灰土开裂及处理措施

石灰土具有价格低廉、且石灰土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性等特点，因此，在我国高等级公路建设中被得到广泛采用，近年来，石灰土施工过程中常出现一些病害现象，如石灰土龟裂或开裂，灰土拌和不均匀，有夹层，表面坑洼、起皮、松散，含水量控制不严出现弹簧，压实度和无侧限抗压强度不易达到设计要求等许多缺陷，经常在施工过程中出现，这些缺陷的存在既影响施工进度，更影响路面质量。

一、石灰土开裂及龟裂石灰土开裂及龟裂主要由下列几方面原因造成。

一是土的塑性指数；二是在灰土拌和碾压时，含水量大于最佳含水量的路段，石灰土开裂比例增大；三是灰土上面覆盖层较薄；四是由于重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼，形成龟裂。

1、选用塑性指数较低的土源由于土质越粘，灰土缩裂越严重，因此在寻找土场的时候一定要进行土质的液性、塑性试验，一般选用塑性指数在12~20之间的土较好，塑性指数低于12的土，虽然容易拌和，碾压成型且不开裂，但灰土强度不易达到设计值，故不宜采用。

在重粘土区域施工，为了解决土源问题，一方面可采用重粘土内加砂性土或粉煤灰等降低塑性指数的措施；另一方面，可采用分级拌和的方法，从理论上解释，第一次加灰起两方面的作用，一是降低了含水量，另一方面土质已发生了变化达到了“砂化”效果。

因此，改善后的重粘土再加灰土肯定要比一次加灰效果好，所以，在重粘土区段施工采用两次加灰施工工艺还是可取的。

此外，塑性指数高的石灰土对含水量也特别敏感，含水量愈大开裂愈厉害。

因此，用重粘土拌和出来的灰土应严格控制含水量，以最小的含水量能达到压实度为原则。

当含水量超过最佳含水量时，应及时进行晾晒。

碾压前应及时测定含水量，当小于或接近最佳含水量时再进行碾压成型。

这也是减少灰土开裂的一种措施。

2、石灰土拌和不匀，有夹层当石灰土采用路拌时，有时由于石灰撒布不匀或者机械状况不好，灰土过厚、拌和不彻底，或者因土的塑性指数大，含水量高，土块不易破碎时，均有可能产生灰土拌和不匀，个别路段出现夹层现象。

公路二灰土施工中常见问题与防治所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。

尽管二灰土具有良好特性，但如果施工缺乏科学知识，不按操作规程办事，很容易出现弹簧、起皮、裂缝等常见病害，因此，就近几年对二灰土施工所了解和掌握到的一些情况，谈谈一些看法。

1 二灰土施工的常见问题在施工过程中二灰土容易出现的质量问题，集中表现在不好成型，主要有三个方面，表层起皮，弹簧和裂缝。

1.1 表层起皮现象。

二灰土表层起皮既影响美观又影响路面质量，由于这些起皮很容易形成夹层，起皮现象归纳起来有两种情况：第一是由于表层过湿，碾压时掌握不好二灰土被压路机轮子粘起，而出现的麻麻点点，并越积越多，第二是由于表层含水量过小，碾压时发生推移而起皮，对于第一种情况而言，碾压时要掌握好时间，待表层接近最佳含水量时进行碾压，第二种情况的出现则比较麻烦，若是整层灰土含水量均小于最佳含水量则应重新洒水补充水份后再拌合。

若是因表面2～3cm厚二灰土含水量不够，则先洒水补充水份待表面二灰土接近最佳含水量不发生粘轮而进行碾压。

1.2 二灰土弹簧现象。

二灰土弹簧现象有两种情况，一是由于二灰土过干出现干弹簧，二是由于二灰土过湿而出现湿弹簧，二灰土最佳含水量比较大，一般在19%左右，随着粉煤灰比例增加，最佳含水量也增大，因此，在二灰土拌合之后要控制好含水量，尽量减少弹簧现象的出现，从而加快施工进度。

1.3 二灰土的裂缝现象。

二灰土由于配比、施工、养护不当很容易产生裂缝，在天津疏港公路于庄子以西20km左右二灰土开裂特别明显，有的缝宽达4～5mm，而且纵横交错，有的深度4～5cm，而有的则整层裂透。

严重影响路面基层的整体性和灰土强度，为此，局部路段进行了返工，而在疏港公路施工我公司承建8km却有没有出现这种情况，通过对比分析，我们认为裂与不裂跟下列因素有直接关系。

