交通设施设计样卷

一、单项选择题(1)标志板在一个支撑结构上并设时，应该按照以下顺序先上后下、先左后右排列应按照禁令、指示、警告的顺序(2) 高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于9 m 的路段可不设置防眩设施(3) 停车线上游掉头开口宜设置在中央分隔距离停车线3m(4) 行进盲道的起点和终点应该设置提示盲道，其长度应该大于行进盲道的宽度(5)一般指路标志为蓝底白字(6) 为保障各种交通流的合理通行，空间交叉口空间的交通组织应从内向外依次布置的顺序为机动车的交通组织、非机动车的交通组织、行人的交通组织、附属设施的设置(7) 我国护栏设计条件中所考虑的碰撞速度为行车速度的 80 ％(8)道路红线宽度超过 50m 的城市干道应在道路两侧布置排水管线(9)灯具采用双侧布置时，道路有效宽度为实际宽度减去两个悬挑长度(10) 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。

乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75 m(11) 二波波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm(12) 我国护栏设计条件中所考虑的碰撞角度为20 度(13)不同类型隔离栅适应地形的能力不同，下列说法不正确的是卷网爬坡性能强于片网刺铁丝适应地形能力强钢板网爬坡性能强于电焊网爬坡性能差时，隔离栅可设计成阶梯状(14)与车道宽度的理论计算相关的是速度(15)可不设隔离栅的条件不包括高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障的路段高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于的挡土墙或砌石等陡坎的路段桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需要与路基隔离栅连接以外的路段隔离栅遇桥梁、通道时，桥头锥坡或端墙处(16) 护栏代号标注顺序从前到后分别指构造形式－防撞等级－埋设条件(17) 新建及改建交叉口的出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入该出口道的最大进口车道数相匹配，出口道每一车道宽度不应小于(18) 当设计行车速度V＞ 100km/h 时，其波形梁护栏的长度不小于 70m(19) 以下不属于导流线型式的是单实线、单虚线、V型线、斜纹线(20) 人行横道最小宽度为3m(21) 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率，当红线宽度大于50m 的道路绿地率不得小于(22)道路红线宽度超过 30m 城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线(23) 对于双向四车道道路，当上下行各有两条机动车道，且车道平均距离不足3M 时，中心线类型应该为中心单实线(24) 以下不属于护栏按构造形式分类的是半刚性护栏、刚性护栏、半柔性护栏、柔性护栏(25)下列可不设置防眩设施的情况是长直线路段上下行车道路面高差大于 2m服务区前后各2km 的路段道路线形变化较频繁的路段(26)Grb 表示的护栏的构造形式为有防阻块的波形梁护栏(27)以下哪种情况必须设置路侧护栏与铁路相交，车辆有可能跌落到相交铁路上大孤石多雾地区隧道路口附近，及隧道内需保障养护人员安全的路段(28)下列哪一项指标不属于道路照明的好坏的评价指标阈值增量、环境比、路面均匀亮度、路面照度纵向均匀度(29)标线按功能可分为指示标线、禁止标线、警告标线(30)在保证封闭功能的要求及隔离网自身强度和刚度的条件下，隔离设施网孔应选择越大越好(31)关于城市工程管线综合规划，下列说法错误的是直埋管线覆土深度要求小于管沟覆土深度要求(32)关于城市工程管线综合规划，下列说法错误的是管线埋深愈大，离建筑愈近(33)护栏从路面到护栏顶部的高度宜设置为75cm(34)道路照明不可以采用以下光源形式自镇流高压汞灯(35)园林景观路绿地率不得小于(36)下面哪种情况下交通标志要使用附着式安装支撑件设置有困难(37)以下哪种情况应设置路侧护栏路侧有悬崖路段(38)当位于高速公路上时，其混凝土护栏的长度不小于36m(39) 对于路基护栏防撞等级，我国目前分为 A 、S 两级，以下适用于S 级的路段是路侧特别危险需要加强保护的路段(40) 道路交通标志向道路使用者传递信息的形式不包括语言(41)车多路少型拥堵，进行交通组织调整的顺序为调配时-调车道-调流向-调车种(42)交通设计属于交通功能设计(43)一般情况下，标志牌下缘距路面的高度为(44)属于禁止标线的是导流线(45) 人行道没有树池，行进盲道距离路缘石边缘应不小于(46) 公路采用分离式断面且上、下行路基高差大于2m 时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置(47) 公交专用道设置位置不包括锯齿型(48) 常规公交站台长度最长不应超过同时停靠 4 辆车长度，否则应该分开设(49) 一般表禁令的图形形状是圆形(50)属于警告标线的是减速标线(51)公路上设置护栏的作用不包括为了减少一般事故的发生(52)以下哪项是不属于应设置轮廓标的条件大土石(53)不属于指路标志功能的是用以表示道路上应遵行的方向规定(54) 道路灯具的开口面与水平面之间的夹角，不宜超过15 度(55) 交通设计理论基础不包含机械工程原理(56) 交通设计承接交通规划与管理(57) 以下哪一种不属于路侧混凝土护栏的构造形式组合型(58) 轮廓标设置在车道的左右两侧，直线路段间距一般不超过50m(59) 隔离设施网孔尺寸设计的决定因素不包括结构高度(60) 公路交通安全设施主要功能不包括自动防护(61) 行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为(62) 潮汐车道线表示为双黄虚线(63) 道路两侧灯具的外伸长度一般不超过灯杆高度的(64) 常规公交站台长度最长不应超过同时停靠4 辆车长度，否则应该分开设置(65) 护栏立柱边缘到路肩边缘的最小距离为25CM(66)以下不属于路上危险物的是较宽的中央分隔带(67)弯道设置防眩设施对停车视距产生影响，下列解决方法不包括防眩设施位置偏向外(68)高速公路、一级公路中央分隔带宽度小于9m 的路段可不设置防眩设施(69)视线诱导设施按功能划分不包括反射装置(70)道路红线宽度超过 50m 的城市干道应在道路两侧布置排水管线(71)公交站点设置位置一般不包括交叉口内[ 试题解析 ] 公交站点一般可以设置在：交叉口进出口道或路段上(72) 平面交叉路口的照明水平应符合交汇区照明的规定，且交叉路口外5m 范围内的平均照度不宜小于交叉路口平均照度的(73) 哪个不属于交通标志的颜色灰色[ 试题解析 ] 标志的颜色包括有：红色、黄色或荧光黄色、蓝色、绿色、棕色、黑白色、橙色或荧光橙色、荧光黄绿色(74) 路段机动车单车道宽度修正设计与下列哪一项无关：服务水平、大车混入率、交通量、车道数(75) 