第3章物流配送中心的选址规划

配送中心的选址及规划随着电子商务的迅速发展，配送中心的选址及规划成为了一个日益重要的话题。

选址与规划的合理性可以显著影响到物流成本、时间效率、服务质量、环境影响等各方面。

因此，选址与规划的更多关注和研究是必要的。

一、配送中心的定义及作用配送中心，即为了更好地管理、集中、分配物流的资金、人力、车辆等资源而设立的物流设施。

它在电商、零售、制造业等各个行业都扮演着重要的角色。

从全局来看，配送中心的作用在于较低总的物流成本，并在可接受的时间内为消费者提供所需的货物或服务。

另一方面，配送中心的合理选址和规划可以使大型区域内的物流系统更高效地运转，提升了整个物流行业的竞争力。

二、配送中心选址的因素配送中心选址的成功与否直接影响物流成本的高低。

配送中心选址的过程可以简单地分为以下几个因素：1. 电子商务用户的分布这是选址的主要考虑因素。

根据地理信息系统（GIS）统计的数据，电子商务用户都是集中在城市里、一个个散在的居民区内。

因此，配送中心的选址应该考虑的是能否满足整个城市及其周边地区的需求。

2. 市场竞争力配送中心设立的市场竞争力要求它在一定的时间内可以将途经商品分发到各个目的地。

在临近的区域内，竞争对手的存在也是一种制约因素，因此，适当地考虑与其竞争的关系也是购区域配送中心选址需要考虑到的因素。

3. 交通便利程度交通便利程度通常是评估配送中心选址的主要因素之一。

本项目区域应该有将其与邻近城市隔开的高速公路、省道、县道等等。

4. 基础设施配合度配送中心的基础设施是分割和分配货物、处理货物的重要基础。

比如，仓库、卡车、叉车等设施各要满足一定规范要求和科学设计，协调质量，维护日常生产等等。

三、配送中心规划的原则1.合理规划配件中心的布局配送中心的布局应循环再利用物料和技能的资源。

对于楼层的设定要十分理性，使得不同的车型可以安静地操作。

2.重视拦截物流物品新技术的有单系事业部会议物流技术目前已经转向了智能化、自动化、汽车化等方向。

配送中心选址规划方案一、引言配送中心的选址规划是物流运营中至关重要的一环。

选址的合理与否直接影响到配送效率、成本控制以及客户满意度。

本方案旨在通过详细分析和综合考虑各项因素，提出一套科学合理的配送中心选址规划方案。

二、背景分析1. 物流需求分析：根据市场调研和数据分析，估计未来三年内该地区物流需求将持续增长。

2. 竞争对手分析：对该地区的竞争对手进行分析，了解其配送中心的布局和服务范围，以便更好地制定我方的选址策略。

3. 市场调研：通过市场调研了解该地区的交通状况、人口分布、商业区域等因素，为选址提供依据。

三、选址因素分析1. 交通便利性：选择交通便利的地理位置，以便快速到达主要客户和供应商，减少配送时间和成本。

2. 人口密度：选择人口密度较高的地区，以确保有足够的客户基础和市场潜力。

3. 商业区域：选择挨近主要商业区域的地点，以便更好地满足商业客户的需求。

4. 地价和租金：考虑地价和租金因素，确保选址成本可控。

5. 周边设施：考虑选址周边的基础设施和配套设施，如道路、停车场、加油站等，以便提高配送效率。

四、选址策略1. 选址范围：根据市场调研和需求分析，确定选址范围为A区、B区和C区。

2. 评估指标：制定评估指标体系，包括交通便利性、人口密度、商业区域等因素，并为每一个指标设定权重。

3. 数据分析：采集相关数据，并利用GIS技术进行数据分析和可视化，以便更好地了解每一个选址区域的特点和优劣势。

4. 选址评估：根据评估指标和数据分析结果，对每一个选址区域进行评估和打分，选出最具潜力的选址区域。

5. 选址决策：综合考虑评估结果、市场需求和公司战略，最终确定最佳选址。

五、最佳选址方案经过综合评估和决策，我们最终确定将配送中心选址在B区。

以下是该选址方案的详细描述：1. 交通便利性：B区交通网络发达，挨近主要高速公路和快速道路，方便与供应商和客户之间的运输。

2. 人口密度：B区人口密度适中，有足够的客户基础和市场潜力。

（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。

第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。

零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。

配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。

表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。

四川华迪信息实训基地配送中心选址与布局规划实习报告学生姓名胡佐梦学生学号 1070110139 专业班级 10经管1班物流专业指导老师程老师2012年 06 月 07 日Sky公司服装配送中心选址与布局规划一﹑配送中心的选址选址在整个物流系统中占有非常重要的地位，主要属于物流管理战略层的研究问题。

