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邮政企业营销模式问题及对策分析摘要近年来，随着我国经济发展水平的提高，电子商务产业快速发展，邮政速递服务工作而临新的机遇和挑战。
现如今，快递服务业已经深入人们的日常生活，为人们生活带去便利，成为解决人们递送事务不可或缺的一部分，但同时，服务过程中出现一系列问题，制约了快递行业发展。
满足客户需求，提髙服务质量，提髙客户满意度，是当前有待探讨解决的问题。
本文以中国邮政速递物流股份有限公司为例, 分析速递服务存在的问题和原因，对中国邮政速递物流股份有限公司提髙服务质量的对策与措施进行研究和探讨。
关键词：邮政速递物流服务质量提升对策一、引言进入21世纪，随着加入WTO.我国经济发展空间更大，经济持续繁荣和对外贸易的快速增长，快递业把握机遇、迎接挑战。
目前我国有8000多家快递企业，从业人员达到90多万，每天的寄件量在两千万件以上，已经跃升为全球第二大的快递国度。
随着快递业的快速增长，服务中的各种质量问题也逐渐邸露出来。
快递业是在传统运输业的基础上，伴随着信息产业和国际贸易的发展而兴起的新型现代服务业。
快递业务是竞争性业务，快递市场是一个发展迅速、潜力巨大、竞争激烈的市场。
随着中国对外开放步伐的加大和流通领域的变革，快递企业原有的低劳动力成本和价格优势已经不能成为有效的竞争手段，不规范的市场经营秩序只会造成混乱，增加企业经营成本，最终损害消费者和企业的利益。
提髙快递行业服务质量已经势在必行。
快递业的出现，更好地满足了社会对物品快捷、安全的运送需求，对经济社会的发展和人们生活需求的满足起了积极的作用。
随着快递服务需求的不断增加，快递服务质量也日益成为广大客户关注的焦点。
然而，由于各方而因素的影响，我国快递企业的服务质量从整体上说并不理想，存在一些突出的问题，引发了客户许多的不满和抱怨，较大程度地阻碍了其更好地发展。
当今经济社会中，服务占有重要的地位。
无论在传统的服务性行业还是制造业领域，人们都把创造增值性的服务当作竞争优势的重要手段。
中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究（毕业论文素材）素材41.中国邮政快递（EMS）存在的问题：（一）体制痼疾政企不分，责权利失衡现行的管理体制、运行机制和员工观念不适应市场竞争的需要。
政企合一的体制，普遍服务性业务与竞争性业务混合，导致市场意识不强。
计划经济体制下所形成的思维和工作方式，使邮政员工目前的思想观念还不能适应市场经济发展的需要。
缺乏发展物流的全局观念，也缺乏与客户建立长期稳定的关系进而建立战略联盟的意识。
长期以来采用的“政企合一”是邮政体制存在的最突出问题。
邮政企业的现代企业制度建设滞后；缺乏有效的激励与约束机制，业务经营结构落后，专营业务不适当扩大。
由于体制不顺，导致在其管理中仍留有许多计划经济的影子。
例如：在管理上基本还是使用行政手段，指令性计划；对某些业务实行专营，对速递各环节的管理仍停留在粗放式管理阶段。
这不仅严重制约了邮政企业效率的提高，同时也阻碍了邮政市场的开放与竞争。
因此，现行的中国邮政体制已经不能适应市场经济体制的需要。
（二）市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧1998年邮电分营后，中国邮政开始独立经营。
但是中国邮政仍然是政府型企业，长期在政府政策的保护下垄断经营，导致邮政的经营缺乏市场观念。
企业在制定决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，缺乏市场营销观念和竞争意识。
同时，正是由于垄断经营，中国邮政快递的定价机制缺乏灵活性，制定价格时只考虑自己，不考虑竞争对手。