公路中央分隔带护栏的防撞等级不包括Sm二、不定向选择题1 、交通设计目的是信号设计提高交通设施的通行效率桥梁设计改善交通设施的安全性9 、左转非机动车二次过街的优点有提高交通使用者的便利性满足了非机动车左转弯候车区的停车需求提高交通设施的使用寿命减少了左转非机动车与直行机动车流的冲突点2 、城市道路横断面型式包括一块板、两块板、三块板、四块板消除左转非机动与机动车之间的相互干扰3 、平面交叉符合下列条件时应设右转车道大幅度提高非机动车及机动车通过交叉口的运行速度和通行平面交叉角小于 60 度能力右转交通量大10 、交叉口群匹配设计原则有有特殊要求通行能力匹配设计右转车速低饱和度均衡设计4 、弯道设置防眩设施对停车视距产生影响，下列解决方法包括协调控制降低防眩设施高度公交优先优化设计移除防眩设施11 、交通标志的基本要求包括防眩设施位置偏向外侧醒目度增加中央分隔带易读性5 、护栏代号标注包含清晰度端部形式公认度防撞等级12 、标线涂膜的主要问题有构造形式表面污染埋设条件变色6 、下列需设置防眩设施的情况是变形长直线路段拉槽或起筋上下行车道路面高差大于2m 13 、视线诱导设施有服务区前后各 2km 的路段轮廓标道路线形变化较频繁的路段路钮7 、行人过街设施包括反射镜过街天桥线形诱导标过街地道14 、可不必设隔离栅的条件包括人行横道高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊交叉口内部等天然屏障的路段8 、城市交叉口交通设计的主要内容包括高速公路、需要控制出入的一级公路的路侧有高度大于的交叉口空间渠化设计挡土墙或砌石等陡坎的路段路面设计桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需要与路基隔离栅连接以外的路段型隔离栅遇桥梁、通道时，桥头锥坡或端墙处（重复） 22 、可视为防眩设置依据的有15 、护栏设计条件的确定主要考虑因素包含中央分隔带宽度小于 3m 的路段标准车型与车辆质量夜间事故较集中的凹形竖曲线路段碰撞速度与碰撞角度23 、交叉口内部空间精细化设计包括道路条件与交通特性导流线事故发生频率渠化岛16 、道路交通设计按其性质，可分为左转待行区空间设计直行待行区时间设计24 、道路交通标志向道路使用者传递信息的形式包含基础设计颜色色彩设计形状17 、当遇到下列情况之一时，工程管线宜采用综合管沟集字符中敷设25 、属于禁止标线的是交通量大的机动车道、城市主干道及配合兴建地铁的工程地段网状线宜开挖路面的路段专用车道线广场及主要道路的交叉处26 、高杆照明常应用于需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路互通立交18 、以下哪些属于应设置轮廓标的条件收费广场设计速度大于 50km/h 的路段大型平交路口路侧有大土石的路段27 、平面交叉口右转渠化岛设计方法包括连续急弯的陡坡路段采用彩色铺装或冷涂料画线车道宽度有变化的路段画标线降低右转车速19 、交叉口内非机动车过街的处理方式设置隔离桩避免右转车直接进入下游车道随意过街28 、公交站点设置位置一般为设置非机动车专用进口车道交叉口进口道左转弯非机动车二次过街交叉口出口道非机动车停车线提前设计路段20 、可视为防眩设置依据的有29 、属于指示标线的是中央分隔带宽度小于 3m 的路段导向车道线夜间事故较集中的凹形竖曲线路段停靠站标线平曲线半径大于一般最小半径的路段30 、左转非机动车二次过街的优点有不寻常的白天事故较多的路段减少了左转非机动车与直行机动车流的冲突点21 、以下哪些属于路侧混凝土护栏的构造形式F型单坡型加强消除左转非机动与机动车之间的相互干扰大幅度提高非机动车及机动车通过交叉口的运行速度和通行能力31、关于城市主干道功能及设计标准，说法正确的是交通功能为主服务于市域范围内长距离交通信号控制交叉口间距 500-800m32、关于城市次干道功能及设计标准，说法正确的是城市内部区域间联络道路，兼具集散交通和服务性交通公交线路大量布设汇集较多行人和非机动车33、当交叉口相交的道路大于 4 肢时，交叉口内交通流向很复杂，交通流组织设计思路有利用其中的一到两条支路设置单行线分离其中的一到两条支路，使其提前交汇与相邻的干道34、当工程管线竖向位置发生矛盾时，按下列规定处理可弯曲管线让不易弯曲管线分支管线让主干管线小管径让大管径35、交叉口群匹配设计原则有通行能力匹配设计饱和度均衡设计协调控制公交优先优化设计36、下列些指标属于道路照明设计的评价指标阈值增量环境比路面均匀亮度37、下列哪些平面交叉口设计会影响到平面交叉口交通安全相邻的人行横道交叉较大的右转弯半径38、属于交通标志的颜色的有橙色荧光黄绿色棕色荧光橙色39、表禁令的图形形状有正六边形倒等边三角形圆形40、公交专用道设置位置包括路侧型次右路侧型内侧型41、曲线照明设置方法正确的是半径在1000m及以上的曲线路段，其照明可按照直线路段处理若曲线路段路面较宽需采用双侧布灯时，宜采用对称布置转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上42、道路照明可以采用以下光源形式高压钠灯金属卤化物灯荧光灯43、两块板道路的主要优点为由于中央分隔的阻隔，能避免机动车的违章掉头，提高道路运行效率和安全应对非机动车交通量的时变特征，充分挖掘道路的资源44、饱和交通流下的交叉口拥堵问题，以下交通流组织措施正确的是对秩序混乱，故障事故造成的拥堵，可派交通民警前去疏导对信号配时不良造成的拥堵，可及时根据路网各节点负荷情况调整信号配时要注意把握好时机，一般在重大活动前或节假日前不出台新措施45、下面哪种情况下交通标志可使用门架式安装互通式立交间隔距离较近标志设置密集之车道变换频繁，出口匝道为多车道道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧小型车视线出口匝道在行车方向的左侧板且没有环保功能）46 、关于路段车道宽度，说法正确的是49 、照明设计的基本原则：车行道的亮度水平适宜、亮度均匀，当大车混入率超过15% 时，应将车道宽度增加0.1 到米路面不出现光斑、良好的光源光色及显色性、良好的视觉对于外围组团间连接道路或主城区通道，建议采用高限值诱导性当设有非隔离设施时，外侧车道增加0.25 米安全距离(解析：车行道的亮度水平适宜（照度标准）；亮度均匀，路47 、平面交叉口停车线设计方法包括：应以该进口道与左右侧相面不出现光斑；控制眩光；良好的视觉诱导性；良好的光源邻进口道各类交通流间最不利冲突条件来确定；停车线宜与中线光色及显色性；节约电能；便于维护管理；与道路景观协调 )垂直；有行人横道，在横道后1-2m 处；畸形交叉口，停车线50 、人行道路无障碍设施类别包括: 缘石坡道、坡道与梯道、标后退更大距离志48 、属于防眩板特点的是：对路基无病害作用、投资少(解析：缘石坡道、坡道与梯道、盲道、人行横道、标志)（解析：板防眩特点：防眩板适用范围广；对路基无病害作51 、快速路与次干路相交，可以采用的交叉形式有立体交叉口；用；在小半径弯道上防眩效果好可灵活地调整防眩的设置间干路中心隔离带封闭、支路只准右转通行的交叉口距；投资少；与绿化防眩相比视觉效果差缺少生机、显得呆确定灯具的类型和规格（。

