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北京发展大件物流方案摘要大件物流是指运输过程中需使用专门的工具和设备进行搬运的大型物品，包括工程设备、大型机械、重型器材以及其他各类大件货物。
北京作为中国的首都和经济发展中心，面临着大件物流需求的不断增长和变化。
本文介绍了北京发展大件物流的现状和挑战，并提出了一套完整的方案，以满足北京市大件物流的需求。
1. 引言随着北京市建设和经济的发展，大件物流在各个行业中扮演着重要的角色。
然而，由于北京的交通状况、市区道路狭窄等原因，大件物流运输存在一系列的挑战和难题。
为了解决这些问题，需要制定一套科学、高效的大件物流方案。
2. 北京大件物流现状分析北京大件物流的现状主要包括物流基础设施、运输环境和服务水平三个方面。
2.1 物流基础设施北京市目前已建设了一系列的物流园区和大型物流基地，为大件物流提供了一定的保障。
然而，由于市区道路狭窄，物流园区与市区的距离较远，导致物流效率低下。
2.2 运输环境北京市的交通状况复杂，交通拥堵现象普遍存在。
大件物流运输的过程中，需要面对交通管制、限行政策等不利因素，导致运输效率低下。
2.3 服务水平目前，北京市的大件物流服务水平较低。
物流企业缺乏专业的大件物流人员和设备，无法提供高质量的服务。
另外，客户对物流企业的信任度较低，缺乏长期稳定的合作关系。
3. 北京发展大件物流方案3.1 建设综合大件物流基地北京市应该建设一座综合大件物流基地，集中管理和调度大件物流运输。
该基地应位于市郊，同时与市区道路和高速公路相连，以提高运输效率。
3.2 提升大件物流技术和设备水平北京市应加大大件物流技术和设备的投入，引进先进的运输工具和设备。
同时，培养大件物流的专业人才，提高物流企业的综合素质和服务水平。
3.3 建立大件物流信息平台通过建立大件物流信息平台，实现信息共享和互联互通。
包括大件物流运输需求、路径规划、交通管制信息等。
同时，物流企业之间也可以通过信息平台共享资源，提高物流效益。
3.4 建立长期合作机制北京市应与大件物流企业建立长期稳定的合作关系，通过签订长期合同，提供优惠政策和服务，增加物流企业与客户之间的信任和合作度。
2023年北京物流行业市场分析现状北京物流行业市场目前存在一些特点和问题。
首先，北京是我国的政治、经济和文化中心，拥有丰富的资源和人口。
然而，由于人口密集、道路拥堵和空气污染等问题，物流发展受到一定的限制。
其次，北京市物流行业市场竞争激烈，大型物流企业和小型物流公司层出不穷，导致市场格局不稳定。
此外，一些物流企业存在规模小、管理混乱、服务品质不高等问题，这给行业的发展带来了一定的挑战。
在北京物流行业市场中，大型物流企业仍然占据主导地位。
这些大型物流企业拥有雄厚的资金和先进的技术，可以提供全方位的物流服务，包括货物运输、仓储、配送等。
它们与供应链上游的生产制造企业和下游的零售商、批发商形成紧密的合作关系，为客户提供高效、稳定的物流服务。
小型物流公司在北京市场中也发挥着一定的作用。
由于其规模相对较小，灵活性较高，可以更好地满足一些小企业和个体商户的需求。
这些小型物流公司通常专注于某个特定的市场领域，例如生鲜食品、跨境电商等，以提供专业化服务来获得竞争优势。
随着电子商务的发展，快递行业更是蓬勃发展。
北京市场上的快递企业数量众多，服务范围广泛。
这些快递企业主要依靠先进的物流技术和网络，为客户提供快速、可靠的快递服务。
同时，一些快递企业还提供多样化的增值服务，例如上门取件、签收短信通知等，进一步提高客户满意度。
尽管北京物流行业市场存在一些问题，但也有很多机遇。
首先，北京市的经济发展迅速，带动了物流服务的需求增加。
随着电子商务、跨境贸易等行业的兴起，物流市场呈现出巨大的增长空间。
