住宅地下车库给排水设计问题
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住宅小区地下车库的给排水设计
◎ 研 究 与 应 用
住宅小区地下车库的给排水设计
陆 峰
［ 摘
要 ］随着社 会经 济的发展 ，住宅区里的地下 （ 或半地下）停车库规 模加大 ，功能不 断增强 ，档次逐步提高 ，给
排水设计 的内容 也越 来越 多。本文针对设计中遇到的实际问题 ，提出其解决方案 。 ［ 关键词 ］住宅小 区 ；地 下车库 ；给 排水设计 ［ 中图分类号 ］Ｔ ８ Ｕ２ ［ 文献标识码 ］ Ｂ ［ 文章编号］ １．９ ９Ｊ Ｓ Ｎ １０ — １ ２ ０ ００ ．１ ０３ ６／ ＩＳ ０ ９ ０ ４ ． １ ． ０ ６ ２ ９
［ ］郭玉坤 ． ３ 中国城 镇住房保 障制度研究 ［ ． Ｄ］ 西南财经 大学 ，
２０ ． ０６
［ ］席卫群． ４ 国外 住房保障体 系中财税政 策的借鉴和启 示Ｅ １ Ｊ． 税务研究 ，０ ８ ４ ． ２０（ ）
［ ］赵 红艳 ， ５ 施琳琳 ． 财政视角 的中低收入居 民住房保障 基于 体系研究 ［］ Ｊ． 地方财政研究 ，０ ８ ３ ． ２０ （ ） ［ ］白贵秀 ． ６ 住房保障制度研究Ｅ ］ 州学刊 ，０ ８５ ． Ｊ． 兰 ２ ０ （ ）▲
［ 稿 日期 ］ ２ １— ９ １ 收 ０００—０ 图 １ 地 下 车库 示 意
杆 的有效 运用是完善城镇住房 保障制度Ｉ 有效途径 之一 。对 向
商 品房 交易 中的营业税 、个 人所得税 、契税 进行适 当调整 ， 减少对商 品房 交易的税收优惠 ，在 自有惟一住房 、小 面积住 房方面实行优惠 ，鼓励合作建房等形式 的发展 。对 于房屋炒 作应该课 以重税 ，在现行 的营 业税 、个人所得税 、土地增值 税 中实行加成征 收。对多套住房实 行调控 ，还可以在一 定程 度上减少房地产投机现象 。 （） 建立规范的住房 保障资金 监管机制 ，要设立住房 保 ４ 障资金财政专户 。建 立专 门的住房 保障基金 ，将货 币补 贴资 金纳入其 中，按照基 金方式进行投 资和 管理 ，实现资产 的保 值和增值 ，以保证货 币补贴有稳定 的资金来源 。其次 ，健全
住宅小区地下车库的给排水设计
陆 峰
［ 摘
要 ］随着社 会经 济的发展 ，住宅区里的地下 （ 或半地下）停车库规 模加大 ，功能不 断增强 ，档次逐步提高 ，给
排水设计 的内容 也越 来越 多。本文针对设计中遇到的实际问题 ，提出其解决方案 。 ［ 关键词 ］住宅小 区 ；地 下车库 ；给 排水设计 ［ 中图分类号 ］Ｔ ８ Ｕ２ ［ 文献标识码 ］ Ｂ ［ 文章编号］ １．９ ９Ｊ Ｓ Ｎ １０ — １ ２ ０ ００ ．１ ０３ ６／ ＩＳ ０ ９ ０ ４ ． １ ． ０ ６ ２ ９
［ ］郭玉坤 ． ３ 中国城 镇住房保 障制度研究 ［ ． Ｄ］ 西南财经 大学 ，
２０ ． ０６
［ ］席卫群． ４ 国外 住房保障体 系中财税政 策的借鉴和启 示Ｅ １ Ｊ． 税务研究 ，０ ８ ４ ． ２０（ ）
［ ］赵 红艳 ， ５ 施琳琳 ． 财政视角 的中低收入居 民住房保障 基于 体系研究 ［］ Ｊ． 地方财政研究 ，０ ８ ３ ． ２０ （ ） ［ ］白贵秀 ． ６ 住房保障制度研究Ｅ ］ 州学刊 ，０ ８５ ． Ｊ． 兰 ２ ０ （ ）▲
［ 稿 日期 ］ ２ １— ９ １ 收 ０００—０ 图 １ 地 下 车库 示 意
杆 的有效 运用是完善城镇住房 保障制度Ｉ 有效途径 之一 。对 向
商 品房 交易 中的营业税 、个 人所得税 、契税 进行适 当调整 ， 减少对商 品房 交易的税收优惠 ，在 自有惟一住房 、小 面积住 房方面实行优惠 ，鼓励合作建房等形式 的发展 。对 于房屋炒 作应该课 以重税 ，在现行 的营 业税 、个人所得税 、土地增值 税 中实行加成征 收。对多套住房实 行调控 ，还可以在一 定程 度上减少房地产投机现象 。 （） 建立规范的住房 保障资金 监管机制 ，要设立住房 保 ４ 障资金财政专户 。建 立专 门的住房 保障基金 ，将货 币补 贴资 金纳入其 中，按照基 金方式进行投 资和 管理 ，实现资产 的保 值和增值 ，以保证货 币补贴有稳定 的资金来源 。其次 ，健全
住宅小区室外给排水管网设计及关键问题浅议
6/2021年22期/对于建筑建设以及城市发展有着极为重要的作用。
在进行室外给排水管网设计时，需要确保管网高度合理，满足人们使用需求，从当前室外管网设计进行分析，仍然存在诸多问题有待解决。
由此，需要对室外管网设计方案进行优化，对室外给排水管网设计的各类问题进行分析，强化室外给排水管网设计质量，确保室外给排水管网设计能够满足当前居民的实际需求。
文章对当前室外给排水的设计相关工作进行分析，探究在设计过程中出现的各类关键问题，希望能够为室外给排水设计工作提供参考。
1 对住宅小区室外给排水设计的重要性进行分析当前，现代人生活水平逐步提升，对于住宅使用功能拥有着更加多元化的要求，对于住宅的安全舒适度更加关注。
水暖、电等诸多基础设施所具有的稳定性日趋得到重视，由此使得住宅小区室外给排水管网设计需要具备更加经济合理的特点。
住宅小区给排水设计与居民的实际生活密切相关，给排水工程设计工作如无法与实际需求相符，则在一定程度上会使得小区居民受到严重的困扰，并且也会导致水污染情况产生。
