天然砂砾底基层施工工艺

天然砂砾底基层施工工艺 一、工程简介 新疆某高速公路项目起点K452+300，终点桩号K500+000，路线全长47.7 公里，设计行车速度：120公里/小时，路基宽度：28米全线按双向六车道一级公路标准。 二、编制依据 1、《两阶段施工图设计》 2、《实施性施工组织设计》 3、《施工合同》 4、《公路工程设计标准》(JTGB01-2003) 5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）； 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 三、天然砂砾底基层混合料组成设计 底基层是道路的主要承载部位，其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用寿命。因此，底基层结构材料必须有足够的强度和刚度，足够的稳定性和足够的抗冲刷能力。 本项目底基层使用的材料左幅为天然砂砾底基层，右幅为掺加2%的水泥天然砂砾底基层。正式施工前要进行天然砂砾底基层混合料组成设计，就是按照设计和《规范》对天然砂砾原材料的技术要求，结合当地的实际情况，去选择符合要求的各种规格的集料和水泥结合料。通过试验确定各种集料的掺配比例，确定结合料的种类和使用数量，以及混合料的最大干密度、最佳含水量和强度等。通过材料组成设计，能保证所设计混合料的各项技术指标都满足设计要求， 1

能保证实际使用的材料符合规定的技术要求，并能通过对集料级配的优化，确定最佳的水泥用量，降低施工成本。 1、材料 1.1水泥 按照《规范》要求，水泥稳定碎石可用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥、强度等级为32.5级或42.5级的矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，但不能选用快硬、早强和受潮变质的水泥。选用水泥初凝时间不得短于3h，终凝时间不宜短于6h。水泥的强度等级宜采用32.5级。施工中，按照上述要求，结合当地的实际情况初步选定水泥的种类，然后按照《公路工

程水泥混凝土试验规程》检验所选水泥的各项指标。水泥的主要试验项目有：a、安定性试验；b、细度试验、标准稠度试验；c、初凝、终凝时间；d、胶砂强度。 根据天然砂砾的选用标准，按照业主的要求，结合水泥厂家生产情况和试验室试验结果，我标段天然砂砾底基层选用新疆天山水泥股份有限公司产的P.C32.5缓凝水泥，其初凝时间大于4h，终凝时间大于6h。安全性及强度符合GB175-1999要求。 1.2水 水为饮用水。 1.3集料 天然砂砾底基层中的砂砾应质地坚硬、耐久、洁净、有良好的天然级配，用于底基层的砂砾最大粒径为37.5mm，细集料质地应坚硬、耐久、洁净，并具有良好级配。对现场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。其级配范围应符合表1的要求，其技术指标应符合表2的要求。 2

表1 水泥稳定碎石底基层级配要求 项目 筛孔尺寸（mm）方孔筛/通过百分率（%）

37.5 31.5 26.5 19 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.08 底

基层 95-100 85-95 75-90 60-82 48-74 40-65 25-50 18-40 13-32 9-25 6-20 3-13 0-3.5

表2 水泥稳定碎石底基层集料技术要求

项目 最大粒径（mm） CBR(%) 压碎值（%） 有机质含量（%） 硫酸盐含量（%） 液限（%） 塑性 指数 技术 要求

底基

层 37.5 ≥100 ≤30 ≤2 ≤0.25 <25 <8

2、配合比设计 2.1根据新疆五大项目底基层施工技术指南要求，天然砂砾底基层的7d浸水无侧限抗压强度应≥2.5Mpa，我标段中心试验室通过对料场各级石料的筛分，根据以往施工经验和设计要求，通过试验段施工最终确定集料的最终掺配比例。天然级配基层集料的比例为：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：石屑=22：23：30：25 。 2.2 我合同段右幅天然砂砾底基层水泥剂量为2.0%，施工实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%，施工实际采用的水泥剂量为2.5%。标准 3

击实最大干密度为2.4g/cm³,最佳含水量为wο=4.4%,其无侧限抗压强度能满足设计强度要求。 我合同段天然砂砾混合料延迟试验结果表明，容许延迟时间不超过2小时，满足设计要求。 四、主要机械 1、压路机3台 2、自卸车14辆 3、全站仪1台 4、水准仪2台 5、洒水车1辆 6、装载机4台 7、推土机2台 8、平地机2台 五、施工工序及施工方法 准备下承层 施工放样 集中拌料 运输摊铺 整型 碾压 六、施工技术方案 1、.施工方法 1.1准备下承层 a．砂砾石底基层的下承层表面应平整、坚实，严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）具有设计规定合格的高程、宽度、横坡度、没有松铺现象、下承层的平整度和压实度必须通过试验检查,，并经有关质检部 门验收合格。 b．完成的路基，不论是路堤还是路堑，压实度必须符合标准要求，在底基 层施工前用压路机进行碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散， 应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒，换土，措施进行处理。 c．土基上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实；辙槽应刮除；松散处，应耙 4