1.3.1 土质问题的影响。

市政道路石灰土基层施工技术及路面裂缝分析【摘要】近年来，随着社会经济的迅猛发展和科技的提高，对于如何加强施工管理也成了人们所热议的话题。

因此，本文主要通过市政道路在进行石灰土基层施工技术的过程中，需要采取的准备措施、大致的施工流程和施工管理方式等，以及施工中常出现的路面裂缝等展开进行分析，加深人们对市政道路石灰土基层施工的了解。

【关键词】市政道路；石灰土基层；施工技术；路面裂缝；施工管理一、石灰土基层施工技术（一）前期准备工作1、原材料测验在进行石灰土基层施工之前，需要对原材料进行颗粒分析、液限和磷酸盐含量等试验，若在试验碎石极配过程中，极配不合要求，应该重新改善其极配，从而确定机械组合效果和压实虚铺系数，并制定科学合理的施工方法。

2、确定各值通过所取得的土样，按照土壤种类、石灰最佳含水量，为土壤种类确定各值。

3、准备机具在石灰土基层施工中，主要用到的有推土机、轮胎压路机、平地机和装载机等几种。

施工前应准备所需机具，并对机具进行检测。

在选用机具上，厂拌应该选用强制式拌合机，路拌机和圆盘耙则主要运用在路拌中。

4、施工条件以上三种都准备好后，若要进行石灰土基层施工，还需要对下承层的各项指标进行验收工作。

要对其压实度、平整度进行验收，对于纵断高程和中线偏差等进行指标测试工作。

（二）施工主要流程不同的石灰土基层施工方法，有不同的工艺流程。

在进行厂拌施工时，除了石灰土拌合、石灰土运输之外，还要进行石灰土摊铺、粗平整型、稳压和精平整型等工作，最后再进行碾压成活和养生。

而在路拌法中，其施工的工艺流程主要有以下几点。

1、备土、铺灰首先，为方便机械施工，要按照要求将土摊铺均匀，然后采用推土机对其进行大致上的推平，方便接下来的平地机进行表面整平工作。

为促使备灰、铺灰工作顺利进行，要先用压路机对松土进行碾压，并根据灰剂量、含水量不同等情况，计算每平方米大概所需的石灰用量。

为确保灰条顺直，应该在事先采用灰线标志的方法，并采用在灰土边沿打格子标线，保证铺灰工作的顺利进行。

石灰土质量问题的分析及防治改善措施万维市政工程有限公司郑林摘要：石灰土在市政道路工程中常做为路床、路面垫层、底基层填筑材料，是路面结构的主要承重结构之一，路面结构层的破坏有一部分原因是路床或垫层灰土施工质量缺陷而造成的。

近期，通过对公司各在建项目道路工程施工石灰土的质量检查来看：存在石灰土开裂、分层、起皮质量问题，经综合分析，找出问题真因，提出改善方案一、背景调查某工业园区位于北冬II区，区域地形地貌为：平原微丘，地势平坦，主要地层为第四系冲洪积作用形成后粉质黏土、粉土、粉砂、细砂层，道路路基基本位于粉质黏土和粉土层，粉质黏土和粉土的物理力学性质表现为颗粒强度低， CBR值为5%左右，塑性指数低，位于12%左右。

设计院将用于路床和路面结构垫层的填料土分别用4%和12%石灰土进行改善。

经调查研究，石灰土质量病害大多集中在4%石灰土，占病害总量的85.5%，而12%石灰土质量病害仅占14.5%，进一步分析4%石灰土质量病害，常见如下图一：图一：**园区道路石灰土质量问题调查本文重点针对4%剂量的石灰土进行原因分析二、灰土质量病害真因1、灰土起皮现象的原因分析1.1低塑性指数砂性土引起的起皮现象项目区域为粉砂质土，砂性土的细粒含量小于5％，粘性土的细粒含量为5％～15％，土的颗粒越粗，它的塑性越差，在施工中砂性土不容易碾压成型，特别是常规压实机械（振动碾），这也是灰土碾压要求采用羊足碾、三钢轮等特殊压实机械的原因。

由于低塑性指数（塑性指数在12～20易碾压成型）的砂性土不容易粘聚在一起，造成砂性土起皮现象的原因。

而且随着塑性指数的降低，灰土起皮面积是增加的，两者之间呈正相关。

1.2含水量对灰土起皮现象的影响灰土的施工在最佳含水量时，压实效果最好，且起皮现象最少。

随着含水量的降低，起皮现象是逐渐增加的，也就是在最佳含水量以下，含水量越低起皮越严重，当然含水量越大，质量效应是软弹、翻浆。

1.3引起灰土起皮的其他原因在灰土施工过程中，不按规范要求进行施工，或者不按工艺流程进行操作，都会引起灰土起皮，特别是一些细节问题考虑不到，或马虎松懈，也会造成灰土起皮。

