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一汽—大众轿车维修笔记汇总（15）作者：谷朝峰来源：《汽车与驾驶维修》2012年第08期速腾/开迪车型故障122关键词：控制单元编码故障现象：一辆2009年产速腾2.0轿车，行驶里程7万km。
用户反映该车冷却风扇常转。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，未见任何故障码。
查看01—08—135组数据，冷却风扇控制占空比和风扇实际转速相符，说明并非冷却风扇本身的故障。
读取01—08—130组数据，散热器出水口温度略低于发动机出水口温度，正常。
但01-08-050组数据显示发动机控制单元未收到空调请求信号。
查看发动机控制单元编码，发现该车控制单元编码为11，而其正确编码应为71，很可能是被人为地改动过。
故障排除：对发动机控制单元重新编码，故障排除。
故障123关键词：增压器渗油故障现象：一辆2010年产速腾1.4T轿车，行驶里程5万km。
用户反映该车涡轮增压器进气口处渗油，拆卸增压器进气口检查，发现密封圈有明显压痕。
根据压痕的位置检查进气管的内部，发现密封圈凹槽内有毛刺。
故障排除：平整进气管密封国凹槽，更换密封圈，故障排除。
故障124关键词：定速巡航故障现象：一辆2008年产开迪1.6商用车，行驶里程12万km。
用户反映该车定速巡航失效，同时组合仪表上定速巡航指示灯不亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元和电子转向柱控制单元，发现它们都有定速巡航开关E45信号不可靠的故障提示。
读取66组数据，发现其4区第1位不为1，说明定速巡航开关E45的信号未被发动机电控单元识别。
检查发现转向开关处的巡航开关导线已折断。
故障排除：更换定速巡航开关，故障排除。
迈腾车型故障125关键词：主继电器故障现象：一辆2009年产迈腾轿车，行驶里程8万km。
用户反映该车偶发熄火。
检查分析：维修人员检测发现，在变速器、转向机、前照灯和网关等多个控制单元内有故障码01314——发动机控制单元无信号。
这种情况多为控制单元的供电故障所致。
AC375简易操作初始设置一：真空泵加油:1.将电源线一端插入设备，另一端插入合适电压的插座。
这时屏幕显示：2.取下真空泵注油口上的塑料塞，打开控制面板上的红、蓝两个阀门3把注油管接在真空泵油瓶上，从真空泵注油口加入适量的油（约237ml）。
4 按启动／停止键，真空泵启动。
5继续向真空泵注油口加入泵油，直到油面到达油面视窗的中线，盖上塑料塞。
两分钟倒记时结束，初始化自动完成。
显示二：工作罐添加制冷剂1、把转换接头接在制冷剂源罐上，将蓝色胶管接在制冷剂源罐的转换接头上。
2、打开源罐上的阀门，把罐倒置放入源罐位置。
将源罐用专用带子绑好。
3、按下箭头键，将显示屏上XX.XXKG的数量调整到初次使用制冷剂的所需值，（建议重量为6.00KG）。
4、按启动／停止键。
工作罐充注制冷剂开始。
屏幕显示已吸入工作罐的制冷剂数量。
5、当工作罐的制冷剂重量达到设定值时，设备自动停止。
显示屏交替显示6、解开源罐上的安全带，取下源罐。
关闭罐上的阀门并拆下蓝色歧管。
7、按启动／停止键，回到待机状态。
8、用下列步骤清洁歧管：ab、按启动／停止键开始清洁歧管。
c、观察低压表，当表压达到0KPa时，按启动／停止键停止清洁程序。
至此，初始设置已经全部完成，请参考后面的操作指导。
操作步骤：一、回收汽车空调制冷剂：1、将红，蓝色软管上的快速接头连接到汽车空调对应的接口上。
