配送中心选址与规划

关于苏果超市配送中心重心法选址的研究配送中心是现代物流系统的重要组成部分，它是以组织配送性销售和供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。

为了降低流通成本，提高流通效率，科学地建立配送中心，是市场竞争的必然结果。

配送中心的分布，对现代物流活动有很大的影响，配送中心合理的选址能够减少货物运输费用，从而大幅度地降低运营成本。

为了实现配送中心的合理分布，必须规划配送中心的布局，也就是要根据物流现状和预期发展，在特定条件下确定配送中心的地址.连锁超市的日常运营活动中，配送处于一个十分关键的位置，它是联系连锁超市物流系统的中心。

论文主要以江宁区苏果超市为例进行研究分析,提出配送中心选址方案。

单一配送中心是最简单的配送中心，对众多配送点只设置一个配送中心组织货物配送。

人们一般认为,对单一配送中心进行选址，重心法是一种有效的选址方法.将重心法视为一种可以在实践中加以应用，且无需证明的、正确的选址方法，这种观点和看法已被大多数人接受和认可.1、苏果超市在南京市江宁区门店物流配送系统简介我们是给南京市江宁区苏果超市中的购物广场、社区店、生活超市进行单一配送中心的选址.购物广场是苏果着力打造的大卖场，她以优质超值的丰富商品、宽敞舒适的购物环境、特有休闲娱乐功能区为鲜明特色。

上万平米的经营空间，能满足消费者“一站式”的购物需求与日常活动，购物更加方便集中，为消费者提供“新鲜、优质、便宜、贴心、满足"的全方位新体验.社区店是苏果最具特色的业态,也是苏果进行外埠扩张的主要业态模式。

目前在南京已发展到近60家,在外埠也已很快发展到20家。

苏果社区店选址一般贴近社区，面积在5000平米左右,商品品种大约2万个。

同时还引进了“厨房工程”，突破了生鲜经营。

苏果社区店购物环境宽敞、舒适、明亮，商品丰富，配备的小吃休闲区，满足了现代小区居民的一次性购足，以及生活与休闲的需求，真实体现了“亲密的苏果、温情的邻居"。

DONGFANG COLLEGE，FUJIAN AGRICULTURE AND FORESTRY UNIVERSITY课程名称：物流系统规划与设计论文题目：现代物流配送中心选址与规划系别：管理系年级： 09级专业：物流管理班级： 09物流1班姓名：王泽超张玉兰张鸿祥郑家欢杨琼谋林志明成绩：任课教师：施云清2012年 12 月 22日1班第1组课程设计论文大纲及任务分配明细组长：张鸿祥（0950106001）组员：王泽超（0950105030）张玉兰（0960502017）郑家欢（0950106002）林志明（0960106004）杨琼谋（0950106005）论文题目：现代物流配送中心选址与规划姓名：杨琼谋第一章：概述姓名：张玉兰第二章：物流配送中心综述姓名：林志明第三章：物流配送中心的选址与布局姓名：王泽超第四章：我国物流中心配送发展概述姓名：郑家欢结语；姓名：张鸿祥整合文章。

目录摘要 (1)Abstract (1)1.物流概述 (2)1.1物流配送中心概述 (2)1.2物流配送中心的兴起 (2)1.2.1物流配送中心的概念 (2)1.2.2物流配送中心的分类 (3)2物流配送中心综述 (3)2.1.配送中心国内外研究现状 (3)2.1.1国外发展现状 (3)2.1.2 国内发展现状 (3)2.2物流配送中心合理选址的意义 (4)2.2.1物流配送中心选址原则 (4)2.2.2物流配送中心内部的规划设计 (5)2.2.3进行物流配送中心选址的步骤 (5)3物流配送中心的选址与布局 (6)3.1物流配送中心网点的合理布局 (6)3.2物流配送中心选址的几种主要方法 (6)3.2.1物流网点布局的内容 (8)3.2.2物流网点布局目标的分析与确定 (8)3.3物流网点布局的选址模式和算法研究 (8)3.4综合评价和决策 (9)4我国物流中心配送发展概述 (9)4.1以云南沃尔玛为例的物流配送中沃尔玛心选址分析 (9)4.2云南沃尔玛有限公司在云南发展存在的问题及原因分析 (10)4.3云南沃尔玛有限公司配送中心发展的基本对策 (10)4.4展望云南沃尔玛物流配送中心的发展前景 (11)5 结束语 (12)参考文献 (13)致谢 (14)摘要：近年来,随着中国现代化进程的步伐,物流已经引起了全球的重视,物流业已经成为一个新兴并且充满希望的产业。

