简述公路交通运输
1 绪论
中国公路汽车运输在整个交通运输中占有特殊地位。在中国东部铁路和水运都较发达的地区，公路起着辅助运输作用，承担短途运输；在西南和西北地区则担负着干线运输的任务。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成"五纵七横"国道主干线，目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。
随着时代的进步，经济的发展,人们生活水平的不断提高，城市汽车保有量也在逐年增加，人们出行可选择的方式越来越多，但随之而来的交通问题也日趋明显，城市交通中的问题尤为突出。城市道路网密度高,道路吸引点多,特别是路网节点——交叉路口数量多。城市内普遍存在着交通混乱、交通阻塞、道路交通事故频发等交通问题，而这些问题大多是由于交叉路口交通干扰严重及交叉路口通行能力极度下降所造成。交叉口通行能力的下降，不但影响社会车辆的通行，也严重制约了公交车辆的通行，对国家大力推广的“公交优先”政策有一定的影响。
城市交叉口是城市交通的瓶颈和城市交通网络的节点 ,交叉口的设计、渠化、配时的合理与否直接影响着城市道路网的通行能力。因此如何使车辆、行人迅速便捷地通过交叉口 ,是提高城市交通运行效率的关键。在交叉口除了通过信号灯等交通管理手段对车辆、行人进行控制外 ,交叉口优化设计对于提高道路及交叉口的通行能力、行车速度，缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。
交叉口优化设计包括交叉口渠化设计、交通组织灯控管理等。1）合理的交叉口划线与渠化，能有效的引导交通流安全高效的通过交叉路口。2）信号相位设置是影响信号交叉口通行能力和延误的关键。不合理的信号相位设置将会造成交叉口通行能力低下、延误增加，而且会给交通安全带来巨大隐患。3）交优先是国家大力推广的、以解决城市交通拥堵现状的政策，所以在某些公交车辆密度较大、并且与社会车辆冲突明显的交叉口或路段，有必要设置公交专用道，渠化现有道路，对路权进行重新的划分，使社会车辆和公交车辆分离，从而实现公交的快速运行。
为了提高城市道路交叉口的通行能力，诱导车辆安全、有效、快速的通过交叉路口，对城市道路交叉口的合理设计是有必要的也是紧迫的。
2 信号交叉口的渠化设计理论
交通渠化就是在道路上用交通标志、标线或用高出路面的各种岛状构造物，或利用路面漆刷成不同颜色，或利用护栏，分隔栏、隔离墩及其他设施和方法，对行人与各种不同的车型、不同方向，不同速度及不同运动状态的交通流进行引导、隔离和规制，使交通实体像渠内水流一样顺着一定的方向和线路，互不干扰地安全而有序的运行，以达到分离和规制交通流的目的。
通过渠化，将道路上的不同车种、不同行驶速度的车辆分隔行驶或分道行驶，使行人和驾驶员均易于辨明相互往来的行驶方向，应选择的行车路线或车道，并使交叉口左转、右转和直行的车辆按各自规定的车道行驶，从而分隔冲突点，分离交通流，控制冲突时的交通流线角度，可提高交叉口通行能力、行车速度，减少车辆相互碰撞以增加行车安全性。此外，还有压缩交叉口内不必要的路面铺装，为主要交通流向提高优先通行条件，保护转弯车辆和过街行人安全等作用。
结合工程实际，并参考相关文献资料 ,对已有交叉口的渠化方法进行了总结，归纳出以下 20种交叉口的渠化方法:1) 分清主次道路，主要道路优先，保持原有车流状态; 2)适当偏移中线，增加交叉口车道数；3)车道密度适当 (宽度、数量) ；4)右侧拓宽；5)左侧拓宽；6)左、右同时拓宽；7)保持转弯车流；8) 标线明确；9)减少冲突面积:减少交通流在交叉口的冲突面积，减少车辆和行人过街通行发生碰撞的危险性；10) 增大交叉口角度：使交通流尽可能成直角交叉，减少发生冲突的面积，缩短交叉时间，为司机提供判断车辆相对位置和速度的最佳条件； 11)减小汇入角：使交通流以小的合流角度、以嘴角的角度差进行合流，使汇合车辆可利用最小的车头间距；12)缩窄进口宽度：缩小进口宽度或使道路弯曲，使驶入车辆降低速度并尽可能使干道车流避免碰撞；13)分隔车流：分散交叉口内的交叉点，使车辆在交叉口的固定区域内交叉通行，减少冲突碰撞；14)禁止左转弯：限制车辆驶入禁区，防止转错车道，设三角形方向岛，禁止转弯；
15)布设交通设施：设置分隔岛供布设用，组织行车；16)分道转弯：采用分道转弯的措施以减少过多的道路面积，减少铺装，节省费用；17)设行人过街安全岛：利用行车不用地带布设交通岛缩短行人过街暴露在车流中的时间和距离，起到保护行人安全的作用；? 18)增设左转弯候车道：布设渠化岛，划分左转、右转专用车道，使车辆各行其道，减少相互干扰；19)设置候驶车道：供转弯车辆与交叉车辆避车等候或转向停驶用，起到分离交通流，保护转弯和横穿道路的车辆的作用；20)交叉口连续流的设计。
3 公路运输的地位和作用
公路运输在整个交通运输业中处于基础地位并发挥以下作用：
(1)公路运输机动灵活、快速直达，是最便捷也是唯一（管道运输除外）具有送达功能的运输方式。
(2)其它运输方式组织运输生产，需要公路运输提供集疏运输的条件。
(3)公路运输覆盖面广。
(4)随着公路等级的逐步提高，公路客货运量在综合运输体系中所占的比重
不断提高。
(5)半个世纪以来，公路运输是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，现已成为许多国家最主要的运输方式。例如：我国汽车保有量逐年增加。
4．公路运输的特点
(1)机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
(2)可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
(3)在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
(4)原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
(5)掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
(6)运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
(7)运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