2、打开控制面板上红，蓝色两个阀门。
3、按状态键，找到（XX.XXKG是工作罐可用空间数）4、按启动／停止键，设备开始回收。
屏幕显示回收的制冷剂重量。
5、当低压表压力低于0kPa时，按回收完成后，按照下面的步骤将设备中的旧冷冻油排出。
6、确保排油瓶已腾空，此时，显示屏交替显示已回收的制冷剂数量。
回收完成，注意：出现此提示后，需等待1分钟后方可执行排油程序二、排旧冷冻油：1、打开控制面板上的排油阀。
可观察到旧冷冻油流入排油瓶。
当没有冷冻油流入排油瓶时，关闭排油阀，排油过程结束。
一汽—大众轿车维修笔记汇总（27）作者：谷朝峰来源：《汽车与驾驶维修》2013年第08期安全气囊篇故障217 关键词：网关控制单元故障现象：一辆2009年产速腾轿车，行驶里程13万km。
用户反映该车安全气囊警告灯多次报警，且无任何规律。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码01317——与仪表控制单元无通信。
检测仪表控制单元，又发现多个偶发故障码：01290——数据总线J533接口无通信；01299——数据总线J533不可靠信号；01309——转向无通信：01314——发动机无通信；01316——防抱死制动系统无通信；01321——气囊无通信。
另外还发现在网关控制单元内也有多个与发动机、防抱死制动系统等控制单元无法通信的故障码。
综合以上故障提示，判断动力系统局域网存在着总线故障。
而且不同的网络区域同时出现总线故障，说明故障与网关控制单元有关。
故障排除：更换网关控制单元，故障排除。
故障218 关键词：接触不良故障现象：一辆2010年产速腾轿车。
行驶里程10万km。
用户反映该车安全气囊警告灯报警。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码：01218——前排乘客侧安全气囊引爆装置N200阻值过大。
读取数据流，同样显示前排乘客侧面安全气囊引爆装置N200阻值太大。
检查线路发现座椅下方的线束插接器松旷，推测安全气囊灯报警是电路接触不良造成的。
故障排除：重新固定线束，故障码变为偶发，前排乘客侧安全气囊数据流状态显示为“正确”，故障排除。
故障219 关键词：安全带开关故障现象：一辆2006年产速腾2.0轿车，行驶里程15万km。
用户反映该车安全带警告灯在行驶中不起作用。
检查分析：维修人员试车，发现打开点火开关时，仪表在自检过程中安全带警告灯亮一下便熄灭了。
检测仪表控制单元，无故障存储。
执行元件自诊断，可以看到安全带警告灯闪亮。
核对仪表控制单元编码，为19103，正确。
测量安全带卡扣开关，发现无论是否系上安全带系，卡扣开关始终为断开状态，说明卡扣内的开关E24断路。
1拆卸和安装发动机⇒ “拆卸发动机” 自6页⇒ “脱开发动机和变速箱” 自16页⇒ “在发动机和变速箱支架上固定发动机” 自18页⇒ “安装发动机” 自19页1.1拆卸发动机所需要的专用工具和维修设备◆撬板 -80 - 200-◆加长件 -2024 A /1-吊钩 -2024 A-◆发动机和变速箱举升装置 -V.A.G 1383 A-◆发动机支架 -T10497-◆车间收集盘-VAS 6208-◆软管卡箍钳-VAS 6362-3Bora NF 2016 ▶, C-TREK 2016 ▶4 缸燃油喷射发动机（1.4L 直喷发动机，涡轮增压器） 10.2016ca r60.co◆锁定销 -T10060 A-◆通用步梯◆护目镜◆防护手套操作步骤提示◆发动机连同变速箱一起向下拆下。
◆所有电缆扎带都应重新装回到相同的位置。