邮政职工长期受到集体主义教育氛围的熏陶，并且长期依赖政府补贴，与外资快递和民营快递企业相比，缺乏相应的商业技巧。
（三）品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出品牌意识缺乏具体表现在：品牌定位不准、缺乏内涵、维护管理水平落后，致使邮政品牌体系缺乏整体效应。
中国邮政企业根据市场竞争的需要，加强了专业化经营的深度，但从品牌表现来看，中国邮政一直缺乏统一的品牌规划，品牌形象缺乏“凝聚力”。
邮政下属诸多子品牌“EMS”、“思乡月”、“绿卡”、“中邮专送广告”等都是各自为政，难以形成连锁经营的大品牌。
邮政营销邮政营销是以最大限度满足市场和客户的需求，并从中取得最佳经济效益和社会效益为目的的市场行为，其核心内容包括对邮政营销种类的研究和开发、定价、宣传、销售、服务等。
现状及存在问题：当前，虽然各级邮政部门把营销工作作为邮政经营工作的重心和中心环节，但由于受传统邮政经营思想的羁绊和束缚，存在市场意识不足、营销观念更新滞后，营销组织的组建、管理制度不够健全完善，营销中运用的市场调查、预测的手段不够科学等主要问题。
1、市场意识不足、营销观念落后作为一个处于转型期的组织——中国邮政由原来带有政府色彩的垄断性转向面对市场、参与市场竞争的企业，其市场意识、竞争观念都存在很大的滞后性。
传统邮政营销观念落后是营销方式落后和效能低下的根本原因所在，在这种观念的指导下，邮政不可能展开现代的市场营销。
现代营销理论在邮政部门引进得比较晚，在日常的邮政经营实践中运用得也较少，因而使得整个邮政部门现代邮政的营销理论匮乏；因此，强化市场观念，在整个邮政部门不断地引进、普及现代营销理论，汲取现代营销思想理论的丰富营养，彻底更新邮政营销观念，是势在必行的。
2、邮政营销组织架构不完善、管理不健全邮电分营后，一些基层单位相继建立邮政营销组织。
邮政营销组织的建立，对及时把握瞬息万变的市场信息，激发邮政的生机和活力，提供了有力的组织补充，但由于邮政营销组织尚处在初建、摸索阶段，在组织和制度等方面没形成系统，一些问题逐渐暴露出来。
⑴各项管理制度不健全，如具体的考核制度、组织制度、培训制度等，邮政营销组织没有一个整体的活动框架，致使管理上理不顺，组织上比较松散，人员的考核、任用、辞退比较散漫，没有遵循一定的规范。
⑵由于考核力度不强、业务发展的需求不同、职能界定不清晰等原因，邮政营销组织业务功能单一、经营目标模糊，营销员的潜能未真正发挥出来，在一些支局、县局等基层单位的邮政营销员仅仅是单纯的储蓄揽储员，对其他邮政业务只是随机发展，形成了大量的人力资源浪费。
中邮物流经营模式分析引言：中邮物流是集物流、信息流、资金流于一体的第三方物流企业，随着科学技术的迅猛发展和以互联网为标志的现代信息技术的逐渐普及，新兴的物流产业对传统邮政物流的冲击日益增加。
中邮物流根据自身优势和特点，以减亏为目的，积累经验，利用富裕的邮运空间开展利载，逐渐的由“朴素物流”向“精益物流”提升。
在物流市场前景看好的地区，应增加资金投入，加大提高技术含量，实现信息化管理和网上支付，加快全网合作。
在经济欠发达现代物流市场需求仍很小的地区，应充分挖掘现有网络资源的潜力，占领当地物流配送市场，并通过提高技术含量来节省劳动成本。
立足传统邮政的网络优势，整合网络资源积极介入现代物流业，不仅牢牢守住国内的市场，而且凭借其雄厚的实力、先进的管理经验和技术，进军世界物流市场，成为世界物流市场的巨头。
一、中邮物流发展状况分析（一）中邮物流简介中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。
公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。
公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势和“百年邮政”的良好信誉，坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。
