汽车涂装废水处理技术(精)

汽车涂装节能减排的新工艺技术程宏建发表时间：2017-10-26T19:30:29.820Z 来源：《建筑科技》2017年第10期作者：程宏建[导读] 汽车涂装节能减排工艺对企业生产的重要程度之高。

购车主在买车的时候，往往会通过对涂装的检查以确定自己是否购买。

安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601摘要：汽车涂装节能减排工艺对企业生产的重要程度之高。

购车主在买车的时候，往往会通过对涂装的检查以确定自己是否购买，多半因为这个原因，汽车涂装质量成为汽车制造业重点关注和检测的对象。

对于能源消耗都比较高的汽车涂装生产环节，节约涂装能耗成为当前一个热点话题。

本文对汽车涂装节能减排的新工艺技术进行了探讨。

关键词：汽车涂装；节能减排；新工艺技术有效的汽车涂装工艺节约能源技术对降低资源耗用率至关重要。

如何使汽车涂装工艺真实、有效地运用到企业生产中成为当前亟待解决的问题。

首先，企业应建立有效的监督部门对汽车生产环节进行严格监督以降低能源耗用量，提高产品质量；其次，国家应支持企业使用规范的汽车涂装工艺技术进行生产，并给予财政补助，以充分发挥涂装工艺技术的优越性，从而促进汽车制造业快速发展。

1 汽车涂装节能减排工艺技术的应用现状近些年来，随着汽车产业的快速发展，汽车产业的竞争越来越激烈。

面对国际市场的汽车产业的竞争，汽车涂装工艺技术中的节能减排越发重要。

总的来说，汽车涂装工艺主要分为两个部分，即涂装前金属表面的清理和涂装的施工工艺。

首先，涂装前金属表面清理技术也被称为前处理技术，其中电镀主要是通过采用在基材上镀上金属层的方法，对基材的表面尺寸和性质进行改变，该方法可以增强基材的抗腐蚀性、硬度，提高其导电性、耐热性、润滑性以及增强美观效果。

其次，涂装的施工工艺主要包括对工件表面的尘土、油污、锈蚀以及旧涂料层进行清除的工作，其中主要通过对工件进行化学或物理处理，比如氧化、钝化等，从而达到清理工件的目的。

汽车涂装节能减排工艺技术具体包含精修、前处理、面漆烘烤、刮灰、打磨、涂焊缝密封胶、喷PVC、喷中涂层漆等组成部分。

水性油漆废水处理在国内,油漆废水的主流处理方法是物化法+生化法的模式,物化的预处理效果对油漆废水的处理至关重要，那么水性油漆废水处理方法有哪些呢?由于水性漆废水中含大量漆物颗粒，其水质由所用涂料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)、溶剂(如乙醇、丙酮、酯类、苯类)和助剂而定。

由于水性涂料落漆越积越多，造成循环水浑浊、变质、发臭，影响生产的正常进行，故喷漆房的循环水一定周期就要排放更换。

生化处理：当水性漆废水进行排放的要求，需用筛除和沉淀等方法去除粗大杂质和悬浮物(常称一级处理);当要求去除有机物时，一级处理采用生物处理法和消毒，可排放，但处理成本往往较高。

漆雾凝聚剂是一种针对水帘式喷漆漆污水处理，属于有机高分子聚合而成的净水剂，油漆污水处理药剂主要应用在汽车零配件、电动车厂、家具厂以及其他涂装行业油漆污水处理方面，能彻底改善喷漆循环水的质量与涂装喷房环境，能很好的分解去除各类落漆之粘着性，将漆渣凝聚悬浮，降低循环水的浊度，维护水质，处理后的水质不可排放，但处理成本较低。

漆雾凝聚剂主要有两种药剂组合，也简称作AB剂，A剂的作用是分解及去除各类漆粘性之特殊处理药剂，主要成份为一独特有机高分子化合物，尤其适合于喷漆房循环水系统中添加，以分解去除残漆粘性。

B剂是一种特殊高分子聚合物，外观为乳白色液态形状，主要作用是可将除去粘性的漆渣凝聚悬浮达到完全上浮之效果，便于人工打捞去除，且不会对环境照成污染，喷漆房里的污水无需排放，可以达到长期循环使用的标准。

