现浇箱梁、护栏冬期施工措施
随着气温的逐渐降低，我分部剩余箱梁、护栏的施工预计将在冬期施工期间进行施工。为了确保箱梁、护栏施工的顺利进行，保证结构的质量，特制定本施工措施。
一、冬季施工方法
室外日平均气温连续5天稳定低于5。C时，即按照冬季施工要求进行施工。
对于箱梁及护栏冬季施工采用棚罩法蒸汽加热养护。在混凝土浇注过程中，用帆布或彩条布边浇注边覆盖或罩扣，棚罩内通入蒸汽养护混凝土。二、冬季施工措施
（一）、冬季测温与保温措施
1、施工现场在入冬前建立测温组织，试验室、拌和站每日对大气温度、混凝
土温度、砂浆温度进行观测。项目部技术负责人负责本工程的测温工作，
测温人员要认真负责，测试数据要真实可靠。
2、试验人员每天至少测量三次环境气温,工程队每2小时测1次棚罩内温度。
3、测温时间和所测温度值详细记录，整理归档。每天、每施工段停止测温后，
由各桥主管审阅测温记录后交技术负责人审查。技术员定期将测温记录归
入档案，以备存查。
4、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使
温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。
5、水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻；暂设工程的水管、供热管在
入冬前做好保温工作，保证冬季施工时能正常供水供热。
6、拌和机棚、水泵棚、操作棚准备好必要的取暖设备。
（二）、冬季施工外加剂的试验与管理措施
1、外加剂的掺入数量，每天至少检查1次。
2、冬期施工的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，并有产品合
格证，同时做试验，确认合格后方可使用。
3、新品种的外加剂混凝土和空白混凝土强度对比试验几其他有关外加剂的
对比试验。
4、冬期搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配置与搀加由试验室和拌和站负责，
认真做好记录。
（三）冬季混凝土质量保证措施
1、混凝土的材料
（1）、混凝土所用水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，出厂时间不超过2个月。
（2）、骨料中没有雪块、冰块，并且清洁、级配良好，质地坚硬。
（3）、混凝土用水采用饮用水，外加剂采用早强减水剂。
2、混凝土搅拌
（1）、原材料加热。在自然气温不低于-8。C时，只加入热拌和水。在自然温度较低时，加热骨料，首先是砂，其次是石子。水采取电加热器在贮
水箱中加热，骨料采取蒸汽直接加热，在砂堆中插入蒸汽管，直接排
放蒸汽。
（2）、投料顺序。先投入骨料和加热水，搅拌至40。C左右时，加入水泥搅拌至规定时间。
（3）、搅拌时间根据现场气温、施工条件和养生方法，进行热量损失估算和
试验确定。同时按机场高速监发〖2002〗275号《关于冬期施工要求
的通知》要求每盘混凝土最短拌和时间为3.5min，混凝土出机温度大
于10。C。
（4）、在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量采用较小的水灰比。（5）、用热材料拌制的混凝土，外加剂的掺量按要求严格控制。
3、混凝土的运输及浇筑
（1）、混凝土的运输时间尽量缩短，混凝土输送车覆盖保温被，保证混凝土入模温度大于5。C。
（2）、混凝土浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，接通蒸汽管道，浇注过程中边浇筑边覆盖并及时通入蒸汽进行养护。
（3）、冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5。C以上的温度，浇筑完成后，要使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇
注混凝土获得规定的抗冻强度
(4)、浇筑预应混凝土构件的湿接缝时，宜采用热混凝土并适当降低水灰比。
浇筑完成后应加热或连续保温养护，直至接缝混凝土抗压强度达到设
计强度的75%。
（5）、预应力混凝土的孔道压浆过程及压浆后48h内，结构混凝土的温度应大于5。C。
5、混凝土养生及模板拆除
（1）、用蒸汽加热法养护混凝土时混凝土的升、降温度不能太快。
（2）、用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前不得受冻。
（3）、根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强
度及拆摸强度后，方可拆模。
（4）、加热养护结构的模板，在混凝土冷却至5。C以后方可拆除。
6、混凝土冬季施工质量检查
（1）、冬季施工的混凝土，除按有关规定进行质量检查与控制外，还要对混凝土用水和集料的温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查和测
量。
（2）、试件组数除按规定外，再增加补充试件，进行同条件养护后再在标准条件下养护到28d，以检查经过蒸养后混凝土28d的强度。
（四）冬季钢筋质量保证措施
1、钢筋闪光对焊在钢筋加工车间进行，钢筋加工车间做好防风、防雪措施。
钢筋焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
2、绑扎好的钢筋用枕木垫起，并进行遮盖。
二00二年十月三十一日
山西阳五高速公路五台山至盂县段建设工程 五台至盂县高速公路第一合同段 (K0+017.046~K3+000) 现 浇 箱 梁 冬 施 工 方 中国建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1标项目经理部 二零一二年^一月 编制：审核：审批:
