提高石灰土路基施工质量

石灰土路基工程专项施工方案石灰土路基工程是指利用石灰和土壤进行改良的一种路基工程施工方法。

石灰土路基工程能够提高土壤的物理性能和化学性能，使土壤具有较好的承载力和稳定性。

下面是一个石灰土路基工程专项施工方案，详细介绍了施工的步骤和要点。

一、施工前准备1.石灰的选择：选用石灰的品种应符合规范要求，一般可选用活性石灰或水化石灰。

2.土壤的选择：选择土壤应符合设计要求，土壤应具有较好的工程性质和可塑性。

3.设备的准备：准备好必要的设备和机械，如推土机、翻土机等。

4.人员培训：对施工人员进行专项培训，保证其具备必要的技能和知识。

二、施工步骤1.清理路基：清理路基表面的杂物和积土，确保路基表面平整。

2.水分控制：控制土壤的含水量，使其达到适当的湿度，一般控制在土壤含水量的光学湿度。

3.铺设石灰：将石灰均匀地铺在土壤表面，铺设厚度一般为石灰的1%~2%。

4.翻土混合：使用翻土机将土壤和石灰进行充分混合，确保石灰均匀地分散在土壤中。

5.反复碾压：使用碾压机对混合后的土壤进行反复碾压，直至土层均匀、密实，并达到设计要求的承载力。

6.养护：进行适当的养护措施，保持路基表面干燥，以促进石灰土路基养护。

三、施工要点1.石灰的均匀铺设：石灰应均匀地铺设在土壤表面，确保石灰能够充分地和土壤混合。

2.土壤的湿度控制：控制土壤的含水量，使其达到适当的湿度，过干或过湿都会影响石灰与土壤的混合效果。

3.翻土混合的深度：翻土混合应达到设计要求的深度，通常为土壤与石灰混合层厚度的1~2倍。

4.碾压的反复性：碾压应反复进行，确保土层均匀、密实，并达到设计要求的承载力。

5.养护的及时性：对石灰土路基进行及时养护，保持路基表面干燥，避免受到降雨的侵蚀。

四、安全措施1.施工过程中，所有人员必须戴好安全帽，并佩戴防护眼镜、口罩等必要的防护装备。

2.施工区域应设置警示标志，确保周边的人员和车辆能够清楚地识别施工区域。

3.施工过程中，应加强对设备和机械的维护和保养，确保其正常运行，减少事故的发生。

公路石灰土路基施工技术及病害防治措施一、公路石灰土路基施工技术1. 石灰土路基概述公路石灰土路基是指利用石灰材料进行路基土的改良和处理，以提高路基的承载力、抗水稳定性和抗冻融性能。