松洒水并重新碾压，达到平整密实。 d．按规范的规定逐个断面检查下承层标高。 2、放样 在路基上恢复中线桩，直线段每 15—20 米设一桩，平曲线段每 10—15 米 设一桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出砂砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。 （松铺厚度采取为 0.25—0.27 米） 3、掺配集料 a、集料过干应事先洒水闷料，使集料中的含水量接近最佳值。 （最佳含水 量 1%左右） b、将材料用装载机拌和均匀，在拌和过程中，含水量必须满足所需水份， 拌和结束，集料含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。 4、和摊铺集料 a．运料前在路基层上应洒水，使路基表面湿润，不应过分潮湿而造成泥泞。 b． 级配砂砾石集料装车时应控制每车料的数量基本相等， 东风自卸车为 5m3。 将每车料卸料于下承层的间距严格计算进行。卸料距离应严格按计算距离掌握，严格控制，避免部分路段料不够或过多。 c．应配备足够的运输车辆，尽快将拌成的集料运到现场，如果运距较远， 车上的集料应予覆盖，以防水分过分损失。 d．根据软基处理实验数据确定级配砂砾石的松铺系数为 1.30(规范 1.25— 1.35)。表面力求均匀，摊铺平整，并有 1.5%横坡。 5、整形 a、砂砾石堆料用推土机初步整形。在直线段，推土机配合平地机由两侧向中心进行刮平；在平曲线段，推土机由内侧向外侧进行刮平。必要时，在返回 5

刮一遍。然 后用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 b、对于局部低洼处，用齿耙将其表层 5CM 耙松，再用推土机整形一次，将 高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 c、每次整形都应达到规定的 1.5%横坡。应特别注意接缝必须顺直平整。 6、碾压 路面整形后，先用推土机碾压 1—2 遍，然后用 12t 压路机从路基一侧由 外向里开始碾压，每次重轮重叠 1/2—1/3，逐渐压至路中心，即为一遍。用水 准仪仔细控制平整度和标高。 然后检验压实度必须达到 96%。 （用 12 吨三轮压路 机碾压时每层压实厚度不超过 15cm） 7、接缝和接头的处理 a．横缝处理:两作业段的衔接处,应搭接拌和.第一段拌和后,留 5—8m 不进 行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起整形后进行碾压。 b．纵缝的处理：应避免纵向接缝。在必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。 前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和后，应将相邻的前幅边部约 0.3 米搭接拌 和,整形后进行碾压。 c．调头处的处理：如机械在已压成的底基层调头，可在准备用于调头的 8 —10 米面层上覆盖塑料布，然后在上面覆盖厚约 10cm 的土，进行保护。 8、养生 采用保湿养生，养生期宜不小于 7d。在碾压结束合格后，立即开始养生。 9、检查验收 天然砂砾底基层完成后，及时组织验收。检查验收中发现的问题及时反馈指导其后面的施工。天然砂砾底基层质量控制标准如下： 6

天然砂砾底基层质量控制标准 项次 检查项目 检查方法和频率 底基层

1 压实度 （%） 代表97 每200m每车道2处 极值 93

2 平整度（mm） 12 3m直尺；每200m测2处×103 纵断高程+5，-15 水准仪：每200m测4个断面 4 宽度（mm） 符合设计要求 每200m测 4处

5 厚度 （mm） 代表-10 每200m每车道测1个断面 合格-25

6 横坡（％） ±0.3 水准仪：每200m 测4处 7 弯沉0.01mm 符合设计要求 每车道每20m一个断面七、水泥稳定碎石底基层的质量通病及预防措施

1.水泥稳定碎石底基层易出现四个质量问题：平整度差、厚度不够、压实度不够、强度不够。

a、平整度差，是由于水泥稳定碎石底基层混合料含水量不一致，级配变化，这几个原因导致混合料压实度系数不一致。因此应保持混合料的各种指标一致性，提高碾压工艺水平。压路机的操作水平高低，也可影响底基层的平整度。

b、厚度（或高程）不够：这也是天然级配料含水量、级配变化造成的。含水量和级配的改变，使压实系数相应改变，测量人员不可能不断改变压实系数。最终致使底基层厚（薄）不均，高程超过容许偏差。

c、压实度不够：许多人认为主要是碾压的问题，通过长期检测发现，造成底基层压实不够，还是混合料含水量、级配的问题。在同等碾压条件下（以含