现浇箱梁冬季施工方案 工程概况为了保证按期完成施工任务，我标段拟对张家庄枢纽A匝道桥第四联、张家庄枢纽D 匝道桥第四联实施冬季施工。 本标段所处地区属温带大陆性季风气候，海拔800m-900m, 一年四季受大气环流的影响变化较大。冬季受蒙古西北气流控制，气候寒冷而干燥，并且很漫长，11月中旬封冻，次年3 月中旬地表解冻，4月中旬土壤解冻，冰冻期150天左右，最大冻结深度为1.5m。大雪集中在11月、12 月和1月，积雪厚度可达0.2m。年平均气温-5?10C，最高气温35.5 C,最低气温 -35.2 Co 为确保冬季施工顺利进行，保证冬季施工安全、质量，根据当地冬季气候特点和本工程的实际情况，特制定本冬季施工方案。 二、成立冬季施工领导小组 为保证冬季施工工作顺利进行，项目成立以项目经理柯昌喜为组长的冬季施工领导小组，小组的主要责任：保证现场施工按计划方案实施，确保项目工程实体结构的施工质量，做好项目部各部门与施工队之间的相互协调工作，做好后勤保障工作，确保冬季施工的顺利开展，为冬季施工创造组织保障条件。 小组人员构成如下： 组长：柯昌喜 副组长：顾红星边宏伟周德来
组员：尹宏岸汪军张二春黄科张明堂 谭再兵王举邓砚李广峰 冬季施工组织框图： 三、冬季施工安排 1、2012年10月30日前，完成各项原材、半成品实验，配合比的验证等试验工作。 2、2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架设。锅炉、管道安装并试运行完毕。 3、2012年11月15日前，完成张家庄互通立交匝道桥现
G210红石梁隧道B标段项目经理部预制箱梁冬季施工方案 编制人：薛剑波 审核人：薛剑波 编制日期： 中铁一局集团有限公司
预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区，年平均气温为13.2℃，最高气温38.6℃，最底气温-11.4℃，一般最热7月份平均气温25.1℃，最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日～2012年3月5 日；当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案，在原材料进行防护的同时加入防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备 准备保温材料：大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放
(1) 施工用砂
在冬季施工来临前，备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟，防止雪水溶化后，侵入砂石堆料中，因气温低，使砂石料凝结成块。 (2) 碎石存放 考虑到碎石含水量较低，基本不含水，故碎石只采取覆盖措施，防雨雪、防污染，覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常，另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3 的水箱备用，将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接 必须搭棚存放钢筋，且必须做到上苫下垫，钢筋焊接时，四面封闭，即采取防风保温措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.1.5砼拌和机 搅拌机的储料斗(砂仓)均采取保温措施，,先用凡布包裹，再铺军用棉被，外包凡布处理，每次浇筑完成后，料斗必须清空，防止冻结。 3.1.6砼拌制 为了不使水化热过早损失，采取先进骨料及水的方法，搅拌均匀
石柱县国道G351三河至栗子坝段改建工程（H标段） 上、下刘家咀冬季施工 安徽创联路桥工程有限责任公司 二零一七年十一月
目录 一、工程概况3 二、气候条件5 三、冬季混凝土施工温控的重要性6 四、冬季施工准备工作7 五、冬季砼施工工艺方案及措施8 六、张拉及孔道压浆、封锚10 七、质量保证措施10 八、冬季施工安全、环保措施11 九、工期计划12
连续箱梁专项冬季施工技术、工艺方案 三、工程概况 1、设计标准道路等级： 双车道二级公路，设计时 速40公里/ 小时 设计荷载：公路-I级 桥面标准宽度：0.5m （防撞护栏）+净8.0m （行车道）+ 0.5 m （防撞护栏）=9.0m 人群荷载：人群荷载3.5 桥面标准横坡：2% 桥涵设计洪水频率：大中桥：1/100 地震动峰值加速度：<0.05g 地震动反应谱特征周期：0.35s 抗震设防烈度：切度（按％度构造设防） 2、主要材料及要求 2.1 混凝土 2.1.1 预应力混凝土现浇连续箱梁：预应力混凝土现浇连续箱梁及横隔梁、横 梁、封锚端均采用 C50混凝土，混凝土弹性模量3.45 x 105。 2.1.2 桥墩： 盖梁、挡块、墩柱、桩基、系梁：C30混凝土 2.1.3重力式U型桥台： 台帽、背墙、挡块、桩基、承台：C30混凝土
台身、基础：C25 片石混凝土。桥台台身及基础采用C25 片石混凝土，要求掺入片石含量不超过20%，片石强度不得低于40，不易风化，片石规格必须严格按照标准选用（卵形或薄片严禁使用）并且在混凝土中分层抛入，分布均匀，片石净距不应小于15。 2.1.4桩柱式桥台： 台帽、背墙、耳墙、前墙、承台、桩基、挡块：C30混凝土 2.1.5支座垫石及桥面系： C40 小石子砼 防撞护栏采用C30砼 4.1.6 伸缩缝： C50钢纤维砼：钢纤维混凝土中钢纤维的体积比为1%钢纤维长度25?50,等效直径0.3?0.8，且钢纤维混凝土的强度等级不应低于C50混凝土的同等强度，其中钢纤维砼抗弯拉强度应比同级砼抗弯强度提高40％以上,并不小于7 。搅拌采用机械搅拌,搅拌的次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和保证一定的生产率为原则,并通过试拌确定。建议采用将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法, 必要时采用钢纤维分散机布料, 且干拌时间不宜小于1.5 ,并应按下列步骤振捣与整平。 （1 ）用平板振捣器振捣密实,然后用振动梁振捣整平；（2）用表面带凸棱的金属圆滚将竖起的钢纤维和位于表面的石子和钢纤维压下去，然后用金属圆滚将表面滚压平整。待钢纤维混凝土表面无泌水时用金属抹刀抹平，经修整的表面不得裸露钢纤维，也不得留有浮浆； (3)抹平的表面应在初凝前做拉毛处理，拉毛时不得带出钢纤维，
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)