尤其在住宅给水排水管道设计中，其影响更为明显。
如若给排水管道出现相应故障，则将致使居民无法正常用水，并且会致使污水无法得到及时排放。
在具体设计过程中设计质量的优劣，会对居民日常生活产生直接影响，因此，在设计时需要采取更有效合理的设计思路及相应的技术措施。
2 对住宅小区室外给排水管网设计原则进行分析2.1 结合建筑规划方案统一设计在设计中需要充分结合整体建筑规划方案，尤其在方案初期需充分配合建筑专业合理确定整体场地竖向，地库覆土以由于当前住宅小区规模越来越大，同时随着生活品质的提高，对各类生活设施也有了相应的要求，从而使住宅小区室外也增加了各类室外管网，所以在进行小区室外给排水管网设计时，必须结合室外整体管线布置情况进行考虑，即要以室外管综为设计方案依据。
2.3 遵循及时沟通原则在设计工作开始之前以及具体的设计过程当中，其主要的设计方案确定需要结合业主单位的实际意见，在实际的设计过程当中，需要与业主单位充分沟通，了解项目建设及交付使用情况，尤其对于规模较大的小区，需考虑其分期建设及交付的划分范围，以保证室外管网设计符合业主实际需求。
住宅地下车库给排水合理设计论文
浅谈住宅地下车库的给排水合理设计【摘要】随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。
本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。
【关键词】住宅；地下车库；给排水设计【中图分类号】tu981 【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0204-01随着国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，家庭汽车保有量迅速增加，一些居住区1: 1的车位配置标准已显不足。
再加上人们对居住环境的要求越来越高，小桥流水、鸟语花香逐渐成为小区园林建设的基本元素。
这些都使得建造大型、特大型地下（或半地下）停车库成为未来小区建设的必然趋势。
一、现代住宅小区地下车库的给排水设计要点1、确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。
一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。
消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。
机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
二、设计中遇到的问题及对策1、充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。
地下车库给排水的设计要点及策略
地下车库给排水的设计要点及策略随着社会的发展和科技的进步，地下车库给排水的设计成为了现代建筑设计中不可或缺的一部分。
地下车库的给排水设计不仅需要考虑到实用性，还需要考虑到耐用性、环保性以及维护的便利性。
本文将详细探讨地下车库给排水的设计要点及策略。
安全性：地下车库给排水系统的设计应首先考虑到安全性。
这包括防止水患、防止设备故障、防止污染等方面。
在设计过程中，应考虑到可能出现的各种情况，并预先做好应对措施。
可靠性：地下车库的给排水系统需要可靠，以确保车库的正常运行。
这包括供水的连续性、排水的及时性等方面。
设计时，应选择可靠的设备，并确保设计的合理性。
效率：地下车库的给排水系统还应考虑到效率。
这包括能源效率、水资源利用效率等方面。
设计时，应采用高效的设备和技术，以提高系统的整体效率。
环保性：地下车库的给排水系统还应考虑到环保性。
这包括减少能源消耗、减少污水排放等方面。
设计时，应选择环保的设备和技术，以减少对环境的影响。
合理规划：在地下车库给排水系统设计之前，需要对整个车库进行全面的规划。
这包括车库的布局、结构、设备配置等方面。
通过合理的规划，可以确保给排水系统的设计符合车库的实际需求。
选用高质量的设备和材料：在地下车库给排水系统设计时，应选择高质量的设备和材料。
这可以提高系统的耐用性和可靠性，减少后期的维护和更换工作。
同时，高质量的设备和材料还可以提高系统的效率。
优化设计方案：在地下车库给排水系统设计过程中，需要对设计方案进行不断的优化。
这包括设备的布局、管道的设计、排水的处理等方面。
通过优化设计方案，可以提高系统的效率和质量。
引入先进的技术：在地下车库给排水系统设计时，可以引入先进的技术。
这包括智能化控制、自动化设备、节能技术等方面。
通过引入先进的技术，可以提高系统的效率和质量，同时减少对环境的影响。
注重维护和管理：地下车库给排水系统的维护和管理是确保系统正常运行的关键。
因此，在设计时，应考虑到后期的维护和管理。
现代住宅小区地下车库的给排水设计对策
工 程科 技
・ ２ ７ ９ ・
现代住宅小区地下车库 的给排水设计对策
贾 文