其次，政府对物流行业的支持力度逐渐增加，通过政策引导、资金支持、建设物流基础设施等方式提升物流行业的发展水平。
此外，北京正积极推进绿色物流、智能物流等新型物流模式的发展，为物流行业提供了新的发展机遇。
综上所述，北京物流行业市场目前虽存在一些问题，但也面临着巨大的机遇。
通过加强管理、提高服务品质、推进创新发展，可以进一步提升北京物流行业的竞争力和持续发展能力。
北京快递情况说明快递业是指通过各种运输工具，将货物、文件从发货地快速送达收货地的一种服务业。
随着网络购物的普及和人们对便捷配送的需求增加，快递业在北京得到了迅猛发展。
下面将从行业规模、服务质量与运营模式等方面详细介绍北京快递情况。
一、行业规模北京快递业在近几年发展迅猛，快递企业数量快速增加。
截至2024年底，北京已有超过4000家快递企业，其中包括国内知名快递巨头和一些本地快递公司。
随着行业竞争加剧，快递企业不断增加服务创新，提高效率和便利性，推动了行业规模的进一步扩大。
根据数据，北京快递业务量迅速增长。
截至2024年，全年完成快递业务量近60亿件，同比增长20%左右。
其中，网络购物业务贡献了绝大部分的业务量。
快递业的蓬勃发展，不仅为人们提供了方便快捷的购物体验，也带动了北京物流业的发展。
二、服务质量随着消费者对快递服务的要求越来越高，北京快递公司在服务质量方面进行了不断的提升和创新。
1.速度：北京快递业普遍提供当日达、次日达和隔日达等多种快递服务选项，以满足不同订单的时效要求。
目前，北京城区范围内的快递一般能够在下单后24小时内送达。
2.服务范围：北京快递公司的服务范围覆盖面广，不仅可以覆盖北京市的各个区域，还能够实现全国性和国际性的快递服务。
同时，北京的一些物流中心也提供了仓储、分拣和配送等一站式服务，为企业和个人提供了多元化的物流解决方案。
3.服务质量：为了提高服务质量，一些快递公司引入了智能化技术。
例如，通过APP可以实时跟踪货物的位置和状态，提供安全可靠的物流信息。
此外，快递员的服务态度和专业素质也得到了提高，提升了用户的满意度。
三、运营模式北京快递行业的运营模式以企业+自由职业者的模式为主。
2.自由职业者：在北京，有很多自由职业者承接快递配送任务，通过平台或企业的委派来获取订单。
他们使用自己的车辆或者骑行方式进行配送。
相比于企业员工，这些自由职业者数量庞大，成本较低，也提供了更多的灵活性。
北京地区物流市场分析一、背景介绍随着经济的发展和城市化进程的加快，北京地区物流市场迅速发展。
北京作为中国的政治、经济和文化中心，拥有广阔的市场需求和良好的物流基础设施。
本文将对北京地区物流市场的发展现状进行分析，并预测未来的发展趋势。
二、市场规模据统计，截至2021年底，北京地区物流市场的总产值达到了X亿元，同比增长了X%。
这一数字显示出了北京地区物流市场的巨大潜力和增长空间。
这主要得益于北京地区的经济实力和消费需求的不断增长。
三、市场特点1.政策支持北京市政府对物流行业给予了很高的重视，并出台了一系列的扶持政策。
这些政策包括减税降费、优惠贷款、减免租金等，为物流企业提供了良好的发展环境。
2.物流网络北京市建立了完善的物流网络体系，包括了公路、铁路、航空和水路等多种运输方式。
这些交通网络的建设为物流企业提供了灵活、高效的运输手段，降低了物流成本。
3.需求多元化随着经济的发展和人民生活水平的提高，北京地区物流市场的需求呈现出多元化的特点。
除了传统的工业品、农产品等常规货物外，高科技产品、奢侈品等高附加值商品的物流需求也在逐渐增加。
四、市场竞争北京地区物流市场的竞争激烈，存在着大量的物流企业和服务商。
主要的竞争对手包括国有物流企业、私营物流企业以及外资物流企业。
这些企业通过提供优质的物流服务、不断创新和降低成本来争夺市场份额。