预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全线共设预制梁场3座，分别以2座刚构桥为划分段（1号梁场位于K31+189～K31+803段正线路基上，2号梁场位于K33+834.9～K34+366.49段正线路基上，3号梁场位于K37+690～K37+857段正线路基上）,根据业主工期及项目部安排，2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表： 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件，设计图纸； 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》（试行）的通知； 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6—9.4℃：。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨，降
雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；区内基本上12月初进入冬季施工，季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品； 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求； 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案，并将方案向具体操作人员进行交底； 5、进入冬季施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行天气预报登记，做好记录与各部门、各工区保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量，采用搭设暖棚，蒸汽养生，利用φ16钢筋焊接成30～50cm高门型骨架放置于箱梁顶面，其上覆盖防水篷布，篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面，两块篷布搭接30cm，确保覆盖严密。 8、根据施工计划，每个梁场每日生产2片梁，每片梁养护10天（养生7天张拉，压浆后养生3天移梁）因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作，及时清除积雪，防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。
G210红石梁隧道B标段项目经理部 预制箱梁冬季施工方案 编制人：薛剑波 审核人：薛剑波 编制日期： 中铁一局集团有限公司 预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区，年平均气温为13.2℃，最高气温38.6℃，最底气温-11.4℃，一般最热7月份平均气温25.1℃，最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为 457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日～ 2012年3月5 日；当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案，在原材料进行防护的同时加入 防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备
准备保温材料：大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱 梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放 (1 施工用砂 在冬季施工来临前，备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟，防止雪水溶化后，侵入砂石堆料中，因气温低，使砂石料凝结成块。(2 碎石存放 考虑到碎石含水量较低，基本不含水，故碎石只采取覆盖措施，防雨雪、防污染， 覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常，另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个 1.5m3 的水箱备用，将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于 80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接
京秦高速公路迁安支线SG-7合同段箱梁预制 冬季施工方案 一、编制依据 1、根据《公路桥涵施工技术规范》行业标准编制； 2、京秦高速公路建设管理处、总监办、代表处等监理单位提出的（2012年4月初架设大秦铁路箱梁的前提下）冬季施工措施要求； 3、冬季安排施工项目及当地冬季气候条件； 二、工程概况及气候条件 1、工程概况：大秦铁路分离立交桥：中心桩号K33+817.7，交角100度，桥梁全长112.2m，35m预制箱梁共24片。 2、冬季施工目标：完成35m预制箱梁各24片。 3、本工程所处的地区唐山迁安市属暖湿带半湿润季风型大陆气候，其特点是冬季寒冷干燥，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季冷暖变化显著。平均气温为10.1度，最热为7月，月平均气温为25-26度，最高气温达38.9度，最冷为1月，月平均气温为-5—-8度，最低气温可达-28.2度。 当室外日平均气温连续5天稳定低于5°C起，至当室外日平均气温连续5天稳定高于5°C止为冬季施工期。 三、预制箱梁冬季施工措施 （一）、箱梁台座的施工 台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量，所以