–断开蓄电池 ⇒ 电气设备; 修理组： 27, 起动机，供电，GRA；断开和连接蓄电池接线； 断开蓄电池接线。
–向上翻开并取下保险丝盖板，拧出螺母 -箭头-，将发动机导线从保险丝架上脱开，并将保险丝架从蓄电池上松开，脱开连接插头 -1-。
–拆下蓄电池及其支架 ⇒ 电气设备; 修理组： 27, 起动机，供电，GRA，定速巡航拆卸和安装带有蓄电池监控控制单元 -J367-的接地线。
提示◆接下来需要使用撬板 -80 - 200- 来松开绕线夹。
–拆卸前排水槽盖板 ⇒ 车身外部维修; 修理组： 64, 车身前部； 排水槽； 拆卸和安装排水槽盖板。
Bora NF 2016 ▶, C-TREK 2016 ▶4 缸燃油喷射发动机（1.4L 直喷发动机，涡轮增压器） 10.20163ww.ca r60.co–从发动机控制单元上拔下连接插头 -1-。
–沿 -箭头- 方向向上拔下线束压板，并打开线束扎带 -2-。
–将发动机线束从排水槽中松开并取出。
–脱开发动机电器连接插头 -1-，松开导线扎带 -箭头 a-。
汽大众维修工时费一览表(总7页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除一汽大众维修工时费一览表一汽大众维修工时费一览表1 换机油机滤 55元2 换机油机滤汽滤 70元3 换机油机滤空滤 70元4 换三滤机油 90元5 1.5万公里保养 280元6 3.万公里保养 360元7 换刹车油/带（ABS） 110/150元8 换变速箱油（手动） 55元10 换变速箱油（自动） 300元11 换火花塞 40元12 1551电脑检测 200元13 换节流阀体 96元14 清洗节流阀体 12015 清洗化油器 175元16 清洗喷油嘴 20017 清洗进气道\拆解清洗进气道 200\39518 拆装进气歧管 175元19 换进排气管衬垫 192元20 拆装进气歧管（化油器） 195元21 换喷油嘴（一个） 72元22 换气门室盖垫（化油器） 110元23 换气门室盖垫（2V-5V） 215元24 换气门（2V） 635元25 换气门（5V ） 875元26 换气门（化油器） 635元27 换液压挺杆 405元28 拆装油底壳（化油器） 200元29 拆装油底壳（2V-5V） 230元30 清洗机油泵（化油器） 270元31 清洗机油泵（2V-5V） 310元32 换发动机总成（5V） 2400元34 换缸体后部水堵 260元35 拆装解体缸盖（化油器） 900元36 拆装解体缸盖（2V-5V） 2100元37 换气缸床（2V） 3500元38 换气缸床（5V） 4200元39 发动机大修（2V-5V） 5760元40 发动机大修（化油器） 4850元41 换凸轮轴油封 288元42 换中间轴油封 216元43 更换曲前油封 528元44 更换曲后油封 960元45 换正时皮带（化油器） 295元46 换正时皮带（2V-5V） 335元47 换水泵（化油器） 285元48 换水泵（2V-5V） 325元49 换正时皮带涨紧器（5V） 96元50 换正时皮带涨紧轮 96元51 换正时下罩（化油器） 145元52 换正时下罩（2V-5V） 230元53 换曲轴皮带轮（5V） 240元54 吊装发动机 1200元55 换发动机前机爪 135元56 换发动机后机爪 155元57 换发电机 115元58 换发电机皮带 30元59 换防冻液 55元60 换水泵旁通水管 120元61 换点火线束 144元62 换氧传感器 96元63 换前座滑道 144元64 换暖风箱进水管 72元65 换暖风箱出水管 72元66 换单向阀 12元67 换水温感应塞 48元68 