牵引系统故障应急处理

列车牵引制动系统故障应急处理预案及流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!1. 引言在列车运行过程中，牵引制动系统故障可能会发生。

地铁牵引混合变电所故障应急处理摘要：地铁供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，它不仅为城市轨道交通运行的电动列车提供牵引用电，而且为地铁通信、信号、照明、通风、空调、防灾报警、自动扶梯、给排水等系统提供电能。

在城市轨道交通的运营中，供电系统一旦中断不仅会造成城市轨道交通运输的瘫痪，而且还会危及乘客生命安全和造成财产的损失。

因此，高度安全、可靠而又经济合理的电力供给是城市轨道交通正常运营的重要保证和前提。

关键词：地铁；牵引混合变电所；故障应急处理牵引供电系统（如图1）主要由牵引降压混合变电所和接触网组成。

牵引降压混合变电所从主变电所获得电能，一部分经过降压和整流变成电动列车牵引所需要的直流电；另外一部分经降压后为车站动力照明系统提供380V/220V电源。

地铁牵引混合变电所故障应急处理故障主要有以下几大分类：1）、框架保护动作应急处理预案2）、直流 1500V 开关故障跳闸应急处理3）、整流机组故障应急处理；4）、35kV 进出线开关故障跳闸应急处理预案5）、35kV 馈线开关故障跳闸应急处理6）、交直流屏系统故障应急处理图11. 框架保护动作应急处理预案1.1框架保护分类（1）负极柜电流型框架保护（2）负极柜电压型框架保护（3）整流器边柜框架保护（包括：1#整流器边柜（左边柜）框架保护、2#整流器边柜（右边柜）框架保护）1.2框架保护动作的故障现象：（1）负极柜电流型框架保护动作：故障所的直流1500V进线断路器（直流进线隔离开关除外）和直流馈线断路器全部跳闸，两台整流变35kV侧交流断路器跳闸，联跳相邻两牵引变电所对应的馈线直流断路器跳闸，以上所跳闸的直流馈线断路器都不启动重合闸，接触网上下行对应的供电分区停电。

电调工作站收到故障所“负极柜电流型框架保护动作信号”、“双边联跳信号发出” 和相邻两牵引变电所“双边联跳信号接收”。

（2）负极柜电压型框架保护动作：（a）现象一：负极柜电压型框架保护动作时，故障所的直流进线断路器（直流进线隔离开关除外）和直流馈线断路器全部跳闸，两台整流变35kV侧交流断路器跳闸，不发联跳信号至相邻两牵引变电所对应的的馈线直流断路器。

列车牵引制动系统故障应急处理列车牵引制动系统是列车行驶中非常重要的一组系统，它能够实现列车速度的加减和停车，一旦出现故障，就有可能造成严重的后果。

因此，及时采取应急措施是非常必要的。

一、根据实际情况采取措施当列车牵引制动系统发生故障时，应首先根据实际情况采取措施。

如果是牵引故障，应立即切换到备用牵引系统或者换车进行修理；如果是制动故障，可以尝试用列车常用的制动系统、紧急制动系统、手动制动等几种制动系统进行减速，以及旁路故障点，通过紧急脱轨板等措施进行紧急停车。

二、紧急通知车站当列车牵引制动系统出现故障时，应立即向车站发出紧急通知，告知车站管制员所在的位置，列车编号及故障情况，根据指导进行紧急措施并等待调度员指挥。

三、制动距离预判当列车牵引制动系统出现故障时，会影响列车正常制动，因此需要进行制动距离预判。

根据列车行驶速度、列车重量等因素对制动距离进行评估，采取对应的减速措施，以确保安全。

四、主动疏散乘客当列车牵引制动系统出现故障时，为了确保乘客的安全，应主动疏散乘客。

可以根据故障情况选择合适的车门进行疏散，并指导乘客有序下车，避免拥挤和混乱。

五、等待救援当列车牵引制动系统出现故障时，应及时等待救援。

车站或调度中心会派专业技术人员进行修理或拖离事故车辆。

在等待救援的过程中，可以安排乘客在附近的站台等候，或者安排乘客转乘其他列车。

综上所述，列车牵引制动系统是列车行驶中非常重要的一组系统，一旦出现故障，应采取应急措施。

应根据实际情况采取措施、紧急通知车站、制动距离预判、主动疏散乘客、等待救援等步骤，以确保列车行驶的安全性。

由于故障车地点不同，救援造成影响正线行车的时间亦随之不同， 因此，救援应急处理影响时间以中断正线行车时间为评价标准。中断正 线行车时间由故障处理时间、连挂准备时间和连挂时间部分组成。
1列车牵引制动系统故障救援组织原则
知识研修
对于连挂准备及连挂流程，地铁司机有标准作业程序，完成时间基 本固定不变，因此，故障处理时间是行车中断时间控制的关键变量。
1列车牵引制动系统故障救援组织原则
知识研修
（3）领导资源调配及指导。调度控制中心既是应急处理中心，又是信 息收发中心。当救援应急事件发生时，需要调度控制中心及时将故障情 况通报相关领导，并以“企信通”的方式发布故障信息，以便于各级领 导及时了解故障情况，调配资源，支援和指导现场人员进行应急处理。
1列车牵引制动系统故障救援组织原则
1列车牵引制动系统故障救援组织原则
知识研修
（3）采用后续正常列车救援，在故障车处理故障的同时即可及时进行 列车清客，清客后即可进区间组织救援故障列车，在节省时间的同时减 少对全线及其他后续列车的影响。
1列车牵引制动系统故障救援组织原则
1. 时间控制原则 知识研修
在运营期间，列车在正线出现故障无法动车时，将造成行车中断， 给全线运营造成较大的影响。因此，必须做好时间控制，将故障影响控 制在可控范围内。
故障处理时间过短，则可能无法有效排除本不需救援的故障，导致 影响扩大。但故障处理时间过长，又可能使救援中断时间过长，因此， 在故障处理期间需要控制好各环节的时间点。
1列车牵引制动系统故障救援组织原则
2. 合理利用资源原则 知识研修
当发生车辆故障，需要组织救援时，要合理调配资源，压缩各环节 的完成时间。 （1）现场资源。调度员需要充分掌握司机、车站作业流程及人员配备 ，以便在救援组织时充分利用司机、车站等现场资源。如在折返站除故 障车司机外，可充分利用司机轮值、接车/到达司机，提前安排支援司 机上车，在换端尝试动车、切除气制动、清客等环节加快作业时间。调 度员可提前安排车站加派人员在站台待令，做好应急处理准备。