三合土的一般配料为料为：泥土、熟石灰和沙，实际配比视情况而定，泥土中的含沙量多的话，则配沙的量就可以少一点，熟石灰一般都是30%左右，采用石灰、碎砖或碎石和砂拌合而成三合土。

石灰为消石灰，碎砖或碎石的抗压极限强度不应小于50kg/cm2，其粒径不应大于60mm，且不得大于所建房子墙厚度的2/3，并不得含有有机杂质，这样的适用于建房子。

附上几个比例：碎石三合土（天然砂）：1：2：4或1：3：6或1：4：8；卵石三合土（天然砂）垫层：比例同上；碎砖（特细砂）三合土垫层：比例同上；三合土依据配料的分布而定期能否用300～400年。

过筛要求石灰和土必须过筛。

土的粒径不得大于15毫米；灰粒不得大于5毫米。

须拌合均匀，并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。

灰土下入基槽前，应先将基槽底部夯打一遍，然后将拌好的灰土按指定的地点倒入槽内，但不得将灰土顺槽帮流入槽内。

用人工夯筑灰土时，第一层铺虚土25厘米，第二层为22厘米，以后各层为21厘米，夯实后均为15厘米。

采用蛙式夯须铺虚土20～25厘米。

夯实是保证灰土基础质量的关键。

施工工具过去沿用木夯与铁硪。

夯打时要求夯窝、硪花各自相互搭接。

夯的遍数以使灰土的干容重达到规范所规定的数值为准。

夯打完毕后及时加以覆盖，防止日晒雨淋。

三七灰土石灰是氧化钙（生石灰）和氢氧化钙（消石灰）的统称。

不论生石灰、消石灰，水化后和土壤中的二氧化硅或三氧化二铝以及三氧化二铁等物质结合，即可生成胶结体的硅酸钙、铝酸钙以及铁酸钙，将土壤胶结起来，使灰土有较高的强度和抗水性。

灰土逐渐硬化，增加了土壤颗粒间的附着强度过筛比例施工中一般采用体积比，用铲子或小车量。

但从定额消耗量看，每立方米3：7灰土含石灰0.51912吨，黏土1.06353立方米，折合成重量为石灰0.51912t，黏土1.22306t，0.51912/1.22306=0.4244≈3/7=0.4286。

从这个角度看实际应该是重量比！96定额3：7灰土垫层子目工程内容中包括筛土、灰内容，现消耗量定额中则以“灰土”复合材料进入子目，过筛内容是不另行计算，定额综合工日中已包括过筛用工。

路基灰土层道路施工通病及防治措施(详细)2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、要对路基土进行充分的砂化处理,确保灰土的均匀混合.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.六、路基灰土灰剂用量过多或过少1、原因分析1)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2)、施工管理者对施工质量控制不严,未按规范要求进行检查.2、防治措施1)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.2)、加强质量管理,按规范要求进行检查,确保灰土的用量合理.七、路基灰土灰剂质量不合格1、原因分析1)、原材料的质量不合格.2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、严格把关原材料的质量,确保符合规范要求.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.八、路基灰土灰剂杂质过多1、原因分析1)、原材料的质量不合格.2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、严格把关原材料的质量,确保符合规范要求.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.2、路基翻晒时掺灰不均匀，拌和不均匀细度不够的问题会导致路基质量不稳定。

为了解决这些问题，应该对液限较大的粘性土进行充分砂化，严格按照施工工艺进行洒灰、粉碎拌和，集中焖灰的时候要勤翻拌，同时采用稳定土拌和机进行拌和。

六、路基灰土灰剂量不足会导致路基质量不达标。

这种情况的原因可能是施工单位偷工减料，石灰堆放时间过长，或者使用的石灰粉掺有大量石粉，钙镁含量低。

为了解决这些问题，应该确保石灰掺量，生石灰消解后要在7-10天内及时用完，堆放时间较长的石灰要用彩条布或土覆盖，使用前重新测定有效钙镁含量，必要时重新调整灰剂量。

同时，使用生石灰粉时要加大测定钙镁含量抽查频率。

七、不按段落分层碾压会导致路基表面不平整。

这种情况可能是因为不按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于1米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。

