公路石灰土基层施工质量控制若干问题的分析

交通建设　皿新团蓑晦　２０１３年２月　

【文章编号】１６７３—００３８（２０１３）０４—０１９０—０３　

公路石灰土基层施工质量控制若干问题的分析　

王瑞青　

（中铁四局第一工程有限公司　安徽合肥２３００００）　

摘　要：在我们百姓的日常生活里，穿衣、吃饭、住房、行路是最基本需要，那么公路的好坏，也就是公路施工质量的好坏，　人们对生活质量的要求越来越高，出行时对公路质量更是￣，－４ｆ１重点关心的话题。在公路施工中，其中石灰土基层施工的质量　是影响公路整体施工质量的重要环节，本文根据石灰土的工程力学特性及影响强度的主要因素，结合公路施工实际情况，对　石灰土基层施工质量控制的若干问题进行了探讨。　关键词：石灰土；影响因素；施工控制；防止措施　

石灰土是将石灰和土按一定比例混合后而形成的　

一种无机结合料稳定材料。在现代公路施工中，石灰土　的应用是非常广泛的，其特点是抗压和抗弯强度高，资　

源较多价格便宜，施工也简单快捷。　

１影响石灰土的强度与稳定性主要因素　

１．１石灰的质量　石灰由多种化学成分组成，通常基本上都可以用　

作稳定土。但白云石石灰的稳定效果优于方解石石灰。　

活性ＣａＯ＋ＭｇＯ的含量越高，稳定效果越好。石灰中的　

细度愈大，其不表面就愈大，使用中在相同剂量下，和　土粒的相互作用就愈充足，相溶反应非常快，使用效果　

就愈好。因此，石灰的质量应符合三级（ＧＢ１５９４—７９）或　

合格品（ＪＣ／１ｒ４７９—９２，ＪＣ／Ｔ４８０—９２，和ＪＣ／Ｔ４８１—９２）以上　

标准。要尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时　

间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。石灰质　

量略低于三级标准时，可根据活性氧化物的实际含量　

适当提高石灰剂量，只要通过试验，石灰土混合料的强　度满足设计要求，就可以使用。石灰质量的好坏直接影　

响着石灰土的稳定效果。　

１．２土的质量　各种成因的亚砂土、亚粘土、粉土类和粘土类土都　

可以用石灰来稳定。在实际生产过程中，土的稳定性比　

较显著地是粘性土ＦＦＯＣ且其强度也是很高。还可以采　

用粉土类，虽然在使用初期强度不是很强，但是到后期　

也可以满足石灰土的强度要求。我们选用土质时：①考　

虑其强度；②考虑施工时要容易粉碎好方便碾压成型。　

［４１　凯．沥青混凝土路面施工平整度的控制措施［Ｊ］．技术与市场，　２０１１，（０８）．　［５】黄道明．沥青混凝土路面施工平整度的控制和防治措施［Ｊ］＿沿海　

企业与科技，２００７，（１２）．　

・１９Ｏ・　土中的某些盐分及有机质对石灰土有不良作用。　对于硫酸盐含量超过０．８％的土和有机质含量超过　

１０％的土不宜用石灰稳定。　

１．３石灰剂量　石灰剂量是石灰质量占全部土颗粒的干质量的百　分率。石灰主要起稳定作用，使土的塑性、膨胀、吸水量　

减小，土的密度、强度得到稳定。随着剂量增加，石灰土　

的强度和稳定性均提高。但当剂量超过一定范围，过多　

的石灰在土的空隙中以自由灰存在，将导致石灰土的　

强度下降。石灰剂量的多少是直接影响石灰土强度的　

高低。石灰剂量一定要适度，有时过高会使多的石灰在　土的空隙中以自由灰存在，这样反而降低了石灰土的　

强度。实践应用中，要与土质的情况而定，土的分散度　

越高则最佳剂量越大。　

１．４石灰土含水量　石灰土是用水把石灰与土搅拌到一起，含水量是　

石灰土很关键的部分。在施工期间，土中水分可保证土　

团得到最大限度的粉碎和均匀的拌和，并在最小压实　功能的情况下达到最佳密实度。石灰土的最佳含水量　

为素土的最佳含水量、拌和过程中蒸发所需的水量（约　

为１．５％）、与石灰反应过程所需的水量（约为０．２×石灰　

剂量）三者之和。　

石灰土在反应过程中仍需要大量的水分。因此，在　

养生期间，除需保持石灰土中水不被蒸发散失外，还应　

继续补充适量的水分。　

石灰土的密实度：　

［６］蓝玉伟．谈沥青混凝土路面平整度的控制［Ｊ］．工程建设与设计，　２００９，（０６）．　［７】闻丽红，高全．沥青混凝土路面施工平整度的控制和防治措施　［Ｊ］－中国新技术新产品，２００９，（１０）．