配送中心选址方案背景在现代商业运作过程中，快速配送已成为企业保持竞争优势的关键之一。

配送中心是货物集散、处理、配送的关键节点，选址的合理性直接关系到企业物流效率，降低物流成本，提高运营效率等方面。

因此，合理的配送中心选址方案具有重要意义。

选址影响因素1.交通条件交通条件是影响配送中心选址的主要因素之一。

交通便利的地点不仅有助于配送中心配送效率的提高，同时也方便企业和顾客进行交流和合作。

此外，交通条件还会影响到物流成本，配送中心选址考虑到距离、时间和路况，从而达到降低物流成本的目的。

2.地理位置地理位置是配送中心选址的另一个重要考虑因素。

地理位置涉及到城市规划、用地性质、基础设施、区位等多方面的因素，因此，在选址时需要综合考虑。

3.人口密度与消费能力人口密度与消费能力是影响配送中心选址的重要因素。

人口密度越高的地方，订购量就越大，这样配送中心可更加高效地服务其周边地区。

消费能力表明该地区的商品非常具有市场潜力，供应商可以更好地进入该市场，提高销售业绩。

此外，消费能力还可以影响到客户对产品的需求程度，对企业的市场前景和发展作出了提前判断。

选址方案建议根据上述选址影响因素，我们建议选择以下几个地点设置配送中心：1.上海市宝山区庙行镇地区交通便利，具有完善的交通网络，与宝山区、嘉定区、浦东新区相邻。

同时，庙行镇人口密度大，消费能力强，适合配送中心选择。

2.广州市越秀区淘金商业街淘金商业街处于市中心区域，通往南北、东西四个方向，交通非常便利。

淘金商业街周边的商家众多，消费能力和消费特点更适合各类外企和高级服务业。

同时，周边人口密度也较大，这在物流配送方面非常重要。

3.北京市海淀区西三旗西三旗位于西部魏公村（大山子）的中心区域，多年来成为北京市新的高科技开发区，周边基础设施十分完善，区内有多条快速路、铁路和轻轨线路穿行，交通便捷，有利于扩大企业规模，在配送方面具有良好发展前景。

总结配送中心的选址方案要考虑多个因素，综合进行判断和筛选。

物流配送中心选址的一些基本问题
选择物流配送中心的位置是一个重要的决策，可以影响物流效率、成本和顾客满意度。

以下是一些选址过程中需要考虑的基本问题：
1. 地理位置：物流配送中心的地理位置应该便于覆盖目标市场，接近主要客户和供应商，同时具有便利的交通网络，以便快速进行物流运输。

2. 市场需求：分析目标市场的需求，了解物流分布和消费特点，选择能够满足需求且有利于市场拓展的地点。

3. 劳动力：考虑选址地区的劳动力市场，分析工资水平、技能水平和可供选择的劳动力数量，以确保有足够的劳动力资源。

4. 地产成本：评估选址地区的地产成本，包括租金、房价和土地价格。

合理的地产成本可以降低物流配送中心的运营成本。

5. 政策环境：了解选址地区的政策环境，包括税收政策、劳工法规和行业监管，以确保在法律和政策框架下进行长期运营。

6. 设施和设备：评估选址地区的基础设施和设备供给情况，包括道路、电力、水务和通讯设施。

充足和可靠的基础设施是物流配送中心顺利运营的基础。

7. 风险评估：对选址地区的风险进行评估，包括自然灾害风险、政治稳定性和社会安全等。

选择低风险地区有助于保障物流配送中心的运营稳定性。

8章物流配送中心的选址与布局（Siting Physical Distribution and Its Layout）物流配送中心是物流作业系统的重要设施，也是物流情报系统网络中的重要节点。

在整个物流系统建设中，物流配送中心基本建设工作量大，投资数额也大。

在投资建设物流配送中心时一定要做好前期规划研究工作，避免盲目性。

本章就有关物流配送中心的选址和合理布局问题进行论述。

8章物流配送中心的选址与布局 8.1 物流配送中心网点的合理布局8.1.1 物流网点布局的基本内容8.1.2 物流网点布局目标的分析与确定8.1.3 物流网点布局模型的建立及求解8.1.4 综合评价与决策8.1.5 网点布局的数学模型(多元多品种)8.1.6 日本的配送实践8章物流配送中心的选址与布局 8.2 物流配送中心的选址8.2.1 物流配送中心合理选址的意义8.2.2 物流配送中心选址的基本原则8.2.3 进行物流配送中心选址的工作步骤8.2.4 物流中心选址的相关案例8.3 物流中心的内部布局8.3.1 配送中心总体规模的确定8.3.2 物流中心内部的规划设计8.3.3 评估8.3.4 物流配送中心规划设计的案例第8章物流配送中心的选址与布局物流配送中心网点的合理布局8.1.1 物流网点布局的基本内容物流网点是指物资在流通过程中所经过的中转仓库，是进行节点活动的位置和场所，也是线路活动的起点或终点。