抹灰开裂防治措施
一、抹灰开裂原因
1.砂浆的质量性能不稳定。

2.砌体基层施工不当造成抹灰层表面裂缝。

3.抹灰前基层未清理干净、抹灰前未浇水湿润基层。

4.混凝土基层未按要求进行凿毛、涂刷界面剂，未按要求甩浆或甩
浆质量不合格。

5.不同材料交接处或抹灰层总厚度超过35mm时，未按要求挂网，
加强网固定不牢固。

6.一次抹灰厚度过厚，未按要求分层抹灰。

7.未按规范要求养护。

二、开裂防治措施
1、施工管理防治措施
（1）砌体砌筑时应严格控制其施工质量，施工前宜做好砌体排版图、弹出定位线。

砌筑时按排版图拉线施工、不得随意切砖，宜采用配砖。

（2）应加强对砂浆的质量进行检查、严格按照设计要求使用砂浆，砂浆应放置在专用容器内，不得直接倒在地面。

（3）抹灰前应将基层表面的浮浆、油迹等清理干净；并按要求采取涂刷界面剂、甩浆、凿毛等措施，确保基层面粘结力。

（4）不同材料交接处、管线安装处、抹灰层总厚度超35mm、公共前室及楼梯间等人流较大的区域应按要求挂钢丝网进行加强处理；钢丝网应采用不大于12.7×12.7mm，A0.5mm的热镀锌钢丝网。

（5）抹灰时应分层抹灰，严格控制抹灰层厚度，每遍不宜过厚。

混合砂浆为7～9mm，水泥砂浆5～7mm；
（6）抹灰完成后应加强养护。

2、材料防治措施
（1）砌筑材料采用混凝土小型空心砌块、蒸压加气混凝土砌块时，产品龄期不得少于28d。

（2）当设计采用新型墙体材料时，应采用专用砌筑砂浆。

灌浆处理法
灌浆材料
对于较大的裂痕或需要加强防水性能的区域，可以采用灌浆处理法，常用的灌浆材料包括 水泥浆、聚合物水泥浆等。
灌浆工艺
在进行灌浆处理前，需要对裂痕进行封闭和钻孔，然后将灌浆材料通过灌浆泵注入到灰土 中，直至灌满整个裂痕区域。
注意事项
灌浆处理时需要注意控制灌浆压力和施工温度，避免对灰土结构造成破坏或出现新的裂痕 。同时还需要对灌浆材料的质量和配合比进行严格控制，以保证灌浆效果和质量。
温度变化
温度变化会影响灰土的物理性质，如热胀冷 缩，导致开裂。
材料质量
灰土材料的质量对其抗裂性能有重要影响。
CHAPTER 02
灰土开裂的危害
对建筑结构的影响
01
02
03
结构稳定性下降
灰土开裂会导致建筑结构 稳定性下降，增加建筑物 的安全隐患。
降低建筑使用寿命
灰土开裂会导致建筑物的 使用寿命缩短，需要进行 维修和加固。
详细描述
灰土的配合比应根据工程要求和土质条件进行设计，并考虑灰土的抗压强度、抗 折强度、耐水性和耐久性等指标。在配合比设计过程中，应进行实验和测试，以 确定最佳的配合比。
加强灰土的养护
总结词
灰土的养护是保证其质量的重要环节，应采取适当的养护措施，以促进灰土的硬化和稳定。
详细描述
在灰土施工完成后，应采取保湿、保温、防晒等养护措施，以促进灰土的硬化和稳定。同时，应定期检查灰土的 养护情况，及时发现和处理问题。
灰土开裂及处理措施
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目录
• 灰土开裂的原因 • 灰土开裂的危害 • 灰土开裂的预防措施 • 灰土开裂的处理措施 • 工程实例
CHAPTER 01
灰土开裂的原因

灰土施工中的问题处理简易方法在多层民用建筑和工业建筑的施工过程中，经常会遇到湿陷性黄土地基，而在周围存在较密集的建筑的情况比较多，无法采用强夯的方法，而较常用的方法就是造价相对较低的人工3:7灰土地基，本文主要针对灰土施工中常见的问题，提出一些简易的方法供大家参考。

标签灰土施工；施工技术；解决方法在3:7灰土地基施工时，含水率对灰土的碾压质量起了至关重要的作用。

对于灰土含水率的选择往往采用常用的经验法“手握成团，落地开花”，然而我们在振动压道机施工过程中发现这个度不是特别容易把握。

我们施工的一个多层住宅楼，地勘报告中说明该楼的地基为粉质粘土层，具有一级非自重湿陷性，施工图针对该地基采用了1m厚的3:7灰土进行处理。

我们施工的具体步骤为，将运至现场的白灰粉与粘土拌合后虚铺入槽中，虚铺厚度0.30m。

现场经验测试，用手紧握成团，从手中落到地下，呈碎粉状，认为含水率合适，通知振动压道机下槽碾压，该振动压道机为18T振碾，激振力为35T,第1遍碾压采用静力碾压，后开启振动碾压又进行5遍后（最后一遍土体表面下降高度不到5mm），发现表面出现多条沿槽短向波状裂纹，未进行处理，按该层已施工完成对待。

