驻车加热器历史简介

1．PTC电加热器简介PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件.通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻,简称PTC热敏电阻.PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻,超过一定的温度（居里温度）时,它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。

2．功能原理陶瓷材料通常用作高电阻的优良绝缘体，而陶瓷PTC热敏电阻是以钛酸钡为基，掺杂其它的多晶陶瓷材料制造的，具有较低的电阻及半导特性.通过有目的的掺杂一种化学价较高的材料作为晶体的点阵元来达到的：在晶格中钡离子或钛酸盐离子的一部分被较高价的离子所替代，因而得到了一定数量产生导电性的自由电子。

对于PTC热敏电阻效应,也就是电阻值阶跃增高的原因,在于材料组织是由许多小的微晶构成的,在晶粒的界面上,即所谓的晶粒边界(晶界）上形成势垒，阻碍电子越界进入到相邻区域中去,因此而产生高的电阻.这种效应在温度低时被抵消: 在晶界上高的介电常数和自发的极化强度在低温时阻碍了势垒的形成并使电子可以自由地流动。

而这种效应在高温时,介电常数和极化强度大幅度地降低，导致势垒及电阻大幅度地增高,呈现出强烈的PTC效应。

■ PTC热敏电阻与温度的依赖关系（R—T特性）■风速与功率关系一般在无风状态下，施加额定电压运行 1000 小时后的功率衰减率来加以衡量，要求功率衰减率应≤ 8 ％。

3．结构示意图4．PTC加热器的特点采用PTC陶瓷发热体制造的暖风机具有优异的调温与节能特性、极低的热惯性和无明火、无辐射的安全性,良好的抗振性等优点。

PTC暖风机之所以节能是因为它的输出功率会随环境温度的升高而明显降低,在风量不变情况下当加温使环境温度上升时PTC功率已下降，这一特征在一定程度上起到了功率自动调节的作用,从另一方面来讲，也可以理解为室温越低，PTC输出功率越大,加温也就越迅速.随着室温升高，PTC 输出功率逐步下降，升温效果也就越趋缓慢。

房车中重要的一个部分——驻车加热系统【21RV 百科】房车给人们开启了候鸟式的生活，冬季开着房车去往南方，夏季他们又从南方回到北方，于是一年四季他们都过着四季如春的生活。

然而，还有一部分房车玩家则喜欢尝尽四季美景，想来中国幅员辽阔，北方的冬季最冷能达到-30℃之多，对玩家和房车都是一项严酷的考验。

那么，如何能够在寒冷的北方也能体会温暖如春的感觉呢？今天给大家简单介绍一下房车中重要的一个部分——驻车加热系统。

驻车加热器按照燃料来源分为两种，燃油驻车加热器和燃气驻车加热器。

燃气加热器一般在美式房车加热系统中最为常见，国内房车市场中燃油加热器比较常见。

本次我们着重说一说燃油加热器，燃油加热器是一套车载小型燃烧循环加热装置。

它的电力供应来自于房车车厢生活区电瓶的12V电源，通过燃烧车内油箱的燃油来加热水箱冷却液以达到预热发动机、提供车厢内暖风、加热生活热水的目的。

燃油加热器可以说在房车内扮演着重要的角色，目前市场在售车型中，有的房车出厂会标配，有的房车则需要选装。

我们都知道，房车内采暖的几个主要来源分别是驻车空调、驻车加热器、行车空调几个方面。

对比一下，驻车空调的原理比较简单，通过外接市电的方式提供电力供应，只需开启室内机的暖风模式即可取暖。

但是，驻车空调的不足也比较明显。

驻车空调只能在外接市电的情况下才能正常使用，而房车内的电池组是无法满足的，经常在外旅行的玩家，所到之处并不能保证时刻都能接到市电。

还有，很多驻车空调都宣称超静音，但是当你打开的时候，你会发现并非如此，晚上睡眠状态较轻的人估计很难忍受这种噪音。

行车空调则需要在房车启动的时候才能使用，这样的话局限比较大，并不适合房车晚上睡眠取暖。

至于驻车加热器，相对方便省心，上周末大概是11月初的时候，晚上北京延庆的室外温度大概在零下4度左右，编者和几位同事一起去实际体验了一下住在房车内，开着燃油加热器的效果。

