浅谈远洋海船船员海上遇难后的待救策略
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一、应急预案概述为确保遇险船员的生命安全,提高救援效率,特制定本应急预案。
本预案适用于船员在海上作业过程中意外掉入大海的紧急情况。
二、组织机构与职责1.应急指挥部应急指挥部负责组织、协调、指挥和监督应急响应行动。
指挥部由以下人员组成:(1)总指挥:由船长担任,负责全面指挥救援行动。
(2)副总指挥:由轮机长、大副、大管轮、水手长等担任,协助总指挥工作。
(3)应急办公室:负责收集、整理、分析相关信息,协调各部门工作。
2.救援小组救援小组负责实施现场救援行动。
救援小组由以下人员组成:(1)救生员:负责实施救生、救援和护送伤员。
(2)医生:负责对伤员进行现场急救。
(3)消防员:负责现场灭火和排除险情。
(4)通讯联络员:负责现场通讯联络工作。
三、应急响应程序1.发现险情(1)船员掉入大海后,立即向应急指挥部报告。
(2)应急指挥部接到报告后,立即启动应急预案,启动救援行动。
2.现场救援(1)救援小组迅速赶到现场,开展救援行动。
(2)救生员利用救生圈、救生衣等救生设备,对掉入大海的船员进行救援。
(3)医生对伤员进行现场急救,待救援船只到达后,将伤员送往医院治疗。
3.通讯联络(1)通讯联络员保持与救援小组、应急指挥部、相关部门的通讯联络。
(2)确保救援行动的顺利进行。
4.后续处置(1)对救援行动进行总结,分析原因,制定改进措施。
(2)对掉入大海的船员进行心理疏导,帮助其尽快恢复正常生活。
四、应急保障措施1.物资保障(1)确保救生圈、救生衣、救生绳、救生筏等救生设备充足。
(2)配备必要的医疗急救药品和器械。
2.人员保障(1)定期对救援人员进行专业培训,提高救援技能。
(2)建立救援队伍,确保救援行动的顺利进行。
3.通讯保障(1)确保救援现场通讯畅通。
(2)配备必要的通讯设备,如卫星电话、对讲机等。
五、应急预案的修订与培训1.修订根据实际情况,对应急预案进行修订,确保其适用性和有效性。
2.培训定期对船员、救援人员进行应急预案培训和演练,提高应对突发事件的应急处置能力。
靠泊船员救助方案船员在海上工作期间面临着各种危险和风险。
在某些情况下,船员可能需要救援或拯救生命。
在调查分析了过去发生的各种船员事故后,我们制定了一系列靠泊船员救助方案。
1. 应急救援设施所有船舶都应配备相应的应急救援设施和器械,以便在紧急情况下救援船员。
必备的设备包括救生艇、救生筏、浮标和防护西装等。
此外,船上还应配备相应的医疗设备和药品来提供紧急的医疗救援。
船上应有充足的急救用品,并由具备合格医疗知识和能力的人员负责处理。
2. 紧急情况流程在船员需要救援的情况下,船舶应紧急呼叫海上救援中心或其他适当的救援机构。
呼叫应尽快发出,并提供所有相关信息,如船名、位置、紧急情况的本质和船员数目等。
呼叫后,船员应立即按照紧急情况流程行动。
这可以包括紧急救援设施准备、医疗救援准备、紧急转移危险品和装置以及其他必要的措施。
3. 培训和演练船员需要接受关于紧急情况救援的培训和演练。
培训应包括灾害预防、紧急救援设施使用、急救和其他必要的技能。
同时,应定期组织演练以促进船员在实际事故中的应对能力。
演习应描述各种可能的紧急情况,并根据场景制定相应的应对策略。
4. 普及安全知识和文化安全知识和文化的普及是确保船员和乘客安全的关键。
船长和其他船员需要确保船员了解关于安全装置和操作规程的重要信息。
在学习和实践中,船员应积极宣传安全知识和文化,并鼓励他们参加安全运动和活动。
5. 进行安全评估对船舶和工作场所进行安全评估非常重要。
应定期对安全风险进行评估,并采取必要的措施来消除或降低潜在的威胁。