选址包括两个方面的含义：地理区域选址和具体地址的选择。

1﹑地理区域的选择配送中心的选址首先要选择合适的地理区域：对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如城市的北区域﹑南区域﹑东南域及西北域等，同时还需要根据配送中心物品的特性﹑服务范围及企业的运营策略而定。

2﹑选址的主要因素就选址决策的影响因素而言，大致可以分为外部因素和内部因素两大类。

外部因素包括诸如宏观政治及经济﹑基础设施及环境﹑竞争对手等，内部因素包括企业的发展战略﹑产品﹑技术或服务的特征等。

在选址时因该考虑的主要因素有：客户分布﹑供应商﹑交通条件﹑土地条件﹑自然条件﹑行政条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：有关服装配送中心位置的选择，将显著影响其实际营运的效率﹑效益和成本，以及日后仓储规模的扩充与发展。

因此企业在决定配送中心的位置方案时，必须慎重参考相关因素，并按适当步骤进行。

⑴客户分布：配送中心选址时，首先要考虑的就是客户的分布。

客户的分布将直接影响配送中心的效益。

因此为了提高服务水平及降低物流成本，sky公司服装配送中心建在重庆市三环接近客户分布的地方。

⑵土地条件：交通条件是影响物流配送成本及效益的重要的因素之一。

交通运输的不便将直接影响服装配送的进行。

同此必须考虑对外交通的运输路线以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。

Sky公司服装配送中心坐落在三环，交通相对发达，有利于配送运输作业的进行。

⑶土地条件：对于土地的使用必须符合相关的法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。

同时还考虑了建设用地的形状，长宽。

面积与未来扩充的可能性。

配送中心选址规划方案一、背景介绍随着电子商务的迅猛发展，配送中心成为了现代物流系统中不可或缺的重要组成部分。

配送中心选址对于提高物流效率、降低配送成本具有重要意义。

本文将针对配送中心选址进行详细规划方案的制定，以确保最佳选址的确定。

二、选址因素分析1. 地理位置：选址应考虑到地理位置的便利性，包括距离消费者的距离、交通便利程度、道路网络密度等因素。

2. 人口密度：选址应考虑到周边人口密度，以确保配送中心能够覆盖更多的潜在消费者。

3. 市场需求：选址应基于市场需求进行分析，考虑到配送中心所服务的市场规模、市场增长率等因素。

4. 劳动力：选址应考虑到周边的劳动力资源，以确保人力成本的控制和配送效率的提高。

5. 土地成本：选址应考虑到土地成本，以确保选址方案的经济可行性。

三、选址方案制定1. 数据收集与分析：收集相关数据，包括消费者分布、道路网络、人口密度、市场需求等，利用地理信息系统（GIS）进行数据分析和可视化展示。

2. 选址模型建立：基于收集到的数据，建立选址模型，考虑到各个因素的权重和相互关系，利用数学模型对各个候选选址进行评估和排序。

3. 候选选址筛选：根据选址模型的评估结果，筛选出多个候选选址。

4. 实地考察与评估：对候选选址进行实地考察，评估其交通便利性、土地成本、劳动力资源等因素。

5. 最佳选址确定：综合考虑各个因素的权重和实地考察的结果，确定最佳选址。

四、最佳选址方案实施1. 土地购置：根据最佳选址方案确定的选址，进行土地购置和手续办理。

2. 设施建设：根据配送中心的规模和需求，进行设施建设，包括仓库、停车场、办公室等。

3. 技术设备采购：根据配送中心的需求，采购相应的技术设备，包括货车、仓储设备、物流管理系统等。

4. 人员招聘与培训：根据配送中心的需求，进行人员招聘和培训，确保配送中心的正常运营。

5. 运营管理：配送中心选址方案实施后，进行运营管理，包括配送路线优化、库存管理、订单处理等。

一、物流中心的选址1.1物流中心的选址重要性和考虑因素1.1.1物流中心的选址重要性因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。

地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率；对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。

新华书店的物流是经常性和长期性的。

很好的选址，能节省大量的运输等费用，能加强货物的周转率和及时送达率，能更好的满足客户费用和实效要求。

1.1.2物流中心选址考虑的因素影响物流中心选址的因素很多，下面五个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。