台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。我标段的35米箱梁台座设计为31米长，0.9米宽，0.4米高，纵向按二次抛物线设置，在跨中设置向下17mm的反预拱度，上铺5㎜厚的钢板。 台座基础开挖后，先用合适的夯实机具夯实后再浇筑C25混凝土。台座基础：中间部分1.9米宽、0.3米深，内设双层钢筋网片，两端各3m长范围内采用宽2.5米深0.5米扩大基础，内设三层钢筋网片，钢筋混凝土加厚加强，以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在张拉时台座的牢固、不破坏。台座内部横向设有预埋PVC管，作为下对拉丝杆的预留通道，用于模板侧模下端的定位和紧固。 （二）、拌合用水 1、拌合用水采用锅炉加热，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3，并焊接2个1.5m3 的水箱备用。 2、为保证施工用水供应正常，另设临时加热简易锅炉, 每小时热水量不小于6m3，锅炉用3mm 厚钢板焊接而成,顶部预留进水口,下部安装出水口。将简易锅炉支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 （三）、混凝土工程冬季施工 1、混凝土的拌制
现浇梁冬季施工方案 钢筋质量保证措施： 1、钢筋负温冷弯时，当温度低于-20°C时,禁止对II. Ill级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点出发生强化，造成钢筋脆断. 2、钢筋负温焊接 （1）在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行.如必须在室外进行焊接，其环境温度不低于-20°C风力超过3级时应挡风设施, 焊后未冷却的接头严禁碰到冰雪. （2）负温闪光焊接，钢筋端而比较平整时，宜采用预热闪光焊接, 钢筋端而不平整时，宜采用闪光-预热-闪光焊. （3）负温闪光焊接与常温焊接相比，宜采用以下措施： ①调伸长度增加10%?20%,以利于增加加热范围，增加热储存量, 将低冷却速度，改善接头性能； ②变压器级数应降低1?2级，已能保证闪光焊接顺利进行为准; ③在闪光焊接开始前，了将钢筋接触几次，是钢筋温度上升，以利于闪光焊接顺利进行，烧化过程中期的速度适当减慢； ④预热时的接触压力适当提高，预热间歇时间适当增长。 （4）负温电弧焊 ①为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，两向两端运弧;立焊时, 先从中间向上引弧，在从下端向中间立弧.以使接头部的钢筋达到一定的预
热效果.在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温使焊?层间的温度应控制在150°C—350°C之间，以起到缓冷的作用.剖口焊的加强焊缝的焊接，也应分两层控温施焊。 ②帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定.搭接焊使用两点固定.定位焊缝应离帮条或搭接端部20MM以上.帮条焊与搭接焊的焊缝厚度应不小于0. 3倍钢筋直径，焊缝亮度不小于0. 7倍钢筋直径。 ③剖口焊时焊缝根部，剖口端而以及钢筋与垫板之间均应融合良好.焊接过程经常除渣.为了防止接头过热，宜采用几个接头轮流使焊.加强焊缝的宽度应超过V型剖口边缘2—3MM,其高度也应超过2-3MM,并平缓过度至钢筋表而。 混凝土质量保证措施： 1、基本要求 (1)在冬季施工过程中必须防止混凝土遭受冻害，并应尽早获得强度。混凝土温度降至0°C前,其抗压强不得低于抗冻临界强度。 抗冻临界强度规定如下： ①硅酸盐或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的强度标准值的30% o ②冬季施工的混凝土，为缩短养护时间，一般应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 ③钢筋混凝土不得掺入氯盐的防冻剂。 ④为了减少冻害，应将配合比中的用水量减少至最低限度，办法是:控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，
现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备：70t履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢（纵向）做平台支撑，采用φ14mm对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋自重；F4为施工人员及设备荷载；F5为振捣砼时产生的荷载。
施工（方案）报审表工程名称：编号：
现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一
分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备： 70t履带吊车1台，电焊机2台， G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢（纵向）做平台支撑，采用Ф14对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋
TA1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建太兴铁路太原至静游段合同段：TXXS-2标：合同编号： 致河南长城铁路工程建设咨询有限公司太兴铁路监理站： 我单位根据承包合同的约定已编制完成涧河特大桥连续梁冬季施工的施工组织设计（方 案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案）。 承包单位（章） 项目经理 日期__________________________ 专业监理工程师意见： 专业监理工程师_______________________ 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师
日期_____________________ 新建太兴铁路太原至静游段TXXS-2标 涧河特大桥连续梁冬季 施工专项方案 中国铁建 新建太兴铁路太原至静游段TXXS-2标