　２０１３年２月　瞳村国黄哺　交通建设　

石灰土的密实度的强弱直接就是反应其强度的强　

弱。在施工过程中实践证明，石灰土的密实度每增减　

１％，强度约增减４％左右。而且密实度高的石灰土其抗　

冻性、水稳性也好，缩裂现象也少。　

１．５石灰土的养生条件和龄期　主要的养生条件就是温度和湿度，如何控制好石　灰土养生的温度和湿度，是确保石灰土强度的重要环　

节。在经过许多施工实践得出，在相对潮湿的条件下进　

行石灰土养生强度要优于平常在空气中的养生，但必　

须控制好湿度，不易过大，过大反而会影响石灰土的强　

度。　

石灰土强度具有随龄期增长而增长的特点。一般　石灰土初期强度低，前期增长速率较后期快。石灰土的　

强度随龄期的增长大体符合指数规律。　２石灰土基层的施工技术与质量控制　

２．１下承层准备与施工测量　施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并对　

其进行精心细致的加工。然后恢复中线，直线段每约　

２０～２５ｍ设一桩，平曲线段每约１０　１５ｍ设一桩，并在两　

侧路面边缘０．３　０．５ｍ处设指示桩，在指示桩上标出基　

层边缘设计标高及松铺厚度的位置。　、　２．２备料　施工所需的备料一定要完全符合施工质量的设计　

要求，石灰的质量要符合０级以上的技术指标，生石灰　

要经过足够的时间进行消解，变成熟石灰粉，在通过　

ｌＯｍｍ筛选后，要尽快使用，不易久存。　施工时各路段根据基层的实际宽度、厚度及预定　

的干密度，准确的计算出所需的干燥集料数量。生石灰　

原料到现场后，要进行有效的保管，不易长时间的保　

存。　２．３拌和、摊铺　在施工现场采用现场拌和法，能够有效的保证石　

灰土的强度达到规定值，混合料摊铺采用稳定土摊铺　

机进行摊铺。　２．３．１拌和　稳定土混合料搅拌前，要对所用的搅拌设备进行　调试，满足搅拌混合料的配比和用水量的规定指标。正　

常搅拌时，土块要粉碎、配料要准确、配比要合理、搅拌　

要均匀，’水的用量最好要大于标准含量的１％左右，因　

在混合料运到摊铺现场过程中会损失一小部分水分，　摊铺后就正好达到标准含水量。　

２．３．２摊铺　搅拌机的生产加工能力要与摊铺机配合好，相互　

协调、控制匀速，以免造成摊铺机无料停机现象；石灰　

土混合料在摊铺时其系数要经过试验路段试铺碾压来　求得；搅拌机每天搅拌的混合料，要当天全部摊铺完成　

并且压实。　

２．４碾压　混合料摊铺后就是压实，在压实过程中其含水量　应该控制在最佳含水量ｌ％范围内。碾压时必须严格按　

照施工技术标准进行，采用正确的碾压工艺，确保石灰　土的压实度达到设计要求。　

２．５养生　养生的目的就是为使石灰土硬度创造必要的湿　

度、温度等有利条件。在石灰土基层压实成型后，石灰　

土的养生必须要保证５　７ｄ，常用的方法洒水、覆盖沙　

等，在保温养生过程中，特别注意要一直保持石灰土表　

面湿润，每次洒水后可根据情况用压路机压平表面。　

３石灰稳定土基层缩裂防治措施　

石灰稳定土也有其明显的缺陷，抗变形能力低现　象时有发生，在温度和湿度发生变化时会出现开裂现　

象，当表面路面结构相对较薄时，会出现反射裂缝现　

象，这样就会严重的影响到路面的正常使用性能。所以　

我们要对石灰土基层的缩裂进行有效的防治工作，以　

确保石灰土基层的施工质量及施工路段的整体性能。　

在实际工作中，我们根据石灰土的特性和多年的施工　经验，总结了以下几点石灰土基层缩裂的防治措施：　

３．１合理控制好压实含水量　石灰稳定土在压实的时候，含水量应该控制在略　

低于最大含水量的标准，好防止因含水量过多而出现　