目前的水性油漆废水处理用的较多的则是添加漆雾凝聚剂，处理工艺实用操作简单，通过往喷漆循环水中直接添加即可。

水性油漆废水处理方法：A，先加入A漆雾凝聚剂剂，用计量泵或手动加入含漆废水中，充分混合均匀，使水中废漆充分与油漆污水处理药剂接触，以达水中油漆粒子被完全破坏去除粘性，成为小颗粒的漆皮粒状。

B，再加入漆雾凝聚剂B剂，用计量泵或者手动加入，加入量与A剂同等，充分混合均匀后，漆渣便厚厚的浮于水面，用手工或机械设备打捞，经脱水后焚化处理。

涂装工艺对环境的污染及其治理措施摘要：当前汽车行业迅速发展，但在汽车制造过程中却存在严重的环境污染问题，它严重影响了汽车行业的整体健康可持续发展。

在众多汽车制造生产工艺环节中，喷涂工艺环节的污染问题最为突出，所以本文中首先探讨了汽车涂装工艺的基本价值作用、工艺材料选择以及汽车涂装工艺选择。

并深入讨论了汽车涂装工艺对环境所造成的污染问题以及有效治理措施。

关键词：汽车涂装工艺；环境污染；价值作用；废气；废水；治理措施中图分类号：U473文献标识码：A引言近年来，国内汽车涂装工艺已经获得较大进步，它主要是突破了固有生产设备与技术局限性，就外在技术而言发展较快。

结合长期实践情况建立汽车涂装工艺技术体系。

就目前看来，汽车涂装工艺在国内已经相当成熟，所以它希望有效弥补传统工艺生产与周围附加环境所呈现出的割裂状态，建立一个完整的工艺应用实践整体，如此才能创造生产出高水平的汽车涂装作品。

1国内汽车制造行业的汽车涂装工艺污染问题1.1废水污染问题第一类是脱脂废水，它主要源自于预处理环节，当进行碱洗去油操作时，汽车在涂装之前需要将表面油污杂质直接清理干净，一般比较常用的清洗液就包括了表面活性剂，即碱性脱脂剂。

在预处理工艺实施过程中，要结合连续排放含污染物浓度进行分析，特别是分析其中的漂洗废水成分，因为这部分废水中含有极高浓度的污染物，属于典型的清槽废水，其中的污染物成分就包括了COD、pH、石油类污染物等等。

第二类是磷化废水，它主要来源于前处理磷化清洗工艺过程，在磷化液转化为酸式磷酸盐、氧化剂过程中，需要实施定期排放共欧操作，此时所产生的污染物浓度普遍偏高，而废水中的主要成分就包含了金属离子以及磷酸根。

第三类是电泳超滤废水，它主要来源于电泳超滤工艺环节。

在电泳工序中应该采用阴阳离子树脂涂料配合中和剂。

而排放的废水成分中则包含了高浓度的电泳倒槽液、清洗液以及超滤液。

这一污染物中的主要成分为各种高分子有机化合物，其表面活性成分表现较高，且包含了大量的低分子溶剂成分，需要进行及时处理。

喷涂工艺在化工、汽车、船舶、家具等行业广泛应用，在喷漆过程中产生的废气对环境和人类健康带来不利影响。

喷涂过程中排放的有机废气对周围环境甚至人类健康带来危害，喷漆废气主要以三苯(苯、甲苯、二甲苯)为主，有些还兼具酯类、醚类、酮类等组分。

这些挥发性有机物轻则使人头痛恶心，重则抽搐昏迷，伤害人体免疫系统。

为有效解决这些问题，国家及部分省市已颁布一系列法律法规和大气环境保护标准限制和治理废气产生的危害。

一、喷涂废气的成分及危害在喷漆涂装过程中高压空气喷射的油漆绝大部分停留在工件上，其他未到达喷涂表面的喷雾微粒与溶解喷漆微粒的水珠悬浮在空气中，以及喷涂过程中产生的挥发性有机化合物形成喷漆废气污染环境。

