汽车方向盘尺寸参考表

汽车尺寸参数1、外形尺寸外形尺寸包括车长、车宽和车高三方面尺寸。

车长即沿汽车长度方向前后两极端之间的距离(mm)；车宽即沿汽车宽度方向两侧极端之间的距离(mm)；车高是指汽车最高点至地面间的距离(mm)，如图中的b、g、h所示。

汽车尺寸参数示意图a-轴距；b-车长；c-前悬；d-后悬；e-前轮距；f-后轮距；g-车宽；h-车高；j-离地间隙。

2、轴距轴距是指汽车两轴中心线之间的距离(mm)，如上图中的a。

对多轴汽车，轴距应从前至后分别注明相邻两轴间距离，总轴距为各轴距之和。

3、轮距轮距是指汽车同一轴上左右两轮中心面之间的距离(mm)，如上图中的e、f。

若为双轮胎时，则为同一轴左右双轮中心面之间的距离。

4、前后悬前悬是指汽车最前端至通过前轴轴线的垂面间的距离(mm)，如上图中c；后悬是指汽车最后端至通过后轴轴线的垂面间的距离(mm)，如上图中d。

5、最小离地间隙最小离地间隙是指汽车满载时，汽车最低点至地面的距离(mm)，如上图中j。

轴距:前后桥中心线间的水平距离。

轮距:同一桥左右车轮与地面接触面中心的距离。

多个车轮的轮距按中心点处测定。

汽车的载重量与轴距和轮距有密切的关系,基本上载重量越大,轴距和轮距就越大,可见,测量时的误差要小些!1、水平对置的发动机有什么优缺点？2、汽车轮距有的是前轮距大于后轮距，有的是后轮距大于前轮距，请问它们各有什么优缺点?答复：1、水平对置发动机的优点是能将发动机的重心降低，也就是说，普通发动机是立着的，而水平发动机是躺着的。

还有就是水平四缸的发动机震动较小，而且还不需要平衡轴。

另外就是水平发动机还可尽量把很多部件布置在车子的中央的直线上，有利于平衡左右的重量，但水平对置发动机比较宽，发动机舱不容易布置。

缺点就是成本较高。

2、汽车的轮距有三种情况，一是前轮距大于后轮距，二是前后轮距相同，三是后轮距大于前轮距。

增加轮距可以减少转弯时车子倾侧(ROLL)的量,简单地说就是减少“重量转移的幅度”，轮距越大，转移到外侧车轮上的重量就越小，因此在转弯时也就越能平衡左右两边轮胎上的负荷。

ICS中华人民共和国国家标准GB/T 13053—××××代替GB/T 13053-1991 GB/T 13054-1991 GB/T 13055-1991 GB/T 13056-1991客车车内尺寸术语代号及要求Bus driver's compartment terms and dimensions（征求意见稿）（本稿完成日期：2006.10）××××-××-××发布××××-××-××实施国家质量监督检验检疫总局发布前言本标准代替GB/T 13053-1991、 GB/T 13054-1991、 GB/T 13055-1991、 GB/T 13056-1991.本标准与被代替标准相比主要变化如下：1.把GB/T 13054-1991和GB/T 13056-1991的“术语”及GB/T 13053-1991和GB/T 13055-1991的“项目”中，不涉及尺寸规定的作为表1中的“术语”，有尺寸规定的作为表2中的“尺寸项目”；2.保留了GB/T 13054-1991和GB/T 13056-1991中第3章“三维坐标等基本的术语”中的术语。

3. 引用已有标准的术语，删除了部分术语及相应的尺寸规定，——直接引用GB/T 4780中的“驾驶区”术语（见GB/T 13054中4.1）；——直接引用GB/T 5179中的“转向盘（方向盘）”术语（见GB/T 13054中4.18）；——直接引用QC/T 633,“术语和尺寸”术语：“座椅高”（见GB/T 13054中4.3，GB/T 13056中4.1）、“座椅深”（见GB/T 13054中4.4，GB/T 13056中4.2）、“座垫宽”（见GB/T 13054中4.5，GB/T 13056中4.3）、“座垫角”（见GB/T 13054中4.6，GB/T 13056中4.4）、“靠背高”（见GB/T 13054中，4.9 GB/T 13056中4.6）、“靠背宽”（见GB/T 13054中4.10）、“靠背与座垫夹角”（见GB/T 13054中4.12，GB/T 13056中4.8）、、“靠背角调整范围”（见GB/T 13054中4.13，GB/T 13056中4.9）、“座椅上下调整范围”（见GB/T 13054中4.14）、“座椅前后调整范围”（见GB/T 13054中4.15）、“肘靠高”（见GB/T 13056中4.10）。