在评估过程中,应重点关注船员可能遇到的紧急情况,例如自然灾害和可燃物的泄漏等。
结论在海上工作期间,船员需要面对各种危险和风险。
制定适当的靠泊船员救助方案可以最大程度地保护船员和乘客的安全,并确保海上作业的安全性和顺利性。
这需要船员、船长和其他船舶管理人员的共同努力,采取相应的措施来保护船员的生命和财产。
船舶海难救援预案 一、引言 船舶海难是指船只在海上遭遇灾难性情况,如触礁、起火、沉船等。面对船舶海难,有效的救援预案至关重要。本文将探讨船舶海难救援预案的内容与要点,旨在提供行之有效的救援方案,以最大程度减少伤亡和财产损失。
二、综述 船舶海难救援预案是为了确保一旦船舶遭遇海难,能够快速、有效地展开救援行动。预案的制定需要考虑多个方面,包括但不限于以下几点:
1. 预警机制:建立完善的海难预警机制,及时获得船舶发生海难的信息,以便快速派遣救援力量。
2. 救援力量:确保海难发生地区有足够的救援力量,包括船只、直升机、潜水员等,以便迅速展开救援行动。
3. 通信设备:配备先进的通信设备,确保船舶与救援力量之间能够及时、准确地进行沟通,协调救援行动。
4. 救援策略:制定合理的救援策略,例如适时撤离受困人员、灭火、排水等,以最大程度保护生命财产安全。
5. 人员培训:加强船舶海难救援人员的培训,提高其应急救援的能力和专业水平。 三、船舶海难救援预案的要点 1. 预警机制 为确保船舶海难得到及时救援,需要建立健全的预警机制。这可通过以下几个步骤实现:
(1)船舶定位系统:船舶应配备先进的定位系统,以便随时监测其位置和运行状态。
(2)船舶通信系统:船舶应携带可靠的通信设备,包括无线电、卫星电话等,以便及时与救援机构取得联系。
(3)海洋监测系统:建立海洋监测系统,对海上气象、海洋流动等情况进行实时监测,及时预警可能发生的海难。
2. 救援力量 在海难发生地区,应确保有足够的救援力量,包括但不限于以下几个方面:
(1)救援船只:配置救援船只,具备快速行动、装备完备等特点,以便迅速到达事发地点展开救援行动。
(2)直升机:配备直升机,用于空中搜救、运送救援人员和物资。 (3)潜水员:训练并配备专业的潜水员,以便进行水下救援和船舶检修。
3. 通信设备 通信设备是救援行动的重要保障,应确保船舶与救援力量之间能够及时、准确地进行沟通,并传递相关信息。以下是通信设备的要点:
在海上遇险如何急救人的生命很宝贵,在任何时候都不要轻易放弃。
当危险来临时,我们要勇敢面对,借助自己所掌握的生存技能和身边的物品设法自救。
如果自救困难,则尽量争取时间,向外求助。
如果航行中的轮船发生火灾时,应听从指挥向上风方向有序撤离。
撤离时,可用湿毛巾捂住口鼻,弯腰快跑,迅速远离火区。
轮船若因触礁下沉,应及时穿上救生衣,并发出求救信号。
如情况紧急需要弃船,应尽量穿得暖和一些,以抵御海上的寒风,最好选择毛织品。
不要遗忘帽子、手套以及颈上的围巾。
假如只能在水中漂浮,衣服也不会妨碍你,它可帮你避开最大的敌人——身体裸露。
可能的话,拿上手电,抓些巧克力,方便时可将甜食煮热食用。
事故发生后,大家不要推搡、喊叫或慌乱。
登上救生船、木筏或橡皮筏时,更应秩序井然,这样速度更快。
放弃船舶或飞机时,携带必需的物品最为重要。
救生衣、救生带能够节省体力,防止漂流时体力消耗过多。
不过即使没有救生衣,在海洋中漂浮也非难事——人体的密度小于海水。
只要学会在水中放松,任何人都不会产生即刻溺水的危险,但在慌乱或恐惧时,要想放松下来却相当困难,此时的漂浮就变得困难重重。
如没有救生衣、救生带,给衣服灌气也有助于漂浮。
离开船舶或飞机之后,给救生衣充气。
救生衣有明亮的色彩,常装有警哨、灯光和染色标识器,在温暖水域中使用能吓走鲨鱼。
