复合材料的发展和应用
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聚合物基复合材料的发展现状和最新进展聚合物基复合材料是由聚合物基质中加入颗粒、纤维或薄片状增强材料制成的材料。
它具有良好的力学性能、耐腐蚀性能和热稳定性能,被广泛应用于航空航天、汽车、建筑等领域。
下面将介绍聚合物基复合材料的发展现状和最新进展。
1.纳米材料的应用:近年来,纳米材料成为聚合物基复合材料的研究热点。
纳米粒子的添加能够提高复合材料的力学性能、导电性能和热稳定性能。
例如,纳米粒子的添加可以提高聚合物基复合材料的强度和硬度,使其具有更好的抗冲击性能和热阻性能。
2.高性能增强材料的研发:为了提高聚合物基复合材料的力学性能,研究人员不断提出新的增强材料。
例如,石墨烯是一种具有优异力学性能和导电性能的二维纳米材料,已被广泛应用于聚合物基复合材料中。
同时,碳纳米管、纳米纤维和陶瓷纤维等增强材料也在不断研发中,并取得了较好的效果。
3.新型复合材料的研制:除了传统的增强材料外,研究人员还在努力研制新型复合材料。
例如,聚合物基复合材料中加入具有形状记忆功能的材料,可以使复合材料具有形状可逆调变的功能。
此外,聚合物基复合材料中加入具有光敏性能的材料,可以使复合材料具有光刻功能,从而实现微纳米加工和器件制备。
1.可持续性发展:随着环境问题的日益突出,研究人员开始关注聚合物基复合材料的可持续性发展。
他们试图将可持续材料(如生物基材料)应用于聚合物基复合材料中,以减少对环境的影响。
同时,研究人员还探索了聚合物基复合材料的循环利用和回收利用技术,以实现资源的有效利用。
2.多功能复合材料的研究:为了满足不同领域的需求,研究人员开始研究多功能复合材料。
多功能复合材料可以同时具有力学性能、光学性能、导电性能、热学性能等多种功能。
例如,研究人员研制出了具有自修复功能的聚合物基复合材料,可以在受损后自动修复,延长使用寿命。
3.智能复合材料的研制:智能复合材料是指能够根据环境和外界刺激自主调整性能的复合材料。
例如,研究人员设计了具有温度响应性能的聚合物基复合材料,可以根据温度的变化改变其形状和力学性能,实现智能控制。
复合材料的未来发展一、引言复合材料是由两种或者两种以上的材料组合而成的新材料,具有优异的性能和广泛的应用领域。
随着科技的不断进步和需求的增长,复合材料的未来发展前景广阔。
本文将从技术、应用和市场三个方面分析复合材料的未来发展趋势。
二、技术发展1. 材料研发:未来的复合材料将更加注重材料的性能和可持续性。
新型复合材料的研发将更加注重环境友好、低能耗和可回收利用等方面的特点。
2. 制备技术:制备技术的发展将更加注重高效、低成本和自动化。
例如,采用3D打印技术可以实现复合材料的定制化制备,提高制备效率和产品质量。
3. 加工工艺:加工工艺的发展将更加注重精密加工和自动化。
例如,采用激光切割和纳米加工技术可以实现对复合材料的高精度加工,提高产品的性能和可靠性。
三、应用领域1. 航空航天领域:复合材料在航空航天领域有着广泛的应用。
未来,复合材料将更多地应用于飞机机身、发动机部件和航天器结构等关键部件,以减轻分量、提高燃油效率和降低碳排放。
2. 汽车工业:复合材料在汽车工业中的应用也将得到进一步发展。
未来,复合材料将更多地应用于汽车车身、底盘和内饰等部件,以提高车辆的安全性、降低燃油消耗和减少尾气排放。
3. 建造领域:复合材料在建造领域的应用将更加广泛。
未来,复合材料将更多地应用于建造结构、外墙装饰和室内装修等方面,以提高建造物的抗震性能、节能性能和环境适应性。
4. 医疗领域:复合材料在医疗领域的应用也将得到拓展。
未来,复合材料将更多地应用于人工关节、牙科材料和医疗器械等方面,以提高医疗设备的功能性、耐久性和生物相容性。
四、市场前景1. 市场规模:随着复合材料应用领域的不断扩大,全球复合材料市场规模将持续增长。
根据市场研究机构的预测,到2025年,全球复合材料市场规模有望达到5000亿美元。
