城市道路交通设施设计规范 GB50688-2011

84 《公路路基设计规范》D30-2015JTG
85 《公路工程抗震规范》B02-2013JTG
86 《公路桥涵设计通用规范》D60-2015JTG
87 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》E20-2011JTG
88 《公路土工试验规程》E40-2007JTG
89 《公路工程集料试验规程》E42-2005JTG
90 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》E51-2009JTG
91 《公路路面基层施工技术细则》F20-2015JTG/T
92 《混凝土泵送剂》473-2001JC
93 《城镇排水管道维护安全技术规程》6-2009CJJ
94 《公路沥青路面设计规范》D50-2006JTG
95 《公路路基施工技术规范》F10-2006JTG
96 《公路桥涵施工技术规范》F50-2011JTG/T
97 《公路工程混凝土结构防腐技术规》JTG/TB07-01-2006
98 《城市道路照明设计标准》45-2015CJJ
99 《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2016 100 《市政工程勘察规范》56-2012CJJ 101 《城市桥梁设计规范》11-2011CJJ 102 《城市道路交叉口设计规程》152-2010CJJ 103 《城市桥梁桥面防水工程技术规程》139-2010CJJ 104 《混凝土排水管道工程闭气检验标准》CECS 19-1990。

奥体中心片区交通设施完善工程技术要求一、项目概况奥体中心片区范围为经十路以南，龙奥北路以北，奥体西路以东，奥体东路以西。

道路断面宽分别有6米、7米、11.5米和12米等。

二、项目构成奥体中心片区交通设施主要有交通标线和交通标志等。

三、采用的依据1. 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）。

2. 《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）。

3. 《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）。

4. 《道路交通反光膜》(GB/T 18833-2012)。

5. 《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)。

6. 《路面标线涂料》（JT/T280－2004）。

7. 《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）。

8. 其他相关标准规范。

四、交通标线4.1 标线平面布设本片区道路依据《道路交通标志标线》（GB 5768—2009）设计交通标线。

根据奥体中心片区道路情况，一般路段主要设置车行道边缘线、可跨越对向车行道分界线（2m/4m间隔的虚线）等，宽度均为10cm。

平交口主要设置停止线、导向车道线、导向箭头和人行横道线等标线。

其中，停止线宽度为30cm，导向车道线宽度为10cm；导向箭头长度为3m；人行横道线宽度为40cm，间隔为60cm，人行横道宽度为5m。

标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB 5768-2009选用。

设计费用由投标方承担。

4.2 标线材料1.本片区道路选用反光交通标线。

标线的施划均采用热熔型涂料，禁止采用标带。

2.热熔型涂料的冷膜厚度为2.0～2.5mm；玻璃珠按涂料总重量15％～23％的比例混合于涂料中。

热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂。

面撒玻璃珠（镀膜）应分布均匀，分布量为0.30～0.34kg/m²。

3.标线材料应具有良好的耐磨性，防滑性和辨认性。

交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般应不低于所在路段路面的抗滑性能。

城市主干路中分带交通安全优化研究摘要：近年来，我国城市道路车辆数量日益增多，给城市交通安全带来隐患。

交通工具的增加在为人们提供便利的同时，也造成了一些问题。

而且由于道路与地域的限制，城市道路的规模受到局限，车辆与道路之间的矛盾日益激化。

基于此，本文主要对城市主干路中分带交通安全优化进行研究。

关键词：城市；主干路；中分带；交通安全引言中央分隔带作为有效分隔不同方向车流的交通设施，被广泛使用于车流量较大的不同道路条件下。

当道路设置中分带时，重特大道路交通事故的死亡人数约占总数的28.7%，事故防治效果显著。

可见，中分带的设置有效缓解了交通冲突。

然而随着中分带设置的增加，不良的设置形式反而增加了行车过程中的潜在危险。

因此，中分带的安全优化措施逐渐成为行业关注的重点。

1设置规范要求GB50688-2011《城市道路交通设施设计规范》规定：双向六车道及以上道路，当无中央分隔带且不设防撞护栏时，应在中间带设分隔栏杆。

GA/T1567-2019《城市道路交通隔离栏设置指南》规定：城市双向六车道及以上主干路无中央分隔带时，应设置中央隔离栏；在已设有道路中间绿化隔离带或水泥隔离墩等中央分隔带的道路，当行人、非机动车横穿机动车道现象严重时，应在中央分隔带上设置中央隔离栏。

因此，不少大中城市较多设置了交通隔离栏。

CJJ193-2012《城市道路路线设计规范》对路缘带宽度（也称侧向净距）的要求为（60km/h以下限速，要求交通隔离栏底座与黄线之间距离不小于0.25m；60km/h及以上限速要求不小于。