干缩裂缝。　３．２严格控制好压实标准　经过多年实践经验，干缩现象在压实度相对小时　比较明显，比压实度大时严重许多，所以在石灰土施工　

压实时，要控制好石灰土基层的压实度，尽量提高一些　

标准。　３．３控制施工的季节　石灰土基层受温度影响也会出现温缩现象，温度　

过低时温缩会非常严重。其最佳的施工温度应该在０　

１Ｏ。【二，这温度施工为最佳施工季节。施工最好在气温进　

入０ｃ【＝前一个完成。　３．４养护的重点　在石灰土基层施工养护的过程中，对其初期的养　护是非常重要的，因为石灰土基层在石灰土碾压成型　

后，最初阶段是最容易发生干缩现象。养护时要时刻保　证石灰土表面处于潮湿状态，注意洒水、防止干晒。　

３．５尽可能早的铺筑下层，保证石灰土基层的含水量不　会发生大的变化，降低干缩时产生裂隙。　

３．６掺加集料　

石灰稳定土中掺加砂砾、碎石等集料，使其集料含　交通建设　瞳硒目穗崧　２０１３年２月　

【文章编号】１６７３—００３８（２０１３）０４—０１９２—０２　

轻型挡墙在软基路段的应用　

黄飞　

（上海浦东建筑设计研究院有限公司贵州设计分公司）　

摘要：悬臂式和扶壁式挡土墙是一种轻型支挡结构，其依靠墙身自重和墙底板以上填筑土体的重力维持挡土墙的稳　定，其主要特点是厚度小，自重轻，挡土高度高，经济指标较好，适用于石料缺乏和地基承载力较低的填方路段。　关键词：轻型挡墙；悬臂式挡土墙；扶壁式挡土墙；软基　

１概况　

甲秀北路道路工程起点与甲秀中路相接，终点接　北二环立交，道路全长４．１５ｋｉｎ。工程范围内包含四座立　

交。道路规划为城市主干道Ｉ级，标准段路幅宽度　

６０ｍ，火车新客站站前段路幅宽度７３ｍ，设计行车速度　

６０ｋｍ／ｈ，总投资１５．０６亿元。　

同时甲秀北路也是火车新客站的站前道路，因涉　

及到贵阳市火车新客站，道路除需满足自身作为贵阳　

市西二环的交通功能外，还需兼顾到对火车新客站的　服务功能，技术方案非常复杂，景观要求高。　

图１甲秀北路金　日段遁路工程　本项目在终点处与林城东路延伸段相交，规划为　

菱形立交，该区域为软基段，台后挡墙需落于回填土　

上，且下卧层为可塑塑状红粘土。　

２地质情况　场区大部分面积被第四系所覆盖，小部分有基岩　

量为６０～７０％，会使混合料满足最佳组成要求，不但提　

高强度和稳定性，而且具有较好的抗裂性。　３．７其他防止基层层面缩裂的措施　（１）设置联结层，设置沥青碎石或沥青贯入式联结　

层，可有效防止反射裂缝；　

（２）铺筑碎石隔离过渡层。在石灰土基层与路面面　

层间铺筑一定厚度的碎石层或玻璃纤维网格，可减轻　

反射裂缝出现。　

４结束语　

综上所述，基于石灰土具有较高的强度，石灰来源　比较广泛，而且价格低廉，易于就近取材，同时石灰土　出露，场地地层岩性自上而下依次为：　２．１第四系覆盖层（Ｑ４），可细分为二层　２．１．１耕植土（Ｑｐｄ）　黑褐色，主要为粘土，含植物根系，结构松散，分布　

于区内大部分地段，厚度为２～４．Ｏｍ。　

２．１．２残、坡积层（Ｑｅｌ＋ｄ１）　褐黄色，主要为红粘土夹少量碎石及原岩风化残　

块，土质较均匀，微裂隙发育，块状结构，按液性指数划　

分主要为可塑、硬塑状态。厚度０　１１．０ｍ不等。　２．２基岩为三叠系松子坎组白云岩（Ｔ２ｓｚ）地层　三叠系松子坎组（Ｔｓｚ２）白云岩：岩性为灰色、灰白　

色薄至中厚层状白云岩，岩石破碎程度为大块状，强～　

弱风化，场地以弱风化为主，局部地段见有强风化层。　

经基岩露头观察，场地岩体节理裂隙较发育，节理面线　密度为２－６条，ｍ，节理裂隙间距０．２～０．４ｍ不等，宽一般　

１￣３ｍｍ，多数表层张开，见方解石脉胶结。　

２．３力学参数取值　耕植土（Ｑｐｄ）：ｒ＝２０．０ｋＮ／ｍ　，　＝３４。，Ｅ０＝３５ＭＰａ，　＝