（一）社会环境因素（1）劳动力条件（2）国家政策（3）生活环境（4）就业情况（5）治安环境（二）自然环境因素1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件（三）经营环境因素（1）经营环境。

（2）物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。

（3）货物特性。

（4）服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一。

（四）基础设施状况。

（1）交通条件。

（2）公共设施状况。

（五）其他因素（1）土地资源利用。

（2）环境保护要求。

（3）周边状况。

1.2选址开展1.2.1分析选址要素从社会环境因素和自然环境因素来看，合肥市对于安徽新华书店建设物流配送中心的选址没有多大的优势。

但从经营环境来说吸引力很大，合肥市全市行政辖区总面积为11408.48平方公里，市区总面积838.52平方公里，中心城区建成面积360平方公里。

户籍人口708万人，其中市区户籍人口328.37万人，非农业人口315.84万。

常住人口746万人，其中市区常住人口457万人,暂住人口127.9万，城镇化率为64.6％，对于图书音像制品等需求及由此带来的物流需求将很大。

作为安徽省省会城市，合肥市的基础设施状况很好，在交通方面（图1—1），是全国区域性综合交通枢纽，立体化交通网络不断完善，从合肥市到各地级市都有铁路、国道、高速公路等相连接。

齐鲁工业大学硕士论文开题报告论文题目物流配送中心的选址规划研究姓名:学号：专业:研究方向:导师：物流配送中心的选址规划研究文献综述1选题来源及研究意义1.1选题来源目前,现代物流己经成为一个新的经济热点，物流是企业的第三利润源泉。

物流是现代化生产的重要组成部分,在现代化生产中,提高设备本身生产能力和效益是极其有限的,但是，在物流系统中却蕴藏着巨大的潜在经济效益。

为此,现代化的物流中心在发达国家如雨后春笋般拔地而起，物流中心在现代商品流通中的作用极大,它通过对商品的运输、保管、装卸、搬运、流通加工、配送、订单处理和信息处理等上作的统一管理，可以提高库存周转率，加速商品流通,降低成本、实现以上功能,其位置的选择是非常重要的,这也正是这篇论文写作的初衷。

１。

２研究意义在物流网络中，配送中心连接着供货点和需求点,是两者之间的桥梁,在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响．烟草行业的竞争主要集中在两个方面：一个是技术因素,即生产烟草的各项因素,包括产品配方、机械设备等;另一个是物流因素，即烟草成品的仓储保管、产品包装、产品分拣、运输配送等。

市场化竞争日趋激烈,技术配方和原料优势及技术设备等技术因素已经很难成为烟草企业的核心竞争力。

现在及未来，物流因素在烟草行业的竞争中必然会扮演越来越重要的地位。

哪个企业占据和拥有良好的物流资源,将会取得行业竞争的战略优势。

配送是烟草物流的重要环节。

烟草行业的产品配送具有以下特点:１。

产品外观的规则标准性。

这种产品易于分拣和包装，便于分拣设备的设计和物流包装，因此,烟草产品多成为物流课题研究的首选。

２．零售网络广泛性。

烟草产品相对价值量大，多频次配送需求强的产品.研究烟草配送问题具有很强的实用价值.烟草产品配送问题优化研究关系到企业的物流成本降低，提高企业的经济效益的提高。

也关系到零售客户对物流环节的满意度,进而影响企业的核心竞争力,是影响企业生存、发展的大问题。

目录引言 (1)一、配送中心的概述 (1)二、配送中心的功能 (1)三、配送中心的选址 (4)四、对德邦物流配送中心选址现有问题的分析 (7)（一）对配送认识还不够 (7)（二）缺乏资金，形成恶性循环 (8)（三）硬件设施薄弱，自动化程度低 (8)（四）专业人员缺乏，管理落后 (8)(五）建设存在盲目性 (8)五、优化德邦物流配送中心选址方案 (8)（一）选在所服务对象的周围 (8)（二）要选在进出商品快捷的地区 (8)（三）要选在预测将来有发展的地区 (9)（四）周边基础设施比较好 (9)（五）配送中心的建设和一般投资项目一样 (9)六、德邦物流配送中心选址的方案设计 (9)七、总结 (10)参考文献 (11)致谢 (12)物流配送中心的选址与规划设计【摘要】：全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，物流运动的新型模式一物流配送也随之形成和发展，并倍受重视。

社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。

配送是现代物流的一个核心内容。

是现代市场经济体制、现代科学技术的综合产物。

本文主要针对我国的物流配送中心现状和制约物流配送中心的因素进行分析，介绍了配送中心的功能、作用、设施设备和选址进行了深入探讨，并分析了配送中心中存在的问题并提出了相应的对策和方法。

