6、支架现浇箱梁作业指导书-第六项目部

1。

目的规范砼作业的操作程序。

2。

适用范围适用于n1、n2、x5、x6标段现浇箱梁砼作业。

3.采用规范《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2——2008）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003）《高性能混凝土应用技术规程》（JGJ/T 221—2010）4.机械设备混凝土施工主要机械设备见下表:5、劳动组织施工初期计划安排50人左右，正式生产后根据施工情况再考虑人员增减。

每班指挥1人,安全员2人,开砼输送泵4人，布料机操作手4人，布料机下料软管牵拉4人，电工2人，插入式振捣棒振捣16人，辅助短距离倒运砼及收面10人，模板查看2人，试验2人。

浇筑前对各作业层人员进行详细分工，明确职责。

6。

混凝土作业6.1原材料选择及其控制（1）水泥选用配合比设计所用的水泥，进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。

水泥为P.O42。

5低碱普通硅酸盐水泥。

（2)粗骨料选用配合比设计所用的粗骨料，粗骨料分为二级，宜阳强胜石料厂生产,分别为5-10mm和10-20 mm粒径，分仓储存在料棚内。

含泥量不大于0.5%，针片状颗粒含量不大于8％。

（3）细骨料选用配合比设计所用的细骨料,为汝阳生产.细骨料采用中砂，细度模数为2。

6-3。

0，含泥量不大于2%。

（4)外加剂及掺合料外加剂及掺合料均按照批准的配合比中的厂家和规格进料。

外加剂采用高效减水剂，掺合料为粉煤灰和矿粉，进场验收合格后泵入储存罐中.6。

2生产配合比根据批复的设计配合比来调整施工配合比,主要通过砂石的含水率、砂率筛分试验的测定进行调整，保证混凝土具有良好的和易性,坍落度控制在160～200mm范围之内。

6.3砼搅拌（1）2台120M3/h的混凝土搅拌站集中拌和，自动计量,严格按照施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计)：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1％；外加剂±1％，粗细骨料为±2％，拌合用水为±1％.混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求,并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。

贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书1 适用范围适用于公路桥梁连续梁或简支梁的现浇施工作业，公路桥梁可参照施工。

2 作业准备2.1 技术准备明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。

技术规范：《客运专线公路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线公路桥涵工程施工技术指南》。

2.2场地准备现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支墩的位置进行加固处理，根据计算结果选择采用桩基或混凝土基础，确保梁体混凝土浇筑安全。

2.3材料准备根据作业需要，准备好贝雷梁片，贝雷梁片构件到达现场后，检验有关材质报告单或检查报告。

准备好支架预压的预制混凝土块或砂袋。

2.4 人员配备根据作业流程配备相应人员，包括各项负责的架子工、模板工、钢筋工、混凝土工、张拉工、电工、机修工、测量工以及普工等。

2.5 机械配备根据支架法作业需要，现场配备吊车、备用发电机、全站仪、水平仪、插入式振捣器、混凝土收光设备、油泵、千斤顶等。

3 技术要点3.1 贝雷架设计3.1.1贝雷架设计分为：基础工程、支柱、贝雷梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、支柱的种类、数量和贝雷架的间距、数量和预留起拱度等。

支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。

3.1.2 贝雷架设计主要考虑以下因素：（1）支墩地基地基承载力；（2）荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。

（3）支柱的受力；（4）贝雷架的变形、沉陷等。

3.1.3支架设计主要检算以下因素：（1）强度检算：贝雷架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。

（2）挠度验算（3）预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、贝雷架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、贝雷架基础的沉降量等。