(8)安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
5.公路运输的现状
我国传统的公路运输业经过几十年的发展，已经初具规模。在总体规模、
运力、运量和服务质量等方面都达到一定的水准。在计划经济时代，传统的公路运输业比较能适应社会经济对公路运输业的要求，对过去我国国民经济的发展做出过重要贡献。但是，随着我国改革开放的逐渐深入和社会主义市场经济体制的不断建立，脱胎于计划经济时代的传统公路运输企业已经越来越不能适应新形势下社会经济发展的需要，其内在的弊端也逐渐显现出来。目前我国传统的公路运输业主要面临以下几个方面的问题：
(1)在行业管理上，由于公路运输行业的市场准入门槛很低，因此公路运输行业出现了运输企业“规模小、数量多、管理混乱”的状况。这种各自为战、过度竞争的情况，使得公路运输企业通常达不到经济运营规模，形不成规模优势，这严重影响了公路运输的健康发展。
(2)在经营管理理念上，传统的公路运输企业中有很大一部分还没有针对新的经济环境及时改变经营观点、转变经营方式。企业所追求的仍然是吨公里、实载率等传统指标的完成情况，仅为客户提供低层次、低水平的运输服务。在市场恶性竞争、无序经营盛行的情况下，公路运输企业的经营步履艰难。
(3)在企业管理手段上，传统公路运输企业目前还停留在纸面操作的阶段，大部分的运输企业尚未应用先进的计算机管理系统，因此，所提供运输服务在及时性、准确性、可靠性及多样性等方面都处在较低水平。
6．公路运输发展趋势
(1)随着高速公路及汽车专用公路建成使用，加大开展公路快速客、货运业务是趋势。
(2)随着公路网的完善，按规模化要求建立集约化经营的运输企业在这过程中，行政区域的界限将趋于淡化。
(3)公路运输将纳入物流服务业发展系统中，将进一步加强专业化原则上的合作，包括不同运输方式之间的合作与服务对象的合作。
(4)在运输管理方面将采用车辆运行动态监控系统以及车辆运行自动记录仪。
(5)运输组织方式按生产水平分层发展。在公路通行条件好、客货流量大的公路上按现代企业制度的要求建立规模化、集约化经营的运输企业。
(7).逐步加强运输规划，是公路建设及运输站场设施的配置与客货流规律更好地协调起来。
7．公路交通设计
按照道路在路网中的地位、交通的性质和任务以及要承担的交通量，可将道路分为高速公路、干线道路、集散道路和支线道路。各级道路需满足不同的使用需求，在设计是应充分考虑行车速度、车辆、交通量、出入口控制和安全性。在道路路线设计是依据交通运输任务、车辆行驶要求和沿线地形地质条件，按快速经济和安全的原则，在规定的控制点之间选定路线的布局并设计其位置，确定路线平面、纵断面和横断面的各项几何要素，进行道路的平面和立体交叉设计等。
8.小结
通过写这篇论文，我对交通运输系统和不同的载运工具以及它们
的优缺点都有了一个较系统的理解。同时对轨道工程、道路工程、港口工程、机场工程也有了更深的认识。因为道路、铁路、航空、水运、管道、等各种交通方式和汽车、火车、飞机等交通工具所构成的一个巨大的系统，就是交通运输的研究对象。交通系统怎样才能既满足经济发展的要求，又考虑到有限的资源制约，以及对自然生态及居住环境产生的影响，使这门学科需要解决的问题。因此，需要进行有效的交通系统规划、工程建设、运行管理。在这个基础上，当然就有了更具前瞻性结论。
《公路运输企业基本情况整理》 数据批量导入接口标准 数据批量导入是指利用软件数据录入界面中的“文本导入”将以文本文件存储的多条数据批量导入软件的功能。由于公路运输企业较多，整理工作量大，软件专门对《公路运输企业基本情况整理》的前三部分内容（基本信息、经营业务信息、车辆信息）开发了文本导入功能。本文档是在原有6张可进行文本导入表格的基础上对《公路运输企业基本情况整理》表格前三部分内容（基本信息、经营业务信息、车辆信息）的导入格式要求进行的补充说明。 公路运输企业基本情况整理表格表格只做了基本信息、经营业务信息、车辆信息三部分的导入接口，第4、5部分（客运站信息、货运站信息）为浮动行表格，数据只支持需手动输入。 具体要求如下： 1.接口文件类型 编码格式为ANSI类型的文本文件。 2.接口文件数据格式 （1）文件命名要求 为防止数据导入出现错误，方便后续数据管理，接口文件建议按照“表格名称_填报单位_整理日期”的要求进行命名，如北京市交通委员会运输管理局于2013年6月1日整理的公路运输企业基本情况整理表格，则该文本文件命名为“公路运输企业基本情况整理_北京市交通委员会运输管理局_ 20130601”。
（2）文件数据格式 ①数据文件由标题行和数据行构成。 ②标题行位于文件的第一行，为字段名（指标名称）。各字段必须严格按照附表给定的顺序排列，否则无法导入。 ③数据行为具体的数据信息，在文本文件中一条记录显示为一行，行间用“回车换行符”分隔。 ④字段间用“tab字符”分隔。 ⑤数据内容不能包含“tab字符”以及“回车换行符”。 ⑥文本信息中的数字、字母、标点符号必须转换为半角。
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2017-2022年中国公路运输行业发展现状调研与市场前景预测报告 报告编号：1977512
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3.1 公路的基本知识 一、城市道路分类分级的目的 进行城市道路分在分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序，更加有效，更加合理。 二、我国城市道路分类分级 （一）道路分类 即城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。 （二）城市道路分级（见表3-23） 三、路红线规划 （一）规划的作用 所谓道路红线是指道路用地与城市其它用地的分界线，道路红线宽度即为道路的规划路幅宽，它为道路及市管线设施用地提供法定依据 （二）红线规划设计内容 1.确定红线宽度 红线宽度也即路幅宽度，它是道路横断面中机动车道、非机动车道、人行道、设施带、绿化带等各种用地宽度的总和，包括远期发展用地。 2.确定红线位置 道路红线的平面位置依赖于道路中线的定位。 红线的实现有三种方式：（1）新区道路（2）旧区道路（3）旧区道路 3.确定交叉口型式 城市道路交叉口分平面交叉和立体交叉两大类别。平面交叉口又分一般平面交叉、拓宽渠化交叉和环形平面交叉三个类型；立体交叉则有苜叶型、环型、喇叭型、菱型、定向式等多种平面形式。 4.确定道路的控制点的坐标和高程 规划道路中线的转折点和各条道路的相交点，就是道路的控制点。 总之，城市道路的红线规划包括红线宽度、红线平面位置、交叉口型式和道路控制点规划等四个方面的内容。