机油压力检测 72元69 换机油低压开关 48元70 换机油高压开关 48元71 换水箱 200元72 换散热器风圈 96元73 换电子扇 96元74 换燃油分配器 144元75 充氟里昂（R12） 145元76 充R134A 225元77 换空调皮带(化油器） 70元78 换空调泵 288元79 换冷凝器 144元80 换制冷剂软管（压-冷） 144元81 换高压线（一根） 10元82 换点火线圈 96元83 换真空助力管 48元84 换雨刷电机 120元85 换雨刷连杆 120元86 换真空绿管 24元87 换真空罐 4888 换五通 96元89 换节温器（2V-5V） 192元90 换节温器（化油器） 96元91 换雨刷喷水电机 2492 换活性碳罐 175元93 换活性碳罐电子阀 48元94 换消音器第一节 125元95 换消音器第二节 135元96 换消音器第三节 110元97 换电瓶 50元98 换马达 175元99 换喇叭 40元100 换空气流量计 96元101 换净化器（5V） 240元102 换净化器（化油器） 200元103 校点火 70元104 换点火锁芯 120元105 换高压点火线圈 80元106 换喷嘴线束 340元107 换防冻液铁弯管 120元底盘底盘109 换离合器片 700元110 换平衡杆 175元111 换前减振器（一根） 185元112 换后桥 560元113 换后桥衬套 425元114 换后减振器（一根） 185元115 轮胎动平衡 30元116 换轮胎 50元117 保养两后轮 115元118 换前片 125元119 换后片 190元120 换制动总泵 190元121 换后制动分泵（一只） 110元122 换前制动钳（一只） 110元123 换转向机 460元124 换前轮轴承（一侧） 225元125 换转向拉杆及球头（一侧） 135元126 换后轮短轴（一侧） 125元127 换后轮轴承（一侧） 125元128 换控制臂（一侧） 150元129 换换挡杆 288元130 换变速箱总成 700元131 换1.2挡同步器（大修变速箱） 1260元132 换元宝梁 960元133 换内球笼（一个） 288元134 换外球笼（一个） 288元135 换回油管 96元136 换燃油泵继电器 96元137 换离合器拉线 80元138 换分离轴承 288元139 换离合器总成及拨叉 888元140 换变速箱机爪 96元141 换前减压力轴承一个（四轮定位280元） 185元142 换飞轮 960元143 四轮定位/（换备件） 350元/280元144 换倒车灯开关 48元145 换油浮子(拆装电油泵） 250元146 换进油管 96元147 换后减缓冲块 240元148 光刹车盘 120元149 光刹车鼓 144元150 换真空助力器 225元151 换仰角（一个） 288元152 换选挡轴 192元153 换选挡轴油封 192元154 换选挡轴防尘罩 192元155 换差速器油封 350元156 换ABS轮速传感器 48元157 换倒挡锁片 120元158 拆装换挡机构（手动） 288元159 拆装换挡机构（自动） 288元160 换ABS泵 480元161 拆装变速箱（手动） 700元162 拆装变速箱（自动） 1000元163 更换转向机（不带气囊） 460元164 更换转向机（带气囊） 660元165 更换转向柱 245元166 更换转向十字节 288元167 更换转向助力油壶 72元168 换转向助力油管（高压） 185元169 换转向助力油管（底压） 96元170 换前刹车软管一根 96元171 换后刹车铁管一根 