由于不同油漆涂料所用溶剂不同，因而在喷涂过程中产生的废气组分也不同。

以汽车喷涂为例检测出15种VOCs，包括苯系物(甲苯、二甲苯等)、酯类(乙酸乙酯、乙酸丁酯等)、酮类(甲基异丁基酮)和醚类(乙二醇丁醚)等。

北京、上海、广东、江苏等地针对涂装行业VOCs排放制定了相应标准。

不同油漆以及采用不同工艺生产的涂料其VOCs成分及比例也大不相同。

因此喷漆废气处理要根据产生的VOCs种类不同选择适宜的净化技术。

喷漆废气对人类危害不容忽视，散发在空气中的漆雾经呼吸道吸入后会引发急慢性中毒，损害人体的神经和造血系统。

吸入高浓度的苯、甲苯、乙酸乙酯等废气短时间内会抑制人的记忆力、注意力和感觉运动速度，长时间接触会对肝脏造成毒性反应，甚至对中枢神经造成破坏。

表2为全国职业卫生标准委员会提出的《工作场所有害因素职业接触限值》(GBZ2—2002)，规定了三苯等有机化合物容许接触浓度。

油漆污染对工人的免疫功能和造血功能都有一定影响。

在实际作业过程中，工人接触的是多种化学有害物质的混合物，这些污染物的独立、协同、拮抗、加和的联合毒性作用是难以想象。

因此，含有多种成分挥发性有机化合物的喷漆废气净化处理就显得尤为重要。

二、喷涂废气预处理技术——湿式净化法喷涂废气不仅含有挥发性有机物，还包含喷涂过程中悬浮在空气中的漆雾，漆雾会影响后续有机废气处理，所以喷漆废气净化前需要去除其中的漆雾，以便下一步对其中挥发性有机物净化治理。

汽车涂装清洁生产标准汽车涂装作为汽车制造过程中的重要环节，不仅直接影响着汽车的外观质量，更关乎环境保护和生产效率。

因此，制定汽车涂装清洁生产标准，对于提高涂装质量、节约资源、减少污染具有重要意义。

首先，汽车涂装清洁生产标准应包括涂装工艺的优化。

通过优化工艺流程，合理选择涂装设备和材料，减少废气、废水和废渣的排放，降低环境污染。

其次，应加强设备的维护和管理，确保设备运行稳定，减少故障停机时间，提高生产效率。

同时，对涂装工人进行技术培训，提高其操作技能，减少因操作不当而造成的浪费和污染。

此外，汽车涂装清洁生产标准还应包括原材料的选择和利用。

选择低挥发性有机物含量的涂料和溶剂，减少挥发性有机物的排放，降低对大气的污染。

合理利用废涂料和溶剂，进行资源回收再利用，减少废弃物的排放，实现资源循环利用。

另外，汽车涂装清洁生产标准还应强调对生产过程中的废气、废水和废渣的处理。

建立完善的废气处理设施，进行高效的废气处理，减少有害气体的排放。

对废水进行合理处理，达到排放标准，减少对水资源的污染。

对废渣进行分类处理，实现资源化利用，减少对土壤和水资源的污染。

最后，汽车涂装清洁生产标准还应加强对生产过程中的环境监测和评估。

建立健全的环境监测体系，对生产过程中的废气、废水和废渣进行实时监测，确保排放达标。

定期进行环境评估，及时发现问题并加以整改，确保生产过程符合环保要求。

总之，制定汽车涂装清洁生产标准，对于提高涂装质量、节约资源、减少污染具有重要意义。

只有通过严格执行清洁生产标准，才能实现汽车涂装行业的可持续发展，为环境保护和资源节约做出应有的贡献。

关于汽车涂装技术论文(2)关于汽车涂装技术论文篇二环保汽车涂装技术的发展前景【摘要】当今社会汽车工业高速发展，汽车涂装作为汽车生产工艺中重要的一个环节，也在各方面快速发展。

但在重视可持续发展的今天，节能环保成为涂装工艺中一项重要指标。

本文介绍了当前汽车涂装的一些新技术，并对其发展趋势进行了分析。

【关键词】汽车涂装清洁生产涂料 VOC排放一、表面处理当前，国内厂家普遍采用的前处理工艺：预清洗→预脱脂→脱脂→一次水洗→二次水洗→表调→磷化→三次水洗→四次水洗→一次纯水洗→二次纯水洗。