（ 哈 尔滨土木 建筑设计 院有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔： 随着时代的进步， 人们的生活水平显著提高， 拥有私家车的人也越来越多， 造成了住宅小区内的车位紧张， 因此， 通常在居住 小区大都有地下车库。由于修建地下车库的规模不断扩大、 功能不断增强、 档次不断提高， 所以在对车库进行设计时需要考虑的问题也越 来越多。本文就现代住宅小区地下车库的排水系统设计进行深入探析， 并提 出了相应的解决方案， 为以后小区地下车库的排水设计工作
于偏僻角落， 然而这种做法虽然有诸多优点， 但是其也有着不可避免的 缺陷。比如管线在地下增多时叔 可能出现管道渗水的情况， 尤其是在地 是规模太车库的建筑面积大。 新城三期地下车库共 ７ ２ ０ ｏ ０ ｍ ２ ， 有 下水位较高的地区。如果地下的管道出现爆裂或者接 口处松动崩浍 使 十八个防火分区停车位达２ ０ ０ ０ 个。 一 地下水渗入从 而导致水泵的运转失常严 重增加 了耗能量。值得注意的 集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面， 否则可能 二是管线多。由于整个新城三期的２ ７ 栋住宅均建在车库上， 地下 是， 室顶板上覆土深度有限（ 手 口 除找平、 防水后 Ｈ ＝ ８ ０ ０ ｍ ｍ ） ， 且顶板上又有大 会引起种植土长期浸水从 而导致植物烂根而死。 量的水景、 园建， 所以为方便施工和后期管理， 各种管线（ 除绿化用水、 雨 ４ ４车库人口处喷头的布置 、 排水、 ｝ 水管道外） 蜷 儡嗷设在地下室的顶板下。 在地下车库 入口 处， 由于坡道由内向外逐渐升高路 面与顶板的距离 三是环境要求高。 为了 保证车库的通风及采光＇ 在地下室侧壁周边 不断变小最 小处甚至不足 ２ ３ ｍ ， 这使得该段坡道上无法设置直立或下 做了高窗： 同时在顶板上也开了许多洞１ ： ３ 嗣１ ： ３ 总面积约４ ｏ ｏ ｏ ｍ ： ｏ 洞１ ： ３ 下 垂型喷头。而根据 《 自动喷水灭火系统设计规范） ） （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ８ ４ — ２ ０ ０ １ ） 中 设树池、 水景池 撕城三期地下室就有树池、 水景池达 １ ２ ｏ 处之多。 ７ ． １ ． １ ２ 条的规定地 下停车库属于中危险级 Ⅱ 级， 不能采用边墙型标准喷 ３现代住宅小区地下车库的给排水设计要点 头。但是否就意味着不能采用其他类型的边墙型喷头呢？ 规范对此并没 ３ ． １ 确定给排水系统的组成 有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的， 给排水系统是按照上部住宅和园林水景以及车库本身的功能来进 只要保证两排相对喷头交错布置， 设计喷水强度不小于 ８ Ｌ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ． ｍ２ 即可， 行划分的斌 常包括了生活给水系统、 景观补充水系统和水体循环系统 这种做法也得到了消防主管部门的认可。 以及洒水系统， 在消防方面还有喷水灭火系统、 排水系统以及消火栓系 ４ ． ５合理布置喷淋管道最 大限度地节约投资 统。 在对住宅小区地下车库进行给排水设计 时对 地下车库喷淋设计采 ３ ． ２ 确定设备机房的位置 用按照结构梁格特点配置直立喷头的方式 已经是一种必然趋势。但是 车库内的给排水设备房有： 生活给水加压泵房、 消防水泵房、 景观水 就 目 前的喷淋设计而言， 怎样才能经济合理的进行配管， 是设计师们亟 体及游泳池的循环水处理机房。 生活给水加压泵房应位于小区给水负 待解决的问题。通常 隋况下 ！ 进行喷淋管道布置时通 常采用竖向排列 荷的中 心， 以简化配管。 节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。 的方式来对地下车库进行配管， 这种方式不仅有效的节约了车库的空 循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定， 距离越近越 间， 还明显减少 了管材的使用量， 节约了空间和资源， 特别是立管较长和 好 。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则 。 喷头较多的情况下这 种竖向排列的方式达到了效果更加明显。 ３ ． ３ 确定各种管道的布置 合理地布置配水干管同样也可以节约投资的做法在一些设计中是 雨排水、污排水管道及绿化用水管道宜铺设在地下室顶板覆土层 经常出现的。而对于此种情况， 在华发新城三期地下车库的喷淋系统设 内 洛类管道均敷设在地下室的顶板下， 以 利于施工和维护。 计 中， 我们则按横向排列的方式进行配管。 经过比 较， 两种方案在管材上 ４设计中遇到的问题及对策 的成本相差无 几胆 管件上的成本就相去甚远。 ４ ． Ｉ 如何充分利用有限的净高资源 ４ ． ６如何避免排水干管进 人 地下车库 新城三期地下车库层高３ ． ６ ｍ ， 扣除 ８ ０ ０ ａ ｒ ｍ的大梁， 大部分地方净高 在车库的修建过程中， 由于车库本身人土不深 所以为了安全顺畅的 只有 ２ ． ８ ｒ ａ ， 而甲方为降低土建造价， 不愿意再加大车库的净高， 为满足规 排水 ｝ 水管通常应该以最近的方式通向地下车库的四周。但是在实际 范和使用要求， 留给设备专业的走管空间就相对较小。 