石灰土路基施工技术在公路建设中起到了重要作用。

2. 石灰土的选择和处理•选择适合的石灰材料：根据工程需要，选择合适的石灰材料，常见的有石灰石和生石灰等。

•石灰土的处理：将石灰材料破碎、研磨成粉状，然后与原土进行拌和，使石灰与土壤充分混合。

3. 石灰土的拌和与均匀性控制•拌和比例：根据路基土的特性和工程要求，确定石灰土的拌和比例。

•控制均匀性：通过搅拌和回填等方式，确保石灰土与原土的均匀性，以提高路基的整体性能。

4. 石灰土的压实和养护•压实方法：采用合适的振动压路机或压路辊进行压实，以提高石灰土的密实度和承载力。

•养护措施：施工后对路基进行湿养护、干养护等处理，以提高石灰土的水稳定性和抗冻融性。

5. 路基质量检测与评价•检测方法：采用合适的检测仪器和方法对石灰土路基进行质量检测，如承载力试验、压缩试验等。

•评价标准：根据相关规范和标准，对石灰土路基的质量进行评价，以确保施工质量达到要求。

二、石灰土路基病害防治措施1. 石灰土路基病害的种类•塌陷病害：主要是由于石灰土路基水分含量过高、密实度不够等原因导致的路基下沉或变形。

•裂缝病害：一般是由于石灰土路基的干燥收缩或水分渗透引起的路基裂缝。

•龟裂病害：是由于石灰土路基的膨胀、收缩等原因导致的路面出现龟裂。

•抗冻性病害：主要是由于石灰土路基的抗冻性能不佳，在冬季容易出现冻胀破坏等问题。

2. 石灰土路基病害防治措施•塌陷病害防治：通过加强路基排水、控制水分含量、提高石灰土密实度等手段，预防和减少路基的塌陷病害。

•裂缝病害防治：采取加强养护、增加抗渗层、进行渗透性处理等方法，减少石灰土路基的裂缝问题。

•龟裂病害防治：通过增加路面厚度、加强基层处理、改善石灰土的抗龟裂性能等措施，解决石灰土路基的龟裂问题。

运用QC方法提高石灰土路基压实目录一、工程概况 (3)二、小组简介 (3)三、选题理由 (4)四、活动目标 (4)五、现状调查 (5)六、制定对象 (8)七、对策实施 (8)八、效果检查 (9)九、目标完成情况 (13)十、总结巩固 (14)一、工程概况西安高新区木塔区域及拓展区市政工程一标段：含木塔地区木塔B路（唐延路——太白南路）市政工程和科技八路（唐延路——太白南路）市政工程。

木塔B路西起唐延路，东至现状太白路，道路全长778.835米，规划红线宽30米，设计行车速度30公里/小时：科技八路西起唐延路，东至现状太白南路，道路全长1094.58米，道路全线进行渠化，单侧渠化段红线宽45米，双侧渠化红线宽50米，设计行车速度50公里/小时。

施工内容含道路工程、排污工程、雨水工程、路灯工程、电力管沟工程。

二、小组简介三、选题理由四、活动目标1、通过QC 小组的活动，做好相应的组织和技术保证措施，使灰土路基施工整个过程切实做到质量有序可控。

路基压实度一次性报验合格率达到90%以上。

2、创造良好的社会、经济效益。

3、培经过这次活动使技术管理人员充分了解了施工全过程进行科学管理的系统．并在施工过程中经常开展质量教育， 用PDCA (Plan ，D0，Check ，Action)方法控制施工质量，将有效的技术措施和管理措施标准化，有效地提高工程的施工质量。

1、本标段路基工程土质较差，其强度不能满足路基填筑要求，2、且施工场地受限，3、环境因素影响较大。

配合公司创精品工程原则，要求小组运用QC 方法提高路基工程质量 本标段施工周期长，工程量大。

有足够的时间进行调查研究，不断改进施工工艺和方法。

运用QC 方法提高石灰土五、现状调查（一）前期土工试验工作灰土路基施工前，QC小组就路基施工规范及验收标准进行了学习，根据灰土路基的工艺、工序，确定将以下环节为重点：掺灰剂量、石灰质量、土的含水量、填土厚度、压路机碾压遍数等，并制定详细的施工技术措施。

（此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称: 编制单位:人：人：人：编制日期：年月日、工程概况由我方承担施工的潍坊进港公路第三合同段。

部分地段地势低洼,地下水位偏高，距地表1米左右，地基土层含水量呈饱和状态，土壤呈软塑、流塑状态，褐色、灰褐色，地基承载力较低。

且该段的路基填筑高度较低，对基底的要求更高。

因此需对该地基进行处理。

采用土进行特殊地基处理。

先8%石灰将原地面土挖深25cm加8%石灰剂量进行拌合压实，再此基础上再加铺8%石灰土路基厚20cm碾压密实。

这样增强地基的强度，便于大型施工机械行驶和路基稳定。

二、施工方案采用8%石灰土改良，先将地面土挖深25cm加8%勺石灰剂量拌和压实，然后再铺20cm石灰剂量8%的灰土，碾压密实。

采用路拌法施工,用稳定土拌合机拌和，推土机、平地机摊铺整平，Y Z18型振动式压路机碾压密实。

三、主要施工工艺（一）、施工前准备1、准备下承层路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓、水井及其它建筑，协调有关部门进行拆迁处理。

对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

对填方地段的原地面进行表面清理，填方地段清理完地表面后，根据要求进行整平至符合规定要求，并经监理工程师认可后方可进行下一步作业。

2、施工放样项目部测量班根据经监理工程师认可的导线点，精确定出路基中线,并进行高程测设，根据高程推算出路基设计宽度，边线宽为设计宽度加30cm 以保证路基边部石灰土混合料压实度的可靠性。