装载机继续下槽虚铺灰土，结果装载机到达波状裂纹处，即将灰土面压出深陷的轮印，无法继续进行施工。

初步判断主要原因为该灰土施工中，拌合的灰土含水率不足，致使灰土碾压不够密实，不足以承受较大的荷载。

具体的处理方法为：将该层压完的土用装载机铲起，铺于原槽中位置，旋耕机下槽将其打碎，然后人工在其表面浇水，保证土体表面充分湿润，且土体表面出现白色泡沫为宜，静置约2小时（室外温度为20℃左右，温度较高时可适当缩短，温度较低时宜适当延长），用旋耕机翻两遍，加速下层水分的渗透，当土体握在手中呈团状，1.3米高自由下落到土地上开裂为较大量5mm以上，3cm以下的粒径的颗粒时含水率较好，可以进行碾压。

此时经过碾压后的土体表面基本无开裂，且看上去较光，应为较满意的结果。

灰土施工质量缺陷产生的因素及预防措施摘要：公路施工中路基是关键，灰土施工能够很好的保证路基质量，所以被广泛使用在公路路基施工中。

本文从灰土的特点出发，探讨了公路石灰土路基施工的过程及技术以及灰土施工中常见开裂、弹簧、起皮等现象及预防，为灰土施工质量控制提供参考。

关键词：石灰土；路基；施工；病害；措施路基是公路结构中重要的组成部分，承担了整个公路的大部分荷载。

路基不仅要承受来在上部的荷载，同时还要经受来自地面以下的水分的侵蚀，所以应该采取相应的措施减少路基中的含水量，提高路基的稳定性。

现阶段，在路基施工中，使用石灰土可以有效的降低路基中的含水量，这种施工方法已经在公路施工中应用的比较广泛。

但是在实际施工中还是会存在一些问题，影响到路基的质量。

所以应该不断的提高路基石灰土施工技术，保证路基的施工质量，为交通的顺畅运行提供基础的条件。

1灰土特点灰土具有较高的强度。

灰土压实成型后虽然早期强度偏低，但后期强度高。

随时间的延长，强度还会慢慢的增长。

因此，灰土是一种较强的路基封层。

灰土具有较好的整体性结构。

灰土在压实成型后，经过一段时间后，其强度渐渐增加，直至形成一个有机的整体。

灰土具备较好的水稳定性及抗温性。

物理化学反应会使灰土形成致密的整体，具备较好的防水性能。

同时反应产生的放热会使灰土强度增加，从而具备较好的抗温性能。

灰土施工方便。

由于灰土内部的物理化学反应缓慢，强度增加慢，因此摊铺、压实均有较长的操作时间，便于控制。

灰土造价相对较为经济。

要达到相同强度指标，灰土造价较低，同时，有效地利用了工业废料，减少了环境污染，有利于环境保护。

2公路石灰土路基施工的过程及技术2.1公路石灰土路基施工前的准备充足的准备工作是保证路基施工质量的重要前提，所以在施工之前，要将各项准备工作做好，以保证工程的施工进度，准备工作主要包括如下几个方面：第一，测量工作是施工的基础，只有将施工中各个需要注意的要点都标示清楚，才能够保证施工的正常进行，所以在测量工作中，应该将控制桩和水准点都明确标示出来。