涧河特大桥连续梁冬季 施工专项方案 编制：____________________ 审核：____________________ 审批：__________________ 目录 1 编制依据. ........................ - 1 - 2 工程情况. ........................ - 1 - 3 冬季施工方案.................... - 1 - 4 钢筋冬季施工措施................... - 2 - 5 混凝土冬季施工措施.................. - 2 - 5.1拌合站. .................... - 2 - 5.2原材料. .................... - 2 -
石柱县国道G351三河至栗子坝段改建工程（Ⅱ标段） 上、下刘家咀冬季施工 专 项 方 案 安徽创联路桥工程有限责任公司 二零一七年十一月
目录 一、工程概况----------------------------------3 二、气候条件----------------------------------5 三、冬季混凝土施工温控的重要性----------------6 四、冬季施工准备工作--------------------------7 五、冬季砼施工工艺方案及措施------------------8 六、张拉及孔道压浆、封锚----------------------10 七、质量保证措施------------------------------10 八、冬季施工安全、环保措施--------------------11 九、工期计划----------------------------------12
连续箱梁专项冬季施工技术、工艺方案 三、工程概况 1、设计标准 道路等级：双车道二级公路，设计时速40公里/小时 设计荷载：公路－Ⅰ级 桥面标准宽度：0.5m（防撞护栏）+净8.0m（行车道）+ 0.5 m（防撞护栏）=9.0m 人群荷载：人群荷载3.5kN/m2 桥面标准横坡：2% 桥涵设计洪水频率：大中桥：1/100 地震动峰值加速度：<0.05g 地震动反应谱特征周期：0.35s 抗震设防烈度：Ⅵ度（按Ⅶ度构造设防） 2、主要材料及要求 2.1 混凝土 2.1.1预应力混凝土现浇连续箱梁： 预应力混凝土现浇连续箱梁及横隔梁、横梁、封锚端均采用C50混凝土，混凝土弹性模量Ec=3.45×105 MPa。 2.1.2 桥墩： 盖梁、挡块、墩柱、桩基、系梁：C30混凝土
冬季箱梁蒸汽养生施工方案 一、工程概况 本合同段属于仙桃市长埫口镇、杜家台分蓄洪区、龙华山办事处和西流河镇范围内,起于仙桃市长埫口镇周陈村,与武汉城市圈环线高速公路孝感段对接,接点处为汉江特大桥南岸引桥起点,终点位于西流河镇金桥村四组附近,与第二合同段对接.桩号为134+671.348～K153+000,全长18.328652 千米.三分部起止桩号：K144+700～K153+000,全长8.3千米,仙桃东互通,姚坛村特大桥,金桥村大桥,西流河连接线及仙桃连接线. 本合同段3号和4号预制场共有25米箱梁1953片,计划在2014年5月30日前施工完成,介于工期压力,必须安排在冬季进行施工.冬季施工为在施工现场的室外平均气温连续5天稳定低于5℃,必须按照此施工方案进行施工.计划冬季施工时间为～2014年2月28日. 二、编制目的 为确保我标段在2014年中旬顺利完成箱梁预制任务及冬季施工工程质量,针对本工程的特点制定箱梁预制蒸汽养生具体措施,并制定蒸汽养生规则,指导工人施工.定期进行检查监督,对存在问题的、有安全隐患的要及时整改消除隐患,确保施工安全、蒸养质量及工程进度 . 三、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2011 2、中华人民共和国国家标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 四、施工准备 1、技术准备 1.1 冬季施工砼配合比试验完成. 1.2 安排司炉工进行对相关知识详细、认真学习,进行考核,合格后方可上岗;对相关操作人员进行技术交底和安全交底. 2、机械设备、物资准备
冬季施工需要增加的机械设备 3、材料准备 原材料：水泥、石子、砂等执政材料员和实验员按规定经行检验,确保砼的强度达到设计要求,并有利于加快施工进度. 五、施工工艺 1、工艺流程(见下图) 2、冬季施工一般规定 2.1、根据JTJ041-2011《公路桥涵施工技术规范》中的规定：冬季施工是指根据当地多年气温资料,室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土及砌体工程的施工. 2.2、冬季施工的工程,用普通硅酸盐水泥配置的混凝土,在抗压强度达到设计强度的 40%及5米Pa前,不得受冻.
***至***国家高速公路***段 *合同*分部现浇箱梁首件 冬季施工方案 编制： 审核： 审批： ***国家高速公路***段 二零一九年十一月
目录 一、首件工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制原则 (1) 四、编制范围 (1) 五、冬季施工特点 (1) 六、确定冬季施工期限 (2) 七、冬季施工组织 (2) 八、桥涵施工保温以及养护措施 (3) 九、冬期施工的质量保证措施 (15) 十、冬期施工的安全保证措施 (15) 十一、冬期施工的临时用电保障措施 (16) 十二、冬期施工的消防保障措施 (18) 十三、冬期施工的环境保护措施 (18) 十四、冬期施工的大气污染和扬尘治理措施 (19)