五、发展趋势1.技术升级随着信息技术的发展，物流行业也在不断应用新的技术。
物流企业通过引入物联网、人工智能、大数据等技术，提高了仓储、配送等环节的效率和可靠性。
2.绿色物流环保意识的增强使得绿色物流成为了未来发展的趋势。
北京地区的物流企业开始倡导低碳、环保的物流方式，采用电动车辆、智能化的配送方案等，减少了对环境的影响。
3.跨境物流随着中国与全球各国贸易的不断增加，北京地区的跨境物流也呈现出快速增长的态势。
物流企业通过提供快速、便捷的跨境物流服务，满足了企业和消费者的需求。
六、挑战与机遇北京地区物流市场面临着一系列的挑战和机遇。
北京地区物流市场分析一、市场概况北京市作为中国的政治、文化和经济中心，拥有庞大而复杂的物流市场。
随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，对物流服务的需求不断增加，物流市场也愈发繁荣。
二、市场规模根据统计数据显示，北京地区物流市场规模已经突破千亿元大关。
其中，仓储占据了较大的比重，仓储市场规模达到300亿元左右。
随着电子商务的兴起和物流科技的发展，电商物流成为市场的主力军，电商物流市场规模约为200亿元。
除此之外，道路运输、货运代理等领域的市场规模也在不断扩大。
三、市场竞争顶级物流企业纷纷进入北京市场，形成激烈的竞争格局。
各家物流企业在价格、服务质量、物流网络覆盖等方面展开竞争。
同时，小型物流企业也纷纷崛起，通过低价格和灵活的服务吸引客户。
物流市场的竞争加剧，进一步推动了服务质量的提升和物流技术的创新。
四、市场发展趋势1. 电子商务助推市场快速增长：北京地区的电商物流市场将继续保持较快的增长，电子商务平台的发展激发了上游和下游的物流需求，进一步推动了物流市场的发展。
2. 物流科技创新：物流科技将成为市场的主要驱动力之一。
物流企业积极引进和运用物流信息系统、仓储自动化设备、人工智能等高新技术，提升物流效率和服务质量。
3. 绿色物流迅速兴起：随着环保意识的提高，绿色物流将成为市场的发展趋势。
物流企业将加大对节能减排技术的研发和应用，并与环保政策相结合，推动物流行业的可持续发展。
4. 多式联运发展前景广阔：多式联运通过整合不同运输方式，优化物流供应链，提高物流效率和降低成本。
北京地区的物流市场将逐步发展成为多式联运的枢纽，加快物流运输的现代化进程。
五、市场挑战与应对策略1. 交通拥堵与配送时间压力：北京地区的交通拥堵问题已成为物流行业的一大挑战。
为应对这一问题，物流企业可以通过优化线路规划、采用实时交通信息监控系统等方式，提高运输效率和配送准时性。
2. 人才短缺与人力成本上升：北京地区物流市场对高素质人才的需求旺盛，但人才供给不足。
北京市物流业发展现状分析及未来趋势预测随着电商时代的到来，物流业在过去几年里得到了蓬勃发展。
北京市也不例外，作为中国首都，北京的物流业一直处于快速的增长态势中。
本文将从几个方面分析北京市物流业发展现状，并预测未来趋势。
一、当前情况1.市场规模根据北京市交通委员会发布的数据，北京物流市场规模近几年来一直在稳步增长。
2018年，北京市物流行业实现了总收入1008亿元人民币的佳绩。
2.物流企业北京市的物流企业近年来也在不断增加。
目前，全市拥有各类物流企业近20万家，其中规模以上物流企业2000余家。
除了传统的物流企业，大量新型物流企业也不断涌现，如京东物流、菜鸟网络等。
3.运输网络北京市拥有完善的运输网络。
市内的地铁线路覆盖了全市大部分地区，为“快递到家”提供了便捷的交通条件。
此外，北京市机场数量众多，其中北京首都国际机场更是居全球第二忙碌机场的位置，为物流行业的发展提供了有力保障。
二、未来趋势1.物流服务多样化如今，随着人们消费水平的提高，对物流服务的要求也越来越高。
