驻车加热器 冬季暖车专家

韦伯斯通驻车加热原理驻车加热是一种通过加热车辆发动机和车内环境，提高冷启动性能和驾乘舒适度的技术手段。

韦伯斯通驻车加热系统是目前市场上较为常见的一种驻车加热装置，它采用了先进的加热原理，能够有效地提高车辆的启动性能和驾乘舒适度，特别适用于低温环境下的车辆。

韦伯斯通驻车加热系统的原理主要基于燃油燃烧产生的热量。

它通过安装在车辆燃油供应系统中的一个独立加热器，将燃油加热到一定的温度，然后再将加热后的燃油送入车辆的燃油系统中。

当车辆需要启动时，引擎会使用加热后的燃油进行燃烧，从而提高启动性能。

韦伯斯通驻车加热系统的加热器采用了高效的燃烧室设计，能够将燃油燃烧产生的热量最大限度地传递给燃油。

加热器内部的燃油喷嘴会将燃油雾化，并与空气混合后，在燃烧室内进行燃烧。

燃烧产生的高温烟气会通过特殊的烟气通道，将热量传递给加热器外壳上的热交换器，进而传递给燃油。

加热后的燃油会通过燃油泵被送入车辆的燃油系统中。

韦伯斯通驻车加热系统还配备了一个智能控制器，能够根据车辆的使用需求和环境温度，自动调节加热器的工作状态。

当环境温度较低时，控制器会自动启动加热器，加热燃油，提高车辆启动性能。

同时，控制器还可以根据设定的时间表，在预设的时间段内自动启动加热器，预热车辆和车内环境，提供更加舒适的驾乘体验。

韦伯斯通驻车加热系统具有多种优点。

首先，它能够提高车辆的启动性能，尤其是在低温环境下。

通过加热燃油，韦伯斯通驻车加热系统可以减少冷启动时的磨损和能耗，延长发动机的使用寿命。

其次，它可以提高驾乘舒适度。

在寒冷的天气中，通过预热车辆和车内环境，韦伯斯通驻车加热系统可以让驾乘者在上车时就能够感受到温暖舒适的环境。

此外，韦伯斯通驻车加热系统还具有智能化的控制功能，能够根据需求和环境自动调节加热器的工作状态，提供更加便捷和舒适的使用体验。

总的来说，韦伯斯通驻车加热系统通过加热燃油，提高车辆的启动性能和驾乘舒适度。

它采用了先进的加热原理，通过燃油燃烧产生的热量，将车辆的发动机和车内环境加热。

驻车燃油加热器使用方法
驻车燃油加热器通常用于在寒冷的环境中，为汽车提供额外的热量，以防止发动机冷却液结冰和燃油结冰，从而保护汽车的发动机和燃油系统。

以下是驻车燃油加热器的使用方法：
1. 打开驻车燃油加热器：驻车燃油加热器通常位于汽车底部，需要打开它的电源开关，以便启动加热器。

2. 连接电源：驻车燃油加热器需要连接到汽车的电源系统，通常需要使用延长线将加热器连接到汽车的电池上。

3. 等待加热器加热：启动加热器后，需要等待一段时间，让它将燃油和发动机冷却液加热到适当的温度。

4. 关闭加热器：在加热器工作一段时间后，可以关闭它的电源开关，以便停止加热。

需要注意的是，驻车燃油加热器只是为了在寒冷环境下保护汽车的发动机和燃油系统，不应该在温暖的环境下过度使用，以免浪费燃油和增加汽车的负担。

此外，使用驻车燃油加热器时，也需要注意安全，避免加热器过热或发生其他故障。

驻车暖风工作原理驻车暖风是一款用于汽车停车时提供暖风的设备，其工作原理主要是通过汽车的电源系统和空调系统进行加热空气并传送到车内。

下面将详细介绍驻车暖风的工作原理。

一、主要部件介绍驻车暖风的主要部件包括加热器、空气循环风扇、控制面板和温度传感器等。

1.加热器加热器是驻车暖风系统的核心部件，它负责将空气加热至设定的温度。

加热器通常采用电加热或者液体循环加热的方式，能够快速将冷空气升温。