2. 市场需求:未来,市场对复合材料的需求将更加多样化和个性化。
消费者对产品性能和环境友好性的要求将推动复合材料市场的发展。
复合材料的未来发展引言:复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成的材料,具有优异的性能和广泛的应用领域。
随着科技的不断进步和人们对材料性能要求的提高,复合材料在各个领域的应用越来越广泛。
本文将探讨复合材料的未来发展趋势,包括材料的创新、应用领域的拓展以及可持续发展等方面。
一、材料创新1. 新型复合材料的研发:随着科技的发展,新型复合材料的研发将成为未来的重点。
例如,纳米复合材料、生物可降解复合材料等将会在医疗、环保等领域得到广泛应用。
研究人员将不断探索材料的组成和结构,以提高复合材料的性能和功能。
2. 先进制造技术的应用:随着制造技术的不断进步,先进制造技术将为复合材料的发展提供更多可能性。
例如,3D打印技术可以实现复材的精确制造,提高制造效率和产品质量。
3. 材料性能的优化:未来的发展将注重提高复合材料的性能,包括强度、硬度、耐磨性、耐腐蚀性等方面。
通过改变材料的组分和结构,以及优化制造工艺,可以实现材料性能的提升。
二、应用领域的拓展1. 航空航天领域:复合材料在航空航天领域的应用已经取得了显著成果,未来将继续发展。
例如,飞机结构件、导弹外壳等可以采用复合材料制造,以提高飞行器的性能和安全性。
2. 汽车工业:复合材料在汽车工业中的应用也将得到进一步拓展。
例如,车身结构、零部件等可以采用复合材料制造,以减轻车辆重量、提高燃油效率和碰撞安全性。
3. 建筑领域:复合材料在建筑领域的应用也有很大潜力。
例如,使用复合材料制造建筑结构件可以提高建筑物的抗震性能、耐久性和节能性。
4. 能源领域:复合材料在能源领域的应用也将得到拓展。
例如,太阳能电池板、风力发电叶片等可以采用复合材料制造,以提高能源转换效率和可再生能源利用率。
三、可持续发展1. 环境友好型材料:未来复合材料的发展将趋向环境友好型。
研究人员将注重开发可降解、可回收的复合材料,以减少对环境的影响。
2. 节能减排:复合材料的轻量化特性可以减少能源消耗和碳排放。
复合材料技术的研究现状与发展趋势复合材料技术在过去几十年中有了较大的发展,创造了大量的应用场景,也极大地推动了相关行业的进步。
本文将从研究现状以及未来的发展趋势两个方面来探讨复合材料技术的发展。
一、研究现状1.复合材料的定义复合材料是指将两种或两种以上不同材料结合在一起所形成的材料,通过对其进行复合,可以有效提高其力学性能和其他性能指标。
2.制造复合材料的方法目前制造复合材料的方法有很多种,其中最常见的方法是:手工铺层法、机器成型、自动复合机材法、自动纺织机法等。
每种方法都有其特点和适用范围。
3.复合材料的应用复合材料的应用领域非常广泛,如航空航天、汽车、船舶、建筑、电子等领域。
例如,碳纤维复合材料被广泛应用于航空领域中,可以制作轻量化的飞行器部件,如机翼、尾翼、机身等。
4.复合材料的优缺点复合材料具有较高的强度、刚度和韧性,同时还具有重量轻、易成型、良好的耐腐蚀性等优点,因此得到了广泛的应用。
但是,相对于传统材料来说,复合材料的成本较高,并且其开发和制造过程中还存在一些技术难点。
二、发展趋势1.材料的多样化和复合材料的集成在未来的发展趋势中,复合材料材料的多样化和复合材料的集成将是其中的关键点。
由于不同的材料具有不同的特性,因此它们可以用于不同的应用领域。
例如,钛合金和钢可以用于制造大型飞行器,而纤维素和树脂可以用于制造家具和纸质制品。
2.制造过程的自动化和数字化制造过程的自动化和数字化也是未来发展的重要方向。
通过在制造过程中引入自动化和数字化技术,如3D打印技术,可以提高制造效率和质量,同时降低成本。
3.绿色复合材料的开发随着环保意识的不断提高,绿色复合材料的开发也将成为一个重要的方向。