***至***国家高速公路***段 路基现浇箱梁首件冬季施工方案 一、首件工程概况 本工程为互通BK1+148.848匝道桥第三联现浇箱梁，梁长90m，顶板宽度10.5m，底板宽度为6.5m，梁高1.8m，施工采用盘扣支架施工，支架搭设平均高度10m，采用C50混凝土，设计方量702.8m3。 本工程开工日期为2019年10月25日，计划完工日期为2019年12月25日。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTC/T F50-2011） 2、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104） 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE 30-2005） 4、国家现行法律、法规及地方有关施工安全、环境保护与文明施工方面的具 体规定和技术标准。 5、***分公司、总监办、驻地办针对冬季施工的通知要求。 6、我公司多年积累的冬季施工经验。 三、编制原则 1、随着天气逐渐变冷，为保证施工质量，我们提前做好准备，对各项设施和 材料提前采取防雪、防冻等措施，各项施工工艺都严格按照方案要求执行。 2、总体考虑、全面协作，选择适宜本合同段的施工机械、人员和设备，认真分析、充分比较，合理规划施工程序，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保工程质量。 四、编制范围 本方案适用于***至***国家高速公路***段BK0+1487.888匝道桥第三联现浇箱梁工程。 五、冬季施工特点 1、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。
目录 1.编制说明 (1) 1.1编制目的 (1) 1.2适用时间与范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4编制原则 (1) 2.工程简介 (1) 2.1工程概述 (1) 2.2气候条件 (1) 2.3冬季施工主要项目 (2) 3.施工总体安排 (2) 3.1组织准备 (2) 3.1.1冬季施工领导小组组长职责 (2) 3.1.2冬季施工领导小组副组长职责 (3) 3.1.3冬季施工领导小组组员职责 (3) 3.2人员培训 (3) 3.3现场准备 (4) 4.冬季施工保证保措 (5) 4.1组织保障 (5) 4.2技术保证措施 (5) 4.3架梁设备使用维护保养 (5) 4.4架梁施工安全和作业人中防冻保暖 (6) 5.安全保证措施 (6) 5.1安全保证 (6) 5.2机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全措施 (7) 5.3消防技术措施 (8) 1.编制说明 1.1.编制目的 当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工按冬期施工办理。 为了保证工程施工不因冬季温度影响施工质量，并加强冬季施工的综合管理，按丹大公司安排特编制此方案。
1.2.适用时间与范围 方案适用范围为本标段T梁运架工程，适用时间为庄河市的冬季，需要在施工进入冬季之前制定相应的冬季施工措施。 1.3.编制依据 （1）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建（2010）241号； （2）《铁路架桥机架梁暂行规程》； （3）工程现场实际情况以及我单位施工经验、施工技术与管理水平以及多年来相关工程实践中积累的施工及管理经验，并借鉴铁路工程施工兄弟单位的冬施经验。 1.4.编制原则 （1）安全第一、预防为主 （2）确保工程质量 （3）通过充分研究工程内容和现场施工环境，严格执行相关标准、规范和规程，并采用技术先进、方案可靠、经济合理的技术措施，确保实现丹大公司要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标。 2.工程简介 2.1.工程概述 本段内共有架设简支T梁桥29座，其中特大桥12座，大桥16座（含单线T 梁2座），中桥1座。 2.2.气候条件 该地区属暖温带湿润大陆性季风气候，区内降雨较多，气候湿润，冬冷夏热、少严寒、无酷暑，冬春两季多风，蒸发量大。按对铁路工程影响的气候分区划为寒冷地区。该地区年平均气温8.7℃，四季气温差异明显，夏季平均气温22℃，冬季平均气温-8.1℃。1月平均气温-8～-10℃，极端最低气温-29.3℃。日平均气温高于0℃的持续天数为250天左右；日平均气温高于10℃的持续天数为180天左右；日平均气温低于-10℃的持续天数为49～54天。庄河地区多年风向频率以西北和东北风最大，均为14%，平均风速2.6～28m/s.多年平均日照时数为2515.7小时。多年平均蒸发量为1100.3mm。 2.3.冬季施工主要项目及施工计划 2.3.1根据本标段实际情况，安排冬季施工的项目有：简支T梁运架工程 2.3.2施工计划 （见附表一：简支T梁工程量、架设顺序及施工进度计划表） (见附表二：冬季架梁施工产值统计表) （附表三：架梁冬季施工增加投入统计表） 3.施工整体安排
现浇梁冬季施工方案 钢筋质量保证措施: 1、钢筋负温冷弯时,当温度低于-200C时,禁止对Ⅱ.Ⅲ级钢筋进行冷弯操作,以避免在钢筋弯点出发生强化,造成钢筋脆断. 2、钢筋负温焊接 (1)在负温条件下焊接钢筋,应尽量安排在室内进行.如必须在室外进行焊接,其环境温度不低于-200C风力超过3级时应挡风设施,焊后未冷却的接头严禁碰到冰雪. (2)负温闪光焊接,钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊接,钢筋端面不平整时,宜采用闪光-预热-闪光焊. (3)负温闪光焊接与常温焊接相比,宜采用以下措施: ①调伸长度增加10%~20%,以利于增加加热范围，增加热储存量，将低冷却速度，改善接头性能; ②变压器级数应降低1~2级，已能保证闪光焊接顺利进行为准;
③在闪光焊接开始前，了将钢筋接触几次，是钢筋温度上升，以利于闪光焊接顺利进行，烧化过程中期的速度适当减慢; ④预热时的接触压力适当提高，预热间歇时间适当增长。 (4)负温电弧焊 ①为防止接头热影响区的温度梯度突然增大,进行行帮条电弧焊或搭接电弧焊时,第一层焊缝先从中间引弧,两向两端运弧;立焊时,先从中间向上引弧,在从下端向中间立弧.以使接头部的钢筋达到一定的预热效果.在以后各层焊缝的焊接时,采取分层控温使焊.层间的 温度应控制在1500C-3500C之间,以起到缓冷的作用.剖口焊的加强焊缝的焊接,也应分两层控温施焊。 ②帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定.搭接焊使用两点固定.定位焊缝应离帮条或搭接端部20MM以上.帮条焊与搭接焊的焊缝厚度应不小于0.3倍钢筋直径,焊缝亮度不小于0.7倍钢筋直径。 ③剖口焊时焊缝根部,剖口端面以及钢筋与垫板之间均应融合良好.焊接过程经常除渣.为了防止接头过热,宜采用几个接头轮流使焊.