1、企业理念大不过胸怀，宽不过眼界。
集散的广度、深度由信念和智慧决定。
我们因此走的更远。
中邮物流有限责任公司，是中国国家邮政局应对中国加入WTO后市场竞争的新形势、结合邮政自身业务特点而组建的，采用全新体制和机制、实行市场化运作的专业化物流公司。
作为中国邮政由传统物流企业向现代化物流企业转变的创新，中邮物流有限责任公司将秉承中国邮政百年的良好服务传统，依托其“三流合一”的独特资源，恪守“至诚至信、精益求精”的理念，以“精益物流”为市场定位，以客户为中心，全心全意地为国内外企业提供个性化、专业化、一体化的物流服务；努力提升客户价值和核心竞争力，同时把中邮物流建设成为中国一流的物流企业。
邮政国内快递包裹业务营销策略研究【摘要】本文主要围绕着邮政国内快递包裹业务的营销策略展开研究。
在分析了研究背景、目的和意义。
接着在对当前邮政国内快递包裹业务的现状和市场竞争进行了分析，并探讨了相应的营销策略。
重点讨论了市场定位与目标群体选择，以及推广渠道与营销手段。
最后在结论部分对邮政国内快递包裹业务的营销策略进行总结，展望了未来的发展。
通过本文的研究，可以为邮政企业提供参考，帮助其在市场竞争中制定更加有效的营销策略，提升服务质量和竞争力。
【关键词】1. 邮政2. 国内快递3. 包裹业务4. 营销策略5. 市场竞争分析6. 市场定位7. 目标群体8. 推广渠道9. 营销手段10. 发展展望1. 引言1.1 研究背景随着电子商务的迅速发展以及人们对快递包裹服务需求的增加，邮政国内快递包裹业务正成为一项竞争激烈的市场。
传统的快递公司和新兴的物流公司纷纷加大投入，推出不同的服务和促销活动，竞争的局面日益激烈。
由于市场环境、消费者需求以及技术的快速发展，邮政国内快递包裹业务面临着一系列新的挑战和机遇。
有必要对其市场现状进行深入分析，探讨竞争对手的情况和其他因素对其业务发展的影响。
也需要制定合适的营销策略，以更好地满足客户需求，提升竞争力。
本研究旨在对邮政国内快递包裹业务的营销策略进行深入研究，帮助企业在激烈的市场竞争中找到自身的定位，提升市场份额和盈利能力。
也将为相关企业提供参考，指导其未来发展方向，实现可持续发展。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨邮政国内快递包裹业务的营销策略，通过对行业现状和市场竞争的深入分析，确定适合企业发展的市场定位和目标群体选择。
通过研究不同的营销策略，包括推广渠道和营销手段的选择，提出有效的营销方案，以提升企业的竞争力和市场份额。
还要总结和评估现有的营销策略，指出存在的问题和改进建议，为企业未来的发展提供参考和指导。
通过本研究，旨在为邮政国内快递包裹业务的营销策略提供新的思路和方向，促进企业的持续发展和壮大。
中国邮政发展现代物流的战略选择
刘文骏
【期刊名称】《通信企业管理》
【年(卷),期】2002()12
【总页数】3页(P14-16)
【关键词】中国;现代物流;邮政业;WTO;第三方物流;体制创新;管理创新;资本运营;企业联盟
【作者】刘文骏
【作者单位】江苏省邮政局
【正文语种】中文
【中图分类】F618
【相关文献】
1.中国现代粮食物流的发展现状及对策建议——兼论湘西发展粮食现代物流的战略选择 [J], 杜军
2.中国邮政发展现代物流的战略思考 [J], 俞泽昕
3.发展现代物流是实践“三个代表”促进商品流通现代化的战略选择 [J],
4.现代物流在构建“三条战略通道”中的作用——构建“三条战略通道”与发展现代物流业系列研究之一 [J], 陈由谷
5.电子商务环境下中国邮政物流的发展战略研究 [J], 李楠; 柯梦洁