2.空气循环风扇空气循环风扇负责将加热后的空气送入车内，确保车内空气温度均匀。

3.控制面板和温度传感器控制面板负责用户设置加热温度和风力大小，而温度传感器则用于监测车内的温度，从而实现温度的自动控制。

二、工作原理当车辆停车后，驻车暖风系统可以通过不同的供能方式开启。

在汽车的启停系统下，当车辆熄火后，驻车暖风可以通过车辆的电瓶来提供电能；在部分车型上，也可以通过独立的驻车加热系统提供电能。

1.电加热方式当驻车暖风系统采用电加热方式时，加热器会通过车辆的蓄电池来提供电能。

用户可以通过控制面板设置所需的加热温度和风力大小，加热器会根据用户设定加热温度进行加热，并通过空气循环风扇将加热后的空气送入车内。

温度传感器会实时监测车内温度，一旦达到设定温度，加热器会停止加热，以免过热。

2.液体循环加热方式在某些车型上，驻车暖风系统采用液体循环加热方式。

这种方式的工作原理是通过车辆发动机的余热循环液提供加热能源，减少对电瓶的消耗。

当车辆停车后，液体循环加热系统会利用发动机余热来加热冷却液，再将加热后的冷却液通过循环管路输送至驻车暖风加热器，最终将加热后的空气送入车内。

三、驻车暖风的优势1.节能环保：液体循环加热方式利用了车辆发动机的余热，不需要额外消耗燃料或电能，节能环保。

2.快速加热：驻车暖风采用了电加热或者液体循环加热方式，能够快速将车内空气加热至设定温度。

3.舒适健康：加热后的空气经过空气循环风扇的送风作用，使车内空气温度均匀分布，可为车内乘员提供舒适的驾驶和乘坐环境。

房车中重要的一个部分——驻车加热系统【21RV 百科】房车给人们开启了候鸟式的生活，冬季开着房车去往南方，夏季他们又从南方回到北方，于是一年四季他们都过着四季如春的生活。

然而，还有一部分房车玩家则喜欢尝尽四季美景，想来中国幅员辽阔，北方的冬季最冷能达到-30℃之多，对玩家和房车都是一项严酷的考验。

那么，如何能够在寒冷的北方也能体会温暖如春的感觉呢？今天给大家简单介绍一下房车中重要的一个部分——驻车加热系统。

驻车加热器按照燃料来源分为两种，燃油驻车加热器和燃气驻车加热器。

燃气加热器一般在美式房车加热系统中最为常见，国内房车市场中燃油加热器比较常见。

本次我们着重说一说燃油加热器，燃油加热器是一套车载小型燃烧循环加热装置。

它的电力供应来自于房车车厢生活区电瓶的12V电源，通过燃烧车内油箱的燃油来加热水箱冷却液以达到预热发动机、提供车厢内暖风、加热生活热水的目的。

燃油加热器可以说在房车内扮演着重要的角色，目前市场在售车型中，有的房车出厂会标配，有的房车则需要选装。

我们都知道，房车内采暖的几个主要来源分别是驻车空调、驻车加热器、行车空调几个方面。

对比一下，驻车空调的原理比较简单，通过外接市电的方式提供电力供应，只需开启室内机的暖风模式即可取暖。

但是，驻车空调的不足也比较明显。

驻车空调只能在外接市电的情况下才能正常使用，而房车内的电池组是无法满足的，经常在外旅行的玩家，所到之处并不能保证时刻都能接到市电。

还有，很多驻车空调都宣称超静音，但是当你打开的时候，你会发现并非如此，晚上睡眠状态较轻的人估计很难忍受这种噪音。

行车空调则需要在房车启动的时候才能使用，这样的话局限比较大，并不适合房车晚上睡眠取暖。

至于驻车加热器，相对方便省心，上周末大概是11月初的时候，晚上北京延庆的室外温度大概在零下4度左右，编者和几位同事一起去实际体验了一下住在房车内，开着燃油加热器的效果。