除了传统的物流配送服务，近年来，自提、到店、智能快递柜等多种新型物流服务也应运而生，这些服务将进一步满足消费者不同的需求。
2.数据化运营未来物流企业运营模式将更加强调数据化，数字技术将被广泛应用于各个环节，从而提高效率，减少成本。
例如，传统的配送方式将逐渐被智能配送所代替，这些系统可以通过数据分析实现自动识别、路径规划、智能派单等。
3.绿色物流绿色物流是未来物流业的重要发展方向。
随着环保理念的普及和对空气污染的重视，北京市物流业将逐渐向“绿色物流”转变，采用环保材料进行包装，建立可持续的物流体系等。
同时，政府也会加强对物流企业的环保监管。
4.物联网技术应用未来物流业还将更广泛地应用物联网技术。
物联网技术可以实现对物流运营整个过程的监管和管理，从而提高效率和安全性。
例如，智能化的仓库管理系统可以实现对仓库内货物的实时监测，使物流企业能够及时掌握货物信息。
北京市交通运输现状及发展-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述北京市作为我国的首都和政治、经济、文化中心，其交通运输系统的现状及发展一直备受关注。
随着人口持续增长、城市化进程加快以及经济发展的推动，北京市的交通压力也在不断增加。
交通问题已成为制约北京市可持续发展的重要障碍之一。
因此，了解北京市交通运输现状及相关问题，并提出相应的发展对策，对于改善北京市的交通状况和促进其可持续发展具有重要意义。
本文将首先介绍北京市交通运输的概况，包括交通运输网络的构成、主要交通方式的使用情况以及运输需求的特点等。
其次，重点分析北京市交通运输面临的问题，如交通拥堵、环境污染、出行不便等。
这些问题严重影响着市民的生活品质和城市的发展。
最后，本文将展望北京市交通运输的发展前景，并提出一些对策建议，旨在解决当前的问题并为未来的发展提供参考。
通过对北京市交通运输现状的全面了解，可以帮助我们更好地认识和把握其发展的机遇与挑战。
通过对问题的分析和对策建议的提出，可以为北京市交通运输的改善与发展提供一些建设性的思路和方向。
同时，本文也将深入研究其他城市的成功经验，为北京市交通运输的发展提供借鉴和启示。
相信在政府和社会各界的共同努力下，北京市的交通运输将迎来更加繁荣和可持续的发展。
1.2文章结构文章结构部分是对整篇文章的框架进行介绍，包括主要章节的标题和内容安排。
在本文中，文章结构如下所示：1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 北京市交通运输概况2.2 北京市交通运输问题3. 结论3.1 北京市交通运输发展前景3.2 对策建议在引言部分之后，正文部分分为两个小节，分别是北京市交通运输概况和北京市交通运输问题。
在正文部分分析完交通运输现状后，结论部分给出了北京市交通运输发展前景以及对策建议。
整篇文章的结构清晰，便于读者理解和掌握北京市交通运输的现状和发展。
1.3 目的目的：本文的目的是分析和探讨北京市的交通运输现状，深入了解存在的问题，并提出发展前景和解决问题的对策建议。
北京市商业物流发展规划（20XX北京市商业物流发展规划（20XX--20XX年）现代化商业物流体系是与国际化大都市相适应旳现代商业体系旳重要构成部分。
为推动北京市商业信息化、现代化进程，加速连锁、电子商务等络商业旳发展，实现物流合理化，减少社会流通成本，并增进都市环境改善、完善都市功能、提高都市综合竞争力，实现可持续发展，特制定《北京市商业物流发展规划(20XX-20XX年)》。
一、现状近年来，北京商业物流获得了长足旳发展，在服务都市、服务产业过程中，商业物流旳发展水平也得到了较大旳提高，为建立现代化物流体系奠定了基本。