残疾人座车无障碍交通设施设计考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.以下哪项不是残疾人座车无障碍交通设施设计的主要目的？（）
15.以下哪些措施有助于提升无障碍交通设施的质量？（）
A.采用高质量材料
B.严格执行设计标准
C.定期进行设施维护
D.减少设施建设成本
E.强化施工监管
16.以下哪些是无障碍交通设计中为行动不便的老人考虑的设施？（）
A.低矮的扶手
B.无障碍电梯
C.倾斜的座椅
D.明亮的照明
E.易于抓握的把手
17.以下哪些因素会影响残疾人座车无障碍交通设施的施工质量？（）
A.施工队伍的专业水平
B.施工材料的质量
C.施工进度的快慢
D.施工现场的管理
E.残疾人需求调研的深度
18.以下哪些是无障碍交通设计中需要考虑的舒适性问题？（）
A.座椅的舒适度
B.空间的宽敞度
C.环境的噪音控制
D.空调的温度设置
E.乘坐的平稳性
19.以下哪些措施有助于提高无障碍交通设施的社会认知度？（）
13.以下哪些是无障碍交通设计中为听觉障碍者考虑的设施？（）
A.闪光灯提示
B.视觉提示系统
C.无障碍电梯内的盲文按钮
D.声音提示系统
E.触觉导向系统
14.以下哪些是残疾人座车无障碍交通设施设计时需要考虑的安全因素？（）
A.设施的结构稳定性
B.应急பைடு நூலகம்散的便捷性
C.轮椅斜坡的安全防护