公安部规范GA/T1567-2019《城市道路交通隔离栏设置指南》中要求：设置在双黄实线位置的中央隔离栏，其底座边缘至双黄实线内侧边缘净宽距离不宜小于0.1m。

同时提出，机动车隔离栏与机非隔离栏，应在端部与中间段来车方向加装反光警示装置，中间段加装的反光警示装置间距不大于６m。

2城市主干路中分带交通安全优化2.1城市主干路横断面优化设计常规城市道路横断面设计方案主要依托远景设计年限范围目标累计当量轴载作用参数，设计理念应考虑单位时间车辆通行数量为服务控制指标，因此城市道路设计成果中常出现双向六车道乃至十车道的超宽断面形式，激发了私家车出行热情，但却容易出现“路虽宽，车却堵”的现象。

精心整理《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文（征求意见稿）7.1.3时，70km/h，7.2.1表7.2.1护栏防撞等级【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。

但是随着城市公共交通和物流的不断发展，大型公交车与货车不断增多，譬如大型铰接客车总重可达25t，集装箱卡车总重可达55t，碰撞能量大幅提升，出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故，同时实车碰撞试验表明，33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时，碰撞能量大于600kJ，超过了SS级碰撞能量520kJ。

因此有些城市道路已经不满足SS级碰撞能量要求，从安全角度出发，规范增加HB与HA两个防护等级，碰撞能量分别为640kJ与760kJ。

目前国外道路护栏设计防撞能量的最高值分别为：美国548kJ、欧盟724kJ、日本650kJ，增加两个等级后的城市道路防撞能力要求已经高于国外标准了，也符合目前我国重载车辆较多的现状。

次干路、支路常规路段一般不设置防撞护栏，但是在高边坡、桥头引道、隧道洞口连接线等路段，从安全角度，需要设置防撞护栏，但是车速较低，撞击能量不大，增加低等级防护C级，碰撞能量为40kJ。

因此在原规范五个等级的基础上，增加了低等级防护C级、高防护等级HB与HA共三个等【修订】防撞护栏的试验碰撞条件是以碰撞能量满足相应防护等级的设计防护能量为原则制定。

碰撞能量计算公式为：（7-1）式中：E —碰撞能量； m —车辆总质量；v—碰撞速度；θ—碰撞角度。

7.2.3【原条款】城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和主要是通过基础、立柱、钢板的变形来吸收碰撞能量，代表形式是波形梁护栏、金属梁柱式护栏；柔性护栏是具有较大缓冲能力的韧性护栏，主要是通过车辆碰撞时缆索的变形能力来吸收碰撞能量，代表形式是缆索护栏、高分子材质带有填充物的护栏。

增加了护栏最小高度的规定，护栏高度为护栏顶面距设计基准线的高度，以护栏面与路面的相交线为设计基准线。

（完整版）《城市道路交通设施设计规范》gb50688《城市道路交通设施设计规范》局部修订条⽂（年版）说明：.下划线标记的⽂字为新增内容，⽅框标记的⽂字为删除的原内容，⽆标记的⽂字为原内容。

.本次修订的条⽂应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条⽂⼀并实施。

注：设计交通量中，⼤型货车（总质量⼤于或等于）⾃然数所占⽐例⼤于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

在综合分析城市道路线形、设计速度、运⾏速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，护栏可城市道路应根据环境、⽓候、城市景观及对视距的影响等因素，采⽤不同防⼤型车辆所占⽐例较⼤的路段，中央分隔带护栏宜采⽤混凝⼟护栏。

对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选⽤⾦属梁柱式护栏或组合式护栏。

钢结构桥梁及需减⼩桥梁恒载时，宜采⽤⾦属梁柱式护栏。

当道路弯道、交叉⼝、出⼊⼝等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采⽤通透性较好的⾦属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。

冬季风雪较⼤地区，可选⽤少阻雪的护栏形式。

防撞护栏的构造形式应采⽤实车⾜尺碰撞试验确定，并应满⾜安全性能要求。

路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定；表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适⽤条件注：表中、、和为匝道设计速度。

主⼲路、次⼲路与⽀路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定。

表主⼲路、次⼲路及⽀路特殊路段路侧防撞护栏防护防撞等级的适⽤条件邻近饮⽤⽔⽔源保护区、⼲线铁路、轨道交通、⽔库、危险品仓储油库、⾼压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，经综合论证应在表或规定的防护等桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路桥梁车⾏道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车⾏道外侧应采⽤防撞护栏或⾼路缘⽯进⾏防护，⾼路缘⽯的设置要求应符合《城市桥梁设计快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。

设计速度为的城市主⼲路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或以上⾼路缘⽯，设置⾼路缘⽯时，中央分隔带宽度不得⼩于，路缘⽯⾼度宜为。

《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文（征求意见稿）7.1.3【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。

【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。

各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。

根据国外研究，可能发生对撞事故的道路，行车速度约为70km/h，因此由于城市快速路，车辆行驶速度高，如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时，如果不设置护栏，则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物，产生严重后果，因此这种情况下必须设置防撞护栏，其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等；墙是指构筑物的墙体。