在睡觉之前的30分钟内打开燃油加热器，当准备休息的时候，打开车门的一瞬间，一股热浪迎面而来，整晚都睡得比较舒服。

驻车加热器使用注意事项摘要：I.引言- 驻车加热器的定义与作用- 文章主题及目的II.驻车加热器的使用注意事项- 停车时使用驻车加热器的注意事项- 避免一氧化碳中毒- 确保通风良好- 正确安装驻车加热器- 行驶中使用驻车加热器的注意事项- 注意燃油消耗- 防止火灾隐患- 避免影响行车安全III.驻车加热器的维护与保养- 定期检查与清洗- 避免长时间不使用- 正确更换相关部件IV.结论- 总结驻车加热器的使用注意事项- 强调维护与保养的重要性正文：驻车加热器是汽车冬季必备的设备之一，可以在停车时为车内提供温暖。

然而，在使用过程中，需要注意一些事项以确保安全。

本文将详细介绍驻车加热器的使用注意事项。

首先，在停车时使用驻车加热器，需要注意以下几点。

一是避免一氧化碳中毒。

由于驻车加热器需要消耗氧气，产生一氧化碳，因此在使用过程中，应确保车内通风良好，以防止一氧化碳积聚造成中毒。

二是确保通风良好。

在使用驻车加热器时，应适当开启车窗或设置外循环通风，以保持车内空气流通。

三是正确安装驻车加热器。

安装时，应确保加热器与汽车电源、油路等连接牢固，且安装位置适当，避免影响行车安全。

其次，在行驶中使用驻车加热器，也需要注意一些事项。

一是注意燃油消耗。

驻车加热器在运行时会消耗燃油，因此需注意油量，避免燃油不足导致加热器无法正常工作。

二是防止火灾隐患。

在使用驻车加热器时，应避免长时间不熄火，以免引发火灾。

三是避免影响行车安全。

在行驶中使用驻车加热器，应确保加热器不会影响驾驶员的视线和操作，以免造成行车事故。

最后，驻车加热器的维护与保养也是非常重要的。

定期检查加热器的运行状况，清洗过滤网等部件，确保设备正常工作。

同时，避免长时间不使用驻车加热器，以免设备性能下降。

当需要更换相关部件时，应使用原厂配件，确保设备的安全可靠。

综上所述，驻车加热器在使用过程中，需要注意许多事项，包括停车时的注意事项、行驶中的注意事项以及维护与保养。

这个冬天不太冷驻车加热系统
任刚
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2007(000)B04
【摘要】上个世纪五十年代，“冬天”对于“后二战时代”的德国人来说是个沉重的话题。

因为战后经济萧条，很多德国人都买不起汽车。

公交车几乎就是德国城市交通系统的代名词。

由于经常开门上下乘客，再加上车体经常是八面漏风，为了提高公交车的舒适度。

德国Webasto公司为公交车专门开发了一款供暖设备——独立转炉式加热器。

进而在此基础上发明了驻车加热系统。

经过了多年的研发和技术的更新换代，如今的驻车加热系统其作用已经不再仅仅是提高乘客舒适度这么简单了。

【总页数】2页(P42-43)
【作者】任刚
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U463.507
【相关文献】
1.基于SPCE061A芯片的驻车加热系统设计 [J], 冯文明
2.驻车加热系统 [J], 陈晖
3.适用于驻车加热系统的新型燃油管连接设备 [J], ;
4.这个冬天不太冷 [J], 余点
5.这个冬天不太冷——焦作供电公司迎峰度冬工作侧记 [J], 李晓光(文/图)
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YQB-02加热型使用说明
YQB-02加热型车载柴暖基本概念：柴油泵把柴油从油箱内吸出，送至燃烧室内由点火塞把混合气体引燃，燃烧室内柴油点燃产生的废气由废气口排出，燃烧室表面是铝合金型材料含有排热板翅式，传热快。

离心风机立即冲着燃烧室吹风就可以把暖风送出去了，还可以用以冬天道路拥堵或停车时的供暖，行车时也能正常使用，只需将此柴暖加热器开启就可以，减少了整车燃油成本费。

YQB-02加热型车载柴暖加热器详细介绍：柴暖驻车加热器别名车辆柴暖、车辆柴油火炉，适用于严寒地方的柴油车发动机预热和驾驶室取暖，合理的解决了汽车发动机因天气寒冷造成的无法启动以及驾驶室取暖等难题，维护了汽车发动机，营造了温暖舒适的驾乘环境。

