”是指：（A）防麻痹、防随意、防失误；（B）防雷击、防鸟击、防空中停车；（C）防重着陆、防冲偏出跑道、防空中相撞；（D）防松懈、防违章、防疏忽。
23、按照公司《航空安全奖惩规定》，如某单位连续发生严重安全问题，该单位的主要领导和主管安全的领导将会受到何种处罚（A）经济处罚（B）警示性谈话（C）行政处罚（D）以上都是24、偏出走廊或偏离规定的飞行航路或航线，偏航距离大于公里（含），属飞行严重差错。
（A）10（B）15（C）20（D）2525、着陆时发生重着陆，其最大垂直载荷超过《东航股发[2007]415号》文件规定的各机型重着陆标准（但结构未受损），属级飞行严重差错。
（A）一（B）二30、雷达管制或雷达监控下的程序管制环境下，在区域管制飞行阶段与规定的空中交通管制单位中断双向陆空无线电通信联系（不含）分钟—10（含）分钟，属飞行严重差错。
（A） 5（B） 6（C）7（D）834、如未按规定进行客舱设备检查，造成后果，即构成严重差错。
（A）应急设备无法正常使用（B）机上娱乐系统无法正常使用（C）厨房设备无法正常使用37、公司对机门操作程序做出的补充规定是（A）航班结束后，必须有（主任）乘务长完成对机上所有机门的滑梯待命解除情况的确认后，方可离机；（B）负责机门的乘务员不在位，客舱内的其他任意乘务员执行两人制开门，都是可行的；（C）如航前乘务长办理护照不能及时到位，1R门应由3号和4号乘务员负责操作。
40、飞机加油时机上有旅客，客舱乘务员的工作原则包括（A）指导旅客系好安全带（B）机上乘务员必须在服务舱待命，以便紧急情况下帮助旅客撤离（C）打开NO SMOKING标志，频繁广播提醒旅客不要吸烟和禁止使用手机等电子设备41、飞行中遭遇何种情况将导致紧急撤离（A）机上有危在旦夕的病人（B）机上有早产的孕妇（C）货舱或发动机起火（D）客舱释压，紧急下降44、复杂天气放行时，飞机通讯系统、刹车系统、操作系统、导航系统和自动飞行等系统保留故障的总数不得超过（）项。
（A）1（B）2（C）3（D）不允许有保留故障45、高高原机场运行飞机派遣放行的特殊规定中，每台发动机的EGT裕度平均值大于摄氏度。
（A）6（B）7（C）8（D）949、根据《安全生产法》，矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营储存单位外的其他生产经营单位，从业人员超过的，应当设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员。
（A）二百人（B）三百人（C）四百人（D）五百人50、根据《安全生产法》，生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得方可上岗作业。
（A）特种作业操作级别证书（B）特种作业操作注册证书（C）特种作业操作资格证书（D）特种作业操作认证证书51、《安全生产法》第三十一条对严重危及生产安全的工艺、设备实行制度。
因此，生产经营单位不得使用国家明令淘汰、禁止使用的危及生产安全的工艺、设备。
（A）限制（B）淘汰（C）监察（D）审批53、临时过夜(两套机组以下)机组在外站的安全管理责任,由负责。
（A）该单位临时站点负责人（B）该航班责任机长（C）驻外站点所属分(子)公司（D）总部飞管部54、公司规定邮件内夹带危险品。
（A）可以（B）允许（C）不允许（D）可申请55、属危险品的公司航材在运输时按运输。
（A）普货（B）危险品（C）急货（D）邮件56、飞行机组在危险品运输时应签收。
（A）舱单（B）放行单（C）油料单（D）特种货物机长通知单（NOTOC）57、航空危险品分大类。
（A） 5（B） 7（C） 9（D） 1158、“CAO”是指。
（A）仅限货机（B）客机（C）客货机（D）专机59、发现包装件破损，泄露等情况时，应。
（A）继续运输（B）放在原地（C）检查包装件（D）立即停运60、干冰的危险性主要有释放和极制冷性。
（A）二氧化碳气体（B）氧气（C）一氧化碳（D）氢气61、在“特种货物机长通知单”的“CAO”栏中，如该危险品包装件是仅限货机的，那么在此栏内应以符号表示。
（A）∏（B）∠（C）×（D）∈62、公司规定旅客自己携带氧气设备进入客舱。
（A）可以（B）经申报（C）不允许（D）按需求63、放射性物质运输时与人、活体动物隔离。
（A）必须（B）无需（C）不可以（D）可以64、危险品在装机时必须按操作。