这就要求我们在 的修建过程中， 由于地下车库 的顶板往往比市政道路高， 因此这种做法 管线布置时要统一协调尽 量避免干管交叉， 如有交叉， 交叉处管道上弯： 也有一定 的缺陷， 针对此种情况应该采用局部凹陷壁处理的方法， 这样 较长的管道尽量分段找坡， 局部增设排气阀和放水阀： 支管尽可能翻至 就不需要事先对套管进行预埋， 加强了施工 的灵活性， 而且管道与地下 次梁下安装。 当然， 在管道的布置过程 中， 我们还尽可能利用—些有利条 了出现漏水腈况的频率。 件例 如顶板下的一些凸起空间。 ５结论 ４ ． ２消防电梯排冰 私家车的大量出现觚 有的停车位已经远远不能满足停车的需求， 《 高层民用建筑没计防火规范》 （ Ｇ Ｂ ５ ｏ ０ ４ ５ — ９ ５ ） 中６ ． ３ ． ３ ． １ １ 条规定： “ 消 因此在居住小区内， 设计 出经济 、 适用 的地下车库 已经是未来发展 的必 防电梯井底应设排水设施， 排水井容量不应小于 ２ ． ０ ０ ｍ Ｓ ， ￣水泵 的排水 然趋势。在地下车库的设计中， 良好的给排水设计时保证地下车库能够 量不应小于 １ ０ Ｕｓ 。” 常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑但 这种做 安全正常开放 的主要条件， 只有做好了这一系列的设计工作， 才能真正 法既增加投资， 又给结构设计带来诸多麻烦。 经过论｛ 正 ＇ 笔者采用了加深 使地下车库成为小区的—道风景线。 求至少满足水泵 、 管道的安装， 调节容积
・ ２ ７ ９ ・
现代住宅小区地下车库 的给排水设计对策
贾 文
（ 哈 尔滨土木 建筑设计 院有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔： 随着时代的进步， 人们的生活水平显著提高， 拥有私家车的人也越来越多， 造成了住宅小区内的车位紧张， 因此， 通常在居住 小区大都有地下车库。由于修建地下车库的规模不断扩大、 功能不断增强、 档次不断提高， 所以在对车库进行设计时需要考虑的问题也越 来越多。本文就现代住宅小区地下车库的排水系统设计进行深入探析， 并提 出了相应的解决方案， 为以后小区地下车库的排水设计工作
于偏僻角落， 然而这种做法虽然有诸多优点， 但是其也有着不可避免的 缺陷。比如管线在地下增多时叔 可能出现管道渗水的情况， 尤其是在地 是规模太车库的建筑面积大。 新城三期地下车库共 ７ ２ ０ ｏ ０ ｍ ２ ， 有 下水位较高的地区。如果地下的管道出现爆裂或者接 口处松动崩浍 使 十八个防火分区停车位达２ ０ ０ ０ 个。 一 地下水渗入从 而导致水泵的运转失常严 重增加 了耗能量。值得注意的 集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面， 否则可能 二是管线多。由于整个新城三期的２ ７ 栋住宅均建在车库上， 地下 是， 室顶板上覆土深度有限（ 手 口 除找平、 防水后 Ｈ ＝ ８ ０ ０ ｍ ｍ ） ， 且顶板上又有大 会引起种植土长期浸水从 而导致植物烂根而死。 量的水景、 园建， 所以为方便施工和后期管理， 各种管线（ 除绿化用水、 雨 ４ ４车库人口处喷头的布置 、 排水、 ｝ 水管道外） 蜷 儡嗷设在地下室的顶板下。 在地下车库 入口 处， 由于坡道由内向外逐渐升高路 面与顶板的距离 三是环境要求高。 为了 保证车库的通风及采光＇ 在地下室侧壁周边 不断变小最 小处甚至不足 ２ ３ ｍ ， 这使得该段坡道上无法设置直立或下 做了高窗： 同时在顶板上也开了许多洞１ ： ３ 嗣１ ： ３ 总面积约４ ｏ ｏ ｏ ｍ ： ｏ 洞１ ： ３ 下 垂型喷头。而根据 《 自动喷水灭火系统设计规范） ） （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ８ ４ — ２ ０ ０ １ ） 中 设树池、 水景池 撕城三期地下室就有树池、 水景池达 １ ２ ｏ 处之多。 ７ ． １ ． １ ２ 条的规定地 下停车库属于中危险级 Ⅱ 级， 不能采用边墙型标准喷 ３现代住宅小区地下车库的给排水设计要点 头。但是否就意味着不能采用其他类型的边墙型喷头呢？ 规范对此并没 ３ ． １ 确定给排水系统的组成 有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的， 给排水系统是按照上部住宅和园林水景以及车库本身的功能来进 只要保证两排相对喷头交错布置， 设计喷水强度不小于 ８ Ｌ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ． ｍ２ 即可， 行划分的斌 常包括了生活给水系统、 景观补充水系统和水体循环系统 这种做法也得到了消防主管部门的认可。 以及洒水系统， 在消防方面还有喷水灭火系统、 排水系统以及消火栓系 ４ ． ５合理布置喷淋管道最 大限度地节约投资 统。 在对住宅小区地下车库进行给排水设计 时对 地下车库喷淋设计采 ３ ． ２ 确定设备机房的位置 用按照结构梁格特点配置直立喷头的方式 已经是一种必然趋势。但是 车库内的给排水设备房有： 生活给水加压泵房、 消防水泵房、 景观水 就 目 前的喷淋设计而言， 怎样才能经济合理的进行配管， 是设计师们亟 体及游泳池的循环水处理机房。 