汽车方向盘扭矩的测量原理
汽车方向盘扭矩的测量原理可以基于牛顿力学和力矩的原理进行理解和分析。

在汽车行驶过程中，方向盘的扭矩是影响车辆转向的重要因素之一，因此，准确测量方向盘扭矩对于车辆的安全性和性能评估具有重要意义。

首先，扭矩是一个描述力矩的物理量，可以用公式T=F*d表示。

其中，T表示扭矩，F表示作用力，d表示力臂，即作用力到旋转轴的距离。

在汽车方向盘扭矩的测量中，作用力可以理解为驾驶员对方向盘的施加力，力臂则是由方向盘的形状和大小决定的。

测量方向盘扭矩的关键在于准确测量作用力。

一般来说，可以使用力传感器或压力传感器来测量作用力。

在实际测试中，通常将传感器安装在转向机的中心，直接检测方向盘所产生的力。

作用力大小与驾驶员对方向盘的施加力强度有关，因此可以通过传感器读数来确定方向盘扭矩的大小。

除了测量作用力外，还需要测量作用力产生的力臂长度。

在测量过程中，可以使用专门的距离测量工具来测量作用力到旋转轴的距离。

距离与力臂的长度成正比，因此测量结果也可以用来确定方向盘扭矩。

除了这些基本原理外，测量方向盘扭矩还需要考虑一些实际因素。

例如，驾驶员对方向盘的施加力可能不是连续的，而是变化的。

为了准确反映这种变化，需要选用高精度的传感器，并使用高速采样率来记录数据。

此外，还需要加入修正因
素，如环境温度和湿度变化，以确保测量结果的准确性和一致性。

总之，汽车方向盘扭矩的测量原理是基于牛顿力学和力矩原理的，通过测量驾驶员对方向盘的施加力和力臂的长度来计算方向盘扭矩大小。

在实际测试中需要注意一些实际因素，以确保测量结果的准确性和一致性。

SAE J1100 JUL2002——机动车辆尺寸1.范围——此SAE工业标准为汽车尺寸定义了一系列测量方法和标准程序。

这些尺寸主要为了评估在设计环境中（例：CAD）车辆的设计目的。

所有标准中的尺寸可以以此测量。

除此之外，一些尺寸可以从实际车辆中获得。

如果尺寸在物理属性状态下测得，值的一些偏差是可以预见的。

所以要仔细区分设计目的尺寸和物理状态下所得的尺寸。

除非另有说明，所有的尺寸测量都是垂直于三维参考系统（见SAE J182），除了地面相关尺寸是垂直于地面。

所有的尺寸都是在汽车空载状态下测得，除非另有说明。

所有的尺寸从基本车辆上测得，不包括正常生产选择（RPO）或附件，除非另有说明。

尽管许多术语和尺寸使用了人体身上的部位名称，但它们不能被解释成显示占用者的设备、性能或舒适度的衡量方法。

2.参考2.1应用出版物——以下出版物在这里的某种程度上形成了此规格的一部分。

除非另有说明，SAE出版物的最新版本将被应用。

2.1.1 SAE出版物——Available from SAE,400 Commonwealth Drive,Warrendale,PA,15096-0001。

SAE J182——机动车辆标准号SAE J287——驾驶员手部控制区域SAE J826——定义和测量汽车座椅的使用设备SAE J941——机动车辆驾驶员眼睛范围SAE J1052——机动车辆驾驶员和乘客头部位置SAE J1516——设备工具参考点SAE J1517——选择驾驶员座椅位置2.1.2 ISO 出版物——Available ANSI ,NY 10036-8002.ISO 3832——乘用车——测量参考体积的方法。