浅谈高速铁路箱梁冬季施工要点 ——京沪高铁禹城制梁场阳青龙摘要：随着国家加大基础投资力度，铁路建设的投资及规模也逐年加大，尤其是近几年大批客运专线的相继建设及京沪高速铁路的开工，铁路建设又将步入一个新的发展期，但工期之紧，任务之重也都是前所未有的，这就不可避免要涉及到冬期施工的问题。本文针对京沪高速铁路箱梁冬季施工的问题，以禹城制梁场为例，介绍梁场冬期施工各工序应注意的要点。 关键词：箱梁冬季施工施工要点 一、编制依据 1、京沪高速铁路设计文件； 2、京沪高速铁路施工规范：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》等； 3、京沪高速铁路二标段总体施工组织设计的施工计划安排； 4、设计文件和施工调查报告提供的气象和气候情况； 5、规范界定的冬季施工要求，当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天稳定低于5℃时或最低气温低于-3℃时，进入冬期施工，必须按照冬季施工技术措施进行施工。 二、工程概况 中铁一局禹城制梁场承建京沪铁路徳禹特大桥起讫里程为DK350＋174.27～DK368+026.33段556跨箱梁的预制任务,包括32m 箱梁500跨，24m箱梁56跨。梁场场地为冀鲁黄河冲积平原，地形
平坦开阔，
高差较小，以粘性土、粉土、砂类土为主，地势由西南向东北缓倾，地下水丰富，地下水位埋深一般在2.2m左右。 本段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。大风多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～880mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，年平均风速2.9m/s,土壤最大冻结深度0.5m。三、总体施工方案 根据本地的气候条件和施工规范的要求，大约每年12月10日至次年3月10日为冬季施工期，历时3个多月。为了保证施工计划的全面完成，梁场安排箱梁预制及后续工作进行冬季施工。 总体安排：梁场采用两台4t蒸汽锅炉进行箱梁的冬季养生及混凝土拌和用水的加热，原材料储料仓采用封闭保暖，内部供应蒸汽的防寒措施。外加剂存贮和罐体搭棚围护，拌合楼供应暖气，运输罐车外侧加装保温套，保证冬季混凝土的供应。预制箱梁采用在整个梁场内制梁台座铺设蒸汽管道，箱梁混凝土在台位施工的整个过程在特制的养护棚内养护，棚内按要求供应蒸汽，保证混凝土施工符合规范要求。后续施工采用覆盖保温棚，棚内可采用生火炉的措施，保证棚内温度不低于5℃。压浆用水必须进行加热，加热水温不得超过50℃。压浆完毕后3天内不得撤除篷布覆盖、保温作业棚、并须保持梁体两端覆盖严实。压浆采用暖棚内白天进行真空压浆，压浆过程中及压浆后48小时每一小时测温一次；压浆水温进行每盘浆拌和用水控制测量，并每半小时测一次浆体温度加以校核。封端混凝土采用暖棚内施
大西铁路客专工程 冬季箱梁架设施工方案报审表 工程名称：大西铁路客专工程 施工标段：8标施工单位：中铁十二局四公司大西客专八标段九项目部编号：致：贝利/中铁济南联合体大西客专工程II标监理站： 我单位根据施工需要已编制完成冬季箱梁架设施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。 附件：冬季箱梁架设施工方案 承包单位 （章）：专业工 程师：项目负责 人：日期: 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期: 总监理工程师意见: 项目监理机构（章）总监理工程师： 日期：
中国I* 冬季箱梁架设施工方案 编制：_______________ 审核：_______________ 审批：_______________ 中铁十二局集团第四工程有限公司大西客专八标段九项目部 二O—一年十一月 冬季箱梁架设施工方案 目前，箱梁架设工作已经进入冬期施工阶段，为保证施工的正常进行，消除质量、安全隐患，我分部结合现场实际情况，组织人力、物力做好
冬期施工的准备工作，并制定冬季施工组织措施，以保障冬施顺利的进行。 当工地昼夜日平均气温连续（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连3d低于5C或最低气温低于-3C 时，按冬期施工办理。 箱梁先期架设施工工作主要由两台MG450/50轮轨式提梁机、一台900吨轮胎式运梁车、一台900吨级双线整孔预制箱梁架桥机完成。后期主要由灌浆施工控制。设备性能是否良好和灌浆强度是否能在2小时内达到20Mpa都将直接影响冬季箱梁架设施工顺利进行。所以设备的安全检查、保养以及灌浆施工中的保温措施是冬季施工的控制重点。 一、设备冬季施工措施 1、提梁机冬季施工措施及注意事项： ①、工作前必须对提梁机进行全面的检查，保证提梁机在正常状 况下作业。全面检查主要包括：设备的各项常规检查 （液压系统、电气系统、制动系统、各种电机润滑机油油位、电 缆驮链等）；通讯信号、道路状况等。发现问题及时处理，待问题 解决后，方可投入作业。 ②、润滑机油必须使用冬季机油，齿轮油、液压油、黄油等按照 厂家提供的《提梁机维修保养手册》内规定的冬季油液进行更换， 确保系统工作正常。具体油液使用表如下： 卷扬机系统润滑表 YWZ4 YWZ系列电力液压块制动器、YT1系列电力液压推动器液