在睡觉之前的30分钟内打开燃油加热器，当准备休息的时候，打开车门的一瞬间，一股热浪迎面而来，整晚都睡得比较舒服。

电加热器的由来二十年代以后在新的应用发展方面没有上一时期多，但是在这阶段内所有各种电热电器都曾重新设订而不断改良，成为电热电器历史上的提高阶段。

在家用电热电器方面，各种器具都设计得更为美观、耐用和坚固，而且大部分都有自动温度和时控制。

电加热是将电能转换为热能的过程。

自从发现电源通过导线可以发生热效应之后，世界上就许多发明家从事于各种电热电器的研究与制造。

电热的发展及普及应用也与其它行业一样，遵循着这样一个规律：从先进电加热器的国家逐步推广到世界各国；从城市逐步发展到农村；由集体使用发展到家庭、再到个人；产品由低档发展到高档。

十九世纪处于萌芽阶段的电热电器大都是拙劣的，最早出现是用于生活的电热电器，1893年电慰斗的雏型首在美国出现并使用，接着到1909年出现电灶的使用，那是在炉灶中放置电加热器，也就是说加热从柴火转移到电气，即从电能转变为热能。

但是真正电热电器工业的急速发展，却是在用作电热元件的镍铬合金的发明之后。

1910年美国首先研制成功用镍铬合金电热丝制作的电熨斗，这就从根本上改善了电熨斗结构，使用熨斗迅速得到普及。

到1925年在日本出现在锅中安装电热元件的产品，成为现代电饭锅的原形。

在这阶段工业上也出现实验室用电炉，熔胶炉、暖气器等电热产品。

1910年至1925年是电热电器历史上的大发展阶段，在家庭和工业方面，电热电器各种品种的出现和普及应用都得到了急速的发展，而尤以家庭方面为甚。

所以镍铬合金的发明是奠定了电热电器工业发展的基础。

红外线加热器的传热形式是辐射传热，由电磁波传递能量。

在远红外线照射到被加热的物体时，一部分射线被反射回来，一部分被穿透过去。

当发射的远红外线波长和被加热物体的吸收波长一致时，被加热的物体吸收远红外线，这时，物体内部分子和原子发生“共振”——产生强烈的振动、旋转，而振动和旋转使物体温度升高，达到了加热的目的。

水管道加热器结构是由多支管状电加热元件、筒体、导流板等几部分组成，管状电热元件是在金属管内放入高温电阻丝，在空隙部分紧密地填入具有良好绝缘性和导热性能的结晶氧化镁粉，采用管状电热元件做发热体，具有结构先进，热效率高，机械强度好，耐腐、耐磨等特点。

这个冬天不太冷驻车加热系统
任刚
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2007(000)B04
【摘要】上个世纪五十年代，“冬天”对于“后二战时代”的德国人来说是个沉重的话题。