这种工艺主要存在以下缺点：(一)能源消耗大：脱脂、磷化的工作温度一般为40~50℃，在给槽液加热中，同时也有大部分热由于管路及槽体保温不佳而损失。

(二)有大量的含磷、氮、铬等元素的废水排放。

(三)生成锌盐磷化膜时产生的磷化渣，需作为废弃物处理。

所以，耗能小、无污染的材料，是当今前处理发展的主要趋势。

虽然近年来为贯彻清洁生产标准开发了许多新的处理药剂和技术，如无磷无氮生物分解型脱脂剂、长效表调剂、低温低渣磷化处理剂、无亚硝酸的有机促进剂、无铬钝化和无钝化技术等，但传统的磷化处理受锌盐磷化处理剂的本质所限，以上缺点仍不能解决。

为适应更高的环保节能的要求和简化工艺降低成本的需求，国外开发成功不用磷酸盐的涂装前表面处理技术。

以Chemetall公司开发成功的最新的预处理术——硅烷技术为例。

这是采用OXSILAN超薄的似磷化晶体的三维网状结构的有机涂层，同时界面形成的Si-O-Me(Me为金属阳离子)共键分子间力很强，与金属表面和随后的涂膜形良好的附着力。

它与锌盐磷化处理相比，具有保、节能、操作简便及成本低等优点。

硅烷预处工艺无需表面调整和钝化工序，可缩短工艺时和设备长度，现有前处理设备不用改造，仅需要换槽液即可投产应用，适用多种金属底材(冷板、镀锌板、铝板)的混线处理。

处理膜重20~40 mg/m 2 有机组份，40~80 mg/m 2 无机组份硅烷OXSAM9812预处理工艺参数：时间2 min25~45℃，处理方式为喷淋或浸渍，pH值3.5~4.5。

汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施陈俊华发布时间：2021-06-17T14:16:16.867Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：陈俊华[导读] 摘要：许多化学品经常用于给汽车进行涂装。

云度新能源汽车股份有限公司福建省莆田市 351115 摘要：许多化学品经常用于给汽车进行涂装。

在此过程中，大量的废水，废气，废渣等环境污染物长期排放。

如今，随着人们对环境保护的认识越来越高，相关法律也在不断完善。

另在汽车涂装过程中使用不同的涂料，工艺和设备，也会对环境造成不同影响。

因此，如果企业确实想减少汽车涂装过程对环境的影响，就一定要做好环境保护策略。

关键词：涂装工艺；喷涂工艺；环境污染；防治措施 1中国汽车工业的环境问题从上世纪70年代开始，全球已经发现汽车行业的污染排放物对地球的影响，为了此行业的持续发展，再加上汽车工业是传统工业的重要组成部分，它也是制造系统的庞大工程，在许多领域，例如与资源的大量消耗相关的原材料的回收，产品的制造以及废金属的加工，都对环境造成了严重的负面影响。

因此，中国汽车制造商应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境因素，为中国经济和社会的可持续发展做出适当的贡献。

自1990年代以来，中国的汽车生产和销售一直呈现稳定且高速增长的趋势。

2009年，中国的汽车产销量分别超过1300万辆，中国成为世界上最大的汽车制造商。

但在此过程中，我们的废气，废液和粉尘没有得到及时，适当的处理，导致频繁发生环境污染，人身伤害等事故。

可以看出，由汽车制造过程引起的污染不容忽视，迫切需要系统地进行管理和计划。

在汽车工业中，汽车涂装工艺用于制造整车和零配件。

因此，在汽车制造过程中，涂装过程是最长的过程序列和最高的技术复杂性的环节之一。

它也是公认的汽车制造过程中产生废物最多的环节之一，并且是汽车工业排放污染物研究的中心。

本文重点介绍在汽车工业中造成最严重污染的喷漆工艺，分析喷涂过程中产生的污水，废气和固体废物的联系和污染成分，结合整个汽车行业，并根据此分析，建议可能的整治措施。

一、概述非常感谢贵公司选择使用柳溪机械设备有限公司制造生产的涂装废水处理系统，该废水处理设施为浦项奥斯特姆（烟台）汽车配件有限公司电泳线和美加力涂装线的配套设备，不可以排入其它废水。