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邮政国内快递包裹业务营销策略研究作者：苗坤来源：《现代营销·信息版》2019年第10期摘 ;要：随着我国当下快递物流业务飞速发展，很多物流公司都在线下开始做业务推广，因此，中国邮政也开展了国内快递包裹业务，从网络数据调查显示，邮政自开办快递包裹业务以来，给公司带来了相当可观的收益，所以逐渐加大市场份额，融入市场竞争氛围中，就需要开展良好的营销策略。
关键词：邮政国内快递;包裹业务;营销策略随着社会科技的不断发展，人们生活中已经把部分购买转移到了网络销售上，致使出现了一些上门服务的業务发展起来，因此，造就了快递公司的出现，想要更好的改善这种送货上门服务，市场也在不断调整，尤其是邮政快递包裹业务的发展，更是让人十分期待，所以本文将以邮政国内快递包裹的业务，来给大家具体分析一下它的营销策略。
一、邮政国内快递包裹在市场中的竞争优势（一）配送范围占有优势邮政国内快递物流的配送范围比较全面，我们知道一般的快递公司都以陆运和航空为主，可实际也有部分快递公司会受到区域影响而没办法配送，而邮政快递较之与众不同，不管是从铁路货运还是航空货运，邮政快递包裹的范围都面向全国进行配送，因此，和其他快递公司相比较占有很大的优势。
（二）保证快递包裹送货到家服务邮政国内快递的最大的优势就是在铁路货运和公路零担的货运上给予大客户提供送货上门的服务，而且针对其他快递不能送货上门县级城市也提供包裹到家服务，所以说，邮政在投递包裹方面也占有很大的优势。
二、当下邮政国内快递在市场上存在的问题（一）邮政快递包裹破损严重现在很多国内邮政快递包裹在寄递过程中会出现严重的破损件，在发生快件破损后，邮政都会以报价金额作为赔偿，让邮政企业承担赔付责任，相对于客户来说，货损得到赔偿自然是理所应当，但对于企业的形象来说，会造成一定的影响，因此，邮政快递包裹的安全、完整性存在一定的问题。
（二）对部分快递包裹不提供送货上门邮政快递包裹针对偏僻地区是不提供送货上门服务的，如果是被客户要求，邮政快递就会收取一定的投递包裹服务费，本身快递就已经含有运费了，且也有送货到家服务，但是被直接加收投递服务费，肯定在快递市场上不占优势，当下市场竞争是非常激烈的，如果不做出优势，自然要被市场淘汰，所以邮政快递在部分快递包裹不提供送货上门服务上做一些改善，否则会影响邮政快递在市场竞争的能力。
中国邮政物流开展中的问题及建议随着全球经济一体化进程不断的加快，电子商务时代的到来，物流在市场经济中扮演着越来越重要的角色。
随着市场经济的不断开展，对物流效劳的需求也越来越趋向多元化、个性化。
如何在现代物流市场中得以生存和开展，是中国邮政物流亟待解决的一个重要课题。
一、中国邮政物流存在的问题1．邮政管理体制和运行机制尚待完善，员工思想观念滞后于市场开展需要首先，政企合一，普遍效劳性业务与竞争性业务搅在一起吃大锅饭，市场意识不强。
在核算方面，沿袭多年的切块核算方法，使邮政营投局、中心局、专业局之间的本钱纠结不清，无法进展合理分配，人员积极性很难调动；其次，从国家到地方条块分割，业务开展难以形成合力。
各地在开展物流方面全网观念相对薄弱，注重部分收益而无视全网效益。
同时，由于长期以来方案经济体制下所形成的思维形式和习惯方式，邮政员工目前的思想观念还不能适应市场开展的需要。
这种不适性表如今两个方面：第一，邮政从整体上缺乏现代物流要求的个性化的、“量体裁衣〞式的优质、灵敏的效劳意识；第二，“合作双赢〞意识的淡薄，主要表如今缺乏与客户建立长期稳定的渠道关系进而建立战略联盟的利益共同体的意识。
2．网络建立和物流信息管理系统建立相对滞后，资源整合速度偏慢目前邮政全网仅仅实现了特快专递邮件的跟踪查询也并非严格意义上的实时查询，影响邮政效劳质量，也影响邮政本身的管理质量。
另外，适应详细操作的作业及决策支持系统的开发也非常滞后。