目前已有一些绿色复合材料得到了广泛应用,如生物基复合材料和可降解的聚酯复合材料等。
这些材料既具有较高的性能,又能够快速降解,并对环境产生较小的污染。
4.应用领域的扩大未来,复合材料的应用领域也将不断扩大。
例如,目前一些复合材料已经被用于制造电池、太阳能电池板和医疗器械等领域。
复合材料的历史和发展随着科技的发展,复合材料作为一种新型的材料被广泛应用于工业、军事、航空等领域。
然而,复合材料的历史并不长,本文将从其起源、发展到现代应用进行探讨,以介绍复合材料在人类社会发展中的地位和作用。
一、复合材料的起源从人类最早使用材料的时期开始,就存在着使用多种材料进行复合制造的情况。
例如,在埃及金字塔的建造过程中,当地人用泥和其他物质混合在一起制成了一种强度更高的材料。
然而,在更早的时代,就有使用石头和木头制作拼花地板、石板屋顶的情况。
这些都是最早的复合材料。
在现代意义下,复合材料的起源可以追溯到二战期间。
当时,军方认识到金属在高空作战时的缺陷,而对于实验性的树脂和玻璃纤维组合材料却给予了极高的评价。
通过不断试验和改进,金属的替代品这一概念逐渐形成,种类越来越多,从而形成了复合材料这一新型材料的概念。
二、复合材料的发展二战期间的复合材料制造与发展,为现代复合材料的制造和应用打下了基础。
20世纪50年代,斯派里公司首开先河,大规模生产树脂和玻璃纤维复合材料(简称GFRP)。
这种材料在航空业、汽车制造业、建筑业等领域的应用逐渐普及。
根据统计数据,GFRP的用量在过去几十年中增长了至少20倍。
20世纪60年代,出现了碳纤维复合材料(简称CFRP),这种材料是当前复合材料中强度最高、刚度最大的一种材料。
其应用范围相对较窄,大多用于制造高强度轻质材料,如现代高速列车和航空航天等领域。
除了CFRP外,先进的Kevlar纤维强度也很高,但相对而言其成本相对较高,在多领域的应用也相对较少。
20世纪70年代以后,为制作出高性能的复合材料而进行的研究和试验越来越多,包括增强难熔的陶瓷、制造蜂窝结构材料等等。
三、现代复合材料的应用当前,复合材料在许多领域得到广泛应用,其性能和应用领域也越来越广,例如:1. 航空和航天领域:复合材料制造的飞机、卫星、导弹等,能够有效提高飞行器的运载能力和更换周期,从而为人们的生产和生活带来了方便。
复合材料的发展趋势复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成的材料,具有优异的性能和广泛的应用领域。
随着科技的不断发展,复合材料的应用范围也在不断扩大,其发展趋势也日益明显。
一、多功能化随着人们对材料性能要求的不断提高,复合材料的多功能化成为了发展的趋势。
多功能化的复合材料不仅具有传统材料的性能,还具有其他的功能,如自修复、自感应、自适应等。
这些功能的加入,使得复合材料的应用领域更加广泛,如航空航天、汽车、建筑等领域。
二、轻量化随着环保意识的不断提高,轻量化成为了复合材料发展的重要方向。
相比于传统材料,复合材料具有更轻的重量和更高的强度,可以减少能源消耗和减少环境污染。
因此,轻量化的复合材料在汽车、航空航天等领域的应用越来越广泛。
三、智能化随着人工智能技术的不断发展,智能化的复合材料也成为了发展的趋势。
智能化的复合材料可以通过传感器、控制器等设备实现自动化控制和监测,具有更高的安全性和可靠性。
智能化的复合材料在航空航天、建筑等领域的应用也越来越广泛。
四、可持续发展随着环保意识的不断提高,可持续发展成为了复合材料发展的重要方向。
可持续发展的复合材料需要具有可再生性、可降解性等特点,可以减少对环境的影响。
因此,可持续发展的复合材料在包装、建筑等领域的应用也越来越广泛。
五、高性能随着科技的不断发展,高性能的复合材料也成为了发展的趋势。
高性能的复合材料具有更高的强度、更高的刚度和更高的耐热性,可以满足更高的应用要求。
高性能的复合材料在航空航天、汽车、建筑等领域的应用也越来越广泛。
六、数字化随着数字化技术的不断发展,数字化的复合材料也成为了发展的趋势。