3.3 公路的布置与城市的关系 一、道路网与公路衔接的基本形式 1、交通运输来看有两种类型： （1）以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区，并与城市干道直接衔接； （2）过境交通：同城市关系不大；或者通过城市但不进入市区，或者上、下少量客货做暂时停留。——一般尽量由城市边缘绕行通过。 2、市内和市外交通路线的正确配合包括两部分内容： 一是保证进城的安全、方便，直接到达它的吸引点； 二是将过境的交通与城市的市区交通隔离。 3.（1）保证进城的车流安全，方便地进城到达目的地。 （2）过境车流能以原有的高速度，对城市内部交通干扰，顺畅地通过城市。 4.所列出几种连接基本形式。 具体采用哪种布置方式，要根据公路的等级，城市的性质和规模等因素来决定：（1）改造旧有城市道路与一般公路合用的方式：将过境交通引致城市外围通过；车站设在城市边缘入口处，入境交通终止于此，不进入市区。 （2）公路等级高、城市规模小，公路以离开城区为宜——与城市连接靠入城道路。（3）大城市是公路终点，希望引入市区——城市部分交通干道与公路对外交通联结的方式；但，不宜深入城市交通密集区内，应与其相切而过。 （4）更大规模城市，城市环路环绕于城市中心区外围，公路的过境交通可以利用它通过城市。 （5）以公路组成城市的外环道路，外环内再设一环路。 （6）公路与城市道路各自成一系统，互不干扰，在一定的入口处与城市道路联结。 进入城市的干道： 入城干道的规划设计一般应要求做到： （1）将城外与城内交通流分开，把城外车流组织到专用车道上去，城内车流组织到慢速道路上去； （2）应设置非机动车道和人行道，并采用绿带分离； （3）行人密集、交通量大的交叉应采用人行天桥或地道实行人车分离； （4）正确处理沿线建筑艺术造型，表征一个城市的特点，即城市交通美学问题； （5）沿线的交通服务设施也是不可缺少的，如汽车站场、加油站、旅馆等。 连通道可以有一条车道，宽3.5～4.0m，其变速段的长度可按下式计算： 一对连通道路之间的距离不应少于50m。 3.3.2 高速公路与城市道路的连接 高速公路——“近城不进城，进城不扰民” 四种布置方法：环形绕行式、切线绕行式、分离式、穿越式 （1）环形绕行式：适用主枢纽特大城市——拦截、疏解过境交通。 （2）切线绕行式：有两三条高速公路进入城市时——减轻过境交通对城市的干扰。（3）分离式：高速上行驶的多数车流若与城市无关——用联络线接入城市。 （4）穿越式：高速公路与城市基本无干扰——高速公路全封闭从城市组团中穿过，或高架、地下、高填土穿过城市。
第一章 1.五种运输方式：铁路运输，水路运输，公路运输，航空运输，管道运输 2.公路运输系统：是一个独立的系统，由固定设施、流量尸体、控制系统、运输需求组成 3.固定设施：指公路网和运输枢纽站，流量实体指车辆；控制系统指道路标志、标线、信号控制、运行规章制度；运输需求指人或无得空间位移活动和交流。 服务的综合体，其表现为客货运站场、港口和航空港，其主要功能是组织客流、货流、车流的集散和中专，并提供相应的信息、作业和服务。 6.枢纽分类：按枢纽功能特征分类：1 单式2 复式3中转。按枢纽布局分类：1终端2伸长式3辐射4辐射环形5辐射半环形。 在公路运输网节点上，依托城市所形成的能够提供运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通信信息和辅助服务等基本功能的综合性基础设施。 8.公路运输枢纽按层次分类:1 国家公路2地区性3集散性。 9.公路运输站场：构成公路运输枢纽的实体单元，事办理公路旅客和货物运输相关业务，进行客、货运输组织和作业，并提供相应服务的场所。分为：1客运站2 货运站。 11.客运枢纽建设经验：1 客运枢纽的大型化、综合化、现代化。主要体现在重视交通结合部的综合交通换乘枢纽建设，将城市、地铁、公共汽车和小汽车等交通方式连成一体，组成立体的综合交通网络，主要母的事提高换乘效率，把交通方式做一盘棋式的俺怕，以形成顺畅、通达、换乘方便、高效运行的综合交通系统。2. 客运枢纽服务综合化。3客运枢纽信息化建设。客运枢纽中公共信息服务系统建设比较完善，自动购票和检票系统，信息显示系统，信息自动查询系统等信息资源丰富。 12.国外货运枢纽特征：1站随货定，综合运输。2 分级设置，合理分工。3大作业区，小仓库。 13.国外公路运输枢纽发展趋势：国外公路运输枢纽向现代化、综合服务、专业化方向发展。现代化运输枢纽具有现代化的建筑结构、中转作业的大厅和现代化的管理系统。很多高新技术成果都应用于公路运输枢纽规划、建设、管理各个方面。1 大量高新技术及科学技术成果应用于公路运输枢纽的建设、运营和管理。2不断完善公路运输枢纽规划、设计理论。3十分注意运输枢纽于城市的协调发展。 客货源分布特征等约束条件下，公路运输枢纽在规划区域内未来的空间分布和组合。包括宏观和微观。宏观：指全国范围内的枢纽节点城市布局规划；微观：指枢纽节点城市的公路客货运站场空间布局规划。 15.公路交通枢纽总体规划研究成果：1公路运输枢纽（微观）总体规划2公路运输枢纽总体研究报告：包括客运枢纽总体规划研究报告和货运枢纽总体规划研究报告。微观：规划背景、规划的必要性、规划的指导思想和目标、功能定位、布局规划、信息系统规划、实施方案和近期建设重点、政策与措施等。客运：经济社会和交通发展现状、经济社会、交通法杖趋势和规划的必要性、市场需要分析与预测、站场布局规划、客运枢纽信息系统规划，实施方案、措施与建设等。货运：经济社会和交通发展现状、经济社会、交通法杖趋势和规划的必要性、市场需要分析与预测、站场布局规划、实施方案、措施与建设等 第二章 1.（经济发展及经济区域的影响）区域经济发展与交通运输发展的关系：（1）经济卡发需要交通运输发展的强有力支持（2）经济持续快读发展需要运输系统全面升级与改造 2.生产力布局的三个层次：（1）安排好国民经济的宏观布局（2）安排好中观布局（3）搞好微观布局 3. （经济发展及经济区域的影响）产业布局与枢纽规划的关系：（1）产业布局规划是枢纽规划的基础和前提（2）产业结构决定了枢纽的性质和功能（3）枢纽规划建设会促使区域产业结构的发展（4）产生力布局与枢纽规划对自然条件要求有一定的共性。 4.（城市规划影响）城市布局与公路运输枢纽布局的关系：（1）公路运输是组织社会生产的必要条件之一（2）公路运