生活给水加压泵房应位于小区给水负 待解决的问题。通常 隋况下 ！ 进行喷淋管道布置时通 常采用竖向排列 荷的中 心， 以简化配管。 节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。 的方式来对地下车库进行配管， 这种方式不仅有效的节约了车库的空 循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定， 距离越近越 间， 还明显减少 了管材的使用量， 节约了空间和资源， 特别是立管较长和 好 。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则 。 喷头较多的情况下这 种竖向排列的方式达到了效果更加明显。 ３ ． ３ 确定各种管道的布置 合理地布置配水干管同样也可以节约投资的做法在一些设计中是 雨排水、污排水管道及绿化用水管道宜铺设在地下室顶板覆土层 经常出现的。而对于此种情况， 在华发新城三期地下车库的喷淋系统设 内 洛类管道均敷设在地下室的顶板下， 以 利于施工和维护。 计 中， 我们则按横向排列的方式进行配管。 经过比 较， 两种方案在管材上 ４设计中遇到的问题及对策 的成本相差无 几胆 管件上的成本就相去甚远。 ４ ． Ｉ 如何充分利用有限的净高资源 ４ ． ６如何避免排水干管进 人 地下车库 新城三期地下车库层高３ ． ６ ｍ ， 扣除 ８ ０ ０ ａ ｒ ｍ的大梁， 大部分地方净高 在车库的修建过程中， 由于车库本身人土不深 所以为了安全顺畅的 只有 ２ ． ８ ｒ ａ ， 而甲方为降低土建造价， 不愿意再加大车库的净高， 为满足规 排水 ｝ 水管通常应该以最近的方式通向地下车库的四周。但是在实际 范和使用要求， 留给设备专业的走管空间就相对较小。 这就要求我们在 的修建过程中， 由于地下车库 的顶板往往比市政道路高， 因此这种做法 管线布置时要统一协调尽 量避免干管交叉， 如有交叉， 交叉处管道上弯： 也有一定 的缺陷， 针对此种情况应该采用局部凹陷壁处理的方法， 这样 较长的管道尽量分段找坡， 局部增设排气阀和放水阀： 支管尽可能翻至 就不需要事先对套管进行预埋， 加强了施工 的灵活性， 而且管道与地下 次梁下安装。 当然， 在管道的布置过程 中， 我们还尽可能利用—些有利条 了出现漏水腈况的频率。 件例 如顶板下的一些凸起空间。 ５结论 ４ ． ２消防电梯排冰 私家车的大量出现觚 有的停车位已经远远不能满足停车的需求， 《 高层民用建筑没计防火规范》 （ Ｇ Ｂ ５ ｏ ０ ４ ５ — ９ ５ ） 中６ ． ３ ． ３ ． １ １ 条规定： “ 消 因此在居住小区内， 设计 出经济 、 适用 的地下车库 已经是未来发展 的必 防电梯井底应设排水设施， 排水井容量不应小于 ２ ． ０ ０ ｍ Ｓ ， ￣水泵 的排水 然趋势。在地下车库的设计中， 良好的给排水设计时保证地下车库能够 量不应小于 １ ０ Ｕｓ 。” 常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑但 这种做 安全正常开放 的主要条件， 只有做好了这一系列的设计工作， 才能真正 法既增加投资， 又给结构设计带来诸多麻烦。 经过论｛ 正 ＇ 笔者采用了加深 使地下车库成为小区的—道风景线。 求至少满足水泵 、 管道的安装， 调节容积
住宅小区地下车库给排水设计中遇到的问题及对策
结合珠海华发新城三期(以下简称新城三期)地下车库的给排水设计实例，对地下车库给排水的设计要点和设计中遇到的实际问题逐一进行阐述。
给大家以后做类似工程做个参考！新城三期地下车库的建筑设计特点一是规模大，车库的建筑面积大。
新城三期地下车库共72000m2，有十八个防火分区，停车位达2000个。
二是管线多。
由于整个新城三期的27栋住宅均建在车库上，地下室顶板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线(除绿化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷设在地下室的顶板下。
三是环境要求高。
为了保证车库的通风及采光，在地下室侧壁周边做了高窗：同时在顶板上也开了许多洞口，洞口总面积约4000m2。
洞口下设树池、水景池，仅新城三期地下室就有树池、水景池共120处之多。
新城三期地下车库给排水设计要点1、确定给排水系统的组成确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。
一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。
消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。
机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
新城三期地下车库给排水设计中遇到的问题及对策问题一：如何充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。
地下车库的给排水设计
地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。