如果不得不跳入水里,应迎着风向跳,跳水要远离船边,跳船的正确位置是船尾,并尽可能地跳远,避免船下沉时被涡流吸进船底。
入水后要保持镇定,防止被水上漂浮物撞伤,努力自行游上岸或等待救援。
海上的生存状况或许比其他环境中显得更为恶劣,要求更为苛刻。
飞机与船舶一般都携带救生设备,但在深海之中,即使进入救生筏也困难重重。
一旦救急用的食品与淡水储备告急,等待额外的救助度日无异于束手待毙。
因此,必须利用各种可能途径,从茫茫大海中获取食物与淡水,尽可能长地维持自己的生命。
对于求生者来说,淡水比食物更为重要。
人体内储存有营养,只要每天给予适当的淡水仍能维持生命较长一段时间。
船舶遇险处置方案当船舶遇险时,应该立即采取相应的措施,以便保障船上人员的生命安全,并尽量减轻遇险造成的损失。
以下是船舶遇险时的处置方案。
第一步:立即报告当船舶遇险时,船员应该立即向海事部门报告,以便及时组织救援。
报告时应当提供以下的信息:•汇报船名、船籍、呼号、位置、方向和速度等;•描述遇险情况,包括遇险发生时间、原因、现场情况等;•报告遇险人数和伤亡情况;•报告已采取的处置措施和希望得到的支援。
第二步:保护生命财产船员应该立即采取措施保护船上人员的生命和财产安全。
下面是一些应采取的常规措施:•立即戴上救生衣,并确保所有船员都戴上救生衣;•关闭通风散气设施,以防浓烟中毒;•切断电源、燃油、气源等设施,以防火灾或爆炸事故;•防止船舶倾覆或沉没,及时采取相应措施,如泵船、堵洞等。
第三步:启动应急设备船舶应当配备一定数量和种类的应急设备,以备船舶遇险时使用。
应急设备包括以下内容:•救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等救援设备;•灭火器、水枪、泡沫发生器等灭火设备;•抗漏设施,如堵洞木、灌注剂等。
第四步:寻求帮助如果船舶遭受了机械故障或沉没等严重的情况,船员应当尽可能地呼救或发射信号弹寻求帮助。
常见的求救方式包括:•使用卫星电话或海事无线电呼叫海上救援中心或其他船只;•若有可能,向离船较近的船舶示意求救;•发射救生艇内置的救生信号弹,以吸引其他船只或空中救援机的注意。
第五步:等待救援一旦采取了上述措施,船员应当保持冷静,等待救援。
此时应当继续关注船舶情况,并及时向海事部门更新船舶状况信息。
结语船舶遇险是一种危机情况,需要对应的措施来处置。
船员应当时刻保持警觉,以预防遇险的发生。
一旦遇险发生,应当及时采取应急措施以保障人员安全,并等待救援。
以上提供的措施仅供参考,请在采取任何行动前考虑当前的具体情况,以便更有效地处置遇险情况。
远洋船舶事故应急预案航海事故是远洋航行中面临的一种风险,无论是天灾、人祸还是技术故障,都可能导致船舶事故发生。
为了保障船员和船舶的安全,远洋船舶应该建立完善的事故应急预案。
本文将介绍远洋船舶事故应急预案的重要性以及预案的具体内容。
一、事故应急预案的重要性1.保障船员和船舶的安全远洋船舶在遭遇事故时,如果没有正确的应对措施,将会给船员和船舶带来巨大的伤害。
而事故应急预案的制定能够预先确定应对措施和责任分工,使船员能够在紧急情况下快速、有效地采取行动,最大程度地保障船员和船舶的安全。
2.防止事故扩大化在远洋航行中,船舶事故如果得不到及时控制和处置,可能会导致事故扩大化,造成更大的损失。
而通过制定事故应急预案,船舶管理者可以在第一时间组织协调各方力量,采取相应的措施,有效地控制和处置事故,防止事故进一步扩大化。
3.提高事故应对的效率远洋航行中,时间对于事故应对至关重要。
船舶事故应急预案的制定能够将应对措施和责任分工明确化,避免了在紧急情况中产生混乱和错乱。
这样,当事故发生时,相关人员能够迅速行动,提高事故应对的效率,并尽快控制事态的发展。