96元172 换半轴 280元173 换汽油箱 330元车内饰车内饰175 换暖风小水箱\新内饰 550元\850 176 换鼓风机 255元177 换电动天线 135元178 换机械天线 105元179 换转向开关 105元180 换点火开关 195元181 换刷器开关 120元182 换全车线束 3600元183 换变速电阻 240元184 换鼓风机 288元185 换油门拉线 48元186 换阻风门拉线 96元187 换转向柱锁 288元188 换主保险盒 192元189 换水箱框架 120元190 换前门内衬 96元191 换门拉带（一只） 48元192 换AC开关 48元193 换温控开关 48元194 换副仪表板 144元195 换仪表灯泡 96元196 换空调继电器 24元197 换转向灯 30元198 换大灯饰板灯 12元199 换收音机 72元200 换组合仪表 192元201 换大灯开关 48元202 换主气囊 96元203 清洗蒸发箱 240元205 换雨刷开关/带气囊 120元/320元206 换里程表链 96元207 换新鲜空气控制器 96元208 换右前线束 340元209 拆装仪表台(老内饰) 480元210 换控制单元电脑 240元211 拆装暖风机总成 550元212 换副气囊 192元213 换气囊电脑 240元214 换方向盘 96元215 换膨胀阀 96元216 换真空单元 550元217 换喇叭触环 120元218 换仪表亮条 48元钣金钣金220 换大灯 55元221 换防雾灯 50元222 换门灯开关 36元223 拆装门内衬 48元224 换中控锁 48元225 拆装前中网 48元226 拆装格珊支架 48元227 换后备箱锁 48元228 配后标 12元229 拆装车顶内饰 425元230 换前杠骨 230元 /195元231 换前风挡玻璃 265元232 换后风挡玻璃 270元233 换前门玻璃 96元234 换后门玻璃 72元235 换前门玻璃密封条 96元236 换后门玻璃密封条 96元237 换后视镜总成 90元238 换油箱盖 36元239 拆装后窗三角玻璃 96元240 换遮阳板 48元241 拆装前排座椅一个 96元242 换前门安全带 80元243 拆装门外饰条 48元244 拆装车顶密封条 96元245 拆装门锁块 50元246 拆装升降器 125元247 拆装门把手 40元248 拆装后尾灯 45元249 换机盖拉线 96元250 拆装前杠 230元251 换前杠（老款） 195元252 拆装后杠 195元253 拆装叶子板 270元254 拆装叶子板内饰 48元256 换后围板 1500元257 换前机盖锁 48元258 换侧围板 1500元259 校前纵梁 1200元260 换全车锁芯 360元烤漆烤漆262 车顶烤漆 1000元263 后备箱盖烤漆 600元264 前杠及后杠烤漆 600元265 车门及叶子板烤漆 600元266 轮眉及杠角烤漆 300元267 前机盖烤漆 800元268 大边烤漆 300元269 全车烤漆 6000元整形整形271 车顶整形 600元272 后备箱整形 300元273 前后杠整形 200元274 车门整形 300元275 叶子板整形 300元 276 轮门及杠角整形 200元277 前机盖整形 300元278 大边整形 300元。