临沂弘达亚飞运输有限责任公司 服务质量保证措施 第一章公司概况 （临沂弘达亚飞运输有限责任公司成立于 2011年 5月 20日，注册资金为200万元，经营范围是普通货运：货物专用运输（集装箱、冷藏保鲜、罐式），法定代表人是王京法。临沂弘达亚飞运输有限责任公司已购置500辆（厢式货车/集装箱/罐式货车）。 第二章安全生产责任制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的 发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 细则 一、管理机构及工作职责 公司安全生产第一负责人是王京法职务：经理，主要工作职责是： 1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定 , 组织各项活动、技术培训。 2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，
修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。 3、组织召开安全会议 , 总结、分析各阶段的安全生产情况 , 并针对存在问题制定相应的防范措施。 第二负责人历成林职务：安全科长，主要工作职责是： 、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。1 2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。 3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审 业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。 4、培训驾驶员掌握汽车基本原理 , 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。 驾驶员的岗位职责 : 1、遵守交通法规和操作程序 , 抵制违章行为 , 维护交通秩序 , 确保安全行车。 2、积极参加各项学习活动 , 提高安全行车意识和技术水平。 3、严格执行公司安全管理规章制度 , 遵守劳动纪律 , 服从指挥 , 按时、按质完成运输任务。 4、遵守车辆管理和保修制度 , 自觉做好车辆三清例保 工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。 5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。
道路运输合同（样式模版） 甲方(托运方)： 乙方(承运方)： 为了共同做好运输业务，双方根据交通部《汽车货物运输规则》，《公路货物运输合同实施细则》及有关货物运输法律文件等，经双方协商达成以下协议： 一、乙方根据具体甲方要求，为甲方承担——公路运输业务。 二、运输业务程序：1、甲方发出运输指令。2、乙方认可发车。3、乙方装车。4、双方验收签收。5、发往目的地并签收回单。6、下月费用结算。 三、甲方的权利与职责： 1、甲方权利： (1)要求乙方按规定时间、地点、数量把货物安全、及时甲方出库单指明的目的地。 (2)甲方委托乙方承运的货物种类主要为甲方生产是涂料成品和原料，甲方有权要求和监督乙方按照特殊危险物品进行装卸及做运输等方面的准备工作。 (3)甲方有权对乙方的违约、违规等行为而造成的运输过程中、风险转移前的货物的损坏、灭失，要求乙方先予赔偿;甲方在乙方收到甲方出具的《运输问题通知单》三天内没有得到回复，有权作“默认赔偿”处理。 (4)甲方有运输业务当日向乙方订运车辆，乙方需要在半小时内给予答复，并确保车辆准时到达甲方指定的提货点，否则甲方有权另找承运单位。 2、甲方的义务： (1)甲方的货物，按甲方企业包装标准的规定进行包装。 (2)甲方须出示明确的送货详细地址、联系人、电话及发货时间和数量。 (3)向乙方提供出库单四联(三联做回单，一联交客户)。 四、乙方的权利和职责： 1、乙方的权利：要求甲方有运输业务当日18：00点以前通知乙方，并告知运输数量、发运目的地地址、所需车类;告知方式为电话或传真。 2、乙方义务： (1)乙方车辆到达甲方提货地点后须在门卫处登记并通知甲方仓库负责人;提货人必须提供有效身份证件、乙方介绍信及有关联系单。经甲方许可后驶入指定区域等待装车。甲乙双方在货车挡板处交接货物，乙方须对所承担的货物做好清点工作，并按甲方要求办理及出门手续。
交通运输部以交公路发〔2010〕65号正式颁布新的 《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》 为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收及质量鉴定工作，交通运输部于近日印发了《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）。该细则自2010年5月1日起施行，《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》（交公路发〔2004〕446号）同时废止。细则中对公路工程交竣工验收及质量鉴定等环节进行了局部修订和完善。 质监总站 二O一O年二月二十五日第一章总则 第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作, 根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。 第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。 竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。