3.2模板的构造与设计现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。

梁式支架法现浇梁施工作业指导书解析梁式支架法是一种常用于现浇梁施工的工法，通过搭建支架来支撑和定位梁板，然后进行混凝土浇筑，最后拆除支架完成梁的施工。

本文将详细解析梁式支架法现浇梁施工的作业指导书，包括施工前的准备工作、支架搭建、混凝土浇筑、支架拆除等内容。

一、施工前的准备工作1. 确定梁的位置和尺寸：根据施工图纸和设计要求，确定梁的位置和尺寸，并标注在施工现场。

2. 准备材料和设备：准备好所需的混凝土、钢筋、木板、支撑杆、螺栓等材料，以及梁模板、支架、振动器等设备。

3. 梁模板制作：根据梁的尺寸和形状，制作梁模板，并进行检查和调整，确保其质量和尺寸符合要求。

4. 安全措施：制定安全操作规程，明确施工人员的责任和安全注意事项，确保施工过程中的安全。

二、支架搭建1. 布置支架基础：根据梁的位置和尺寸，在施工现场进行基础布置，确保支架的稳定和安全。

2. 搭建支架架体：根据梁的形状和尺寸，搭建支架架体，并进行检查和调整，确保其稳定和坚固。

3. 定位支架：根据设计要求和施工图纸，对支架进行定位，确保梁的位置和尺寸准确无误。

4. 安装梁模板：将制作好的梁模板安装在支架上，并进行调整，确保模板平整、坚固。

三、混凝土浇筑1. 钢筋安装：根据设计要求，在梁模板内安装钢筋，确保钢筋的位置和数量符合要求。

2. 混凝土搅拌：将预先准备好的混凝土原材料进行搅拌，确保混凝土的均匀性和质量。

3. 混凝土浇筑：将混凝土倒入梁模板内，注意控制浇筑速度和压实度，确保混凝土充实且无空隙。

4. 振捣混凝土：使用振动器对混凝土进行振捣，以排除混凝土内的气泡和空隙，提高混凝土的密实度。

四、支架拆除1. 混凝土养护：在混凝土浇筑后，根据设计要求进行养护，确保混凝土的强度和耐久性。

2. 支架拆除时机：根据混凝土的强度和养护时间，确定支架拆除的时机，确保混凝土已经达到足够的强度。

3. 支架拆除顺序：按照设计要求和梁的形状，合理确定支架拆除的顺序，确保梁的稳定和安全。

郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程Ａ、Ｃ匝道满堂支架现浇梁作业指导书编制：复核：审核：中铁七局集团郑州工程有限公司郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部二〇一一年六月目录1、编制依据 (1)2、适用范围 (1)3、工程概况 (1)4、施工工艺 (2)4.2、支架搭设 (4)4.2.1测量定位 (4)4.2.2支架布置 (5)4.2.3支架检查 (5)4.3、支架预压 (6)4.4、模板安装 (7)4.5、钢筋加工及安装 (10)4.6、砼施工 (11)4.7、模板及支架拆除 (14)4.7.1模板拆除 (14)4.7.2支架拆除 (14)4.7.3场地清理及地貌恢复 (15)5、季节性施工 (16)5.1雨季施工 (16)5.2夏（热）期施工 (16)满堂支架现浇梁作业指导书1、编制依据1.1、郑州市京广路—沙口路快速通道工程（建设路～二环支路段）第二施工标段施工图纸及业主相关的文件；1.2、合同及补遗书相关内容；1.3、国家现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/11-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）；1.4、其他相关资料。

2、适用范围本作业指导书适用于郑州市京广路—沙口路快速通道金水路立交A匝道第3联～第4联、C匝道第1联～第3联连续箱梁施工。

3、工程概况京广路—沙口路快速通道作为郑州市区一条南北向快速通道，直接承担火车站西出口及城市中心对外的交通疏散功能，对缓解市区交通拥挤程度，改善居民出行环境起重要作用，同时也是实现中心城区双“15”规划目标的主要组成部分。

金水路立交A匝道第3联～第4联：桥梁起讫里程：JSAK0+213～JSAK0+340.968，高架桥孔跨布臵为：（14.968m+20m+17m）+（18m+2×20m+18m）现浇连续箱梁，标准桥面宽8.5m，桥长127.968m；金水路立交C匝道第1联～第3联：桥梁起讫里程：JSCK0+010.721～JSCK0+189.751，高架桥桥跨布臵为：（3×20m）+（3×20m）+（20m+2×18m+16m），标准桥面宽9.1m，桥长179.03m。