大众维修经验 一汽—大众北京地区技术交流小组于2001年12月14日，在北京金兴通一汽—大众特约服务站召开了2001年第四次研讨会。出席会议的有《技术简讯》顾问李志强老师以及曲怀玉、何志宏工程师，一汽—大众北京地区25家特约 服务站的技术总监出席了会议。金兴通服务站对会议给予热情支持，会后与会人员参观了金兴通服务站的厂容厂貌。会议由李玉茂组长主持，写有稿件的发言已编在“维修经验汇编”中，现将其他发言整理如下。 李志强(一汽—大众公司)： 我想讲三点：(1)一辆汽车同一个故障，如第2次进厂修理，生产组长应组织本组技术骨干会诊；如第3次进厂修理，技术总监应组织本站技术攻关小组会诊，拿出解决办法。 (2)技术总监应制定培训计划，总结培训经验，下次的北京技术交流小组研讨会上，各位技术总监要汇报本站的技术培训情况。 (3)下次小组开会时，各位技术总监所写的技术稿件，应以软盘形式交上来或采用电子邮件。要求大家使用电子方式传递信息，这是技术进步的需要，肯定会对我们工作带来极大便利。 李玉茂(北京汽修八厂一汽—大众站) ： 一汽—大众北京地区技术交流小组已成立两年，除小组成员日常电话交流，一共召开了8次技术研讨会和出版了7期小组会刊，对北京一汽—大众服务站的整体技术水平提高起了重要作用，在全国一汽—大众售后服务系统也有一定影响。本小组所取得的一点成绩，是与一汽—大众公司的领导，小组顾问宋明君、李志强老师的指导、各服务站的鼎立支持、各位技术总监的努力工作分不开的。在新的一年，将继续仰仗各位小组成员把我们小组的工作做的更好，对实际工作更有帮助作用。下面开始技术交流。 陈茁 (北京汽修五厂一汽—大众站)： 一辆捷达CL车，每当向左打轮发动机就熄火，随后车还能发动着，但向右打轮没事。经检查是化油器浮子室油面太高，向左转弯时由于离心力使汽油从主喷嘴漾出，由于混合气过浓导致发动机熄火。因汽车结构关系，向右打轮时此现象不会发生。 一辆捷达车，换离合器摩擦片后挂倒档时发出异响，再换一套离合器总成还响，又换离合器分离轴承、分离杆、变速箱输入轴前轴承响声依旧。分解变速箱，看到倒档齿轮的齿尖打掉了一些，更换倒档齿轮，上面所说的异响没有了。 一辆捷达Ci车，在冬季天色亮时发动正常，天色黑时不易发动，在天黑时我站对此车曾救援好几次。出现故障时查询发动机和防盗器电控单元均无故障码，但更换防盗器电控单元后此故障就消失了。经分析可能是温度对防盗器带来的影响，温度低几度就使防盗器控制单元锁死。 一辆捷达ATi车冷车不易发动，试换一块发动机电脑就好了，经分析可能是以前的电脑版本不对。 一辆捷达CiX车，怠速时坐在车里感觉共振，试换过发动机机爪垫、三元催化转换器等未有改变，但是只要稍加一点油就感觉不振动了，请大家帮助分析一下造成怠速发动机共振的原因还有哪些。 陈韦安 (北京庆阳一汽—大众站)： 我站维修中发现行驶里程在1万公里的车，行驶中向右跑偏的多，向左跑偏的很少，对向右跑偏的车做前轮定位后就好了。 一辆捷达车，在冬季夜间对后风档进行除霜10分钟，就听到一声响，后风档玻璃炸裂成一小块一小块的。我认为是后风档贴太阳膜时把加热线切断，导致加热线发出热量过大，将钢化玻璃烤炸。 一辆奥迪100 2.2E，行驶中踩制动踏板感觉踩不动，试换蓄压器、制动伺服装置都不管用，但是当发动机转速在3000r/min时，踩下制动踏板感觉有一些助力。 王立江 (北京顺正鑫磊一汽—大众站)： 一辆捷达车挂倒档发卡，分解变速箱，发现换档轴上有毛刺，用锉锉掉后挂档就不响了。 一辆捷达Ci车，早上有时发动不着车，我们试换过发动机电脑、线束均未管用，但换过燃油泵继电器发动机就好了，经分析是继电器中的触点接触不良。 姚远 (中汽清泉一汽—大众站)： 有一辆捷达GiX车，发动不着车，拆下发动机电脑护罩，看到泄水孔被树叶堵住，拆开电脑插头，看到有一个针已锈断，更换发动机电脑故障排除。 一辆捷达优化线路车，防盗电脑的保险松，活动活动就好了。 