数字化的复合材料可以通过计算机模拟、虚拟现实等技术实现设计、制造和测试,可以提高生产效率和产品质量。
数字化的复合材料在航空航天、汽车、建筑等领域的应用也越来越广泛。
复合材料的发展趋势是多功能化、轻量化、智能化、可持续发展、高性能和数字化。
这些趋势的发展,将会推动复合材料在各个领域的应用不断拓展,为人类的生产和生活带来更多的便利和效益。
复合材料的使用范围和未来发展趋势在现代工业和科技领域中,复合材料的应用越来越广泛。
从航空航天、汽车制造、建筑、电子、体育器材等领域到医疗器械、船舶制造、防弹材料等领域,复合材料已经成为必不可少的材料之一。
本文将探讨复合材料的使用范围和未来发展趋势。
一、复合材料的使用范围1.航空航天领域在航空航天领域,复合材料的应用范围非常广泛,如机翼、尾翼、机身等部件。
复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等特点,可以有效降低飞机的重量和空气阻力,提高飞机的耐久性。
此外,复合材料还可以实现快速制造和自动化生产,可以降低生产成本,提高生产效率。
2.汽车制造领域在汽车制造领域,复合材料主要应用于车身、底盘、发动机和轮毂等部件。
相比传统金属材料,复合材料具有重量轻、强度高、密度小、抗腐蚀、隔音降噪等优势,可以大幅度提升汽车的燃油经济性、安全性、舒适性和环保性能。
此外,复合材料的应用也可以为汽车制造行业提供更多创新空间,加速汽车的智能化、自动化和电动化发展。
3.建筑领域在建筑领域,复合材料主要应用于建筑外墙、屋顶、楼梯和桥梁等结构中。
复合材料具有质轻、刚性好、耐久性强、维护成本低等特点,可以大幅度提升建筑物的抗震性能和耐久性能。
此外,复合材料还可以为建筑设计和施工提供更多灵活性和创新思路,实现建筑物的可持续发展和节能减排。
4.电子领域在电子领域,复合材料主要应用于各种电子产品的外壳、散热器和线路板等部件。
复合材料具有导热性好、绝缘性好、耐化学腐蚀等特点,可以提高电子产品的使用寿命和可靠性,降低电子产品的失效率和维修成本。
5.体育器材领域在体育器材领域,复合材料主要应用于高尔夫球杆、网球拍、滑板、自行车等器材中。
复合材料具有轻质、强度高、灵活性好等特点,可以提高器材的使用性能和运动员的竞技水平。
二、复合材料的未来发展趋势随着人们对高性能、高安全性、环保性要求的提升,复合材料作为新材料具有广阔的发展前景和市场潜力。
未来复合材料的发展趋势将主要表现在以下几个方向:1.多功能化未来的复合材料将发展成具有多种性能的复合材料,如电磁屏蔽复合材料、防涂污复合材料、自修复复合材料、有机太阳能电池复合材料等,以满足不同的应用需求。
复合材料大事年表一、复合材料的诞生和发展1. 20世纪初,人们开始意识到通过组合不同材料可以创造出具有新性能的材料。
2. 1940年代,第一批纤维增强复合材料问世,标志着复合材料的诞生。
3. 1950年代,随着玻璃纤维增强塑料的广泛应用,复合材料开始被工业界广泛采用。
二、复合材料在航空航天领域的应用1. 1960年,美国NASA开始使用复合材料制造航天器的结构部件,以降低重量、提高强度和刚度。
2. 1969年,阿波罗11号登月任务成功,标志着复合材料在航空航天领域的重要地位。
三、复合材料在汽车工业的应用1. 1980年代,汽车工业开始广泛采用复合材料制造车身和零部件,以减轻重量、提高燃油效率。
2. 1997年,丰田发布世界上第一辆使用碳纤维增强塑料制造的量产车辆,标志着复合材料在汽车工业的突破。
四、复合材料在建筑领域的应用1. 1990年代,随着人们对环境保护和可持续发展的重视,复合材料逐渐被应用于建筑领域。
2. 2008年,中国北京奥运会主体育场“鸟巢”采用了复合材料结构,成为建筑界的标志性作品。
五、复合材料在体育器材中的应用1. 1970年代,复合材料开始被运动器材制造商应用于高尔夫球杆、网球拍等产品。
2. 近年来,复合材料在滑雪板、自行车等体育器材中的应用越来越广泛。