第三条公路工程竣（交）工验收的依据是： （一）批准的项目建议书、工程可行性研究报告。 （二）批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。 （三）施工许可。 （四）招标文件及合同文本。 （五）行政主管部门的有关批复、批示文件。 （六）公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。 第二章交工验收 第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件： （一）合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。 （二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。 （三）监理单位对工程质量评定合格。 （四）质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”（见附件1）对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。 （五）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”（见附件2）第三、四、五部分（不含缺陷责
（三）公路运输企业基本情况 表号：交服调111-1表 制定机关：交通运输部 批准机关：国家统计局 批准文号：国统制[2013]40号
5.货运站信息 单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：分机号：报出日期：201 年月日（填报单位盖章）
1.总体说明 （1）本表填写范围为： ①所有办理了道路运输经营许可证的公路客运企业； ②所有办理了道路运输经营许可证的客运站经营企业； ③所有办理了道路运输经营许可证的货运站经营企业； ④对于办理了道路运输经营许可证、仅从事公路货运的企业，只要求车辆数在10辆（含）以上的企业填写。 注意，对于兼营公路货运与其它公路运输业务（公路客运、客运站经营、货运站经营）的企业，所有的企业都要求整理。 （3）一个企业填写一张表格。整理2012年全年正常营业的企业。 （4）经营情况填写2012年全年数据，车辆拥有情况填写2012年年底数据。 2.指标填写说明 （1）企业名称 指企业的详细名称，按工商部门登记的名称填写。 （2）联系地址 指企业的详细联系地址，要求写明所在的省（自治区、直辖市）、地（区、市、州、盟）、县（区、市、旗）、乡（镇）以及具体街（村）的名称和详细的门牌号码，不能填写通讯号码或通讯信箱号码。 （3）组织机构代码 指组织机构代码登记主管部门给每个企业、事业、机关、社会团体和民办非企业单位颁发的在全国范围内唯一的、始终不变的法定代码。组织机构代码共9位，不能含有0-9或A-Z（必须大写）之外的字符。
（4）企业所在地行政区划代码 指企业所在地县级行政区划代码，根据部下发的行政区划代码表进行填写。 （5）道路运输经营许可证编号 指道路运输管理部门核发的经营许可证编号，标准编码为12位，其中前6位为行政区划代码，根据核发的道路运输经营许可证填写。 （6）是否法人单位 根据企业是否法人，在以下选项中选择一项填写：1.是，2.否 （7）归属法人单位名称 对于非法人单位，填写其所属的法人单位名称。 “是否法人单位”选择“否”时，该指标必填。 （8）归属法人单位组织机构代码 对于非法人单位，填写其所属的法人单位组织机构代码。 “是否法人单位”选择“否”时，该指标必填。 （9）执行企业会计准则类别 在以下选项中选择一项进行填写：1.2006年《企业会计准则》，2.2001年《企业会计准则》，3.小企业会计准则。 （10）登记注册类型 按企业在工商行政管理机关登记注册的类型，在以下选项中选择一项填写。 （11）是否主营公路运输 根据公路运输业务（公路客货运输、客运站经营、货运站经营）是否为企
公路货物运输合同 甲方（委托方）：__________________________________________________ 乙方（承运方）：__________________________________________________ 根据《中华人民共和国合同法》及国家其它相关法规，经甲乙双方友好协商，本着平等互利的原则，达成如下协议。 第一条合作范围 甲方委托乙方承运由甲方指定的起运点至目的地的货物运输。 具体货物的托运内容，以出货时甲方发出的《派车单》为准。 甲方将合同区域的货物全部委托给乙方运输，不论货物多少统一以合同价为准。 第二条服务要求 乙方负责提供充足的车辆资源用于甲方货物的运输，运输车辆的车况和车型应符合甲方货物的安全要求。 2.1承运司机与车辆： （1）乙方需确保承运车辆、司机的身份证、驾驶证、司机上岗证、行驶证、营运证、车辆购置附加费、养路费、保险卡真实有效； （2）如因上述证件不齐全或伪造，由此带来的相关经济损失由乙方承担。 2.2业务操作指令的安排： （1）甲方提前用传真方式向乙方发出《派车单》，乙方应在收到《派车单》后一小时内盖章确认，并确定司机姓名、手机号码、车牌号码一并回传给甲方。 （2）乙方接到甲方托运通知及《派车单》一小时后，如不能派车装货,甲方有权自行调
派车辆，如甲方自行调派车辆的成本高于与乙方的合同价格，此高出的费用由乙方承担。 2.3装货的要求： 乙方必须保证在于确认《派车单》当日履行运输责任，并在合同约定的运输时效内将货物安全送达目的地。 乙方司机在装车时应负责对所装货物的品种、数量、包装，认真清点、把关。对于残缺或包装损坏的货物必须在装车时向仓库提出更换。对于司机未履行以上约定致发生的一切损失由乙方承担。 装车完毕，乙方人员必须当场与甲方工作人员或仓库办理货物移交手续，并承担货物的安全保管及承运责任、在运输过程中造成损失的完全赔偿责任。 2.4运输： （1）乙方在运输途中，不许中途换车，确因特殊原因(车辆故障或交通事故)需换车，必须经甲方书面（或传真）同意。否则由此造成甲方货物损失或延误送达时间的一切损失均由乙方负责。 （2）乙方必须确保做好防火、防盗、防雨、防潮等工作，货物从装车后直到货物交付甲方指定收货人签收之前发生的损毁、被盗、丢失、淋湿、残损、交货不清、短缺等以及由此导致的损失均由乙方负责赔偿，按货物价格1.3倍予以赔偿（赔款在运费中扣除）。 （3）乙方在运输途中发生意外事故时，必须及时电话通知甲方，如出现货物损坏时，必须及时按甲方的相关指令要求报当地公安交通部门及保险公司，并保护好现场及货物，及积极配合甲方办理有关理赔手续，并承担保险公司赔偿后的剩余损失部分，如因乙方不及时报案、报保险公司和通知甲方，致甲方无法向保险公司索赔，乙方负全部责任。 （4）如乙方运输途中发生意外事故，需甲方人员出面协调处理事故时，其差旅费用（包括甲方委派人员食宿费、通讯费、交通费、处理事故应交费用和应酬费等），凭发票或收据由乙方负责承担.