二、远洋船舶事故应急预案的内容1.事故应急组织和指挥制度远洋船舶事故应急预案应明确事故应急组织和指挥的具体制度。
预案中应包括事故应急组织的机构设置、人员配备和职责分工等内容。
同时,还需要明确事故指挥的具体程序和流程,以确保在事故发生时能够迅速、有效地进行指挥和协调。
2.事故调查和信息收集的流程预案中应包含事故调查和信息收集的具体流程。
在事故发生后,船舶管理者需要迅速展开调查工作,了解事故发生的原因和情况。
并且,预案还需要说明如何收集相关的信息,包括设备数据、人员报告以及现场状况等,以便后续的事故调查和分析。
3.人员疏散和救援的措施远洋船舶事故应急预案应包含人员疏散和救援的具体措施。
预案中需要明确疏散的程序和方法,以及救生设备和救生船的使用方法。
同时,还需要说明船舶与岸上救援力量的协调和通信方式,以确保在事故发生时能够及时进行人员疏散和救援工作。
海上遇险人员应急处置预案一、预案概述本预案适用于所有参与海上活动的船舶和人员。
它基于对过往海难事件的深入分析,结合最新的海事法规与救援技术,提出了一系列针对性的应急措施。
预案强调了快速响应与有效协调的重要性,并要求所有船员熟悉操作流程和通信协议。
二、组织结构成立应急指挥中心,由船长担任总指挥,下设通信联络组、搜救组、医疗救护组等专门小组。
各小组配备专业人员,明确职责分工,确保在紧急情况下能迅速展开行动。
三、预警机制建立气象监测系统,实时更新天气信息。
一旦接到恶劣天气预警,立即启动预警机制,调整航线或采取避风措施。
同时,定期检查船舶设备状态,确保其在紧急情况下的可靠性。
四、应急响应遇险时,立即启动应急预案,通过船上广播系统通知所有人员。
通信联络组负责与外界联系求援,搜救组准备救生设备,医疗救护组则做好伤员救治准备。
全体船员按照预设程序行动,避免混乱。
五、救援行动根据遇险情况,选择合适的救援方式。
若条件允许,可尝试自救;若不行,则等待专业救援力量到来。
在此期间,保持与救援机构的通信畅通,准确传达遇险位置和状况。
六、后续处理事故处理结束后,组织专项小组调查原因,总结经验教训。
对预案进行必要的修订和完善,提高未来的应急处置能力。
七、培训与演练定期对船员进行应急处置培训和演练,确保每位成员都能熟练掌握预案内容和应急技能。
通过模拟演习检验预案的有效性,及时调整优化。
八、附录附上相关的联系方式、设备清单、操作手册等辅助资料,以便船员随时查阅和使用。
Modern science
111
今日科苑
2009·23
JIN RI LUN TAN
今日论坛
摘要:远洋海船船员在海上遇难后应
尽可能维持船舶本身不沉没,从而争取最安
全的维持生命的环境;当船舶沉没前,应尽
可能将船带救生艇筏安全地降落水面,并使
救生筏充胀成型,救生艇筏是船舶沉没后船
员海上生存的良好环境,其安全程度仅次于
船舶,船舶即将沉没前,船员应尽可能登上
救生艇筏待救;当由于意外,船员远离了船
舶和救生艇筏在海上漂流时,如果能采取正
确的方式和有着坚定的求生态度,从容、冷
静、勇敢地面对现实,也是有机会获得海上
求生的最后胜利的。
关键词:救生艇筏;海上待救;求生态
度
远洋船舶在海上航行的过程中面临的环
境十分恶劣,随时可能受到台风、飓风、龙
卷风等极端天气的袭击。远洋船舶运输业是
世界经济的主动脉,除了船舶和船员本身的
安全外,经济利益也是必然要考虑的。船舶
由始发港开往目的港的时间往往有所限制,
海船往往难以逃脱风大浪急的海域,海难事
故时有发生,因而远洋船员上船工作前必须
经过海上求生技能及有关救生设备使用的训
练并取得相关安全证书。远洋船员海上遇难
后的获救成功与否与船舶救生设施、设备的
技术状态、船员求生知识与技能的掌握程度