物流配送过程中配送中心与上游消费企业和下游销售企业的信息链接、最优库存控制、货物组配方案、运输的最正确道路等都需要信息系统来提供决策支持。
但目前邮政根本业务的流程管理还是基于人工，综合网还未发挥应有的优势，物流信息系统中的客户关系管理系统CRM、企业资源方案ERP等尚未建立。
邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照处理普通邮件的需求装备，很多中心普遍有30%的大件邮包不能上机分拣；物流业务的支付和结算尚无法利用现有的金融计算机系统资源；新的给据邮件条码尚未推广；根底网络资源的整合、统一规划的速度太慢，造成各地开展过程中在物流设施、业务流程、质量标准、信息系统等方面千差万别，难以形成一体化运行的物流网络，在市场竞争中发挥不出整体优势。
北京邮电大学网络教育学院毕业设计设计题目：北京市东区邮政局现代物流发展策略入学年月______________姓名______________学号______________专业______________总站/学习中心______________指导教师______________完成时间______________北京邮电大学网络教育学院毕业设计任务书备注1、任务书填写一式三份；2、“不通过，请重新申报”的原因如下：（画○的项目）A、本人具体设计内容不足，应增加设计内容；B、本人具体设计内容不明确，应以目录形式写明设计内容；C、应加强理论分析；D、必须有具体的设计对象；E、雷同；（同学之间或其它方面雷同）毕业设计（论文）中期报告北京邮电大学网络教育学院毕业设计评定表北京市东区邮政局现代物流发展策略内容摘要物流在现代商品流通中发挥着极其重要的作用，作为国民经济的一个重要领域，与社会生产和人们生活密切相关。
一个国家，一个地区，可能没有汽车工业，没有石油工业，或没有化学工业等，但是不可能没有物流业。
可以说，物流是现代社会覆盖最广的产业之一，在当今的国民经济中发挥着极为重要的作用。
物流的活动本身作为物质资料流通活动的有机组成部分，自人类社会产生后便已经存在了。
（其实，物流活动不仅存在于我们人类社会，也广泛存在于动物世界，如蚂蚁搬家。
）但是，将物流是一门新兴学科，它最初起源于美国，当时所研究的主要内容是企业为了把产品顺利销售出去而进行的一系列运输、仓储、包装等活动，使用Physicaldistribution(PD)这个名词，意为实体配送。
第二次世界大战期间，美军后勤组织运用了一套科学方法，成功地将各种军用物资及时准确地送至全球各地，为美军实施全球化战略提供了保障，这套方法在军事上被称为logistics（后勤）。
战后，这套后勤补给的方法经改进，运用在企业的采购、生产与销售的业务流程中，并取得了巨大的经济效益。
PD的概念也逐渐被logistics取代，logistics最终称为物流的代名词。
本论文介绍了物流的国内外发展情况、第三方物流的优势以及速递物流业务在我国的发展。
目录一绪论（一）．国内外物流发展现状随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。
特别是80年代西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。
在中国，多年来在计划经济体制的沿袭下，使得原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归成若干个部门，也就是说，一个企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运货物运输，他必须分别向不同的部门有关审批单位提出申请。
更重要的是由于条块分割严重而无法做到科学有效的统一配置，资源浪费惊人。
随着WTO的来临，我国的第三方物流企业不仅面临着“入世”的冲击，而且也存在着巨大的市场。