同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。
对此，必须在车库设计时加以注意。
一、一些概念：汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。
修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。
停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。
地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。
机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。
复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。
敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
二、车库的防火分类三、车库的消火栓系统设计：车库应设置消防给水系统。
消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。
（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。
）1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。
2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。
3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。
4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。
5 、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。
给排水事故法律案例分析(3篇)
第1篇一、案例背景某市某小区排水管道因老化严重，于2023年3月发生爆裂事故，导致小区内大面积积水，部分居民家中受损，给居民生活带来极大不便。
事故发生后，相关部门对事故原因进行了调查，发现该排水管道已超过设计使用寿命，存在安全隐患。
经初步鉴定，事故造成直接经济损失约50万元。
二、事故原因分析1. 设计原因：该排水管道在设计阶段存在缺陷，未能充分考虑使用年限和负荷需求，导致管道在长期使用过程中出现老化现象。
2. 施工原因：施工过程中，施工队伍未能严格按照设计要求施工，导致管道质量存在问题。
3. 管理原因：物业管理公司对排水管道的日常维护保养不到位，未能及时发现并修复管道缺陷。
4. 监管原因：相关部门在监管过程中存在漏洞，未能及时发现并督促物业管理公司加强排水管道的维护保养。
三、法律分析1. 物业管理公司的法律责任根据《中华人民共和国物业管理条例》第四十四条规定，物业管理公司应当对住宅小区内的排水设施进行定期检查、维修和维护，确保排水设施正常运行。
在本案中，物业管理公司未能履行上述义务，导致事故发生，应当承担相应的法律责任。
2. 施工单位的法律责任根据《中华人民共和国建筑法》第四十七条规定，施工单位应当对所承担的工程进行质量保证，确保工程质量符合设计要求和规范。
在本案中，施工单位在施工过程中未能严格按照设计要求施工，导致管道质量存在问题，应当承担相应的法律责任。
3. 相关部门的法律责任根据《中华人民共和国城市排水条例》第二十三条规定，城市排水主管部门应当加强对城市排水设施的管理和监督，确保排水设施正常运行。
在本案中，相关部门在监管过程中存在漏洞，未能及时发现并督促物业管理公司加强排水管道的维护保养，应当承担相应的法律责任。
四、案例分析本案是一起典型的给排水事故，涉及物业管理公司、施工单位和相关部门的法律责任。
以下是对本案的详细分析：1. 物业管理公司的责任物业管理公司作为小区的日常管理者，有责任确保排水设施的正常运行。
地下车库给排水的设计要点及策略
地下车库给排水的设计要点及策略地下车库给排水的设计要点及策略随着城市化进程的加速和汽车数量的不断增加，地下车库已成为现代建筑中不可或缺的一部分。
地下车库给排水的设计是其中关键的一环，对于确保车库的安全、舒适和正常运行至关重要。
本文将探讨地下车库给排水的设计要点及策略。
一、设计要点1、建筑平面布置在地下车库给排水设计中，建筑平面布置是首要考虑的因素。
设计师需要根据地下车库的实际情况，确定合理的车辆布局和通道宽度，确保车辆可以顺畅进出，同时留出足够的空间进行排水设计。
2、车位设置车位是地下车库的基本单位，需要根据不同的使用需求设置不同类型的车位，如标准车位、无障碍车位等。
设计师需要根据国家相关标准和实际需求确定车位尺寸和类型，以便于排水设施的布置。
3、给水方式地下车库的给水方式需要考虑多方面的因素，如水源、水质、用水量等。
一般而言，地下车库的给水系统应与建筑内部给水系统分开，以确保供水安全。
可以采用分区供水、减压供水或无负压供水等方式，根据实际情况进行选择。
4、排水方式地下车库的排水方式需考虑排水量、排放物种类、地形和环境等因素。