二、废水参数1、废水源：脱脂废水、磷化废水、酸洗废水、电泳废水；2、废水处理能力：8 m³/h, 20h/d, 160m³/d;3、废水水质：COD ≤920mg／LSS ≤500mg／LPH值 4~9石油类≤13mg／LLAS ≤15mg／L4、废水处理后达到国家《污水综合排放标准》《GB8979-1996》二时段一级排放标准，参数如下：PH值 6~9SS ≤70mg／LCOD ≤100mg／L石油类≤5mg／LLAS ≤5mg／L磷酸盐≤0.5mg／L总锌≤2.0mg／L氨氮≤15mg／L三、污水处理工艺1、工艺流程电泳废水达标排放2、工艺流程说明本废水处理系统将废水分为两类，一类是含有机物较高的电泳废水流入综合废水池，另一类是含磷的前处理废水流入前处理废水池。

前处理废水在前处理废水池内调节水质缓冲水量，使其水质水量减少波动。

前处理废水通过前处理废水泵定量的泵入前处理反应池，在反应池内调节废水的PH值并投加氯化钙，使废水中的磷酸盐生成磷酸钙，然后前处理废水自流进入前处理沉淀池，磷酸钙通过沉淀去除，前处理沉淀池底部的污泥定期排入污泥浓缩池，前处理沉淀池内上清液自流入综合废水池和电泳废水混合一并处理。

二种废水在综合废水池内混合，使水质水量稳定。

综合废水通过综合废水泵泵入综合废水反应1、2，在综合反应池1、2内投加混凝剂使废水中的树脂和悬浮物生成絮凝物，然后综合废水自流进入综合沉淀池，絮凝物在沉淀池内通过沉淀去除，综合沉淀池底部的污泥定期排入污泥浓缩池，上清液自流入水解酸化池。

废水在水解酸化池中控制好温度使厌氧生物对该废水进行厌氧发酵，在厌氧细菌的作用下，使溶于水的大分子基团转化成小分子或小分子基团。

汽车涂装实施清洁生产的途径引言汽车工业是国民经济发展的重要支柱产业之一。

近年来,特别是加入WTO 以后,汽车工业以较快的速度稳定发展,但是,发展的同时,许多汽车制造企业的生产发展已受到环境的制约。

因此,更新观念,转变传统的思维方式,推行清洁生产,使经济与环境协调发展,是促进汽车工业可持续发展的必由之路。

推行清洁生产是一个系统工程,它涉及到产品研究开发、设计、生产和使用的全过程。

汽车制造工艺复杂,零配件繁多,对环境造成主要污染的是汽车涂装工艺。

汽车涂装是表面工程技术之一,它包括涂装前处理工艺、涂装工艺和涂装设备三大部分。

为此根据汽车涂装特点,从原材料选择、工艺技术、机械设备、生产管理、资源回收及综合利用等方面来分析涂装生产过程污染预防的可能性,寻求清洁生产的途径。

1 汽车涂装污染现状汽车涂装生产中给环境带来污染的主要有除油脱脂废水、酸洗废水、磷化废水,磷化废渣、电泳漆废水、油漆废水、有机溶剂废气、漆泥等。

除此之外还有老化液,即除油脱脂废工作液和磷化废工作液等。

涂料所用的大量溶剂最终都逸入空气中,它们在阳光的照射下,可产生有害的臭氧,危害人类健康,我国1998 年生产涂料200 多万吨,按涂料的固体分含量50 %计算,每年从涂料中逸入空气中的溶剂100 多万吨,严重污染大气环境。

涂装前处理生产过程中产生大量的清洗水,主要污染物为酸、碱、油、重金属、硝酸盐和磷酸盐,每年排放的废水量约1. 2 亿吨;涂装生产中每年使用的除油(脱脂) 剂约3 万吨,除锈剂8 万吨,磷化剂约5 万吨,除油剂和磷化剂使用一定时间后,为确保产品质量,大部分企业以生产废液的形式排放,污染水环境。

电泳涂装中产生的电泳涂装废水,是目前国内较难处理的一种生产废水。

其生物降解性能差,目前的处理方法主要是化学混凝处理法,难于达到排放标准,对周围环境产生严重影响。

目前国内大部分涂装前处理工艺,因为对温度有一定的要求,因此离不开锅炉供热。

锅炉供热每年消耗的燃煤约300 万吨,由此产生的锅炉烟气150 亿Nm3/ a ,烟尘排放量2. 5 万吨/ 年,SO2排放量1. 2万吨/ 年,给环境造成严重污染。