2.2 相关出版物——以下提供的出版物仅作信息目的，并不是此规格的要求部分。

2.2.1 ISO出版物——Available from ANSI,25 West 43rd Street,New York,NY 10036-8002。

以下方法说明:1，2，3种方法都是在原车音响没更换之前才能使用，4种方法没有限制，找线方法如下：1，排除法：本方法最简单，只要的所有已知的线接好后剩下的就没几根，方向盘音响控制线一盘有两条，一条是地线，一条是控制线，如果方向盘控制线地线与大地是共地那就只有控制线，有个别是三条线，两根控制线，一根地线，如果地线是与大地通，那就只有两根了。

2 ，直观法：一般原车（注意是原车，不是原车此方法不可行）汽车音响主机上或下方都有标签说明纸，上面有插座引脚功能说明，我们找到的有以下英文印字的脚位有可能是方向盘控制线。

如：remote, steeringSW1, steeringSW2,或只SW字样引脚我们加排除法就可以找到了。

3，电压法：本方法是上面两种方法都找不到，那就要用这种方法来判断了，本方法是最直接，最容易的，不要加装新音响，在原车音响后面的插座（不要拔掉音响),打开钥匙，用万用表20V或50V当去测插座的各引脚电压，一般控制线是5V，控下方向盘控制键，引脚电压会变化，没有变的就不是控制线。

4，电阻法：这方法是不能带电操作的,对与刚接触音响改装行业的人员来说，还是有点不懂。

但这种方法是用来判断什么车接方向盘控制颜色的线，用万用表电阻档，10K或20K档测量 .按下方向盘上的键万用表.表上会有相应的电阻数据显示.按一下表上的电阻数据动一下.就表明这个就是方向盘控制线.。

1. 三菱 欧蓝德Outlander EX 08款 3.0精英型 汽车 参考资料手册1.1. 导购 综述市场影响力1.2. 参数资料 详细介绍基本资料参考价格￥35上市日期2007年01月汽车类型SUV,CRV,CUV豪华级别SUV越野车尺寸 重量 容积全车长度4640 mm车身宽度1800 mm车身高度1720 mm轴距2670 mm轮距1540/1540 mm（前/后）车身重量1642 kg油箱容积60 L标准座位数5引擎参数标准引擎6B31/3.0升SOHC MIVEC 24气门V6标准变速器自动 6档标准排量 3.0 升</td></tr>气门数24最大功率162/6250 KW/rpm最大扭矩276/4000 N m/rpm燃油系统电子燃油喷射式最高时速200 km/h排放标准欧Ⅳ标准转向 悬挂 轮胎驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟转向助力助力转向式悬挂方式麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆/多连杆式支柱带螺旋弹簧和稳定杆（前/后）轮毂尺寸18英寸合金轮圈轮胎225/55 R18 轮胎通过性最小转弯半径 5.3 米CPU型号215 mm配置外观内饰电动车窗,带防夹功能车窗,电动天窗,铝合金轮圈,镀铬前格栅,车身色前后缓冲保险杠及前端中央下方冷银色装饰物,带有自动调节功能的氙气前照灯,前部可变间歇式雨刮器及洗涤器,后部间歇式雨刮器,全尺寸备胎,镀铬侧栏装饰物,车身色电动门镜,镀铬门把,带有高位安装LED刹车灯的后导流板,后部隐私玻璃,后部玻璃除雾器,开合式尾门,镀铬双排气管,银色车顶行李架,配备带盖化妆镜和票夹的驾驶员侧面遮阳板,配备带盖化妆镜的前排乘客侧面遮阳板,前排座椅背部储物袋（乘客侧面）,驾驶员侧面杯座,上方手套箱,可上锁照明手套箱,带盖仪表板中央储藏盒,门饰板储物袋，饮料瓶放置架 x4,日/夜型后视镜,伸缩式辅助手柄 x3，挂衣钩 x1（带帘式安全气囊）,前地图灯和后车厢灯,位于中央置物盒和货舱贴面的电源插座（12伏）,点烟器,烟灰盒,行李箱盖,前雾灯,真皮座椅,扬声器数量9个,AM/FM收音机舒适性自动恒温空调,3辐式真皮包裹，带安全气囊和音响控制键方向盘,真皮包裹换挡手柄,聚氨酯材料，镀铬手柄手刹,拨片换档杆,行车电脑显示屏（短程里程表、里程表、外界温度、平均油耗、驱动模式显示）,前排阅读灯,行车电脑亮度调节,驱动模式选择钮,驾驶员座椅高度调节,前排座椅全平放功能,前排座椅可调式安全带搭扣,前排座椅中央置物盒（带前置杯座可滑动调节的中央扶手）,前排座椅头枕,前排座椅电动座椅（驾驶员）,前排座椅座椅加热器（两边）,后排座椅6:4分割,后排座椅一键式折叠操作功能,后排座椅倾斜度调节,后排座椅全平放功能,后排座椅带杯座的中央扶手,后排座椅头枕 x3,空气过滤器,后排座椅加热器,电动转向助力及方向盘倾斜度调节,无钥匙操作系统,车顶中央天线,6碟CD播放机，配顶级650WRockford Fosgate&reg;音响系统,后座娱乐系统（DVD+9英寸显示屏）安全防盗倒车雷达,驾驶座安全气囊,副驾驶座安全气囊,主动稳定控制系统（ASC）,电子防盗锁止系统及安全警报（防盗）,前排侧置及侧帘安全气囊,前排座椅3点式ELR x 2，带预紧器和束立限制器 x 2安全带,后排座椅3点式ELR/ALR x 2，ELR x 1安全带,保护儿童的后车门门锁,定速巡航系统,ABS防抱死制动系统,EBD电子制动力分配系统1.3. 新闻 资讯网上车市 - 2010年10月14日三菱ASX劲炫石家庄现车紧张 提车周期一个月ASX有两驱和四驱车型之分，后者采用的电控适时四驱技术，该技术应该与 欧蓝德 相同，同为多片离合器机构，据介绍，该车还会配备ASC（主动稳定控制系统，主要作用是控制 ...CHE168 - 2010年10月13日OUTLANDER EX有黑/棕/蓝现车让8000元欧蓝德EX 劲界的上市将延伸 三菱欧蓝德EX 车系的产品线，进一步降低车型的售价门槛，而原装进口的品质保证又使得其含金量较后两者而言达到了更高的水平，现在店内有现车， ...网上车市 - 2010年10月10日包钢车展网上车市现场采访三菱市场经理那 三菱欧蓝德ex 的油耗性能反应如何呢？让我们来深入了解下吧。