通常采用重力排水和压力排水相结合的方式，对于地下车库的废水可进行分类排放，如车辆清洗废水、地面冲洗废水和雨水等，以节约水资源。
二、策略分析1、节约用水在地下车库给排水设计中，应注重节约用水。
可以通过优化设计，采用节水设备，如节水龙头、节水冲水器等，同时合理利用雨水等非传统水源，以降低地下车库的用水量。
2、合理利用空间地下车库的空间有限，因此需要在给排水设计中合理利用空间。
可以通过优化管道布置，减小管道尺寸，降低安装成本，同时提高空间利用率。
3、提高污水处理能力地下车库的污水排放需要处理后才能排放，因此需要提高污水处理能力。
可以通过设置污水处理设备，对不同类型的污水进行分类处理，同时合理设计排水管路，确保污水排放的顺畅。
三、案例分析以某商业综合体地下车库给排水设计为例，设计师采用了以下策略：1、优化建筑平面布置，减小管道尺寸，降低安装成本。
关于地下车库排水措施建议
关于地下车库排水措施建议根据“住宅扩初前DTZ及物业方面建议”第10条要求：地下车库的地面建议设计排水明沟，并与集水井相连，以便排水。
一、问题：1、车库各层均为明沟排水措施？2、停车位及车道主要排放何种来源水?（a行车带进水、b物业地面清洗水、c消防喷淋或局部消防灭火用水、d暴雨过汽车坡道涌进车库水）(洗车位部分采用结构降板200，内做1%找坡及防水层，设地漏排水口；做混凝土搁置条铺设成品滤水格栅至车库标高面)二、地下多层车库内建筑设计排水措施常规做法如下：（非人防工程）1、地下楼层排水措施采用地漏排入最底层集水坑，地下最底层采用盖板排水沟接入集水坑。
2、地下各层排水措施均采用地漏排入最底层集水坑。
三、本项目建议采用第2条作为排水措施（主指最底层地面采用地漏），其理由如下：1、依据《全国民用建筑工程设计技术措施2009-规划•建筑•景观》3.4.14条建议，条文如下：2、车载水进车库，一般在进入有盖坡道下端时，车载雨水多数已经排泄在坡道处了，仅有小量雨水带进车库，这部分水洒的地面上，几乎是排不到排水沟、地漏和集水坑的，过段时间会自动蒸发；如有较大地面积水，物业保洁通常可使用如“英国无敌吸尘吸水机（WVD2000-2）”进行收水作业。
3、如有大水，如08年百年暴雨使得上海江苏等地N多个车库被水淹车库（已发生），涌进水量大于排水量，再什么排水措施都是假的。
大水进库内，假设地面积水超过约0.05米，也主要流向集水坑并靠水泵尽量排放了。
库内排水以泵排量为主，详见给排水专业设计。
4、按经验值，无水漫车库、消防喷淋水时几乎库内除车道上有车轮水渍痕迹外不会有较大水滩的。
5、消防喷淋洒水为火灾等意外造成（不常见），灭火时地漏、集水坑足以进行收水，预留下部分积水则采用扫入排水口或另有较大积水见第2。
6、按《汽车库建筑设计规范》6.2.4条，汽车库应按停车层设置楼地面排水系统，其排水方式不宜采用明沟。
（条文说明：由于地面水中易于带油，明沟排水不利于防火，故不宜采用。
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住宅地下车库的给排水设计问题探讨摘要：随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。
本文针对设计中遇到的实际问题，提出解决方案。
关键词：住宅；地下车库；给排水设计
随着城市发展，城市用地日趋紧张，在高层建筑、城市广场、居住小区的地下，修建一层或多层地下停车库，以解决大量停车的问题势在必行。
而地下车库的排列设计至关重要。
地下车库的排水主要有：地下车库出入口露天部分汇集的雨水、冲洗车库地面的排水、火灾时室内消火栓和自动喷淋系统的排水及地下卫生间的生活污水等。
由于这些废水不能自流排入市政排水管网，须设置排水明沟、地漏、集水坑，以收集废水，设置潜水排污泵提升排出。
1车库雨水的排出
地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水，在车库排水设计中尤为重要，笔者曾看到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹，造成重大经济损失。
1.1排水沟的设计。
汽车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟，首先室外地面坡道起点设一道，用来收集室外地坪流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵，积水用水泵排出。
1.2集水坑排水泵的选择。
排水泵的流量计算：q=ψqf式中：ψ为径流系数；q为设计降雨强度（l/s·m2）；f为汇水面积（m2），应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积，f=a+a1/2，其中a为坡道露天面积，a1为坡道侧墙面积。
排水泵的扬程计算：h=z+h+2式中：z为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差（m）；h为水泵进、出口管道水头损失(m)；2为出水口的自由水头(m)。
水泵台数不应少于2台，互为备用。
水泵的运行由池内水位自动控制。
2车库冲洗废水和消防水的排出