现 裂 缝 的 重要 原 因
缩裂缝 ， 确定适宜 的基层厚度 ， 保证路 面具 有足够的承载力 。本
文结 合 某 市 市 政 改 扩 建 道 路 工 程 二 灰 碎 石 施 工 ，浅 析 二 灰碎 石
（ ４ ） 压 实 不 足 。压 实机 械 重 量 偏 低Biblioteka ， 压 实遍数不够 ， 达 不 到
２ ０ １ ４ Ｎ０． ０ ４
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｈ ｅ ｎ ａ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
交 通 与 建 筑科 学
二灰碎石基层裂缝成因的分析与防治措施
朱 玉 美
ｆ 江苏省交通技 师学院， 江苏 摘
遍方孔筛 ， 方孔筛的尺寸在 ５ ｃ ｍ以下 ， 同时还要在石灰料斗上
安装振动筛 ， 过滤未 消解 完全 的石 灰。二灰碎石 中的含灰量 ， 从
工 程 实 际应 用效 果 来 看 ， 二灰 碎 石 中 的含 灰 量 应 该 控 制 在 １ ２ ％一 １ ８ ％。 应 注 意贮 存 含 水 量 不宜 大 于 ３ ５ ％。 细 集 料要 采 取 严 格 覆 盖 的贮 存 措 施 ， 避 免受 到雨 水 的浸 湿 ， 以免 造 成 含 水 量 过 大 而 影 响
我 国于 ２ ０世 纪 ８ ０年代 开始 在公路路 面结构 中常采用 二 灰碎石基层 ， 二灰碎石基层 以其强度较高 、 便于施工 、 造价较低 、 耐久性较好等优点被广泛应用。 但它 尚存在 比较 多的缺点 ， 内部 排水 性差 ， 对水破 坏较为敏感 ， 抗变形 的能力 较差 ， 在高温 时易 产生开裂 ．容易对路面造成反射裂缝 ．从而影 响路 面的使用性
施工方便 、 造价低等优点 ， 同时避免路 面易出现裂缝 等现象 的缺 陷， 依据详 细的路 面裂缝调查结果 ， 分析路 面裂缝 的成 因 ． 保 证