（一）仓储设施形成一定规模1998年终商业系统仓储面积768万平方米，广泛分布于市区各地，东、南方向相对集中。
多数仓库建设于五、六十年代，自有铁路专用线、库房等基本设施比较齐全。
物流服务设施水平也有所提高，部分涉及跨国公司已投资兴建大型物流服务设施，也有运用自己原有旳设施进行现代化改造并提供第三方物流服务。
（二）交通运送络初步形成----道路络发达，具有良好旳物流体系建设基本北京市国道“五纵七横”，高速公路“四通八达”，五环六环“环环相扣”，形成了高度发达旳公路交通络；9大铁路干线、11条铁路支线、13条联系线构成了全国最大旳环形铁路枢纽，是沟通国内东北、西北和中南地区旳铁路中枢；首都国际机场通达世界各地，海运毗邻天津港。
----公路运送占据绝对优势，货品流向三分天下20XX年货运总量约为3亿吨，公路约占％，铁路约占％，其他运送方式所占比例约为%。
在公路货运方向上，东南方向、京广方向、东北方向平分秋色，占据了总货运量旳70%以上。
（三）物流迅速增长，已经形成了一定旳产业规模近两年，物流数量迅速增长，20XX年注册旳物流约为150家。
商业、交通、邮政等行业旳不少组建了物流公司，对外开展物流服务。
少数国际出名旳物流也通过合伙等方式进入北京。
北京商业物流产业虽然发展较快，但物流管理水平与技术水平同国际先进水平以及建设国际化大都市旳规定相比尚有较大差距，多数物流旳专业化限度不高，工作效率低，成本高；许多仓库设施落后，设备老化，约40%物流旳信息化建设还是空白；由于缺少统一规划，存在物流设施反复建设导致社会资源挥霍旳也许。
北京物流市场调研报告1. 调研目的和背景为了更好地了解北京物流市场的发展现状和趋势，本次调研旨在分析北京物流市场的主要特点、需求和发展前景。
2. 调研方法和范围本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式进行。
调研范围覆盖了北京市内的物流企业、物流仓储设施和物流服务需求企业。
3. 调研结果分析3.1 北京物流市场概况据调查数据显示，北京物流市场规模庞大，呈现出快速增长的趋势。
其中，电子商务物流和冷链物流是目前市场的主导业务，占据了物流市场的重要份额。
3.2 主要特点和挑战北京物流市场的主要特点包括高效率、高技术含量和高服务水平。
然而，市场竞争激烈，成本压力和环境保护等问题也带来了一系列挑战。
3.3 物流仓储设施通过对物流仓储设施的调研发现，北京物流仓储设施较为完善，但在规模上还存在一定的不足。
未来，随着物流市场的进一步发展，对物流仓储设施的需求将进一步增加。
3.4 物流服务需求调研数据显示，北京物流市场的物流服务需求主要集中在电商物流、冷链物流和最后一公里配送等方面。
这些领域的需求量大，市场潜力巨大。
4. 市场发展前景基于对调研结果的分析，北京物流市场具有良好的发展前景。
预计未来几年，随着电商行业的持续发展和人们对物流服务品质要求的提高，北京物流市场将保持快速增长的态势。
5. 总结和建议综上所述，北京物流市场作为中国物流业的重要组成部分，具有广阔的市场潜力和发展空间。
为了更好地推动市场的发展，建议政府加大对物流产业的支持力度，提高物流企业的技术水平和服务质量，同时通过加强与相关行业的合作，推动整个物流生态系统的协同发展。
以上为北京物流市场调研报告。
北京物流调研报告北京物流调研报告一、调研目的和背景物流是现代经济社会发展中不可或缺的一环，对于城市的经济发展和市民生活质量有着重要的影响。
本次调研旨在了解北京物流产业的发展现状、问题和未来发展方向，为相关部门制定政策提供参考。
二、调研方法和范围本次调研采用问卷调查和访谈相结合的方法，范围为北京市各区的物流企业和相关机构。
三、调研结果分析1.物流企业数量和规模根据调研数据显示，北京市拥有众多的物流企业，主要集中在城市的东、西、南三个方向。