以及船员求生态度都有着紧密的联系。
一、海上求生的基本理念
海员在海上最好的工作场所、最好的
生活环境都是船舶。即便发生海难事故,船
舶也是最好的救生设备。因此,只要可能,
决不可轻易地离开船舶。当船舶发生海难事
故后,任何船员个人不可以根据自己的判
断,轻易地采取弃船的行动。这一点类似于
陆地发生诸如火灾、地震等事故时,被灾难
包围的人往往会慌张中不顾一切采取一些直
接导致死亡的行动,比如跳楼、狂奔、痛哭
等等。弃船命令只有在船长认为需要时才能
发出。尽可能地运用救生艇筏大型设备,哪
怕是在弃船后发现海上飘浮的艇筏也不能放
弃。救生艇筏属具、备品齐全、载员多,可
更好地保护人员身体、延续生存时间,增大
获救机会,比较其它救生设备(比如救生
圈、木板之类的救生浮具)更安全可靠。弃
船前应当穿好救生衣,救生衣作为船舶基本
的小型救生设备,人手一件配备齐全、取用
方便。人员在求生前,首先应穿好救生衣,
这是所有船员必须具备的、正确应对紧急状
况时的第一反应。如果不能正常登上救生艇
筏,应正确选择跳海时机和地点,理论上跳
海地点应选择在船舶上风舷,但在强台风时
选择上风舷跳海无疑是选择死亡。因为台风
和巨浪的移动速度远远大于沉船的漂流速
度,此时上风跳海会被风浪打回;下风跳恐
遭漂移船压迫;而最好的选择是横向跳海游
离。所以求生人员在遇到理论与实际相悖
时,应以安全地自我保护为正确的选择。因
为理论往往需要通过实践去检验并在实践中
不断完善。弃船后应游离难区。船舶在下沉
时必须将海水排开,船舶下沉后则有大量海
水回填,急剧紊乱的回填海水常造成巨大的
漩涡,这对较近的艇筏和人员非常危险。因
此,无论是救生艇筏或是水中人员,在弃船
后一定要离开难船至少200米距离以策安全。
此外,当由于意外,船员远离了船舶和救生
艇筏在海上漂流时,应保持获救的信心,时
刻提醒自己无论如何要坚强地活着,活着就
有希望。只有在坚强、明确、朴实的求生意
志鼓励下,才能努力地去战胜一切困难和危
险,实现成功求生的目的。不怕困难、不畏
艰险、不屈不挠、顽强拼搏的优秀意志品质
是我们广大船员必须努力培养的基本素质。
二、船员登上救生艇筏后应该采取的行
动
在有序地组织全体船上人员登上救生
艇筏后,紧接着是安全顺利地将救生艇筏降
放到水面。当救生艇筏脱开吊钩,大副或
者各救生艇艇长、救生筏的负责人要特别注
意:再一次确认本船人员或者各自救生艇筏
的额定成员是否都离开了难船,登上了救生
艇筏。在人员确认无误后,艇长(或筏的负责
人)要根据当时海面风、浪、流的情况以及难
船的运行状态,确定离开难船的操纵方法。
立即解脱救生艇的缆绳,使用备放在出入口
的安全小刀割断筏与难船的缆绳,操艇离开
难船。操艇离开难船大约200m,漂流等待援
救。在这期间要利用探照灯、手电筒、哨笛
或者呼喊等手段,搜寻和救助在水中漂流的
求生人员。操艇到达本船所有救生艇筏集结
的安全水域,操纵救生艇艇首处于顶风顶浪
状态,抛出海锚,作好海上漂流待救的准
备。检查救生艇筏内是否有积水,是否有破
漏之处,利用救生艇的手摇排水泵、水舀(水
瓢)、海绵或救生艇筏内可用的备品清除积
水。如果确有破漏,立即使用属具备品进行
堵漏,要保持救生艇筏内求生环境的干燥。
要做好防寒、防风雨、防日晒的准备。检查
救生艇门窗、进出口、救生筏篷帐、瞭望
口、门帘等有可能破漏的部位,要确认安全
可用,保证温暖。
海上求生最好的环境是干燥温暖,在登
上救生艇筏的最初时段,除了清点人数和争
取快速安全地离开难船外,一定要注意采取
防寒保暖的周密措施,保证漂流待救时的求
生环境。
三、救生艇筏在漂流待救时的主要工作
救生艇筏在集结的水域漂流待救,要等
待2~3天,以便于搜救船舶、直升机能够及
早地发现。到达漂流待救水域后,集结艇筏