【关键字】：配送中心功能选址对策和方法引言在全球经济一体化的进程中，物流产业不断发展，使得现代物流在国民经济中所起的作用日益突显，不仅可以支撑和保障国民经济平稳、较快、较好发展，还有利于调整产业结构，促进经济转型，形成新的经济增长点。

电子商务的快速发展，极大地促进了物流业的发展，但也突显出物流对电子商务形成的瓶颈影响。

现阶段看，我国的物流基础还较薄弱，发展还有待进一步加强。

物流的地位和作用，显得比任何时候更为重要。

配送是一项特殊的、综合性的物流活动，其运行和发展有着深刻的社会根源和历史背景。

但由于传统的营销方式以及管理体质混乱、设施利用率低、布局不合理、高耗的物流形式，必然导致流通成本居高不下。

物流配送中心选址及布局分析[摘要]配送中心位置的选择显著影响实际营运的效率与成本，以及日后仓储规模的扩充与发展。

因此企业在决定配送中心设置的位置方案时，必须谨慎参考相关因素，并按适当步骤进行。

通常，在选择过程中，如果已经有预定地点或区位方案，应于系统规划前先行提出，并成为规划过程的限制因素；如果没有预定的地点，则可于系统规划方案成形后，进行位置方案的选择，必要时修正系统规划方案，以配合实际土地及区块面积的限制。

[关键词]配送中心；选址；布局；设计选址包括两个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选择。

配送中心的选址首先要选择合适的地理区域，对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如华南地区、华北地区等，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。

配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点。

如果是制造商型的配送中心，应以接近上游生产厂或进口港为宜；如果是日常消费品的配送，则宜接近居民生活社区。

一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。

1 选址的相关因素1.1 配送中心选址的程序（1）收集整理历史资料。

制订物流系统的基本计划，物理系统的现状分析，确定配送中心规模。

（2）地址筛选。

考虑因素包括地图、地价、费用、配送路线、设施状况的分析及需求预测。

（3）定量分析。

运用的方法主要有数值分析法及重心法。

（4）复查。

主要考虑地址的约束条件，如地理、地形、地价、环境、交通、劳动条件及有关法律条目。

（5）确定。

评价市场的适应性、购置土地条件、服务质量、总费用、商流、物流的职能及其他。

1.2 选址的主要因素（1）客户的分布。

配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市。

为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。

物流配送中心选址及布局分析选址因素：1.地理位置：物流配送中心应选择在交通便利、地理位置优越的地区，以方便货物的集散和分拣，减少货物运输时间和成本。

2.交通网络：配送中心附近应有良好的道路、铁路、水路和航空等交通网络。

这样可以方便货物的进出和转运，缩短物流的时间和距离。

3.人力资源：选址时应考虑当地的劳动力资源情况，包括人口分布、就业机会和劳动力素质等。

这样可以确保有足够的工人供应，并能提高物流工作的效率和质量。

4.环境因素：考虑到物流配送中心的周边环境，如气候、地形和安全等因素。

这些因素会影响运输工具的选择和物流设备的使用。

布局设计：1.分区设立：物流配送中心根据不同的作业流程、货物分类和处理需求，将其划分为不同的区域，如收货区、分拣区、储存区、装载区等。

这样可以提高工作效率，减少货物的损失和误运。

2.物流设备：合理选择和布局物流设备，如输送带、货架、叉车等。

这样可以提高物流操作的自动化水平，减少人工操作，提高工作效率。

3.安全措施：在布局设计中要考虑到安全因素，如防火设施、紧急疏散通道和监控系统等。

这样可以保障人员和货物的安全，降低潜在风险。

最优化策略：1.合理规划：根据需求分析和数据统计，制定合理的配送路线和计划。

采用优化算法和模拟软件，最大限度地减少物流的时间和成本。

2.信息系统：建立信息化管理系统，实现物流信息的实时监控和交互。

这样可以提高物流运作的透明度和效率，减少误差和问题的发生。

3.与供应商的合作：与供应商建立长期的合作关系，共享信息和资源。

这样可以实现供应链的协同，减少库存和缩短物流周期。

综上所述，物流配送中心的选址和布局是一个复杂的系统工程，需要综合考虑地理位置、交通网络、人力资源和环境因素等多个因素。

通过合理的布局设计和最优化策略，可以提高物流效率和质量，降低成本和风险。

希望本文对物流配送中心的选址和布局提供一些参考和帮助。