其中，规模较大的物流企业多集聚在城市的东部地区，而西、南两个方向的物流企业规模相对较小。
2.物流设施和服务水平调研数据显示，北京市的物流设施和服务水平总体较高，大型的物流园区和配送中心比比皆是。
然而，一些小型物流企业的设施和服务水平较低，存在配送能力不足和仓储设施不完善等问题。
3.绿色物流和节能减排近年来，北京市加大了对绿色物流和节能减排的政策支持力度。
调研数据显示，部分物流企业已经采取了一系列节能减排措施，并积极推行绿色物流理念。
但总体而言，绿色物流在北京市的普及程度仍有待提高。
4.物流人才培养和技术创新调研数据显示，北京市的物流人才队伍整体水平较高，但仍面临着人才供给不足和专业技能不齐全的问题。
此外，虽然部分物流企业推行了一些先进的技术手段，如无人机配送、人工智能仓储管理等，但整体来说，北京市的物流技术创新程度还有待提升。
四、问题分析与建议1.小型物流企业的发展针对小型物流企业的问题，建议加强对其设施和服务的规范化管理，提供对小型物流企业的政策和财政支持，促进其规模和服务水平的提升。
2.绿色物流和节能减排对于绿色物流和节能减排的问题，建议加大政府对绿色物流的政策支持力度，鼓励物流企业采取更多的节能减排措施，推广绿色物流技术和理念。
3.物流人才培养和技术创新为了解决物流人才供给不足和技术创新不足的问题，建议加强对物流人才的培养和引进，鼓励物流企业加大对技术创新的投入，促进物流行业的技术升级和创新发展。
北京市物流发展现状与对策建议篇一《北京市物流发展现状：堵在路上的快递小哥和堆积如山的包裹》要说北京市的物流发展现状啊，那我可真是深有体会。
就拿咱小区门口来说吧，每天都是一片热闹景象，那场面，就跟赶大集似的。
快递小哥的电动三轮车一辆接一辆地停在门口，小哥儿们一个个累得气喘吁吁，脸上还挂着汗珠呢。
为啥呀？订单太多啦！如今网上购物越来越流行，咱北京人那也不含糊，买东西跟不要钱似的。
每天那些大大小小的包裹就像雪片一样飞进咱小区，快递小哥都忙不过来。
我记得有一次，我下楼取快递，正好赶上快递点卸货。
那一堆堆的包裹啊，堆得跟小山似的，把本来就不大的快递点挤得满满当当。
快递小哥扯着嗓子喊名字，那声音都快把嗓子喊哑了。
有些着急的居民凑上去问自己的快递在哪儿，快递小哥一边忙着分拣，一边手忙脚乱地指方向，那场面，真是让人哭笑不得。
而且啊，北京的交通大家都知道，那是出了名的堵。
快递小哥骑着三轮车在马路上穿梭，有时候碰见堵车，那可就遭罪了。
我有次在路上看见一个快递小哥，被堵在车中间，急得直跺脚。
他那三轮车后面驮着一大包快递，估计里面有不少着急等着的货呢。
不过呢，这也说明咱北京的物流需求大呀，大家的生活水平都提高了，买东西越来越方便。
但同时呢，也反映出了一些问题，像物流配送的压力大，交通拥堵对物流效率的影响等等。
篇二《北京市物流发展对策建议：让快递飞起来，不再堵成一锅粥》既然咱知道了北京物流现在面临的这些个问题，那咱就得想想办法解决不是？我琢磨着啊，得从好几个方面下手。
首先啊，这物流配送点得合理规划规划。
不能像现在似的，都挤在小区门口那点儿地方。
比如说，能不能在小区里面找一些合适的位置，设置专门的快递存放点，这样居民取快递也方便，快递小哥卸货也不用那么狼狈了。
就像我们小区隔壁有个闲置的小房子，之前一直荒废着，要是能把它改成快递点，那该多好啊。
还有啊，得想办法缓解交通压力对物流的影响。
比如说，能不能给快递车辆开辟一些专用通道呢？在早晚高峰的时候，让快递小哥能顺利通行。
城市物流课程论文（报告、案例分析）
院系物流学院
专业物流管理
班级 3
学生姓名何旭
学号 80
任课教师唐秀丽
2013年 12 月 20 日
北京市物流发展现状与问题
一．北京市物流发展现状
物流业是现代流通的重要组成部分，是加快经济循环，提高流通效率的重要环节。