为了保持库内清洁，地面要经常用水冲洗，同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水，因此停车库必须设置冲洗废水和消防水的排水系统。
对于地下车库，也应设置集水坑和排水泵。
排集水坑的容积应先按0.5h~1.0h地面冲洗排水计算，再按5min消防排水量进行校核，取其中大者作为集水坑的最小有效容积。
集水坑的容积应是取其地面冲洗废水量与5min室内消防用水量的最大者。
集水坑排水泵的选择，笔者在设计中认为可取冲洗、消防给水量的其中最大量的50%选用2台排水泵，互为备用。
水泵平常可用作冲洗排水，火灾时排除消防水。
水泵的运行亦由池内水位控制。
3集水坑的水位和控制方式
集水坑的水位一般设置3个控制点：低水位（停泵水位）、高水
位（启泵水位）和报警水位。
低水位按潜水泵间歇运行设计，以选用的潜水泵厂家样本为准；报警水位一般比集水坑进水管渠底低100mm以下，高水位比报警水位低100mm。
备用泵应在报警水位处投入运行。
排水泵的运行由集水坑的液位自动控制，控制方式有浮球式和液位传感式。
4自动喷水灭火系统设计
自动喷水灭火系统按中危险级ⅱ级设计。
自喷系统设计用水量30 l／s，火灾延续时间1h。
采用直立型喷头，喷头额定温度为68℃，流量系数为k 80，最不利点喷头压力0.1mpa。
喷头间距采用3.4 m ×3.0 m长方形布置。
喷头的布置还应结合与结构梁的间距并按照《自动喷水灭火系统设计规范》的要求作调整，当无法满足时，应考虑增加喷头以补偿喷水损失。
5 平时给水设计与管道防护
该车库不设卫生盥洗设施，不考虑汽车冲洗水量，仅考虑车库地面冲洗用水，因此，用水定额取2l／（m2·d）。
冲洗水龙头的设置和间距既要符合地面冲洗的要求，又要避开那些容易受到碰撞的位置。
给水引入管采用衬塑钢管，作防腐处理。
从人防地下车库侧壁引入，在防护结构内侧设置防爆波阀门，其抗力为1.0 mpa。
阀门设于便于操作处，并有明显的启闭标志。
给水引入管上设单独的水表。
此外，专供平时使用的给水及消防引入管、立管应避免穿过战时封堵墙、抗爆隔墙或顶板。
若须穿过时，应设刚性防水套管。
6地下车库集水井的设置
对于日趋增多的地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管，排入最底层的地漏或集水井。
应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。
集水井对于车库排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据车库的外形，合理布局。
因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加今后的物业治理的工作量及维修费用。
在设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。
如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。
设计时应利用这一高度，将排水埋地管的坡度尽可能采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，是利用”水往低处流”的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。
在集水井的设置中，还要非凡注重以下几点：每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。
7消防增压系统设计。
由于最高用水时，市政管网压力和流量均无法满足消防系统压力、流量的要求，因而消防系统采用临时高压系统，即直接从市政管网中吸水，因而不再设消防水池。
消火栓和自动喷水灭火系统均采用消防气压给水设备，包括主泵、稳压泵、
气压罐的成套设备。
其中消火栓系统主泵扬程hx，m和自动喷水灭火系统主泵扬程hp，m以下式计算：
hx（hp）＝z＋h1＋h2－h3，m
式中：z——水泵中心处到最不利消火栓栓口的几何高差或水泵中心处到自喷管网最不利喷头的几何高差，m；
h1——管路的沿程和局部水头损失之和，m。
对于自喷系统，除管路沿程、局部水头损失外还应加上湿式报警阀及水流指示器水头损失，取0.07mpa；h2——最不利配水点所需的水压，m；h3——市政管网可利用水压m，按该地区最大用水时水压折算，折算系数取（0.5—0.7）。
消防系统稳压泵的作用主要是用于平时保持管网所需的消防水压和在消防主泵启动过程中维持消防设施所需的水压、水量要求。
一般消火栓系统稳压泵的流量为5 l／s，扬程比主泵扬程略高。
自喷系统稳压泵的流量为1.1 l／s，扬程比主泵扬程略高。
8 结语
在满足日益复杂的功能的前提下，要求居住区地下车库的给排水设计既经济台理，又美观实用，使地下车库真正成为居住小区的又一道风景。
这种人性化的设计要求将成为未来给排水设计的必然趋势。
参考文献
[1]中国建筑设计研究院.建筑给水排水设计手册(第2版)[m].北京:中国建筑工业出版社, 2008.
[2]李雁.平战结合多层车库的给排水和消防设计[j].山西建筑, 2003(11): 71-72.
[3] gb 50067-97.汽车库、修车库、停车场设计防火规范[s].
[4] gb 50038-2005.人民防空地下室设计规范[s].。