六、复合材料在能源领域的应用1. 21世纪初,随着可再生能源的发展,复合材料在风能和太阳能领域得到了广泛应用。
2. 复合材料的轻量化和高强度特性使其成为风力发电机叶片和太阳能电池板的理想材料。
七、复合材料在医疗领域的应用1. 复合材料在医疗器械和人工器官的制造中发挥着重要作用,如人工心脏瓣膜、人工关节等。
2. 复合材料的生物相容性和可塑性使其成为医疗领域的理想材料。
八、复合材料在电子领域的应用1. 复合材料在电子领域的应用范围广泛,如电子元器件的封装材料、柔性显示屏的基底材料等。
2. 复合材料的导电性和耐高温特性使其成为电子领域的重要材料。
复合材料在飞机上的应用与发展引言:随着科技的不断进步和飞行安全的要求日益提高,复合材料在飞机制造业中的应用越来越广泛。
本文将就复合材料在飞机上的应用和发展进行探讨。
一、复合材料在飞机上的应用1.1 结构件复合材料在飞机结构件方面的应用是最为广泛的。
由于复合材料具有优良的强度和轻质化特性,可以显著减轻飞机的重量,提高飞机的燃油效率和载重能力。
例如,复合材料被广泛应用于飞机的机翼、机身、尾翼等结构件上,取得了显著的效果。
1.2 内饰件除了结构件,复合材料还被广泛应用于飞机的内饰件上。
由于复合材料具有优良的耐磨、耐腐蚀、耐高温等特性,可以提高飞机内部的舒适性和安全性。
例如,复合材料被用于制造座椅、卫生间、厨房等内饰件,不仅减轻了飞机重量,还提高了乘客的舒适度。
1.3 电子设备复合材料还可以用于飞机的电子设备上。
由于复合材料具有良好的电磁屏蔽性能和绝缘性能,可以有效保护飞机的电子设备免受外界干扰。
同时,复合材料还可以提供良好的散热性能,保证电子设备的正常工作。
因此,复合材料在飞机的雷达、导航系统等电子设备中得到了广泛应用。
二、复合材料在飞机上的发展2.1 新材料的研发随着科技的不断发展,新型复合材料的研发正在不断进行。
例如,新型碳纤维复合材料具有更高的强度和更轻的重量,正在逐渐取代传统的玻璃纤维复合材料。
此外,纳米复合材料、层状复合材料等也是当前研究的热点。
这些新材料的研发将进一步推动复合材料在飞机上的应用。
2.2 制造工艺的改进为了提高复合材料的制造效率和质量,制造工艺也在不断改进和优化。
传统的手工制造正在逐渐被自动化制造所取代,如自动化纤维放置、自动化层压等技术的应用,大大提高了生产效率和一致性。
同时,精密模具的设计和制造也是提高制造质量的关键。
这些制造工艺的改进将进一步推动复合材料在飞机制造业的发展。
2.3 结构设计的优化复合材料在飞机上的应用还面临着结构设计的优化问题。
复合材料具有各向异性的特性,需要通过优化设计来充分发挥其性能。
先进复合材料的发展及展望复合材料是由两种或更多不同的材料组成的,它们的结合能够充分发挥各个组成材料的优势,并达到超过单一材料的性能特点。
复合材料在材料科学和工程领域有广泛的应用,包括航空航天、汽车工程、建筑和医疗等。
复合材料的发展可以追溯到古代,例如古埃及人使用竹子和泥制成砖块,这种复合材料比单纯的泥砖更加坚固和耐用。
然而,现代复合材料的发展始于20世纪,随着材料科学的进步和新材料的不断涌现,复合材料的性能和应用领域得到了巨大的提升。
目前,先进复合材料的发展主要集中在以下方面:1.纳米复合材料:纳米技术的快速发展为复合材料带来了新的发展机遇。
通过在复合材料中添加纳米颗粒,可以改善材料的强度、硬度和耐磨性。
此外,纳米颗粒还可以用于材料的增强和接触表面的改性,提高复合材料的性能。
2.高性能纤维增强复合材料:纤维增强复合材料是指通过将纤维材料(如碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维)嵌入到基体中来增强材料的力学性能。
高性能纤维增强复合材料具有高强度、高模量和低密度的特点,在航空航天和汽车工程等领域有广泛应用。
3.生物基复合材料:生物基复合材料是由生物基聚合物和其他材料组成的复合材料。