（A）装载原则（B）客户要求（C）个人需求（D）临时要求65、飞行品质监控工作的主要目的是：及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，消除隐患，确保飞行安全。
以上描述是否正确？（A）是（B）否75、反推时推力不对称（thrust asymmetry in reverse mode）可能是机组误操作，也可能是发动机反推故障导致。
推力不对称会产生偏出跑道的风险。
这里的不对称指各台发动机N1差值超过多少？（A）4%（B）6%（C）8%（D）10%77、QAR与FDR（或称DFDR）的记录信息来自同一数据源，且QAR所记录的参数数量、采样频率、记录精度等都不低于FDR（或称DFDR）。
以上描述是否正确？（A）是（B）否80、国家民航局用于指导安全信息报送工作的规章是（A）CCAR121部（B）CCAR396部（C）CCAR145部（D）CCAR67部81、公司受理航空安全自愿报告的范围是（A）一般事故征候及以下性质的不安全事件；（B）一般事故、一般事故征候、严重事故征候；（C）任何不安全事件；（D）无人员死亡或航空器、设施设备轻微受损的不安全事件。
82、公司对主动报告的不安全事件，实施减免处罚的范围包括：（A）隐患/一般事件、一般差错/严重差错（B）一般差错、严重差错、一般事故征候和严重事故征候（C）一般事故、一般事故征候、严重事故征候（D）所有航空不安全事件83、事故征候发生后，事发单位的书面报告应于向公司报告，并在小时内向政府/局方报告。
（A）12小时内、24小时内（B）24小时内、48小时内（C）24小时内、48小时内（D）12小时内、76小时内84、飞行严重差错发生后，事发单位的书面报告应于向公司安监部报告，报告按《航空不正常事件报告表》有关内容填写。
（A）48小时内（B）12小时内（C）36小时内（D）24小时内85、主动报告是指当事人在事发后按照规定的报告时限向主管部门和有关单位报告。
其报告时限为：第一时间段：事发后向主管部门和有关单位报告。
第二时间段：事发后向主管部门和有关单位报告。
（A）24小时内、5个工作日内（B）24小时内、3个工作日内（C）12小时内、2个工作日内（D）12小时内、7个工作日内86、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，当分（子）公司发生事件时，责任单位主要领导的年度安全奖将受到处罚。
（A）严重差错3次以上；（B）一般事故征候及以上；（C）严重事故征候。
87、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以下不属于量化考核范围的事件是：（A）因人为原因导致不安全事件现场被破坏或数据资料等丢失；（B）空勤、签派等技术人员未持有效证件上岗工作；（C）被有效安全举报；（D）乘务员服务态度不好被旅客投诉。
88、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，在以下导致航班延误的事件中，被列入安全管理量化考核范围的是：（A）因天气原因导致航班延误；（B）因流量控制原因导致航班延误；（C）因机务排故不彻底，造成飞机二次返航延误；（D）因地面餐食供应不及时，导致航班延误；89、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以下未被列入安全管理量化考核范围的是：（A）在应急情况下未启动公司应急程序；（B）应急预案完成修订后，未及时下发执行；（C）启动应急程序不当，导致问题发生；（D）应急预案的制定及应急演练未按有关要求完成。
90、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，在对机组执勤期间发生的问题，未被列入考核范围的是：（A）未按规定着装，仪容仪表不符合公司有关要求的；（B）未遵守安检、边防、卫生检疫和海关有关规定，造成不良影响或后果；（C）未遵守空防规定，造成不良影响或后果。
91、按照公司《安全管理量化考核实施细则》，以下未被列入安全管理量化考核范围的是：（A）由于监管不力，规章不落实，造成货物被盗或丢失；（B）单位员工的私家车辆发生主责道路交通事故，造成损失或人员伤亡；（C）发生集体食物中毒或对突发性公共卫生事件处理不当；（D）办公室、厂房、仓库等公司公共场合发生火灾。