灰土开裂及处理措施
一、灰土开裂的原因
1、地基和深基层在基础施工时有不同的质量。

如果发现不同的地层
质量，应采取措施改善，才能防止地基层开裂。

2、施工中有较大的水文变化或淤积，灰土层不能很好的抵抗水的压力。

3、地基本身有较大的弯曲变形或膨胀应力，灰土地基的抗裂性较差。

4、施工中有较大的振动，影响灰土地基的强度，导致开裂。

二、灰土开裂的处理措施
1、改善地基层质量：应在施工前，对基层土质进行检查，发现不同
的地层质量时，应采取措施改善。

2、防止滥用水：应当在施工前，完善防水措施，如正确测量、控制
灰浆的浓稠度、把握水的量和时间等。

3、重视施工振动：应当把施工振动控制到一定程度，不能超过地基
的承受能力，以防止开裂。

4、增加地基力值：可以采用强度改善剂，如添加矿粉、碎石等，改
善地基强度，以减少开裂。

5、增加回填质量：增加压实度，提高填缝泥浆的质量，减少振动和
裂缝的出现。

6、加强抗裂抗拉性：应采用一定规格的网格布工程，增加基础抗裂
性和抗拉性，以减轻裂缝的影响。

7、改善施工环境：要避免施工环境中突然发生的温度变化，以降低对地基的影响。

路面工程质量通病及防治措施1. 无机结合料基层裂缝病害的防治1）石灰稳定土底基层裂缝病害的原因及防治（1）原因分析。

①石灰土成型后未及时做好养护。

②土的塑性指数较高，黏性大，石灰土的收缩裂缝随土的塑性指数的增高而增多、加宽。

③石灰剂量偏高，拌和不均匀。

④含水量控制不好。

⑤工程所在地温差大，一般情况下，土的温缩系数比干缩系数大4～5倍，所以进入晚秋、初冬之后，温度收缩裂缝尤为加剧。

（2）预防措施。

①石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养护，或铺上一层素土覆盖。

②选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质。

③加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌和遍数和石灰土的均匀性。

④控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，易出现较大的干裂，宜在最佳含水量±1%时压实。

⑤尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻期来临一个半月前结束施工。

2）水泥稳定碎石基层裂缝病害的原因及防治（1）原因分析。

①水泥稳定性差或水泥剂量偏大。

②碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高。

③集料中黏土含量大，因为黏土含量越大，水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大。

④碾压时混合料含水量偏大，不均匀。

⑤混合料碾压成型后养护不及时，易造成基层开裂。

⑥养护结束后未及时铺筑封层。

（2）预防措施。

①控制水泥质量，在保证强度的情况下，应适当降低水泥稳定碎石混合料的水泥用量。

②碎石级配应接近要求级配范围的中值。

③应严格控制集料中黏土含量。

④应严格控制加水量。

⑤混合料碾压成型后及时洒水养护，保持碾压成型混合料表面的湿润。

⑥养护结束后应及时铺筑下封层。

⑦施工期内的最低温度宜在5℃以上，基层表面在冬期上冻前应做好覆盖层（下封层或摊铺下面层或覆盖土）。

2. 沥青混凝土路面不平整病害的原因及防治（1）原因分析。

①基层标高、平整度不符合要求，松铺厚度不同或混合料局部集中离析，混合料压缩量的不同，导致了高程厚度上的不平整。

②摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下漂浮现象。

石灰土施工‎质量问题及‎处理措施石灰土具有‎价格低廉、且石灰土具‎有较高的强‎度、较强的板体‎性、较好的水稳‎性和抗冻性‎等特点，因此，在我国高等‎级公路建设‎中被得到广‎泛采用，近年来，石灰土施工‎过程中常出‎现一些病害‎现象，如石灰土龟‎裂或开裂，灰土拌和不‎均匀，有夹层，表面坑洼、起皮、松散，含水量控制‎不严出现弹‎簧，压实度和无‎侧限抗压强‎度不易达到‎设计要求等‎许多缺陷，经常在施工‎过程中出现‎，这些缺陷的‎存在既影响‎施工进度，更影响路面‎质量。

一、石灰土开裂‎及龟裂石灰土开裂‎及龟裂主要‎由下列几方‎面原因造成‎。

一是土的塑‎性指数；二是在灰土‎拌和碾压时‎，含水量大于‎最佳含水量‎的路段，石灰土开裂‎比例增大；三是灰土上‎面覆盖层较‎薄；四是由于重‎粘土难以粉‎碎，灰土中掺杂‎大块土团碾‎压成型后出‎现泥饼，形成龟裂。

1、选用塑性指‎数较低的土‎源由于土质越‎粘，灰土缩裂越‎严重，因此在寻找‎土场的时候‎一定要进行‎土质的液性‎、塑性试验，一般选用塑‎性指数在1‎2~20之间的‎土较好，塑性指数低‎于12的土‎，虽然容易拌‎和，碾压成型且‎不开裂，但灰土强度‎不易达到设‎计值，故不宜采用‎。

在重粘土区‎域施工，为了解决土‎源问题，一方面可采‎用重粘土内‎加砂性土或‎粉煤灰等降‎低塑性指数‎的措施；另一方面，可采用分级‎拌和的方法‎，从理论上解‎释，第一次加灰‎起两方面的‎作用，一是降低了‎含水量，另一方面土‎质已发生了‎变化达到了‎“砂化”效果。