铁路墩梁支架现浇梁施工作业指导书一、施工准备1.确认施工图纸，明确梁的类型、尺寸和数量。

2.检查施工现场，并确保施工区域平整、无障碍物。

3.检查施工材料和设备，确保其质量合格且符合施工要求。

4.制定详细的作业计划，并与相关人员进行安全技术交底。

二、现场布置1.根据梁的类型和数量，设置支架及其他辅助设施。

2.根据梁的尺寸和位置，进行墩基桥墩的搭设和墩身浇筑。

3.根据墩梁相对位置和尺寸，设置墩梁支架，并进行调整和加固。

三、梁模板安装1.安装模板支架，并调整水平度和垂直度。

2.安装梁模板，并进行调整和加固，确保其稳定性和精度。

3.检查模板的尺寸和位置，确保符合设计要求。

四、钢筋安装1.按照设计要求和图纸，安装梁的纵向和横向钢筋。

2.钢筋连接采用焊接和绑扎，确保连接牢固和符合要求。

3.进行钢筋的检查和验收，确保其质量符合规范要求。

五、模板调整和浇筑准备1.调整模板的水平度和垂直度，确保梁的几何形状和位置精度。

2.按照设计要求和图纸，设置梁的浇筑高度标志和控制点。

3.准备混凝土，确保其配比和搅拌均匀。

六、梁浇筑1.在混凝土浇筑前，进行模板的检查和清理，确保其无杂物和积水。

2.在混凝土浇筑前，进行钢筋的检查和清理，确保其无锈蚀和沉积物。

3.进行混凝土的浇筑，按照设计要求进行注浆和振捣，确保混凝土的密实性和质量。

七、模板拆除和收尾工作1.等待混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除和清理。

2.进行梁的质量检查和验收，确保其尺寸和位置精度符合要求。

3.进行梁的防水和防腐处理，确保其耐久性和使用寿命。

4.进行施工区域的清理和整理，确保安全环境和施工档案的完整性。

八、安全措施1.工人必须按照相关安全制度和操作规程进行作业。

2.施工现场必须设置明显的安全警示标志，防止他人误入施工区域。

3.施工过程中必须配备足够的安全防护设备，员工必须佩戴相应的个人防护用品。

4.施工过程中必须注意混凝土浇筑和模板拆除的安全，避免发生人员伤亡和设备损坏。

连续刚构支架现浇法施工作业指导书1、适用范围新建铁路XX线（云南段）站前3标连续刚构支架现浇法施工。

2、作业准备2.1劳动组织准备根据工程的特点，组织专业化施工队伍进场施工，对进场工人进行技能培训与考核，施工工艺和操作规程交底学习，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底→施工→验收”的组织监控体系。

2.2施工材料准备尽早与厂家签订自购料采购合同或意向，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。

对于甲供材料，及时提供供料计划，保证按时供应。

2.3设备机具配置遵循先进性与技术性能相匹配和确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配备。

3、技术要求3.1支架3.1.1支架方式的选择根据桥梁设计高度及梁体重量，通过方案比选，采用墩梁式支架。

3.1.2支架基础的设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。

支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。

（1）支架设计主要考虑以下因素：①地基处理方式及地基承载力；②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。

③支架搭设方式；④支架的变形、沉陷等。

⑤预应力施工后支点反力的变化。

（2）支架设计主要检算以下因素：①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。

②挠度验算。

③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。

强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。

3.1.3模板的构造与设计现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。

侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。

现浇梁施工作业指导书审批：本桥上部工程主要为钢筋混凝土现浇箱形梁和预应力混凝土现浇箱梁两种结构，根据现场实际情况及设计推荐方案，拟采用就地搭设满堂支架，分联浇筑的方法进行施工。