中铁三局沪昆客专云南段项目部三分部 黄土坡特大桥60+100+60米连续梁冬季施工方案一、概述 （一）、施工概况 本连续梁位于沪昆客专云南段黄土坡特大桥D1K1163+414.35~ D1K1163+635.65（59#?62#墩）处，梁全长221.5m, —联三孔（60+100+60）m所处地段为直线无声屏障，采用二期恒载为100~120 KN/m该连续梁为 预应力混凝土双线连续箱梁,采用悬臂浇注法施工。线路跨越昆石高速公路；铁路线路与高速公路交点里程为D1K1163+525大里程右角为61°; 主跨桥墩墩号为60#、61#。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段，边跨15.75m直线段，梁高为 4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。顶板厚度除梁端为65cm外均为40cm底板厚度40至120cm按直线线性变化，其中端支点为 80cm;腹板厚60至80、80至100cm厚度按折线变化，端支点处腹板为80cm全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞,供检查人员通过。 全联采用悬臂浇注法施工，边跨梁长60.85m,分为15个梁段，中跨100m分为27个梁段，60#和61#墩顶各设一节0#梁段，0#块长度14m边跨直线段长度9m全梁共59个梁段。 （二）、气象概况 我分部所承担的黄土坡特大桥位于昆明市，该地区月平均气温见下表：
由上表统计情况可知，该地区自12月至次年1月部分日期气温较低, 需考虑冬季施工。（冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续3d稳定低于5 C或最低气温低于-3 C时砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工） 二、编制依据 1）国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 2）《黄土坡特大桥施工图》第一册（第一分册）和《无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计图》通桥（2008）2368A-V。
绕城高速空港东路互通立交 现浇连续箱梁冬、雨季施工应急预案 重庆交通建设（集团）有限责任公司 绕城高速空港东路互通立交项目工程项目经理部 2010年7月20日
一、工程概况： 空港东路位于渝北空港工业园区东侧，为南北向城市主干道，与凌空大道、空港大道一起形成该片区的三条纵向路网骨架。空港东路南侧起于既有319国道，由南向北贯穿空港工业园区，目前已由319国道向北建设了2800米，本次设计空港东路将向北延伸约1600米。空港东路位于保税区空港功能区一地块、二地块及保税产业配套区西侧，互通式立交建成后实现西永微电园至江北国际机场的快速对接。并作为今后空港功能区的主要出入口通道。现阶段项目区附近，绕城高速公路上已建成的互通式立交有朝阳寺立交和仁睦（空港）立交。空港东路立交位于K23+191.416处，距离朝阳寺互通立交2.991km（净距1.125km），距离仁睦（空港）互通立交2.472km（净距1.75km）。 收费站以外部分由重庆市政设计研究院负责设计，主要工程为空港东路长1608.702m，起于重庆恒通客车厂后门，止于观月大桥南侧，包括跨绕城高速桥梁一座，另有接绕城高速收费站的单喇叭互通立交匝道一座，设E、F、G、H匝道总长1888.08米，其中匝道桥长784米。收费站以内部分由重庆市交通规划勘察设计院负责设计，主要工程为绕城高速公路接收费站的半定向互通立交匝道一座，设A、B、C、D匝道总长3754.91m，桥梁长度570m，涵洞长度257.36m，收费站一座。 本预案主要针对项目中互通立交工程的冬、雨季施工制定，所述施工措施作为指导结构物冬、雨季施工，确保大型结构物施工安全和质量使用。
目录 1 编制依据 (1) 2 冬季施工意义 (1) 3 工程概况 (1) 4 气候条件 (2) 4.1 气候条件 (2) 4.2 特点 (2) 5 施工组织机构 (3) 5.1 施工组织机构 (3) 5.2 施工机械配备 (4) 6 预制箱梁冬季施工措施 (5) 6.1 施工准备 (5) 6.2 冬期施工测温 (5) 6.2.1 冬期施工测温的有关规定 (5) 6.2.2 冬期施工测温的准备工作 (6) 6.2.3 测温方法和要求 (7) 6.2.4 测温管理 (7) 6.3 拌合用水 (8) 6.4 混凝土工程冬季施工 (8) 6.4.1 混凝土的拌制 (8) 6.4.2 混凝土的运输 (9) 6.4.3 混凝土的浇注 (9) 6.4.4 梁片混凝土养护措施 (10) 6.5 钢筋工程 (11) 6.6 质量保证措施 (12) 7 冬季施工技术要求 (14) 7.1 钢筋的焊接、冷拉及预应力筋 (14) 7.2 混凝土配制和搅拌 (14) 7.3 混凝土运输和浇筑 (15) 7.4 混凝土养护 (15)
7.5 暖棚法加热养护混凝土 (16) 7.6 模板的拆除 (16) 7.7 灌注桩 (16) 8 冬季施工保证体系 (17) 9 安全保证措施 (18)
1编制依据 1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2）《新建商丘至合肥至杭州铁路***长江公铁大桥公路桥接线跨越宁芜、***段桥梁工程》施工图； 3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 2冬季施工意义 冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。 冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在 5℃以上，则此5d 的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d 内2、8、14 和20 时等 4 次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m 处，并远离热源的地方测得的）。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，编制冬期施工方案，以施工方案作为前期准备工作的依据。 3工程概况 本工程作为新建商丘至合肥至杭州铁路***长江公铁大桥的组成部分，为公路桥接线跨越宁芜、***段桥梁工程。根据铁路部门要求，为配合目前正在进行的改建宁芜线、新建宁安城际铁路工