因此，改善后的重‎粘土再加灰‎土肯定要比‎一次加灰效‎果好，所以，在重粘土区‎段施工采用‎两次加灰施工工艺还是可取的‎。

此外，塑性指数高‎的石灰土对‎含水量也特‎别敏感，含水量愈大‎开裂愈厉害‎。

因此，用重粘土拌‎和出来的灰‎土应严格控‎制含水量，以最小的含‎水量能达到‎压实度为原‎则。

当含水量超‎过最佳含水‎量时，应及时进行‎晾晒。

碾压前应及‎时测定含水‎量，当小于或接‎近最佳含水‎量时再进行‎碾压成型。

灰土开裂及处理措施灰土是建筑工程中常见的一种材料，由水泥、砂子、石灰以及适量的水配制而成。

由于灰土吸湿性能不佳，会在热胀冷缩的情况下出现开裂现象，影响建筑物结构的稳定性和美观效果。

因此，对于灰土开裂及其处理措施，我们需要认真对待并采取相应的措施。

对于灰土开裂问题，常见原因有以下几点：1.材料的问题。

灰土的材料不够优质或者比例不正确，会导致灰土强度不够，容易发生开裂现象。

2.基础设计的问题。

建筑物的地基不够牢固，地基的承载能力不足，会导致灰土开裂。

3.季节气温变化问题。

在季节交替的时候，气温对灰土会产生很大的影响。

温度过高或者过低都会导致开裂。

针对灰土开裂现象，应采取一定的措施进行处理。

以下是几种常见的处理方法：1.加强材料的质量控制。

在施工过程中，要保证使用的材料质量优良，并且按照正确的比例来配制灰土了。

2.基础设计要做好充分的土地勘察。

在设计前，要对地基的承受能力和地下水位进行详细的调查，以避免基础问题导致塌陷和损坏。

3.在浇灌灰土的时候，适度加水。

要尽量保证水泥能够适量的吸收水分，以增加灰土的粘结强度。

但同时也要注意避免灰土过于湿润。

4.将灰土保温。

在关键部位，可以在灰土的表面上覆盖一层保温材料，增加灰土的抗裂能力。

5.进行小面积的修复。

如出现少量的灰土开裂，可以采用填补的方式来进行修复。

这种方法比较简单也比较经济实惠。

总而言之，要想避免灰土出现开裂现象，我们就必须从各个环节入手，优化材料、设计方案和施工方法。

避免灰土开裂的情况发生，是保证建筑物结构安全的一项非常重要的工作。

一、石灰稳定土的性质及特点1、性质粉碎的土掺入石灰、水、经过拌和均匀后，石灰与土之间发生强烈的离子交换、碳酸化及结晶作用，从而使土的性质发生根本变化。

由于离子交换作用，减薄了土的吸附水膜作用，促使土颗粒凝集和凝聚，形成团粒结构，从而降低土的塑性指数；石灰稳定土的最佳含水量随石灰剂量增加而增大，而最大干密度则随石灰剂量增加而减少；石灰的掺入能明显地提高土无侧限抗压强度及整体强度。

2、特点石灰稳定土具有良好的力学性能，初期强度和水稳定性较底，后期强度和水稳定性较高。

实践证明，强度形成较好石灰稳定土具有较高的抗压强度（最高能达到4~5Mpa）和一定抗拉强度，且板体性好，具有很大的刚性和荷载分布能力。

因此，它是一种较好的路面基层（非高等级公路）和底基层材料。

石灰稳定土虽然有许多优点，且应用较广，但相对于其它稳定结合料仍有不少缺点，容易出病害。

只有经过有效的病害机理分析并通过一定的防治措施，才能最大限度发挥石灰稳定土的性能。

二、石灰稳定土常见病害及防治1、石灰稳定土成型时弹簧、起皮、拥包及防治石灰稳定土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮现象，局部含水量过大易产生弹簧现象；拌和不均或局部粗细颗粒离析现象易导致松散现象；表面过干，平地机薄层找平易造成大面积起皮；压路机碾压方式不当易产生拥包。

为防止上述病害出现，在施工过程中注意以下几点因素：1）土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm，且拌和要充分均匀。

2）控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量宜大于最佳含水量+1%左右，且要拌和均匀。

3）碾压过程，石灰稳定土表面应始终保持湿润。

4）严禁薄层贴补，摊铺时"宁高勿低"，平地机最后整平时"宁漏勿补"。

5）碾压时，压路机应遵从"先轻后重"，"先边后中"，"先慢后快"原则连续不断地碾压至规定压实度。

石灰稳定土基层裂缝的因素及预防摘要：石灰稳定土基层是在粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和、在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的混合料。

它具有良好的力学性能，初期强度和水稳定性较低，后期强度和水稳定性较高，具有材源丰富、适用范围广、施工简便和造价低等特点，广泛用于高等级公路的底基层及作为地方公路路面结构的基层取得了良好效果。

关键词：石灰稳定土有效防治收缩裂缝一、前言石灰稳定土抗拉强度低易产生收缩裂缝，在基层上铺筑沥青面层后（尤其沥青面层较薄时），基层裂缝会反射到面层，使面层强度降低，路面水由裂缝渗入基层，在车辆荷载作用下，引起裂缝处冲刷唧浆现象，导致沥青路面过早破坏，严重影响了沥青路面的使用性能。

因此，为了保证道路的正常的使用，更好的服务于社会，特与大家共同探讨。

二、石灰稳定土基层裂缝类型及产生裂缝的因素石灰稳定土基层裂缝主要表现在以下几个方面：1、干缩裂缝石灰稳定土经拌和压实后，石灰与土发生一系列的物理、化学作用，其中由于水分发挥和混合料内部的水化作用，使混合料内部水分不断减少，由此而引起的体积收缩称为石灰稳定土的干缩特性；2、温缩裂缝温度降低时，石灰稳定土发生收缩，当收缩被阻时产生的拉应力超过稳定土的抗拉强度而出现的裂缝称为石灰稳定土的温缩特性；3、反射裂缝由于路基产生的裂缝反射致石灰稳定土基层上而造成裂缝；4、人为裂缝对刚碾压成型的基层没有严格进行很好的交通管制而造成的。

5，石灰稳定土基层产生缩裂的因素有以下几个：一般而言，石灰稳定细粒土的干缩系数大于稳定中粒土和粗粒土的干缩系数。

在石灰稳定细粒土中，稳定塑性指数大的粘性土混合料的干缩系数大于稳定塑性指数小的粉性土或砂性土混合料的干缩系数。

而温缩系数大致与干缩系数有如上相同的规律。

规范规定，石灰适宜稳定塑性指数为15-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。

5．1、含水量及压实度影响石灰稳定土因含水量过多产生的干缩裂缝显著，即在大于最佳含水量情况下压实的土具有较大的缩裂性质。