物流网点主要进行物资的包装、装卸、存储保管、配送等物流活动。

物流网点按照不同的分类方法可分成多种类别：按物流网点中转物资种类的多寡将其粗略地分成单品种网点和多品种网点两大类型。

按物流网点的经营方式和服务对象,可将其分为公共物流网点和自营物流网点。

物流配送中心网点的合理布局8.1.1 物流网点布局的基本内容物流网点的合理布局是以企业物流系统和经济效益为目标，用系统学的理论和系统工程的方法，综合考虑物资的供需状况、运输条件、自然环境等因素，对物流网点的设置位置、规模、供货范围等进行研究和设计。

配送中心选址规划方案一、引言配送中心的选址规划是物流运营中至关重要的一环。

选址的合理与否直接影响到配送效率、成本控制以及客户满意度。

本方案旨在通过详细分析和综合考虑各项因素，提出一套科学合理的配送中心选址规划方案。

二、背景分析1. 物流需求分析：根据市场调研和数据分析，估计未来三年内该地区物流需求将持续增长。

2. 竞争对手分析：对该地区的竞争对手进行分析，了解其配送中心的布局和服务范围，以便更好地制定我方的选址策略。

3. 市场调研：通过市场调研了解该地区的交通状况、人口分布、商业区域等因素，为选址提供依据。

三、选址因素分析1. 交通便利性：选择交通便利的地理位置，以便快速到达主要客户和供应商，减少配送时间和成本。

2. 人口密度：选择人口密度较高的地区，以确保有足够的客户基础和市场潜力。

3. 商业区域：选择挨近主要商业区域的地点，以便更好地满足商业客户的需求。

4. 地价和租金：考虑地价和租金因素，确保选址成本可控。

5. 周边设施：考虑选址周边的基础设施和配套设施，如道路、停车场、加油站等，以便提高配送效率。

四、选址策略1. 选址范围：根据市场调研和需求分析，确定选址范围为A区、B区和C区。

2. 评估指标：制定评估指标体系，包括交通便利性、人口密度、商业区域等因素，并为每一个指标设定权重。

3. 数据分析：采集相关数据，并利用GIS技术进行数据分析和可视化，以便更好地了解每一个选址区域的特点和优劣势。

4. 选址评估：根据评估指标和数据分析结果，对每一个选址区域进行评估和打分，选出最具潜力的选址区域。

5. 选址决策：综合考虑评估结果、市场需求和公司战略，最终确定最佳选址。

五、最佳选址方案经过综合评估和决策，我们最终确定将配送中心选址在B区。

以下是该选址方案的详细描述：1. 交通便利性：B区交通网络发达，挨近主要高速公路和快速道路，方便与供应商和客户之间的运输。

2. 人口密度：B区人口密度适中，有足够的客户基础和市场潜力。

物流配送中心选址方法物流配送中心选址方法（一）定量分析法定量的方法主要包括重心法、运输规划法、双层规划法、鲍莫尔-沃尔夫法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、遗传算法等。

定量方法选址的优点是可以求出比较准确可信的解。

重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中的资源点和需求点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。