因为战后经济萧条，很多德国人都买不起汽车。

公交车几乎就是德国城市交通系统的代名词。

由于经常开门上下乘客，再加上车体经常是八面漏风，为了提高公交车的舒适度。

德国Webasto公司为公交车专门开发了一款供暖设备——独立转炉式加热器。

进而在此基础上发明了驻车加热系统。

经过了多年的研发和技术的更新换代，如今的驻车加热系统其作用已经不再仅仅是提高乘客舒适度这么简单了。

【总页数】2页(P42-43)
【作者】任刚
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U463.507
【相关文献】
1.基于SPCE061A芯片的驻车加热系统设计 [J], 冯文明
2.驻车加热系统 [J], 陈晖
3.适用于驻车加热系统的新型燃油管连接设备 [J], ;
4.这个冬天不太冷 [J], 余点
5.这个冬天不太冷——焦作供电公司迎峰度冬工作侧记 [J], 李晓光(文/图)
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PTC简介PTC是“正温度系数Positive Temperature Coefficient”的英文缩写;1950年荷兰人Haayman偶然首次发现了BaTiO3陶瓷的PTC铁电效应后,探索这种现象的机理一直是引人瞩目的研究课题;PTC自理论问世至工业化生产走过了20余年的历程,而PTC产品的大量使用是在近40年的事情;目前,PTC技术已成为现代化工业的重要组成部分; 作为一种新型热敏电阻材料,其主要用途可分为开关和发热两大类别;利用PTC材料具有热敏;利用发热类PTC性能稳定、升温迅速、受电源电压波动影响小等特性,制成的各种加热器产品,已成为金属电阻丝类发热材料最理想的替代产品;目前已大量应用于汽车空调,电动汽车空调,电动汽车除霜机等;PTCR热敏陶瓷元件特性下示R-T曲线图描述了PTCR的主要特征;R-T电阻温度特性是指在规定电压下,PTC热敏电阻的零功率电阻值与电阻体温度之间的关系;在开始电阻随温升而下降NTC负温度系数性质,以后电阻随温升而上升PTC性质,越过电阻最大点,随温升电阻下降,又呈NTC性质;在PTC阶段是由于铁电相变的缘故;图中：Tc - 居里温度：它是PTC半导瓷相变的开始点,一般为PTC元件最小电阻Rmin二倍阻值时所对应的温度点；Tmax - 最大温度：元件可达到的最高温度；Tp - 最大工作温度：工作范围内的上限温度；Tmin - 最小温度：元件正常呈现最小电阻时的温度；T25 –标准室温25℃；Rc - 开关电阻：即居里点温度时对应的电阻；Rmax - 最大电阻：元件达到最高温度时的电阻；Rp - 最大工作电阻：上限工作温度所对应的电阻；Rmin - 最小电阻：元件正常可呈现的最小电阻；R25 - 室温电阻：标准室温时,元件所对应的电阻;PTC加热器特性PTC加热器采用PTCR热敏陶瓷元件,由若干单片组合后与波纹散热铝条经高温胶粘结组成,具有热阻小、换热效率高的显着优点;它的最大特点在于其安全性,即遇风机故障堵转时,PTC加热器因得不到充分散热,功率会自动急剧下降,此时加热器的表面温度维持限定在居里温度左右一般为240℃,从而不致产生电热管类加热器表面的“发红”现象,排除了发生事故的隐患;本公司MZFR系列加热器目前已广泛应用于家用空调器的汽车空调加热类产品;PTC加热器功率与风速、环境温度的关系下图以MZFR-J1230 220V 1200W的PTC加热器为例,描述功率与风速、功率与环境温度的关系曲线趋势;标准测试风速,环境温度25℃;PTC加热器耐久性功率衰减PTC加热器耐久性的优劣,一般以投入运行后的功率衰减率来加以衡量;由行业标准规定,工作1000h后功率衰减率应≤10％;下面是本公司常规绝缘型加热器产品的衰减曲线图;PTC加热器与其它电热产品性能对比1、PTC加热器概述台州市路桥津晟电器有限公司生产的PTC热敏电阻因其具有恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等;参照PTC元件的电气参数,合理设计出MZFR 系列机械夹持式PTC电加热器,MZFR系列具有输出热风功率大、升温速度快、自动调节风温和功耗、功率衰减小、泄漏电流小、使用安全可靠等特点;已广泛用于家用空调、汽车空调,电动汽车暖风机,汽车除霜机,大棚,养殖场热风机等热源发热器;为满足不同用户的需求,本公司可根据用户对输入功率、电压、外形尺寸包括安装支架的要求设计和生产MZFR 系列PTC电加热器,并可根据客户要求加装温控器和熔断器,使产品更具安全性;2、机械夹持式PTC加热器与电热管的性能对比自我公司开发该项目以来,已经在国内外客户中得到广泛认同,并每年以不同的销售额成比例增加,证明该产品与原来的辅助电加热管相比,其性能大大优于传统电热元件,因PTC 电加热发热元件的主要材料为钛酸钡陶瓷,其本身为热敏电阻陶瓷,1.所以具有耐腐蚀、使用寿命长可达10万小时以上的优点,传统电热导体为镍铬丝,在高温状态下易氧化,寿命只有六千小时,所以在寿命上提高了近15倍；2.换热效率也优于电热管,可达到98%以上；在安全性能方面也优于电热管,3.如大棚风机停转或者温控失效,电热管容易发红,表面温度高到1000℃以上,特别在大棚中容易发生火灾,而PTC电加热器不会有此种问题,因PTC发热元件是通过几十种微量元素的掺和,并在1000℃以上焙烧而成,而使其半导体化,具有正温度电阻-温度特性,当电热元件受环境温度与风速的影响,温度偏高时,其阻值会成倍的增长,直至接近绝缘,因此PTC本身便会切断电源使温度回落,这一自动恒温发热的特性使PTC 元件不会产生过热现象,表面温度不会超过250℃,具有相当高的安全性;4.在节能方面,PTC 加热器也可以做到这一点,当客户在使用时,如感觉房间温度过高,一般会将风量降低,加热器受风速影响自动调节功率,例如原6m/s风速下1000W,风量降低后如4m/s风速下功率就只有900W,当环境温度升高时,功率也可以自动下降,例刚刚启动时环境温度7℃,功率1000W,到环境温度25℃时功率900W,可节约10%左右的耗电量;特别是在养殖场,大棚的市场,降低了人工成本,取代了锅炉,管道;只是需要接上电源就可以工作;并且在电路控制中安装环境温度控制,只是需要开机工作,可以连续几个月不要人工看管;在设备的成本上面大大降低;3、机械夹持式PTC加热器与波纹条PTC加热器的性能对比该产品由于采用的是机械夹持式结构,在工作时无气味,与原有硅胶波纹条PTC加热器相比,因硅胶波纹条加热器采用的是硅橡胶拈接,工作时难免有异味产生;另外,硅橡胶在工作1-2年后容易老化,导致粘接力下降,功率衰减也很大,三年后可衰减20%以上；粘接力下降后,硅胶易老化,容易使PTC片与散热条之间产生裂缝,导致拉弧、打火、短路等现象;而我公司生产的PTC加热器由于采用机械夹持式结构,功率衰减不会超出行业标准10%；在风阻上,夹持式PTC加热器结构与暖风水箱结构一致,散热片之间间距大,而波纹条间距比较小,两者之间相对在风阻上夹持式比波纹条要小5%左右;另外夹持式加热器表面不带电,所以在湿度大的地方可以正常工作,表面带电的波纹条加热器就不可以工作,容易短路;特别是在汽车里面工作;正因为其有以上优点,现国内外很多厂家正逐步改善使用该产品;。