对于第三方物流公司来说，不仅要判断自身企业的市场定位并给客户提供个性化的增值服务，而且还要注意在服务过程使双方达到互利双赢。
（二）．我国物流企业现状1.成本高中国物流成本占GDP的比例按世界银行的估算为%。
现阶段我国物流企业层出不穷，但水平比较低，不仅提供的服务单一，而且地域分割严重，即便是中外运这样的大公司也是各省分开管理的，没有形成社会化。
导致中国物流企业成长缓慢的主要原因是，缺乏一个培育的环境，大多数企业没有物流观念，它们重视质量重视销售，却忽视了在物流上节约成本，创造价值。
在中国物流单项成本并不高，如单个的仓储，单个的运输，有的成本甚至比国外还低，但由于没有信息化的调度，造成物流时间过长，持有成本陡增，中国的物流问题主要在仓储这一块，商品流通的一半时间压在了仓储上。
而我国物流的落后也已经成为许多跨国公司把制造业转移到中国来的制约因素，不少跨国公司把制造基地建在中国，很大程度上是看重了中国低廉的成本，可是现在他们发现，高昂的物流成本却几乎抵消了劳动力成本的优势。
打破物流瓶颈，降低物流成本，是制造业向中国转移的关键因素。
2.网络化水平低一方面，中国流通企业的电子商务仍然属于“一家一户”封闭运行的电子商务信息，没有形成信息资源共享，像封闭的信息孤岛，无法形成产业的网络平台，与世界一流流通企业的差距仍然很大。
另一方面，我国缺乏贯穿制造商、零售商、客户之间的信息平台，造成整个产业链过长，跨国公司不能在信息平台上与客户直接沟通，导致物流的效率十分低下。
目前我国出现了很多物流公司，但普遍规模不大，主要原因在于其“专业化、网络化、信息化”程度普遍偏低。
（三）．研究方法、思路1.研究方法本文主要研究思路是通过PEST模型分析我国目前物流发展的宏观环境和产业状况，着重对北京市东区邮政局如何选择和制定发展战略进行了研究。
首先对物流概念、第三方物流、物流活动中电子商务的发展现状和趋势以及现代战略管理的相关理论进行介绍；然后运用PEST等工具对北京市东区邮政局的宏观环境进行分析；再然后运用波特的五种竞争力模型对北京市东区邮政局的行业竞争情况进行分析；在重点对北京市东区邮政局的发展现状和内部问题分析的基础上，运用SWOT工具对北京市东区邮政局现代物流进行分析，阐述北京市东区邮政局发展现代物流在资源网络能力等方面的优劣态势以及所面临的机会和威胁等；最后运用SWOT战略组合矩阵等战略管理理论，对北京市东区邮政局物流发展的战略选择和实施进行了研究分析，对北京市东区邮政局物流的未来发展战略进行了探讨。
2.研究思路企业的竞争优势是竞争战略与企业价值链相互作用而创造的超越竞争对手顾客价值的最终表现，结合中邮物流发展的总体规划以及北京市东区邮政局物流独特的企业发展环境，北京市东区邮政局需要制定出能够与环境相匹配的企业发展战略，这对北京市东区邮政局现代物流的发展具有重要的意义。
无论从东区邮政物流所面临的竞争环境是从企业自身发展需要来看，都需要制定一个适合企业发展的良好经营环境，这样才能有步骤、有规划、有目的的来保证北京市东区邮政局物流的长期生存与发展。
在总结前人研究成果和借鉴研究方法的基础上，通过对本题的研究，衷心希望对北京市东区邮政局发展现代物流发挥一定指导作用。
二现代物流概述（一）．什么是物流1.物流概念物流(logistics)是指利用和设备，将从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、的合理化和先进的服务流程。
物流是随的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的。
2.物流分类产品物流和工程物流从大体分类上讲，属于宏观物流、企业物流、一般物流。