其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、预应力工程、浇筑混凝土、拆模与养护、预应力张拉等。

现浇梁施工工艺框图见表1。

一、地基处理将半幅桥宽范围内(或匝道全幅) 原地面表层0.3m表层种植土铲除，采用素土进行夯实回填至原地面标高，个别软弱地基地段，将软弱层去除后，采用砂加石或素土进行夯填。

然后再填筑一层0.3m三七灰土做为表层，横桥向设置1%的“人〞字形排水坡，地基外表铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重茬搭接或胶带粘接。

根底两侧设置明沟排水。

二、支架搭设1、枕木铺设支架立杆底采用铁路甲级Ⅰ类枕木，枕木下用粗砂找平。

枕木纵向间距为0.9，横向满铺，铺设纵向长度为桥跨长度，横向宽度为半幅桥每侧各加宽1.5m。

2、支架搭设支架采用碗扣式杆件进行搭设。

根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为0.9×0.9和0.9×0.6m。

支架按照主线半幅(或匝道全幅) 进行搭设.支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。

在支架顶部纵、横向设两层方木，其截面尺寸分别为6×8cm和12×14cm。

3、支架预压在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为梁自重和施工荷载之和的80％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况具体确定，加载时间初步定为24小时。

加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。

由于主线10、11孔箱梁跨越绕城高速公路，因此，施工该处箱梁时，搭设工字钢支架组织施工。

即：仅在第11孔〔绕城路右半幅右侧〕留净宽4米限高4.5米的临时行车道，两侧设置0.5米防撞挡块。

顶部采用I36工字钢按照1.0米密布。

支架现浇箱梁施工作业指导书1.适用范围支架法施工适用于无通航的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。

在地势平坦起伏不大的地方宜采用满堂支架，在起伏较大的埂、堤段及有通行要求的地方宜采用梁柱式支架。

2.作业准备2.1对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线。

2.3了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。

3.施工程序与工艺流程3.1施工程序支架法现浇箱梁的施工施工基本程序：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装3.2工艺流程支架现浇梁施工工艺流程见现浇预应力连续梁施工工艺图3.3.1 支架基础施工支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，处理后进行承载力试验。

⑴满堂支架地基承载力不得低于设计要求。

如承载力不足，可采用换填砂砾、挤密桩和搅拌桩等方法进行地基处理，支架搭设前宜浇筑15-20cm混凝土垫层，底托下垫木枕。

⑵膺架支墩基础型式一般有扩大混凝土和浆砌片石基础、管桩基础、预制方桩基础、钻孔桩基础等，施工时可根据实际情况选用。

3.3.2 支架搭设支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。

顶托、底托在安装前进行质量检查，同时要有比较简单的卸落装置如顶托、铁楔、油顶、砂箱等。

3.3.3 支架的堆载预压支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。

⑴预压前，测量各点标高，按混凝土重量的分配情况，分级加载至设计要求的加载重量。

204国道张家段扩建工程C标现浇箱梁施工作业指导书一．工程概况C标位于张家港鹿苑镇，互通区共有现浇箱梁桥梁5座，互通桥桥梁下部结构为钻孔桩、承台、系梁、立柱、盖梁、台帽，上部结构主线为先张法预应力砼空心板，互通桥为先张法预应力砼空心板和装配式预应力砼箱梁及钢筋砼现浇连续箱梁。

总工期为14个月。

1．基础处理：由于本标段桥位下多为河塘、农田地段，地质较差，为了保证基础有足够的承载力，将河塘清淤后回填干土、农田表土推出50公分，经过翻晒后用重型压路机进行碾压，压实度大于85%，然后做20公分6%的石灰土，要求压实度大于90%，地基承载力大于0.2Mpa,灰土宽度为桥梁两边的正投影线各加2米，待石灰土强度稳定后（约七天），放线浇筑15*40cm公分砼条型基础垫层，并延桥中心线做2%的排水横坡，分段排水。