相比传统的石油基复合材料,生物基复合材料具有可再生、生物降解和环境友好的特点。
它们在可持续发展和环境保护方面具有重要意义,在食品包装和医疗领域有广泛应用前景。
展望未来,先进复合材料有许多发展方向和挑战。
首先,随着纳米技术的不断进步,纳米复合材料将会成为重要的研究领域。
通过控制和设计纳米颗粒的形状、尺寸和分布,可以进一步改善复合材料的性能,实现更多的应用。
其次,为了提高复合材料的可靠性和安全性,材料科学家们需要更好地理解复合材料在不同条件下的行为。
通过建立更准确的模型和进行精确的实验测试,可以增加对复合材料的了解,优化设计和制造过程。
此外,生物基复合材料在可持续发展和环境保护方面具有巨大潜力。
未来,预计将出现更多的生物基复合材料,以减少对有限资源的依赖,并降低对环境的影响。
复合材料的发展和应用全球复合材料发展概况复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料,它可以发挥各种材料的优点,克服单一材料的缺陷,扩大材料的应用范围。
由于复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点,已逐步取代木材及金属合金,广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、建筑、健身器材等领域,在近几年更是得到了飞速发展。
随着科技的发展,树脂与玻璃纤维在技术上不断进步,生产厂家的制造能力普遍提高,使得玻纤增强复合材料的价格成本已被许多行业接受,但玻纤增强复合材料的强度尚不足以和金属匹敌。
因此,碳纤维、硼纤维等增强复合材料相继问世,使高分子复合材料家族更加完备,已经成为众多产业的必备材料。
目前全世界复合材料的年产量已达550多万吨,年产值达1300亿美元以上,若将欧、美的军事航空航天的高价值产品计入,其产值将更为惊人。
从全球范围看,世界复合材料的生产主要集中在欧美和东亚地区。
近几年欧美复合材料产需均持续增长,而亚洲的日本则因经济不景气,发展较为缓慢,但中国尤其是中国内地的市场发展迅速。
据世界主要复合材料生产商PPG公司统计,2000年欧洲的复合材料全球占有率约为32%,年产量约200万吨。
与此同时,美国复合材料在20世纪90年代年均增长率约为美国GDP增长率的2倍,达到4%~6%。
2000年,美国复合材料的年产量达170万吨左右。
特别是汽车用复合材料的迅速增加使得美国汽车在全球市场上重新崛起。
亚洲近几年复合材料的发展情况与政治经济的整体变化密切相关,各国的占有率变化很大。
总体而言,亚洲的复合材料仍将继续增长,2000年的总产量约为145万吨,预计2005年总产量将达180万吨。
从应用上看,复合材料在美国和欧洲主要用于航空航天、汽车等行业。
2000年美国汽车零件的复合材料用量达14.8万吨,欧洲汽车复合材料用量到2003年估计可达10.5万吨。
而在日本,复合材料主要用于住宅建设,如卫浴设备等,此类产品在2000年的用量达7.5万吨,汽车等领域的用量仅为2.4万吨。
不过从全球范围看,汽车工业是复合材料最大的用户,今后发展潜力仍十分巨大,目前还有许多新技术正在开发中。
例如,为降低发动机噪声,增加轿车的舒适性,正着力开发两层冷轧板间粘附热塑性树脂的减振钢板;为满足发动机向高速、增压、高负荷方向发展的要求,发动机活塞、连杆、轴瓦已开始应用金属基复合材料。
为满足汽车轻量化要求,必将会有越来越多的新型复合材料将被应用到汽车制造业中。
与此同时,随着近年来人们对环保问题的日益重视,高分子复合材料取代木材方面的应用也得到了进一步推广。
例如,用植物纤维与废塑料加工而成的复合材料,在北美已被大量用作托盘和包装箱,用以替代木制产品;而可降解复合材料也成为国内外开发研究的重点。
另外,纳米技术逐渐引起人们的关注,纳米复合材料的研究开发也成为新的热点。
以纳米改性塑料,可使塑料的聚集态及结晶形态发生改变,从而使之具有新的性能,在克服传统材料刚性与韧性难以相容的矛盾的同时,大大提高了材料的综合性能。