A.尽可能减少交叉角度
B.尽可能增大交叉角度
C.根据交通流量和地形确定
D.与交通信号无关
19.以下哪个措施不能改善综合交通枢纽的换乘条件？（）
A.增加换乘通道
B.提高换乘指示标识
C.减少换乘距离
D.提高道路通行标准
20.在综合交通枢纽设计中，应充分考虑的因素是（）
A.乘客需求
B.车辆需求
C.停车需求
C.交通信号
D.道路施工
5.以下哪个因素不是影响综合交通枢纽设计的因素？（）
A.地理位置与地形
B.周边建筑与环境
C.交通需求与流量
D.天气情况
6.在综合交通枢纽设计中，公共交通优先原则体现在（）
A.提高公共交通设施标准
B.减少公共交通线路
C.增加私家车道
D.提高私家车通行效率
7.以下哪个不是综合交通枢纽的组成部分？（）
A.合理设计交叉角度
B.设置交通岛
C.提供专用转弯车道
D.增加交通信号灯
12.以下哪些措施有助于减少综合交通枢纽的拥堵？（）
A.提高公共交通服务水平
B.增加私家车道
C.优化交通信号
D.提供实时交通信息
13.综合交通枢纽设计时，对停车设施的考虑包括（）
A.停车场的位置
B.停车场的容纳能力
C.停车场的类型
3.以下哪些是综合交通枢纽设计的基本原则？（）
A.安全性
B.实用性
C.美观性
D.可持续性
4.综合交通枢纽设计中的交通组织主要包括（）
A.车流组织
B.人流组织
C.货流组织
D.交通信号组织
5.以下哪些因素会影响综合交通枢纽的设计？（）
A.地理位置与地形