YQB-02加热型采用高质配件，国内领先技术，具有高低压自动保护功能，可根据使用场景自由选择配件，过热保护功能让用户使用更放心，不惧高原等恶劣天气均可正常使用。

柴油驻车加热器工作原理
柴油驻车加热器是一种用于在寒冷天气中提供车辆加热的设备。

它的工作原理是利用柴油燃烧产生热量，然后将热量传递到车辆的发动机和内部空间，从而提高车辆的起动性能和舒适度。

首先，柴油驻车加热器通过电子控制系统启动。

一旦启动，加热器中的燃烧室开始注入柴油燃料，并点燃燃料产生火焰。

随着燃烧的进行，燃烧室内的温度迅速上升，达到一定的温度后，加热器开始将产生的热量传递到车辆的发动机和内部空间。

在发动机方面，柴油驻车加热器的热量可以帮助发动机在寒冷的环境中更容易地启动。

由于柴油燃烧产生的热量可以提高发动机的温度，因此在启动时，发动机的机油和冷却液也会变得更加流动，从而减少了发动机启动时的摩擦和阻力，提高了启动的可靠性。

在车辆内部空间方面，柴油驻车加热器的热量可以提高车内的舒适度。

在寒冷的天气中，车内的温度通常会很低，而加热器产生的热量可以快速地将车内的温度升高，使乘客在上车后能够更快地感受到温暖和舒适。

总的来说，柴油驻车加热器通过燃烧柴油产生热量，然后将热量传递到车辆的发动机和内部空间，从而提高了车辆的起动性能和乘坐舒适度。

在寒冷的天气中，柴油驻车加热器可以帮助车辆更容易地启动，并为乘客提供一个温暖舒适的乘车环境。

抵御严寒- 驻车加热器引言：加热器对车辆及乘员的益处除了风挡玻璃除霜、加热汽车内部外，还能有效改善汽车冷启动性能，改善凉车的不良排放加热器对车辆及乘员的益处除了风挡玻璃除霜、加热汽车内部外，还能有效改善汽车冷启动性能，改善凉车的不良排放开车的朋友都领略过冬天的清晨刚进入车厢时的感觉——冰凉刺骨。

如果又赶上刚下过大雪，风挡玻璃上罩满了冰雪就更惨了。

点燃发动机几分钟后就匆匆上路，离发动机的正常工作温度还相差很远，此时发动机还不能及时地进入良好的工作状态，而且排放的尾气严重超标。

这些都是我们在冬季用车时面临的诸多问题。

不过，如果你的车上配备有驻车加热器，那情况就不一样了。

车辆加热器在上世纪50年代就出现了。

那时为了提升大巴车的舒适性，德国的伟巴斯特公司研制了一款为巴士匹配的独立转炉式加热器。

经过不断的创新与发展，今天的加热器已经涵盖了所有车型体系，且体积已经越来越小，技术越来越先进。

今天的加热器还具有了遥控和预设功能，可以随时遥控或提前设定自动暖车。

无需启动车辆发动机，加热器的电脑即可自行发动专用暖炉，向车舱及发动机供暖。

待你打开车门，舒适、温馨的暖流即刻迎面而来。

驻车加热器的主要部件可分为加热器本体、循环泵、计量油泵、进气消音器、排气消音器、定时器和遥控器。

驻车加热器的工作原理及工作过程加热器的安装是通过与发动机冷却循环串联。

首先由遥控器或定时器给ECU 一个启动信号，计量油泵从油箱泵油并以脉冲形式将燃油打到燃烧室前的金属毡上，笔状点火器加热到900℃左右，将喷溅的细小油滴气化并点燃，火焰将热能传递给发动机冷却液。

当达到预先设定的启动温度时，空调鼓风机开始运转，向车内吹入热风。

同时发动机被加热过的冷却液预热。

发动机冷起动时为什么要预热发动机冷启动需要更浓的混和气，所以油耗更多。

同时三元催化转换器也需要加热后才能发挥作用，也要求更热的废气排放，才能达到工作所需的温度。

所以多达80％的碳氢化合物排放都发生在发动机启动后的两分种之内。