3、备料（1）备土取土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

土中的超尺寸颗粒应予以清除。

③ 应在预定的深度范围内采土，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。

（2）备石灰石灰采用生石灰，直接在现场进行消解。

石灰应选用标准规定的III级以上的石灰，石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。

有效钙加氧化镁含量》70% （钙质），》65% （镁质）。

2024年石灰土路基施工质量控制措施石灰土路基是一种常见的路基材料，使用石灰土进行路基施工可以提高路基的稳定性和耐久性。

为了确保石灰土路基施工质量，需要采取一系列的控制措施来保证施工的顺利进行。

一、材料选择和质量控制1. 选择优质的石灰土材料: 选择质量合格、骨料均匀、具有良好塑性和稳定性的石灰土材料。

确保材料符合相关标准和规范要求。

2. 进行石灰土质量检测: 对石灰土材料进行质量检测，包括粒度分析、塑性指数、质量比、含水率等参数的测试，确保材料的质量符合要求。

3. 进行现场抽样检验: 在施工现场进行现场抽样检验，确认石灰土的质量和性能。

二、施工工艺控制1. 石灰土配料工艺控制: 控制石灰土与水的配比，确保配料的稳定性和均匀性。

举例: 在施工现场建立石灰土配料区域，使用专业设备对石灰土和水进行混合，通过实时监测控制石灰土与水的混合比例，保证配合稳定均匀。

2. 石灰土均匀加铺: 在施工过程中，采用机械设备对石灰土进行均匀加铺，确保路基的均匀分布和密实性。

举例: 使用喷洒式振动碾压机对石灰土进行铺装，通过喷洒水和振动同时作用，使石灰土能够快速坍塌，并保证路基的均匀加铺。

3. 石灰土湿化控制: 控制施工过程中的湿化状态，确保石灰土材料的湿化程度符合要求。

举例: 根据具体的石灰土组成和工程要求，合理控制喷洒水的数量和频率，避免过度或不足湿化造成的施工质量问题。

4. 石灰土压实控制: 控制施工过程中的石灰土压实程度，确保路基的密实度和稳定性。

举例: 使用振动碾压机进行石灰土压实，根据设计要求和实际情况，采用适当的振动频率和振动力度，确保石灰土的压实效果符合要求。

三、质量检测和控制1. 石灰土施工质量检测: 在施工完成后对石灰土路基进行质量检测，包括强度测试、密实度测试、排水性能测试等，确保施工质量的合格性。

举例: 使用动力杨氏固化仪对石灰土路基进行抗剪强度测试，通过测定石灰土抗剪强度值，判定施工质量的优劣。

石灰土在公路路基施工中的应用摘要：随着国家的发展，道路建设技术水平得到了很大的提升，对道路建设也有了很大的要求。

在进行地基建设的时候，在地基建设中采用了石灰土，可以有效地减少地基中的水分含量。

在地基建设中，要做好施工管理工作，确保施工人员和机械设备能够精确地到位，并对其进行监督，确保地基建设的质量。

关键词：石灰土；公路路基施工；应用1石灰土路基施工的研究1.1石灰土材料的优点石灰土是一种由方解石组成的碳酸岩盐，它是一种灰白色的散粒材料，它有着独特的物理化学特性。

在各个区域，它的矿物相存在着很大的差别，这就导致了各种类型的石灰土的应用效果存在着很大的差别。

与普通的细颗粒土比较，它拥有着自己的重量更小等优点，这对于改善路堤的稳定性有着非常大的帮助。

石灰土的存在对路基和斜坡的稳定有较大的危害。

对钙质粘土中的重金属含量过高，会造成严重的污染，并对其进行建设和设计，给出比较完整的技术解决方案。

石灰土是一种较轻的物质，其最大干密度比普通的细粒土低20%左右，适合用于较软的地层。

可以增加路堤的填筑高度。

石灰土的力学特性随着其压实性而发生改变，其力学特性包括液塑性极限、最优水分含量等，可以用度量土壤的指数来评定其强度。

由于其较弱的火山灰活跃性，可与水泥进行化学作用，形成一种较稳定的胶凝体，从而提高了混凝土的强度和稳定性。

适当掺入比例的灰泥，其初期强度一般都比较小。

钙质土固化剂是一种随着使用年限的增长而增强的固化剂，其在缺少自然建材的地方，尤其是欠发达的城市，可减少垃圾填埋场对周边环境的影响。

1.2石灰土材料的缺点在我国，水泥土路基回填过程中，如何确保其稳定是水泥土路基回填的主要难题之一。

由于石灰土采集方法的局限性，且各采集方法的化学组成各不相同，对采集装置的需求也有一定的差异，从而增加了采集的困难。

对于已经完全夯实的路基，由于其变形较大，如果在设计和施工过程中出现较多的问题，将导致路基在长时间的积水中被淹没，从而影响路基的稳定性。

石灰土基层施工方案 (2)一、前言石灰土基层在道路、场地等工程中起到了重要的作用，其施工方案直接影响工程质量和使用寿命。

本文将从石灰土基层的材料选取、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述，为工程施工提供一定的参考依据。