第 1 页 共 1页 命题教师： 审核人：专业 年级： 学号： 姓名： 密 封 线装 订 线 ●●●◎ ◎ ◎◎XX 学院201 3 —201 4 学年度第 2 学期《 交通工程设施设计》课程期末考试A 卷（闭卷）该试卷使用范围： 11 年级 交通工程 专业一、选择题（本大题共10小题，每小题3分，共30分；注：有单选和多选） 1. 分流、合流诱导标的底板面可能有( )等颜色。

A 、黄色B 、红色C、蓝色D 、 绿色2.根据有关研究结果表明，在平直路段防眩板的高度采用 ( ) A. 1.60mB. 1.40～1.60m C. 1.60～1.70 mD. 1.65 m3.交通标志分为两大类。

( )A ．警告标志B.辅助标志 C.禁令标志 D.主标志4.道路交通标线按设置方式可分为 ( )A ．纵向标线 B.横向标线C.指示标线 D.其它标线 5.按标志的功能区分有（ ）和辅助标志。

A ．警告标志 B. 禁令标志C.指示标志 D.指路标志 6.停车位标线可分为 ( )A.平行式B. 倾斜式C. 垂直式D.斜交式 7.交通标志是由 ( )等组成。

A ．标志底板 B.立柱 C.紧固件 D.反光材料 8. 下面标志为禁令标志的是（ ）。

A. B. C. D.9.防眩板构件主要采用 ( )材料制作A.钢筋混凝土B.高分子合成材料C. 铝合金D.镀锌钢板10.我国高速公路收费系统主要收费方式（）。

A.人工半自动收费B.银行代收费C.电子不停车收费D.全人工收费二、判断题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）1.多块标志在一根支柱上并放时，应按警句、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列。

（）2.线形诱导标，应设置在一般最小半径或通视较差对行车安全不利的曲线外侧。

（）3.系统外场（现场）设备主要担负信息采集和执行控制指令的作用。

（）4.不停车收费系统就是电脑收费系统。

（）5.设施的目的仅仅是为了防止无关人员和牲畜穿越或进入高速公路。