2．由于工期较紧，为了节省时间，所有支架全部采用门式支架以加快搭设速度，提高整体承载能力。

二、支架搭设1．在地面上放出箱梁的平面位置线，按此控制线在垫块上布置支架的底托并大致调平，然后在上架设门式支架，由于本桥箱梁部分荷载沿纵、横向呈分段变化，为了使门架的承载力得到充分利用。

门架的间距采用不等距搭设。

在桥蹲及附近处由于荷载较大，门架跨距用0.6米、翼板部位的荷载较小，门架跨距用1.6米、跨中部分用1.0米（门架的具体布置方法见现浇箱梁构造方案）门架搭设时应注意各节点的联接要牢固，不能有松动。

搭至上层时应按箱梁设计底标高控制顶托的标高、考虑到跨中受荷后的变形量较大，在每跨跨中设置3cm的预拱值。

另外考虑门架的受压弹性变形（此值由预压时观测数据而定）。

2．所有立杆与垫块接触处均用钢管设置水平横向扫地撑并设好剪力支撑，剪力撑在支架高范围内横向、纵向各3米设置一道。

3．支架完成后的调平工作是关键工作。

必须对其顶面高程逐点复核。

确保准确无误，支架的高度采用顶托调整。

4、由于桥墩部位的立柱范围内支架无法穿越，故此处的门架应加设钢管联接，并对此处进行局部加固，以保证全联支架的整体稳定性和刚度。

【作业指导书汇编】（十）现浇箱梁作业指导书1.适用范围本指导书适用于二分部互通匝道桥、S312改线桥及车行天桥的箱梁施工。

2.箱梁施工工艺2.1门洞跨越基础门洞式支架施工工艺流程图⑴基础施工：墩柱浇筑完成后，在墩柱横向两侧及左右幅边坡坡脚处浇筑C25混凝土条形基础，宽0.8cm、高1m、长9m，共计4道。

在浇筑条形基础时顶面预埋0.8cm×0.8cm、厚度8mm的钢板，基础顶面钢管桩立柱位置设置钢板与钢管桩立柱连接，方便钢管立柱安装施工的稳定性。

桥梁立面示意图⑵钢管立柱与满堂支架施工①底板顺桥向间距均为0.6m，横桥向间距均为0.6m，支架搭设中间横杆层距为0.6m，翼板下顺桥向立杆间距为0.6m，横向间距为0.6m，横杆层距为0.6m。

立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装纵向方木（10cm×10cm），再按设计间距和标高安装横向方木（10cm×10cm），长4m，间距为0.3m，其上安装底模板。

②钢管桩布置采用Φ429×12mm 螺旋钢管作为门洞式支架的立柱，主跨间共设置4个支墩，每个支墩设4个钢管立柱，为了确保钢管稳定性，同时在顺桥向立柱钢管顶部采用工字钢连接。

③钢管桩标高控制根据梁断面高度及既有路面要求通行净高，来确定各支墩钢管立柱顶、底部高程，确保跨省道净空满足5.0m。

④构件之间的连接在条形基础浇注混凝土前，预埋800×800×8mm 的钢板作为螺旋钢管的基础，锚固钢筋采用20mm，每块钢板布设3道锚固筋，锚固深度大于50cm，锚固钢筋与预埋钢板采用双面焊。

钢管与预埋钢板在顺、横桥向用10mm 三角形钢板垂直焊接，焊缝高度6mm。

钢管桩顶部焊接800×800×8mm 钢板，工字钢安装完成后，采用Φ25mm 钢筋将工字钢与钢管桩顶面钢板之间焊接牢固。

Φ25钢筋80×80cm钢板δ=8mm40a工字钢工字钢与钢管连接处大样图钢管与钢板连接示意图Ф429mm钢管之间的连接：在高度方向每3m，采用[10槽钢连接（连接区域2m高），以保证钢管立柱的稳定。