二、材料选取1. 石灰选用优质石灰作为主要原料，石灰应符合相关国家标准，具有较高的活性和胶凝性。

应根据不同的工程要求选用适当种类和数量的石灰，以确保石灰土基层的工程性能。

2. 水施工中所需的水应干净、清澈，不能含有杂质。

水的用量应按实际需要合理控制，避免石灰土基层出现过湿或过干的情况。

3. 其他辅助材料根据需要，可以在石灰土基层中添加适量的矿渣、粉煤灰等辅助材料，以提高工程性能和耐久性。

三、施工工艺1. 配比设计根据工程要求和现场实际情况，进行合理的配比设计，确定石灰、水和其他辅助材料的比例和用量。

2. 搅拌混合将石灰、水和其他辅助材料按设计配比投入搅拌设备中，进行充分混合，直至达到均匀的状态。

3. 整平铺设将搅拌好的石灰土料整平铺设在基层表面，厚度均匀，确保基层的平整性和密实性。

4. 压实处理采用合适的压实设备对铺设好的石灰土基层进行压实处理，确保其紧密结合并达到设计的强度要求。

四、质量控制1. 施工监督在施工过程中应有专人负责监督和检查，确保施工按照设计要求和规范进行，及时发现和处理问题。

2. 抽样检测在施工现场进行抽样检测，检测项目包括石灰土基层的密实度、强度、含水率等，以确保施工质量符合要求。

五、总结石灰土基层的施工方案对工程质量和使用寿命具有重要影响，正确选取材料、合理施工工艺和严格质量控制是确保工程质量的关键。

希望本文的介绍对相关从业人员有所帮助，提高工程施工质量，延长工程使用寿命。

石灰土质量问题的分析及防治改善措施万维市政工程有限公司郑林摘要：石灰土在市政道路工程中常做为路床、路面垫层、底基层填筑材料，是路面结构的主要承重结构之一，路面结构层的破坏有一部分原因是路床或垫层灰土施工质量缺陷而造成的。

近期，通过对公司各在建项目道路工程施工石灰土的质量检查来看：存在石灰土开裂、分层、起皮质量问题，经综合分析，找出问题真因，提出改善方案一、背景调查某工业园区位于北冬II区，区域地形地貌为：平原微丘，地势平坦，主要地层为第四系冲洪积作用形成后粉质黏土、粉土、粉砂、细砂层，道路路基基本位于粉质黏土和粉土层，粉质黏土和粉土的物理力学性质表现为颗粒强度低， CBR值为5%左右，塑性指数低，位于12%左右。

设计院将用于路床和路面结构垫层的填料土分别用4%和12%石灰土进行改善。

经调查研究，石灰土质量病害大多集中在4%石灰土，占病害总量的85.5%，而12%石灰土质量病害仅占14.5%，进一步分析4%石灰土质量病害，常见如下图一：图一：**园区道路石灰土质量问题调查本文重点针对4%剂量的石灰土进行原因分析二、灰土质量病害真因1、灰土起皮现象的原因分析1.1低塑性指数砂性土引起的起皮现象项目区域为粉砂质土，砂性土的细粒含量小于5％，粘性土的细粒含量为5％～15％，土的颗粒越粗，它的塑性越差，在施工中砂性土不容易碾压成型，特别是常规压实机械（振动碾），这也是灰土碾压要求采用羊足碾、三钢轮等特殊压实机械的原因。