公路货物运输常识 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。尽管上述《公约》和协定有地区性限制，但它们仍不失为当前国家公路运输的重要国际公约和协定，并对今后国际公路运输的发展具有一定影响。 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。 目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，货物周转量占10％。在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。 据《中国交通年鉴》统计结果表明，1997年我国道路运输完成货运量97．7亿吨，货物周转量5272亿吨公里，分别是1996年的99．3％和105．2％。其中货运量在五种运输方式中为第一位。到1997年底，全国有营业性客货运输车辆450多万辆，经营业户270多万户，从事道路运输业活动的人员有11000多万人。 公路运输由公路和汽车两部分组成。 一、公路运输的特点和作用 公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。 但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。 二、公路运输的经营方式 在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。 （一）公共运输业（Common Carrier） 这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有： 1．定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。 2．定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。 3．定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。 （二）契约运输业（Contract Carrier） 按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。 （三）自用运输业（Private Operator） 工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。 （四）汽车货运代理（Freight Forwarder） 本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。 三、公路运费 公路运费均以“吨／里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。 公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50％，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurement Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。 四、责任范围
2 公路交通运输现状及综合评价 2.1 地理位置及自然条件 2.1.1 地理位置 XX县位于浙江省最西部，浙、皖、赣三省七县交界处，钱塘江源头，介于东经118°01′12″~118°37′50″，北纬28°54′30″~29°29′59″之间。北邻安徽省休宁县，西部与江西省婺源、德兴、玉山三县毗连，东北、东南分别与本省淳安县、常山县接壤，是浙西连接赣东北、皖南的交通要道，素有“九山半水半分田”之称。县域总面积2236平方公里，辖26个乡镇449个行政村，总人口34.28万人。XX县城距衢州民航机场80公里，黄山机场115公里。205国道贯穿XX南北，与杭金衢高速公路联通，沿国道往北可与黄山市相通，17省道与江西等中西部地区沟通。XX自然环境优越，地处亚热带季风带气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长。 2.1.2 自然条件 XX地处南岭山系和怀玉山系结合部，地势四周高、中间低。境内海拔千米以上的山峰有46座。以山地丘陵为主，最高峰白石尖海拔1260米，有浙江人民的母亲河——钱塘江发源地， 域内河流属钱塘江水系，是我省划定的特别生态环境保护区、重要的水源保护区。 (1) 气候 XX境域内独特的地形地貌形成了温暖湿润的亚热带季风气候，全年主导风向北风，夏季主导风向北西北风，最大风速17.0米/秒，平均风速1.0米/秒。年平均气温16.4℃，绝对最高气温41.3℃，绝对最低气温-11.2℃。
最热月平均相对湿度81%，最冷月平均相对湿度79%。多年平均降雨量1900.1毫米，最大年降雨量2808毫米，最大日降雨量205.5毫米。云雾多、日照少，年平均雾日为88天，年日照率为40%，为全省日照时间较少地区。气候温和，雨水充沛，四季分明，气温垂直差异十分明显。冬季冷，春季冷暖空气交替频繁，雨水明显增多，夏季6-7月为梅雨季节，雨量大，易造成洪涝灾害，梅雨期后，以晴热天气为主，易发生旱灾，秋季以晴天少雨为主，常有秋旱现象，深秋天气晴好，气候宜人，冬季冷空气活动频繁，天气干冷。 (2) 水文及空气质量 XX境内河流密布，是浙江省的降雨中心和暴雨集中区，水资源总量27亿立方米。钱塘江源于XX县境内莲花尖，钱塘江水系在境内流域面积1947.16平方公里，长江水系在境内流域面积261.08平方公里。 环境总体质量处于全省领先水平。境内环境空气质量优于国家二级标准；地表水水质优于各功能区水质标准，总体水质保持在Ⅰ-Ⅱ类水平，出境断面水质优于国家Ⅲ类水质标准。 (3) 地理区位和自然景观 XX地处黄山、三清山、千岛湖旅游“金三角”的中心地带，发展生态旅游业有优越的地理条件。境内旅游资源丰富，有古田山国家级自然保护区、钱江源国家森林公园、钱江源省级风景名胜区、南华山风景区、芹江风景区及马金溪绿色生态长廊旅游区。XX县的旅游资源以森林生态为特色，自然景观别具一格，山秀林茂水莹，保持着一定的原始性；人文景观众多而内涵深厚。加之丰富的地方物产和多种多样的工艺品，有利于发展具有XX特色、多样化的富有吸引力的生态旅游业。