一辆捷达新车，第一次充电前测量蓄电池空载电压10.5V，将此蓄电池充足电，在外壳上画一个记号。15天后测量蓄电池电压为11V，再充足电。又一个15天后测量蓄电池电压仍是11V，这一次更换新蓄电池充足电，15天后测量电压12V。 一辆捷达车，开窗玻璃升到中间就掉下来，经检查是电动玻璃升降器有问题。 庄金全 (北京首汽三修厂一汽—大众站)： 由于现在生产的蓄电池各格之间连接板都是内装式，所以无法用高率放电计测量每个单格是否存在内部短路故障。我在工作中判断蓄电池单格短路故障的方法是，使用比重计测量每个格的电解液比重，哪个格比重明显低，这个格即存在短路故障。充电时也可观察哪个格先冒气泡，则此格就是短路单格。 曹联合 (北京竞飞一汽—大众站)： 一辆捷达Gi车，怠速转速自行升高〖DK2〗，用V.A.G1551读取发动机水温为55°C，而水温表指示90°C，更换水温传感器故障排除。 葛晓明 (北京燕京一汽—大众站)： 一辆捷达GTX车，冷车发动后怠速很低，过10分钟转速才慢慢升到800r/min，更换四个喷嘴上述故障排除。 一辆捷达GiX车，着车后排气管冒黑烟，将四个喷嘴拆下进行密封试验，喷嘴关闭后1分钟仍有汽油滴漏，更换四个新喷嘴冒黑烟的现象没有了。 李志强 (一汽—大众公司)： 在更换发动机电脑或更换节气门控制单元后要做基本调整，当蓄电池亏电更换新蓄电池后也必须做基本调整，否则发动机不能工作在最佳状态。 在索赔工作中对减震器、蓄电池的索赔率很高，各服务站索赔这两种配件时一定要仔细鉴定，避免误赔。 维修经验汇编 1空滤堵塞导致冷车不易起动 车 型：捷达GTX 故障现象：一辆捷达GTX轿车来我厂修理，司机陈述冷车不好起动，需多次使用起动机方能起动，行车中加速不良，怠速也不稳。 故障检查：我们对此车进行了检查，首先检查油门拉线没有发现异常，我们用V.A.G1552进行检测，查询有2个偶发性故障，第1个是节流阀怠速调节达到上限，第2个是空气流量计信号错误。查看08数据块发现节气门开度偏大，而且空气流量计数值也偏大。将车熄火后，拆下空气流量计插头，检查有无进水及其它异常情况，未发现问题，再仔细观察发动机控制单元连接线插头无异常情况。又检查了空气流量计，工作正常。我们还将进气管拆下并将节气门清洗干净，用1552重新检测，用05将故障清除，并进入02查询无故障后，对节气门进行了基本调整。然后将车发动，这时发现着车后，此车怠速仍有不稳现象，故障未能排除，检查08数据块中节气门开度，空气流量计数值，氧传感器电压也基本正常。重新检查，发现发动机轰油时有些发闷，这时怀疑发动机进气方面有问题，把空气滤清器总成拆下、解体，发现空气滤清器的进气口中有一个金属过滤网，上面有许多柳絮毛和灰尘。 故障分析：由于进气口滤网过脏造成进气阻力增大，使控制单元某些数据不正常，造成怠速不稳。 故障排除：将滤网清洗干净重新装上，此故障排除。 (北京首汽三厂一汽—大众站 庄金全) 2线束损坏导致玻璃升降器失效 车 型：捷达GTX新内饰 故障现象：行驶里程4000公里左右，发现四门升降玻璃突然不能升降，曾去过几家维修站进行检查修理，但故障没能彻底解决。 故障检查：我们首先检查了玻璃升降器的保险，又检查了升降器开关、玻璃升降器的继电器、 中央控制板等，结果都无故障。经检查线路发现玻璃升降器开关线路无电，我们按照新内饰电路图检查发现升降器开关的控制火线保险14号熔断，更换新保险后四门升降玻璃升降正常。但使用一段时间后，四门升降玻璃又出现故障，拆开左前车门内饰板，检查升降器线束，发现左前门收放机嗽叭旁一根黑黄色线有微小的破损，造成线路短路、保险熔断，使四门升降玻璃不能工作。 故障分析：由于升降器线束捆扎的角度、位置不太合理，使升降器线束破损，造成升降器短路。 