由于低塑性指数（塑性指数在12～20易碾压成型）的砂性土不容易粘聚在一起，造成砂性土起皮现象的原因。

而且随着塑性指数的降低，灰土起皮面积是增加的，两者之间呈正相关。

1.2含水量对灰土起皮现象的影响灰土的施工在最佳含水量时，压实效果最好，且起皮现象最少。

随着含水量的降低，起皮现象是逐渐增加的，也就是在最佳含水量以下，含水量越低起皮越严重，当然含水量越大，质量效应是软弹、翻浆。

1.3引起灰土起皮的其他原因在灰土施工过程中，不按规范要求进行施工，或者不按工艺流程进行操作，都会引起灰土起皮，特别是一些细节问题考虑不到，或马虎松懈，也会造成灰土起皮。

公路工程路基施工中石灰土的应用摘要：石灰土作为道路工程施工的主要材料之一，具有初稳定的作用，并随着时间的增长其石灰土的强度、板结性及水稳性也会增长，对路面结构性能方面效果显著，又因其取材简单而在我国道路工程施工中具有极为广泛的应用。

关键词：公路工程；路基施工；石灰土；施工工艺；应用引言石灰土基层施工技术有较高的要求，施工过程中稍不注意便容易出现路面破损的问题。

本文主要针对公路工程路基施工中石灰土的应用进行研究，以便人们在施工是有采用合理的对策，提高石灰土施工质量，从根本上提升道路工程质量。

1公路工程石灰土路基施工1.1石灰土施工工艺流程1.2施工准备施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，根据设计要求，计算出石灰土的用量，从而计算出石灰土以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。

施工前先在路中、路边加密放置样桩，用水准仪测放出石灰土高度要预留松铺抛高系数1.2～1.6，在整个过程中遵守“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。

1.3材料组成要求土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于50，塑性指数15-20，其颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，硫酸盐含量不应超过0.8%，有机质含量不应超过10%。

凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。

石灰土底基层宜采用磨细生石灰粉，石灰的技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表中的规定要求。

1.4摊铺素土和石灰在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（暂定为23cm，厚度由试验段确定），然后用旋耕犁配合滑犁对素土进行翻晒和把大块的土块打碎，降低其含水量，当土的实际含水量略大于最佳含水量（通过试验段施工确定）1～2%时，使用路拌机或小宝马粉碎土颗粒，达到设计要求后即可掺灰。

用12t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，石灰并用平地机摊铺均匀。

中汽中心盐城汽车试验场项目高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部石灰土路基施工质量控制方案中国交通建设CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交一公局第五工程有限公司中汽中心盐城汽车试验场高速环道路基及进场桥工程CPG-1标项目经理部高速环道石灰土路基施工质量控制方案一、施工工艺破除桩头→原地面整平→测量放样及原地面标高复测→碎石及土工格栅施工→测量放样→沉降板设置→路基填筑→堆载土预压→沉降观测→卸载预压土→整形二、施工工艺工法1、破除桩头及原地面整平使用挖掘机将桩头敲碎后，使用推土机将表面推平。

2、测量放样及原地面标高复测（1）施工前复测原地面标高，根据标高计算路基宽度，避免路基宽度不足。

（2）圆曲线段每10米一点，缓和曲线段每5米一点，放出路基设计基准线和边桩。

放样时内侧要超宽70cm，外侧超宽50cm。

3、碎石及土工格栅施工（1）根据整平后的原地面标高和碎石设计顶标高，控制碎石层填筑厚度。

（2）土工格栅搭接宽度为30cm，接头位置应错开50cm。

（3）根据路基横坡，搭接处低的一幅在下，高的一幅在上。

（4）铺设完成后，检查有无破损处，若有则补放土工格栅。

（5）土工格栅铺设完成后，必须当天完成上保护层的铺筑。

三、高速环道曲线段路基横断面结构分析及施工注意事项南环部分：1、南环曲线段水泥搅拌桩停浆面在7.5米范围内为2.087，7.5米——9.5米增设了过渡段，停浆面由2.087米渐变到3米。

2、在2米的渐变段施工中水泥搅拌桩的停浆面均不相同，即每根桩的桩顶标高均不相同，要求现场技术人员对每根桩的停浆标高进行准确计算。

3、反开挖边线位置的确定：结合所有的设计变更文件和最新下发的端部大样图，从硬路肩外边缘外扩3米为第一层灰土的边点，测量放样以此为准。

在施工时用白灰洒出边线，以方便施工。

4、碎石垫层施工时，只铺设到硬路肩外边缘向外1米。

原因：a、碎石垫层主要作用是和水泥搅拌桩结合为一体，起到扩散行车荷载应力和增强承载力的作用；b、土路肩范围内无行车荷载。