7.2.1【原条款】防撞护栏等级分为五级，各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。

表7.2.1 护栏防撞等级【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级，见表7.2.1。

表7.2.1 防撞护栏的防护等级【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研，通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析，依据上述指导思想和原则，制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级，共分五级。

【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。

但是随着城市公共交通和物流的不断发展，大型公交车与货车不断增多，譬如大型铰接客车总重可达25t，集装箱卡车总重可达55t，碰撞能量大幅提升，出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故，同时实车碰撞试验表明，33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时，碰撞能量大于600kJ，超过了SS级碰撞能量520kJ。

《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。

.本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施。

注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。

对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。

钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。

当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。

冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。

防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。

路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定；表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度。

主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定。

表主干路、次干路及支路特殊路段路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库、高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，经综合论证应在表或规定的防护等桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。

设计速度为的城市主干路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度不得小于，路缘石高度宜为。

45GB50203-2011砌体结构工程施工质量验收规范2012.5.146GB50209-2010建筑地面工程施工质量验收规范2010.12.147GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范2002.5.148GB50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范(2010版)2015.9.149GB 50206-2012 木结构工程施工质量验收规范2012.8.150GB 50207-2012 屋面工程质量验收规范2012.10.151DL/T5144-2015水工混凝土施工规范2015.9.152SL260-2014堤防工程施工规范2014.10.1653GB50235-2010工业金属管道工程施工规范2011.6.154GB50134-2004人民防空工程施工及验收规范2004.8.155GB50268-2008给水排水管道工程施工及验收规范2009.5.156GB50141-2008 给水排水构筑物工程施工及验收规范2009.5.157CJJ89-2012城市道路照明工程施工及验收规程2012.11.158CJJ 82-2012园林绿化工程施工及验收规范2013.5.159CJJ 94-2009城镇燃气室内工程施工与质量验收规范2009.7.160GB50231-2009机械设备安装工程施工及验收通用规范2009.9.161CJJ33-2005城镇燃气输配工程施工及验收规范(附条文说明)2005.5.162GB 50092-1996沥青路面施工及验收规范1997.5.163GB50374-2006通信管道工程施工及验收规范2007.5.164GB50296-2014供水管井技术规范2015.4.165JGJ94-2008建筑桩基技术规范2008.10.166CJJ/T8-2011城市测量规范2012.6.1施工验收规范施工技术规规程135JGJ 18-2012钢筋焊接及验收规程2012.8.1136DB11/T 311.1-2005城市轨道交通工程质量验收标准 第1部分：土建工程137GB 50382-2016城市轨道交通通信工程质量验收规范2017.4.1138GB 50344-2017城镇污水处理厂工程质量验收规范2017.7.1139CJJ 266-2017城市轨道交通梯形轨枕轨道工程施工及质量验收规范2017.7.1140GB/T 51255-2017绿色生态城区评价标准2018.4.1141CJJ248-2016城市梁桥拆除工程安全技术规范2016.11.1142GB51151-2016城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范2016.12.1143GB 50194-2014建设工程施工现场供用电安全规范2015.1.1144JGJ 46-2005施工现场临时用电安全技术规范(附条文说明)2005.7.114506MS201市政排水管道工程及附属设施2007.2.114607MS101市政给水管道工程及附属设施2008.1.114704S519小型排水构筑物2004.3.114815MR101城市道路--初步设计、施工图设计深度图样2016.1.114905MR104城市道路--路拱2005.6.115015MR201城市道路-沥青路面2015.8.115115MR202城市道路-水泥混凝土路面2015.8.115215MR203城市道路--人行道铺砌2016.1.115316MR204城市道路—透水人行道铺设2016.9.115415MR205城市道路-环保型道路路面2016.1.115515MR301城市道路：软土地基处理2015.8.1质量检验评定标准安全图集。

《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011 局部修订条文（征求意见稿）7.1.3【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于 12m 时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的中央分隔带宽度小于或等于 12m，或者中央分隔带 12m 范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。

【原条文说明】⋯本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于 12m 时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。

【修订】⋯中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。

各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。

根据国外研究，可能发生对撞事故的道路，行车速度约为70km/h，因此由于城市快速路，车辆行驶速度高，如果中间带宽度小于或等于 12m 时或者中央分隔带内有障碍物时，如果不设置护栏，则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物，产生严重后果，因此这种情况下必须设置防撞护栏，其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等；墙是指构筑物的墙体。

7.2.1【原条款】防撞护栏等级分为五级，各等级主要技术指标应符合表7.2.1 的规定。

表 7.2.1护栏防撞等级防撞等级碰撞条件路侧护栏中央分隔车辆质量碰撞速度碰撞角度碰撞能量碰撞车型（t）（ km/h）（o）（kJ）带护栏B小客车 1.58020—Bm10402070大客车A小客车 1.510020—Am106020160大客车SB小客车 1.510020—SBm108020280大客车SA小客车 1.510020—SAm148020400大客车SS 小客车 1.510020—大客车188020520【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级，见表7.2.1。