物流从不同目的出发，针对不同，所以从大体上分类（1）宏观物流是有带动经济发展社会性质环节工程量较大的物流活动（2）微观物流相对宏观物流而言针对微小人群和各个消费者从事的物流需重视各个细小环节的进行（3）社会物流面向整个社会最终目的是利于社会和人类的发展而从事的物流活动（4）企业物流相对社会物流而言利于企业盈利而从事的物流活动（5）国际物流涉及国与国之间进出口贸易的物流活动（6）区域物流相对国际物流而言针对一个国家里某个局域或某个城市内从事的物流活动（7）一般物流指具有一般性质以企业盈利为目的的物流活动（8）特殊物流针对一般物流而言指只针对于某个特殊领域某个特殊部门所进行的物流活动例如军队环保赈灾（二）．服务在物流中的作用1.物流服务概念服务是指对在中商品要在企业和供应商/顾客之间移动，与每笔交易相关的资金和信息移动相关的业务流程进行管理2.物流服务要点（1）以客户为核心的物流服务以客户为核心的增值服务，包括向买卖双方提供利用第三方专业人员来配送产品的各种可供选择的方式。
处理客户向制造商的订货、直接送货到商店或客户家中，以及按照零售店货架储备所需的明细货品规格持续提供递送服务。
这类专门化的增值服务可以被有效地用来支持新产品的引入，以及基于当地市场的季节性配送。
（2）以促销为核心的物流服务以促销为核心的增值服务，涉及独特的销售点和展销人的配置，以及旨在刺激销售的其他范围很广的各种服务。
销售点展销可以包含来自不同供应商的多种产品，组成一个多节点的展销单元，以便于适合特定的零售商店。
在有选择的情况下，以促销为核心的增值服务还对储备产品的样品提供特别介绍，甚至进行直接邮寄促销。
许多以促销为核心的增值服务包括了销售点广告宣传和促销材料的物流支持等。
（3）以制造为核心的物流服务以制造为核心的增值服务，是通过独特的产品分类和递送来支持制造活动的。
既然每一位客户的实际设施和制造装配都是独特的，那么，从理想上来说，递送和引入内向流动的材料和部件应进行客户定制化。
以制造为核心的服务，与其说是在预测基础上生产独特的产品，还不如说是对基本产品进行了修正，以适应特定的客户需求，其结果改善了服务。
（4）以时间为核心的物流服务以时间为核心的增值服务，涉及使用专业人员在递送以前对存货进行分类、组合排序，主要采用准时化形式来最大限度地满足物流服务对象的各种时间需要。
以时间为核心的服务，就是排除不必要的仓库设施和重复劳动，以期最大限度地提高服务速度。
3.物流服务额特性（1）从属性由于货主企业的需求是以商流为基础，伴随商流而发生，因此，物流服务从属于货主企业，表现在货物的种类、流通时间、流通方式、提货配送方式都是由货主选择决定，只是按照货主的需求，提供相应的物流服务。
（2）不可存储性服务是属于非物质形态的劳动，它生产的不是有形的产品，而是一种伴随销售和消费同时发生的即时服务，不可储存。
（3）移动性和分散性服务是以分布广泛、大多数是不固定的客户为对象，所以，具有移动性以及面广、分散的特性，它的移动性和分散性会使局部的供需不平衡，也会给经营管理带来一定的难度。
（4）需求波动性由于服务是以数量多而又不固定的顾客为对象，它们的需求在方式上和数量上是多变的，有较强的波动性，为此容易造成供需失衡，成为在经营上劳动低、费用高的重要原因。
（5）差异性差异性是指服务的构成成分及其质量水平经常变化，很难统一界定。
提供的服务不可能无完全相同，物流企业难以制定和执行服务质量标准，不易保证服务质量。
（6）可替代性站在承担主体的角度看，产生于货主企业的物流需求，既可以由货主企业自身采用自营运输、自营保管等自营物流的形式来完成，也可以委托给专业的来完成。
因此，对于专业，不仅有来自行业内部的竞争，也有来自货主企业的竞争。
如果行业的服务水准难以达到货主要求的情况下，货主企业就会以自营物流的形式拒绝的服务，物流企业的市场空间的扩展就会面临困难。
4.物流服务的重要性（1）是企业生产和销售的重要环节，是保证企业高效经营的重要方面对于一个制造型企业来说，包括从采购、生产到销售这一环节中所涉及的仓储、运输、搬运、等各项，它是贯穿企业活动始终的。