1）1）奇瑞汽车有限公司企业标准Q/SQR2006-11-10发布2006-11-20实施奇瑞汽车有限公司 发布Q/SQR.04.565－2006方向盘总成性能试验标准（试行）前 言本标准以产品标准为前提，是在满足市场需求和产品性能的实际情况下制定的。

本标准制定的目的是为了规范奇瑞汽车方向盘总成的技术要求及试验方法，同时也结合了零部件试验部的试验性质，明确了与方向盘总成性能试验相关的试验项目，可以为奇瑞汽车有限公司新产品开发、产品质量检验提供依据。

本标准由范围、规范性引用文件、术语、技术要求、试验方法等部分组成。

本标准由奇瑞汽车有限公司试验技术中心提出。

本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院归口。

本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司试验技术中心零部件试验部。

本标准主要起草人：江 涛方向盘总成性能试验标准（试行）1 范围本标准规定了轿车用P型及H型方向盘的技术要求、试验方法等。

本标准适用于轿车用P型及H型方向盘的检验。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

无3 术语3.1P型普通型方向盘。

3.2H型豪华型方向盘，例如带安全气囊的方向盘。

4 技术要求4.1 外观要求4.1.1 外观颜色应均匀一致，并符合色板或初始认可的样件状态要求。

4.1.2 表面花纹纹理应清晰、均匀，并符合纹理样板或初始认可的样件状态要求。

4.1.3表面无飞边、无残留物、无尖棱、无毛刺、无脱模划伤等。

4.1.4表面不允许有气孔、脱皮、划伤、拉毛、眩目或反光等现象，无夹杂物及凹陷等缺陷存在。

4.1.5 花键套表面的防锈蚀处理应符合图纸要求。

4.2 尺寸及偏差方向盘总成的尺寸及偏差应符合图纸要求。

4.3 材料的化学成份和性能应符合图纸或相关标准规定。

关于汽车方向盘安全的知识
汽车方向盘是驾驶员操作汽车的主要部件之一，其安全性对驾驶员和乘客的安全保障至关重要。

以下是关于汽车方向盘安全的知识： 1. 方向盘的位置要合适：方向盘应该位于驾驶员的正前方，距离驾驶员的胸部约25厘米，这样可以确保驾驶员可以轻松地转动方向盘，同时不会在碰撞时造成额外的伤害。