驻车加热器工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。

优点就是可以使车内升温，给驾驶者创造一个舒适的驾驶环境。

缺点就是肯定会对燃油有一定的损耗，驻车加热器是利用电瓶供电和汽油来工作的，但是电瓶的充电还是靠汽油的。

如果您需要加装的话，建议您选购正规大品牌的商品，确保使用安全。

我建议大家选择宏业驻车加热器，厂家售后比较好，价位比较便宜。

电加热技术发展史
电加热技术是一项重要的工业技术，它在人类社会的发展史上具有非常重要的地位。

电加热技术最早可以追溯到19世纪初，当时人们开始使用电力来加热物体。

最早的电加热器是由英国科学家法拉第发明的，他使用电流通过金属导体产生热能的原理进行了实验。

这一实验成果为电加热技术的发展奠定了基础。

20世纪初，随着工业的快速发展，电加热技术也得到了迅速的发展。

人们开始使用电炉来进行大规模的加热作业，比如钢铁、玻璃、陶瓷等行业都广泛采用电加热技术。

同时，电加热技术的应用范围也不断扩大，比如医疗、食品加工、石油化工等领域都开始采用电加热器进行加热处理。

随着电子技术的进步，电加热技术得到了更多的创新。

比如，人们开始使用智能控制技术来控制电加热器的温度和加热时间，从而提高了电加热技术的效率和自动化程度。

另外，人们还开始使用新型材料来制造电加热器，比如碳纤维和陶瓷材料，这些材料具有更高的加热效率和更长的使用寿命。

总之，电加热技术的发展史是一部人类科技进步的历史，它不断地推动着人类社会的发展。

未来，随着新技术的不断涌现，电加热技术也会不断创新，为人类社会的发展做出更大的贡献。

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