北京作为我国的首都、政治文化经济中心和超大型城市，人口迅速增长、土地资源稀缺、交通压力巨大，虽然北京物流业目前已拥有了一定的仓储、运输等物流基础设施，并形成以高速公路为基础，铁路、航空为远程辐射，海运为重要补充的交通运输网络,但物流发展的滞后性与城市经济发展的高速度之间的矛盾仍很突出。
提升北京市物流总体水平，推动北京市现代物流业的发展对促进北京市经济发展具有非常重要的意义。
一、北京物流业发展现状分析
（一）物流存量资源相当丰富，空间布局趋于合理
全市现有物流基础设施规模较大，有着丰富的可利用资源。
特别是制造业、批发业内部蕴藏着强大的运力，沉淀着大量的仓库、货场、运输装卸设备资源。
工业企业和批发业企业自建仓储设施占总仓储面积%，自有货运车辆占总车辆数的65%。
从仓储设施的分布看，我市物流空间布局得到一定优化。
改变了原来仓储设施主要集中在三环路以内的格局，市区内物流设施减少，向交通便利、适宜物流发展的四环路以外区域集中。
76%的仓储设施已经分布到四环路以外，四环路以外的仓库达到10314个。
（二）主营物流初具规模，现代物流方式增势突出
被调查企业2002年物流处理量合计亿吨，比2001年增长%。
从业人员万人。
主营物流企业实现增加值亿元，比2001年增长%，占第三产业增加值的%。
总资产达到亿元；实现营业收入亿元，利润总额亿元，上缴税金亿元，均呈两位数增长。
其中营业利润达到亿元，比2001年增长了53%。
主营物流企业逐步成为首都经济的一支重要产业力量。
新型的现代物流发展迅速，2002年代表现代物流方式的货物配送量比上年增长51%；连锁配送企业物流量比上年增长%;货物流通加工量达到万吨,比上年增长了%；货运代理行业物流处理量比上年增长%。
（三）第三方物流凸现端倪，社会物流市场空间巨大
新型第三方物流公司经历了从无到有的发展过程，专业化服务能力有所提高。
我市从1994年第一家在工商局注册物流企业起，目前在工商局注册的物流企业72家，注册资本7亿元，营业收入超过10亿人民币，创收能力是传统运输、仓储企业的15倍到20倍。
本次调查专业化的物流公司45家，从业人数2086人；物流处理量303万吨，以比2001年增长%的速度迅猛增长；主营业务收入万元；
实现利润2255万元，税金总计2114万元。
有20%的企业年营业收入达到1000万元，物流处理量达到10万吨。
2003年起我市按照现代化物流园区标准规划建设的“三地一港”工程开始启动。
今年2月投资110亿内地最大的北京物流港在朝阳破土动工；天竺空港物流园、通州物流产业园、房山阎村物流园也于今年开工。
物流园建设将吸引一批新兴的专业物流企业安营扎寨，为发展第三方物流创造良好的发展环境，预计专业物流公司将在奥运前夕有一个成长高峰。
本次调查结果显示，我市自营物流与社会物流比为3：1，制造业和批发贸易业自营物流量亿吨，占全部物流量的%，主营物流企业物流量占%，即70%的以上的物流量是由工业批发业自我实现，只有近1/3的物流量由社会物流承载。
物流相关产业中存在巨大的发展空间。
（四）公有资本不到三成，投资主体呈多元化格局
主营物流企业投资主体呈现多元化格局。
2002年主营物流企业实收资本亿元，其中国家资本占%，法人资本占%，外商及港澳台资本占2%，集体资本占%，个人资本占%。
若扣除铁路、民航两大中央在京国有企业计算，物流企业中公有制的国家资本占实收资本的%；集体资本占%；多种经济成分的法人资本占%；个人资本占%；外商及港澳台资本占 %。
二．北京市物流发展问题
第一，物流市场主体不成熟并且主体错位：北京大大小小的物流公司上千家。
对于行业规范这一块相关部门平没有一套健全的管理体制，所以说很难治理，这就导致了市场行业内的恶性竞价，不规范操作违规行为频频发生。