（二）定性分析法定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。

主要有专家打分法、德尔菲法。

定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。

其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。

物流配送中心选址的影响因素（一）交通条件交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。

物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。

在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。

（二）用地条件配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。

地价如何？是利用现有的土地，还是重新征地？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。

（三）货物分布和数量这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。

配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。

货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。

货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。

（四）经营环境配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。

经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。

（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。

第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。

零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。

配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。

表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。

物流配送中心选址问题解析及优化探讨物流配送中心是现代物流系统中不可或缺的重要组成部分，它承担着集中化配送、仓储、协调运输等功能。

配送中心选址的合理性直接影响着物流配送效率和成本。

本文将对物流配送中心选址问题进行解析，并探讨相应的优化方法与措施。

一、物流配送中心选址影响因素分析1.货物流量分析：选址时需要考虑货物流量大小、稳定性和流向分布，以满足市场需求，并保证有效的运作模式。

2.地理位置选择：选择距离主要市场和消费者群体较近的地理位置，以降低运输距离和成本，并缩短配送时间。

3.市场需求：需求是物流配送中心选址的基础，要充分了解并评估目标市场的规模、特点和发展趋势，以确定最适合的选址点。

4.交通和物流网络：选址应考虑附近交通便利程度，包括公路、水路、铁路和航空等交通工具和物流网络的覆盖程度。

5.土地价格和租金：考虑物流地产成本，选择土地价格合理的区域，同时了解租金情况，以便做出经济效益的评估。

6.劳动力和人力资源：选址时要考虑当地的劳动力和人力资源情况，包括人口数量、教育水平、就业率和工资水平等因素。

7.政策环境：考虑当地的政策环境和法规，包括税收政策、土地政策和行业准入政策等，以确保选址的合法性和稳定性。

二、物流配送中心选址优化探讨1.多指标综合评估法：结合货物流量、市场需求、交通便利程度和劳动力资源等因素，利用多指标综合评价模型进行选址评估，以综合考虑各项因素的重要性，并确定最优选址方案。

2.运作成本分析：对不同选址方案进行运作成本分析，包括运输成本、仓储成本和人力成本等，以确定最经济的选址方案。

3.地理信息系统（GIS）技术：利用GIS技术对选址方案进行空间分析，可以考虑交通状况、货物流向、人口密度和设施分布等因素，提供科学有效的选址方案。

4.现代物流科技应用：结合现代物流科技应用，如物联网、人工智能和大数据分析等，对选址进行优化。

通过物联网技术，可以实时监控仓储和配送过程，提高运作效率；通过人工智能和大数据分析，可以对市场需求和货物流向进行精准预测，优化选址决策。

配送中心选址的基本方法（一）单一配送中心的选址单一配送中心的选址方法有重心法、数值分析法等。

现以重心法为例进行计算说明。

1．重心法模型如图9-7所示，设有n 顾客，它们各自的坐标是()i i y x ,(i=1,2,3…,n)，配送中心的坐标是()00,y x ，有∑==nj jC H 1 （9-1）式中 H ---从配送中心到各顾客的总运输费用；jC -----从配送中心到各顾客的运输费用 而jC 又可以用下式来表示jj j j d w h C = （9-2）式中h: 表示从配送中心到顾客j 的运输费率 w : 表示从配送中心到零售店j 的发送量 jd ：从配送中心到顾客的运距。

jd 也可以写成如下形式()()[]212020j j j y y x x d -+-= （9-3）把（4-2）代入（4-1）中，得到jj nj j d w h H ∑==1（9-4）从式（9-3）和（9-4），可求出使H 为最小的0x 、y 。

解决这个问题的方法是运用下面的计算公式，令()0010=-=∂∂∑=j j j n j j d x x w h x H（9-5） ()0010=-=∂∂∑=j j j n j j d y y w h y H（9-6）从式（9-5）和式（9-6）中可分别求得最适合的*0x 和*0y ，即∑∑===dwh d x whx // （9-7）∑∑===dwh d y wh y 11*0// （9-8）因式（9-7）和式（9-8）右边还含有jd ，即还含有要求的未知数0x 、y ，而要从两式的右边完全消去0x 和y ，计算起来很复杂，故采用迭代法来进行计算。

2．迭代法的计算步骤（1）以所有顾客的重心坐标作为配送中心的初始地点（00x ，00y ）；（2）利用式（9-3）和（9-4），计算与（00x ，00y ）相应的总运费0H ；（3）把（00x ，00y ）分别代入式（9-3）、式（9-7）和式（9-8）中，计算配送中心的改善地点（10x ，10y ）；（4）利用式（9-3）和式（9-4），计算与（10x ，10y ）相应的总运费1H ；（5）把1H 和0H 进行比较，如果1H ＜0H ，则返回（3）的计算，再把（00x ，00y ）代入式（9-3）、式（9-7）和式（9-8）中，计算配送中心的再改善地点（20x ，20y ）。

目录引言 (1)一、配送中心的概述 (1)二、配送中心的功能 (1)三、配送中心的选址 (4)四、对德邦物流配送中心选址现有问题的分析 (7)（一）对配送认识还不够 (7)（二）缺乏资金，形成恶性循环 (8)（三）硬件设施薄弱，自动化程度低 (8)（四）专业人员缺乏，管理落后 (8)(五）建设存在盲目性 (8)五、优化德邦物流配送中心选址方案 (8)（一）选在所服务对象的周围 (8)（二）要选在进出商品快捷的地区 (8)（三）要选在预测将来有发展的地区 (9)（四）周边基础设施比较好 (9)（五）配送中心的建设和一般投资项目一样 (9)六、德邦物流配送中心选址的方案设计 (9)七、总结 (10)参考文献 (11)致谢 (12)物流配送中心的选址与规划设计【摘要】：全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，物流运动的新型模式一物流配送也随之形成和发展，并倍受重视。