佛山市公路运输枢纽总体规划概要 1
佛山市公路运输枢纽总体规划概要( ―2020) 佛山市交通局 4月一、佛山市公路运输枢纽发展现状㈠、客运站: 发展现状: 佛山市当前共有30个公路客运站, 年平均日发送旅客8.6万人次, 其中, 每个区都建有一个二级以上的中心客运站, 包括佛山汽车客运站、南海汽车客运站、顺德汽车客运总站、三水汽车客运站和高明客运站, 这5个汽车站当前主要承担本区跨省市的长途旅客运输, 其余25个客运站主要承担市内、区内短途旅客运输及广州等中短途旅客运输, 兼顾长途配客功能。 佛山市公路客运站场基本情况统计表序号客运站名称地址站级占地面积( ┫) 建筑面积( ┫) 停车场面积( ┫) 候车厅面积( ┫) 设计发送能力( 人次/日) 实际发送量( 万人次/年) 1 佛山汽车客运站禅城区汾江中路5号一级25000 7359 16141 1050 16000 506.26 2 祖庙汽车客运站禅城区城门头路2号三级3953 9000 1845 574 2
6000 31.77 3 石湾汽车客运站禅城区江湾二路9号三级 16650 7500 8000 600 5000 81.76 4 粤运汽车客运站禅城区佛山火车站西侧三级17295 4198 6362 1073 5000 57.67 5 佛山市城巴总站禅城区丝织路3-5号三级 4826 1886 500 10000 178.12 6 澜石汽车客运站禅城区澜石大马路28号简易413 1500 50 1000 1.24 7 南庄镇汽车站禅城区南庄大道侧简易3100 871 1900 152 900 13.87 8 南海区汽车站南海区桂城佛平新路二级25330 5762 9275 1323 10000 306.6 9 南海区小塘汽车站南海区小塘三环西路四级10665 2298 6100 500 3000 69.35 10 南海区西樵汽车站南海区西樵官山圩官山桥脚三级24600 3643 8800 460 10000 441.65 11 南海区官窑汽车站南海区官窑镇禅炭路三级 10667 1490 5236 516 3000 91.25 12 南海区和顺汽车站南海区和顺里和路白岗路段临时四级 14665 5711 3066 1001 5000 54.75 3
公路货物运输合同 合同编号： 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》及国家其它相关法规，经甲乙双方友好协商，本着平等互利的原则，达成如下协议。 第一条合作范围 1、甲方委托乙方承运甲方指定的起运点（）至目的地（）的货物运输。 2、具体货物的托运内容，以出货时甲方（或进出口公司或销售公司或邯宝公司发出的《零提出库通知单》为准。 3、甲方将合同区域（由邯钢相关成品库至天津新港或青岛港）的货物委托给乙方运输，不论货物多少统一以本合同“第三条”运输价格为准。 4、甲方委托邯钢进出口有限公司对乙方进行日常管理及考核。 第二条服务要求 1、乙方负责提供充足的车辆资源用于甲方货物的运输，运输车辆的车况和车型应符合甲方货物的安全要求。 2.1承运司机与车辆： （1）乙方需确保承运车辆、司机的身份证、驾驶证、司机上岗证、行驶证、营运证、车辆购置附加费、养路费、保险卡真实有效； （2）如因上述证件不齐全或伪造，由此带来的相关经济损失由乙方承担。 2.2业务操作指令的安排： （1）甲方（或进出口公司或销售公司或邯宝公司）向乙方发出《零提出库通知单》，提货品种及数量由甲方确定，乙方应派专人领取，并在收到《零提出库通知单》后立即到成品库核实实物，无误后办理装车手续，装车后车牌号码、司机姓名及手机号码、装运品种、数量、合同号报甲方、进出口公司及相应港口货代。对于改判、作废或出库时经过特殊处理的提货单，乙方要及时通知甲方，由甲方在ERP系统中处理。 乙方应在《零提出库通知单》开单日后三日内将货物运至目的地，若未在要求的时间内运到，乙方要向甲方说明原因，并及时采取应对措施。 （2）乙方接到甲方《零提出库通知单》24小时后，如不能派车装货，甲方有权自行调派车辆，如甲方自行调派车辆的成本高于乙方的合同价格，此高出的费用由乙方承担。 2.3装货的要求： （1）乙方必须保证在收到《零提出库通知单》当日履行运输责任，并在合同约定的的运输时效内将货物安全送达目的地。 （2）乙方司机在装车时应负责对所装货物的品种、数量、包装，认真清点、把关。对于残缺或包装有损坏的货物必须在装车前向仓库提出更换。对于司机未履行以上约定致发生的一切损失由乙方承担。 （3）装车完毕，乙方人员必须当场与甲方工作人员或仓库办理货物移交手续，并承担货物的安全保管及承运责任、在运输过程中造成损失的完全赔偿责任。 2.4运输 （1）乙方必须保证承运车辆直接出库，并同车到目的地入库，绝对不允许短倒，乙方在运输途中，不许中途换车，确因特殊原因（车辆故障或交通事故）需换车，必须经甲方同意。