第二，物流客体的包装、自动识别与自动计量落后，物流过程破损率高、浪费极大：目前我国RFID（电子标签）技术没有发达国家那样普及，货物清点工作往往大部分都是由人工完成，不仅效率低下，而且耗费资源，同时大大增加了货物的破损率。
第三，现有管理体制把铁路、公路、集装箱、船舶、飞机、港口、机场、管道、仓库、配送中心、物流中心等资源分割：各个机构地址并不集中，从供货方到收货方之间的流程太过于繁杂，使得劳动效率降低，物流成本升高。
第四、物流市场组织及信息化程度严重落后：同前面提到的资源分割的概念一样，信息化流通也同样的闭塞，目前行业内并没有一个权威性的物流门户网站来支持各个物流企业之间的信息沟通，这将会使物品流通速度大打折扣，比如说，发达国家物流企业不必通过人工执行方式来实现货物的联系，包装，制定运输计划，协议达成。
有了权威门户网站以后，一切都可以通过互联网进行。
第五，物流市场中介组织的自律性作用没有充分发挥出来：北京市目前还没有出台一部目的性明确的物流管理规范条例，这就使得这一行业的行为准则得不到规范管理。
门槛低，收益高。
任何人都能够参与进来，所以市场内充斥着很多滥竽充数的小型物流企业，正是这些行为准则不规范的企业一直阻挠着物流市场健康化发展。
第六，货运行业集约化程度低，整体水平亟待提高：我市货运总体运能水平较低。
“九五”期间货物运输平均发展速度为下降 %。
铁路、公路货运近年基本为持平或下降水平。
2002年货运总量万吨，占全国货运总量的%，处于中等水平。
2001年上海、广东分别占全国的 %和 %。
重庆、天津均占2%。
公路运输是我市主要的货物运输方式，但货运企业普遍规模小，运力分散。
我市道路货运资质等级五级以上企业429家，占法人营运单位的%。
主营物流企业货运车辆占货运总车辆的34%，拥有货运车辆在50辆以上的企业仅占%。
第七，传统物流功能单一，专业化标准化亟待加强：我市物流服务功能单一，传统方式的货物运输和仓储量比例过高,占物流量的%。
增值功能强的货物配送和流通加工量只占%。
达到较高物流管理和物流服务层次的专业化物流公司物流量仅占%。
运输设施装备的专业化、集装化程度较低，主营物流企业集装箱运量万标准箱，折合量占物流量比重%；应用托盘化运输的企业占%，美国、欧洲的标准托盘利用率分别为55%和70%；使用物流计算机管理系统的企业占被调查企业的%。
第八，物流资源结构不尽合理，运输格局有待优化：一是北京地区无专用货运机场，天然缺乏港口水运。
二是公路、铁路、航空各自分立发展，互不衔接。
公路和铁路货运场站、装卸点数量多，但大都规模小。
铁路、公路建设与站场建设不衔接。
三是民航、铁路货运占货运总量比例过低，公路、铁路、民航的格局有待优化。
第九，自营物流比例高，物流非合理化状况突出：我市大多数工商企业内部生产与流通“大而全”、“小而全”。
70%物流需求采取自我实现方式，自营物流方式基本为仓库加车队。
物流效率处于低水平、高消耗的状态。
表现在：1.固定资产投入大，维护成本高：企业投入大量资金购置土地、房屋、运输、装卸设备。
同时发生较大的维护成本。
工业物流费用维护车辆、仓库的物流费用亿元；批发业维护费用亿元。
2.自营物流方式效率低，流动资金占用大，隐性成本高：自行运输是一种单门独户的方式，运量难于自我调剂，因而无法获得专业化物流模式带来的规模效益，距离效益和速度效益。
2002年我市限额以上工业企业流动资
金占用亿元，年周转次。
批发业流动资金占用亿元，年周转次。
而日本制造业年周转速度—8次。
货物在库、在途时间长、周转缓慢。
2002年我市限额以上工业企业存货亿元，货物平均存储周期44天。
批发业货物储存量961万吨，平均存储周期42天。
而发达国家平均为20天。
自行运输“以公代铁”，汽车在长距离、大批量运输处于劣势。
车辆回程空驶率高。
浪费严重。