社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。

配送是现代物流的一个核心内容。

是现代市场经济体制、现代科学技术的综合产物。

本文主要针对我国的物流配送中心现状和制约物流配送中心的因素进行分析，介绍了配送中心的功能、作用、设施设备和选址进行了深入探讨，并分析了配送中心中存在的问题并提出了相应的对策和方法。

【关键字】：配送中心功能选址对策和方法引言在全球经济一体化的进程中，物流产业不断发展，使得现代物流在国民经济中所起的作用日益突显，不仅可以支撑和保障国民经济平稳、较快、较好发展，还有利于调整产业结构，促进经济转型，形成新的经济增长点。

电子商务的快速发展，极大地促进了物流业的发展，但也突显出物流对电子商务形成的瓶颈影响。

现阶段看，我国的物流基础还较薄弱，发展还有待进一步加强。

物流的地位和作用，显得比任何时候更为重要。

配送是一项特殊的、综合性的物流活动，其运行和发展有着深刻的社会根源和历史背景。

但由于传统的营销方式以及管理体质混乱、设施利用率低、布局不合理、高耗的物流形式，必然导致流通成本居高不下。

配送中心选址方案在物流行业中，配送中心的选址是非常关键的一环。

合理的选址方案不仅能够提高配送效率、降低成本，还能够提高服务水平、提升竞争力。

本文将从区域选择、设施设备、人工成本等方面，介绍配送中心选址的合理方案。

区域选择区域选择是配送中心选址的第一步。

在选择区域时，需考虑以下因素：1.人口密度人口密度是选择区域的重要考虑因素之一。

在人口密集区域建立配送中心，能够确保更快速、更准确地将商品送达客户手中。

2.交通便捷度交通便捷度也是选择区域的重要考虑因素之一。

在交通便捷的区域建设配送中心，能够提高物流效率，降低运输成本。

3.竞争对手选择区域时需要尽可能避开竞争对手设置的配送中心，以降低竞争压力。

此外，也需要考虑竞争对手的效率和服务水平，以制定更合理的策略。

4.政策支持政策方面也是选择区域的重要考虑因素之一。

各地政府对于物流服务业有不同的支持政策，选择有政策支持的区域进行投资，能够降低初始投资成本、提高服务水平和竞争力。

设施设备建设在选择了合适的区域之后，需要考虑如何建设配送中心的设施设备，包括：1.配送中心面积配送中心的面积应根据业务规模、货品种类等因素进行规划设计。

配送中心的面积过小，将会影响配送效率；而面积过大，则会增加建设成本。

2.货物存储和保管设备货物的存储和保管设备应当符合货物的种类、性质和数量。

例如，有些货物需要定温存储，有些需要防潮、防腐蚀等，应针对不同的货物种类选择不同的存储和保管设备。

3.物流配送设备物流配送设备主要包括各式各样的叉车、托盘等材料搬运设备以及物流运输车辆等。

根据配送中心业务规模、货物种类和配送要求来确定配备的物流设备种类和数量。

人工成本控制人工成本也是配送中心的重要成本之一。

如何合理控制人工成本，是有关配送中心运营成本的一个重要管理环节。

1.招聘和培训配送中心需要考虑正式员工和临时员工的招聘和培训问题。

员工应根据业务规模和需求数量进行有计划、有针对性的招聘和培训，以提高配送质量、降低人工成本。

物流配送中心选址及布局分析选址包括两个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选择。

配送中心的选址首先要选择合适的地理区域，对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如华南地区、华北地区等，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。

配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点。

如果是制造商型的配送中心，应以接近上游生产厂或进口港为宜；如果是日常消费品的配送，则宜接近居民生活社区。

一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。

1 选址的相关因素1.1 配送中心选址的程序（1）收集整理历史资料。

制订物流系统的基本计划，物理系统的现状分析，确定配送中心规模。

（2）地址筛选。

考虑因素包括地图、地价、费用、配送路线、设施状况的分析及需求预测。

（3）定量分析。

运用的方法主要有数值分析法及重心法。

（4）复查。

主要考虑地址的约束条件，如地理、地形、地价、环境、交通、劳动条件及有关法律条目。

（5）确定。

评价市场的适应性、购置土地条件、服务质量、总费用、商流、物流的职能及其他。

1.2 选址的主要因素（1）客户的分布。

配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市。

为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。

（2）供应商的分布。

配送中心选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。

因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。

但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的，因此有时不重视此因素。

（3）交通条件。

交通条件是影响物流配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。

因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。

地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。