课程专项实践任务四：公路运输公司的组建策划方案 1．技能训练人员 分组训练，每组5-6人，并进行合理分工。 小组扮演的角色：公路运输公司的组建策划项目组 2．技能训练目的及要求 训练目的：以网上某家品牌公路运输公司为模板，创建一家符合任务1-3中满足客户服务需求的公路运输公司。 训练要求：自行完成各项子任务，各部分内容要结合企业实际来做，不能简单的复制粘贴，但是可以在参考的基础上设计并完善。 3. 技能训练步骤 1) 设计一个静态网站首页 假定你优先成为任务一中的运输服务中标者，现要求你以公路运输为主营业务，根据前面任务中的基本信息，并通过参阅网上信息，自行策划创建一家公路运输公司，因此需要确定相关内容，但不限于：公司的名称及选址、LOGO、宣传口号、公司域名、网站首页导航栏、公司简介、公司服务客户、公司服务内容等一系列内容，最终设计出一个静态网站首页。如果没有很多的创新和整合，最好在成果中备注主要参考的企业）。 2) 设定组织结构图及部门工作职责 设计该公路运输公司的组织结构图，并以其中的数个重要部门，譬如物流销售业务部、运输调度部或运输操作部等设计出部门工作职
责及工作内容。 3)设计公司的平面布置图 要求平面图具备完成整车运输和/或零担运输的业务功能，布局合理，考虑周全。建议用CAD制作，但是也可WORD或手画。一般来说，以整车运输为主业的公司可以是一般配置，以零担运输为主业因为要取派货物、集货及货物分拨，所以需要一定的集货档口、装卸地、月台、停车场等配备。 4）设施设备配置及成本预算 为了完成具体的运输任务，需要购置或租赁各种设施设备，譬如运输货车（请确定吨位、品牌、参考价格、供应商等）、叉车、GPS 导航仪以及RF射频设备、集装箱等。假如考虑到部分设施外协的，请拟定外协合同。 5）招聘及实施方案 做为一个物流企业来讲，物流人才及人力资源是公司的主载体，也是公司的灵魂。 现要求以公司人事部的身份，针对公路运输业务（销售）部或其他部门的工作职责及工作内容，拟出招聘业务员或调度员等公告，并设计出具体的实施方案，内容包括有，但不限于项目负责人、招聘公告、公告的公布方式、面试程序、设计面试题目、招聘业务进度安排等）。 6）小组及成员对技能训练进行体会交流及项目评价。 4．技能训练注意事项
合同编号：YT-FS-7586-42 公路货物运输合同(完整 版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
公路货物运输合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 货物托运单 托运单位：____ 联系人：____ 电话：____ 地址：_____市_____路____号 货物名称 包装式样 件数 每件体积（米3） 长×高×宽 重量（公斤） 托运总吨位 每件 最重件 实重吨 车辆吨
需要车辆数：____ 需要车种：____ 起运地：_____路_____号 到达地：_____路_____号 发货单位：____ 运到日期：____ 委托注意事项：____ 1．_______ 2．_______ 3．_______ 4．_______ 5．_______ 6．_______ 运输距离：_____公里。 运费人民币（大写）：____ 经济责任：不按运输托运单规定时间和要求配车发运的，由承运单位酌情赔偿损失；运输过程中货物灭失、短少、损坏，按货物的实际损失赔偿。托运人
交通运输概论 1.交通的概念 是通过一定的组织管理技术，实现载运工具在相应公共设施网络上流动的一种社会活动，是人类社会的基础活动之一。 2.运输的概念 是通过一定的组织管理技术，利用一定公共设施、专门设施和相应的运载工具，实现人员与物质地理位置改变的一种经济活动，是社会经济活动的组成部分之一。 3.绿色交通的含义 绿色交通是一种以缓解交通堵塞、降低环境污染、促进资源合理利用五目的，满足城市环境、经济和社会可持续发展要求的和谐式交通运输系统。 4.绿色交通的特征 就是以节能环保、安全通畅的交通设施为基础，以公共交通、慢行交通、适量新能源与环保型汽车为工具，以高效、智能的交通管理为依托，与城市规划和空间拓展相协调的城市综合交通系统。 5.铁路运输设施与设备的组成 铁路运输设施与设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组织活动正常进行的保证，通常由铁路线路、机车车辆、通信与信号及车站设备组成。 6.铁路线路的组成 铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体，是由路基、桥梁、涵洞、隧道和轨道组成的整体工程结构。铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的，中心线可以理解为两根钢轨之间中心位置的“假想线”，也可以理解为线路在空间的轨迹。 7.铁路枢纽按其在铁路网上的地位与作用的分类 答:1）。路网性铁路枢纽， 2）。区域性铁路枢纽， 3）。地方性铁路枢纽， 8.道路运输系统的构成 道路(公路和城市道路)是主要供道路交通工具行驶的工程结构物,由路线,构造物(路基面、桥梁、涵洞和隧道)以及交通工程和沿线附属设施组成。 道路运输主要包括城市对外（城际间）道路运输和城市内部道路运输。在本章中公路运输主要指城市对外道路运输，城市道路运输主要指城市内部道路运输。 9.公路的格概念 公路是指连接城市、农村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件合设施的道路。 10.公路的主要结构－是指路基、路面、桥涵、隧道等。 11.高速公路沿线设施-包括交通安全设施、服务设施、绿化设施等是保证高速行车安全和调节驾驶员和乘客疲劳、方便旅客、保护环境不可缺少的重要组成部分。 12.道路货运营业性活动包括的过程 包括货物的受理、仓储、运输、中转、装缷、交付等过程。 13．按行政管理类别，道路货运可分类--道路货运可分为道路普通货物运输、道路货物专用运输、道路大型物件运输、道路危险货物运输。 14.根据《城市道路工程设计规范》，城市道路分类 城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、