树脂基复合材料的增强材料树脂基复合材料采用的增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等。
1、玻璃纤维目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。
由于高强度玻璃纤维性价比较高,因此增长率也比较快,年增长率达到10%以上。
高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军用方面,近年来民用产品也有广泛应用,如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。
石英玻璃纤维及高硅氧玻璃纤维属于耐高温的玻璃纤维,是比较理想的耐热防火材料,用其增强酚醛树脂可制成各种结构的耐高温、耐烧蚀的复合材料部件,大量应用于火箭、导弹的防热材料。
迄今为止,我国已经实用化的高性能树脂基复合材料用的碳纤维、芳纶纤维、高强度玻璃纤维三大增强纤维中,只有高强度玻璃纤维已达到国际先进水平,且拥有自主知识产权,形成了小规模的产业,现阶段年产可达500吨。
2、碳纤维碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、导电等一系列性能,首先在航空航天领域得到广泛应用,近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。
据预测,土木建筑、交通运输、汽车、能源等领域将会大规模采用工业级碳纤维。
1997~2000年间,宇航用碳纤维的年增长率估计为31%,而工业用碳纤维的年增长率估计会达到130%。
我国的碳纤维总体水平还比较低,相当于国外七十年代中、末期水平,与国外差距达20年左右。
国产碳纤维的主要问题是性能不太稳定且离散系数大、无高性能碳纤维、品种单一、规格不全、连续长度不够、未经表面处理、价格偏高等。
3、芳纶纤维20世纪80年代以来,荷兰、日本、前苏联也先后开展了芳纶纤维的研制开发工作。
日本及俄罗斯的芳纶纤维已投入市场,年增长速度也达到20%左右。
芳纶纤维比强度、比模量较高,因此被广泛应用于航空航天领域的高性能复合材料零部件(如火箭发动机壳体、飞机发动机舱、整流罩、方向舵等)、舰船(如航空母舰、核潜艇、游艇、救生艇等)、汽车(如轮胎帘子线、高压软管、摩擦材料、高压气瓶等)以及耐热运输带、体育运动器材等。
4、超高分子量聚乙烯纤维超高分子量聚乙烯纤维的比强度在各种纤维中位居第一,尤其是它的抗化学试剂侵蚀性能和抗老化性能优良。
它还具有优良的高频声纳透过性和耐海水腐蚀性,许多国家已用它来制造舰艇的高频声纳导流罩,大大提高了舰艇的探雷、扫雷能力。
除在军事领域,在汽车制造、船舶制造、医疗器械、体育运动器材等领域超高分子量聚乙烯纤维也有广阔的应用前景。
该纤维一经问世就引起了世界发达国家的极大兴趣和重视。
5、热固性树脂基复合材料热固性树脂基复合材料是指以热固性树脂如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂等为基体,以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等为增强材料制成的复合材料。
环氧树脂的特点是具有优良的化学稳定性、电绝缘性、耐腐蚀性、良好的粘接性能和较高的机械强度,广泛应用于化工、轻工、机械、电子、水利、交通、汽车、家电和宇航等各个领域。
1993年世界环氧树脂生产能力为130万吨,1996年递增到143万吨,1997年为148万吨,1999年150万吨,2003年达到180万吨左右。
我国从1975年开始研究环氧树脂,据不完全统计,目前我国环氧树脂生产企业约有170多家,总生产能力为50多万吨,设备利用率为80%左右。
酚醛树脂具有耐热性、耐磨擦性、机械强度高、电绝缘性优异、低发烟性和耐酸性优异等特点,因而在复合材料产业的各个领域得到广泛的应用。