故障排除：将升降器线束用胶带重新包好，再将升降器线束角度进行调整，故障彻底排除。 (北京首汽三厂一汽—大众站 庄金全) 3不要认为哪有异响故障就在哪 车 型：捷达CI 故障现象：着车后怠速运转时发动机罩下发出嗡嗡异响。 故障检查：用听杆听到的声音在油底处，拆下油底未发现异常，没有物体和油底接触的痕迹，听似怀疑机油挡板震动。将挡板拆除后共振异响依然存在，然后把与油底相关的部件全部更换，声音无变化。最后把机油集滤器拆下，使机油泵直接从油底中吸油异响消失。 故障分析：此异响的根源在紧链器和机油泵泵轮，但在那个部位听到的声音不明显，经过油的传递在机油集滤器处异响被放大，听到的异响非常明显。所以在判断异响时，不要认为哪 儿响故障就在哪里。 故障排除：更换机油泵紧链器和机油泵轮后异响消失。 (北京亚之杰一汽—大众站 李俊英) 4示波器在修车中用处大 车 型：捷达ATI 故障现象：有时加油熄火，时好时坏，出故障后用V.A.G1551清除故障码，发动机就能工作正常。此故障有时一个月出现一次，有时一天出现两次。 故障检查：用V.A.G1552查询故障码为发动机负荷信号错误，维修手册中讲述该故障的原因是节流阀、进气压力传感器或电脑有故障。经检测节流阀，进气压力传感器和线路均正常。剩下的就是电脑问题了，我们使用V.A.S5051反复测试电脑的输入输出波形，发现电脑的节流阀输入和输出波形差异过大，输出送往自变箱电控单元的节流阀波形几乎是一条直线，毫无疑问地说明发动机电脑有故障。 故障排除：更换电脑后上述故障现象再未出现。 提 示：示波器的使用在维修中十分重要。 (北京亚之杰一汽—大众站 李俊英) 5导线损坏导致电磁离合器自行吸合 车 型：捷达GTX 故障现象：打马达时空调压缩机电磁离合器自行吸合，但钥匙回到点火档后压缩机电磁离合器自行断开。 故障分析：根据此车空调系统电路原理分析，显然是电磁离合器控制线与正极短路。据以往经验试换空调13号继电器、压力开关和风扇高速继电器，但都未能排除故障。然后用试灯接到压力开关插角“2”和“4”，当打马达时试灯只亮2～3秒钟就熄灭了，所以断定该导线与正极电源线相短路。接着我将保险盒拆下，发现连接空调压力开关的导线，与G1插座第8针的白红色线粘接在一起，此线正是燃油泵继电器输出给氧传感器的正极线，导致压缩机在启动发动机后自行吸合。根据此客户反应，此故障在新车时就有，但他不了解此现象是故障，我分析是缠绕线束时导线绝缘皮损坏，造成两导线有时短路，导致电磁离合器自行吸合，正好与打马达巧合。 故障排除：将两导线分开用绝缘胶布将破皮处包好，启动发动机上述现象消失。 (北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安) 6机油滤清器底座堵塞导致机油灯报警 车 型：捷达GIX 故障现象：行驶速度到达80km/h时(五档)，机油报警灯闪亮且蜂鸣器鸣叫。 故障分析：根据此车报警系统控制原理分析，此现象有两种故障原因：(1)电路系统；(2)油路系统。 故障检查：首先检查电路系统，因为报警灯点亮且蜂鸣器鸣叫，显然为高压控制系统报警；然后用万用表测量其控制线正常，更换机油感应塞和仪表总成后，均未能排除故障。接着用压力表测量机油压力(高压)，当发动机转速在2000min时其压力为19bar，再将发动机转速提高到2300min时压力为24bar；所以判定发动机在2000r/in时正恰巧是车速在80km/h，致使机油报警灯报警且蜂鸣器鸣叫。 故障排除：更换机油泵、机油滤芯未排除故障，更换机油滤芯底座故障排除。 (北京金兴通一汽—大众站 谷阝瑞安) 7气缸垫损坏造成水温过高 车 型：都市高尔夫