可以相互关心、照顾,增加海上求生人员战
胜困难的信心,坚定求生的意志;还可以增
大目标,有利于被发现;另外,还要注意搜
寻救助已经落水的求生人员。由于气胀式救
生筏的构造特点,在漂流待救时,需要做一
些符合救生筏特点的操作。抛投式救生筏收
起海锚,割断缆绳,离开难船后,经过自身
的努力或由救助艇、救生艇拖带到漂流待救
的集结水域,用缆绳与其他救生艇筏集结在
一起,重新抛出海锚,将海锚索固定在筏内
扶手绳上。当船舶发生海难事故时,船长就
应该果断地使用船舶所配备的无线电救生设
备,向在附近航行的船舶、飞机以及主管机
关、救助单位、船舶所属公司等相关单位报
警求助,通报难船的船位、遇险的性质、需
要救助的要求等相关信息。当海上求生人员
登上救生艇筏,驶离难船,到达漂流待救的
水域时,将搜救雷达应答器(SART)垂直固定
在救生艇的舷边、救生筏的瞭望窗附近(或专
门的固定位置上)。使搜救雷达应答器处于待
命的工作状态。救生艇上还配备了3对双向
无线电话,是为了提供救生艇筏之间、救生
艇筏与船舶之间、搜寻飞机、搜寻的救助艇
与难船或救生艇筏之间的通信联系。在救生
艇筏的属具备品中,分别配备了降落伞红火
箭信号4支、手持红火焰信号6支、漂浮的烟
雾信号2支。只有在视觉范围内已经发现了来
船,为了引起来往船舶、飞机的注意,促使
他们加强对海面的瞭望搜寻,以达到救生艇
筏的求救能够及早地被发现,才可以选择时
机进行释放,决不可以盲目地使用。在救生
艇筏的备品中还配有哨笛等音响求救信号,
要求在漂流待救中绝不要盲目地使用呼叫的
方式来求救,以保护好求生者的体力。尽可
能地操作使用好所有的无线电救生设备和视
觉求生信号,发挥这些设备和物品的最大作
用,对于海上求生的成功将起到一个积极的
保障作用。
四、远离船舶和救生艇筏在海上漂流时
的行动
当由于意外,船员远离了船舶和救生艇
筏在海上漂流时,最重要的就是保持获救信
念了,要坚信自己会被搜救者发现。在等待
救援期间宜采用HELP姿势。HELP姿势可减少
人体与水的接触面积,减缓人体体温的散失
(水的导热速度为空气的26倍),达到保存
人体体温的功效。应该指出的是,海水中的
求生者在等待期间,无论是炎热的夏季、还
是在寒冷海水中,均应采取HELP姿势保存体
温,避免不必要的运动浪费能量,以免造成
更大的危险。最后,海上求生者不管是在艇
筏上还是在海水中,均应不失时机地利用海
里一切可食用的生物、和雨水、露水等资源
补充人体能量和体液,以延续生命。海水含
盐份较重,远远超出人体肾脏对盐份的承受
能力,喝海水不但不能止渴,还会加重肾脏
的负担,导致肾功能衰竭。国际海事组织和
世界卫生组织都发表过声明,提醒人们饮用
海水的危险性和对身体极大的伤害。如果机
会合适,可以取鱼或海龟的血液与肉止渴与
获得营养。当然,如果足够幸运,遇难船员
随着海水漂流到荒岛附近时,应该尽最大努
力上岸,因为在岛上的生存条件要远比水中
要好得多。但是,需要指出的是,在荒无人
烟的荒岛上,并不意味着遇险者脱险获救,
此时,求生者应根据岛上的实际情况,坚持
执行求生的基本原则,在荒岛上维持生活,
继续瞭望,等待救援。
参考文献:
[1]中华人民共和国港务监督局.救生艇
筏和救助艇操作及管理.1998年;
[2]黄志英.海上求生三要素与科学运用
的探讨.中国水运杂志.2009年3月。
浅谈远洋海船船员海上遇难后的待救策略
◎沙小进 刘芳武
(江苏省南通航运职业技术学院 江苏南通 226010)
作者简介:沙小进,男,1972年出生,
江苏如皋人,南通航运职业技术学院航海系
船艺教研室副主任,讲师,远洋船舶大副。
刘芳武,男,1972年出生,南通航运职
业技术学院航海系副主任,讲师,远洋船舶
大副。