1997年全球酚醛树脂的产量为300万吨,其中美国为164万吨。
我国的产量为18万吨,进口4万吨。
乙烯基酯树脂是20世纪60年代发展起来的一类新型热固性树脂,其特点是耐腐蚀性好,耐溶剂性好,机械强度高,延伸率大,与金属、塑料、混凝土等材料的粘结性能好,耐疲劳性能好,电性能佳,耐热老化,固化收缩率低,可常温固化也可加热固化。
南京金陵帝斯曼树脂有限公司引进荷兰Atlac系列强耐腐蚀性乙烯基酯树脂,已广泛用于贮罐、容器、管道等,有的品种还能用于防水和热压成型。
南京聚隆复合材料有限公司、上海新华树脂厂、南通明佳聚合物有限公司等厂家也生产乙烯基酯树脂。
1971年以前我国的热固性树脂基复合材料工业主要是军工产品,70年代后开始转向民用。
从1987年起,各地大量引进国外先进技术如池窑拉丝、短切毡、表面毡生产线及各种牌号的聚酯树脂(美、德、荷、英、意、日)和环氧树脂(日、德)生产技术;在成型工艺方面,引进了缠绕管、罐生产线、拉挤工艺生产线、SMC生产线、连续制板机组、树脂传递模塑(RTM)成型机、喷射成型技术、树脂注射成型技术及渔竿生产线等,形成了从研究、设计、生产及原材料配套的完整的工业体系,截止2000年底,我国热固性树脂基复合材料生产企业达3000多家,已有51家通过ISO9000质量体系认证,产品品种3000多种,总产量达73万吨/年,居世界第二位。
产品主要用于建筑、防腐、轻工、交通运输、造船等工业领域。
在建筑方面,有内外墙板、透明瓦、冷却塔、空调罩、风机、玻璃钢水箱、卫生洁具、净化槽等;在石油化工方面,主要用于管道及贮罐;在交通运输方面,汽车上主要有车身、引擎盖、保险杠等配件,火车上有车厢板、门窗、座椅等,船艇方面主要有气垫船、救生艇、侦察艇、渔船等;在机械及电器领域如屋顶风机、轴流风机、电缆桥架、绝缘棒、集成电路板等产品都具有相当的规模;在航空航天及军事领域,轻型飞机、尾翼、卫星天线、火箭喷管、防弹板、防弹衣、鱼雷等都取得了重大突破。
1971年以前我国的热固性树脂基复合材料工业主要是军工产品,70年代后开始转向民用。
从1987年起,各地大量引进国外先进技术如池窑拉丝、短切毡、表面毡生产线及各种牌号的聚酯树脂(美、德、荷、英、意、日)和环氧树脂(日、德)生产技术;在成型工艺方面,引进了缠绕管、罐生产线、拉挤工艺生产线、SMC生产线、连续制板机组、树脂传递模塑(RTM)成型机、喷射成型技术、树脂注射成型技术及渔竿生产线等,形成了从研究、设计、生产及原材料配套的完整的工业体系,截止2000年底,我国热固性树脂基复合材料生产企业达3000多家,已有51家通过ISO9000质量体系认证,产品品种3000多种,总产量达73万吨/年,居世界第二位。
产品主要用于建筑、防腐、轻工、交通运输、造船等工业领域。
在建筑方面,有内外墙板、透明瓦、冷却塔、空调罩、风机、玻璃钢水箱、卫生洁具、净化槽等;在石油化工方面,主要用于管道及贮罐;在交通运输方面,汽车上主要有车身、引擎盖、保险杠等配件,火车上有车厢板、门窗、座椅等,船艇方面主要有气垫船、救生艇、侦察艇、渔船等;在机械及电器领域如屋顶风机、轴流风机、电缆桥架、绝缘棒、集成电路板等产品都具有相当的规模;在航空航天及军事领域,轻型飞机、尾翼、卫星天线、火箭喷管、防弹板、防弹衣、鱼雷等都取得了重大突破。
云母复合材料具有高刚性、高热变形温度、低收缩率、低挠曲性、尺寸稳定以及低密度、低价格等特点,利用云母/聚丙烯复合材料可制作汽车仪表盘、前灯保护圈、挡板罩、车门护栏、电机风扇、百叶窗等部件,利用该材料的阻尼性可制作音响零件,利用其屏蔽性可制作蓄电池箱等。
我国的热塑性树脂基复合材料的研究开始于20世纪80年代末期,近十年来取得了快速发展,2000年产量达到12万吨,约占树脂基复合材料总产量的17%,,所用的基体材料仍以PP、PA为主,增强材料以玻璃纤维为主,少量为碳纤维,在热塑性复合材料方面未能有重大突破,与发达国家尚有差距。