2. 方向盘的调整：驾驶员应该在驾驶前调整方向盘的角度和高度，确保它与驾驶员的身体尺寸和位置相匹配。

调整方向盘的角度和高度可以防止驾驶员在长时间行驶时出现疲劳和不适。

3. 方向盘的保持干净：驾驶员应该经常清洁方向盘，以防止细菌和污垢的滋生。

特别是在疫情期间，清洁方向盘更加重要，以避免交叉感染。

4. 方向盘的保养：驾驶员应该定期检查方向盘的状况，例如是否有磨损或损坏，以及是否需要更换。

一旦发现问题，应及时维修或更换。

5. 方向盘的使用：驾驶员在行驶中应该正确地使用方向盘。

转动方向盘时应该用手握住方向盘的两侧，以确保控制力得到最大化和稳定性，避免在转弯时产生突然移动和失控。

总之，汽车方向盘安全是驾驶安全的重要组成部分。

驾驶员应该时刻保持警觉，正确使用方向盘，并进行定期的保养和维修。

- 1 -。

汽车方向盘真皮套缝制方法汽车方向盘真皮套缝制方法主要分为以下几个步骤：准备工作、测量尺寸、裁剪真皮、钻洞缝合、处理接缝、定位缝制、加固并封边、安装。

首先，准备工作非常关键。

为了缝制方向盘真皮套，我们需要准备好以下材料和工具：1. 真皮：选择柔软、富有弹性的汽车专用真皮，确保材料质量好，可以提供更好的手触感和耐用度。

2. 针线：选择合适的线材，通常使用的是特殊缝线或者是汽车内装修使用的针线。

3. 缝纫机：为了提高效率和缝制的牢固度，最好使用专用缝纫机，但是如果没有，也可以用手动缝纫。

4. 常用工具：尺子、剪刀、钻孔器、刮刀、热风枪等。

第二步是测量尺寸。

每款车的方向盘尺寸都有所不同，所以在裁剪真皮之前，要先测量方向盘的直径和周长，以确定所需的真皮大小。

可以使用尺子或软尺进行测量，并确保精准度。

接下来是裁剪真皮。

根据测量到的尺寸，在真皮上使用剪刀或刮刀进行标记，并进行裁剪。

为了确保真皮套尺寸恰当，可以在裁剪前在真皮背面用铅笔或粉笔画出方向盘的轮廓线。

第四步是钻洞缝合。

使用钻孔器在真皮的边缘或拟定的缝合位置上钻洞，以便后续的缝合。

钻孔的间隔要均匀，并确保孔洞大小适中，以便线穿过。

处理接缝是第五个步骤。

在缝制真皮套时，通常需要在经纬两个方向上进行缝合。

为了使缝合处更加平整，可以在真皮的接缝位置上使用热风枪进行加热，稍微加热后再进行缝合，可以更好地固定接缝处。

第六步是定位缝制。

根据方向盘的轮廓线和钻孔位置，将裁剪好的真皮套覆盖在方向盘上，并使用针线将真皮固定在方向盘上。

缝制时要保持线的张力适中，避免过紧或过松。

接下来是加固并封边。

在缝制真皮套时，可以在接缝处加固，以确保缝合的牢固度。

可以在接缝处缝制双线或Z字形线，并反复穿插交叉以增加强度。

在缝制完成后，可以使用热风枪将线头热熔，以防止松脱。

最后一步是安装。

将缝制好的真皮套反复拉伸和调整，确保其与方向盘贴合度良好。

然后将真皮套沿着方向盘边缘缩紧，用力将真皮套拉紧，并将多余的真皮修剪掉。