活塞式氨制冷压缩机常见故障和检修
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冷库知识大全茶叶冷库的安装技巧和技术支持:茶叶冷库安装是指在低温冷藏条件下贮存茶叶,可使茶叶在低温条件下保鲜,并且避光、除湿,可大大延长茶叶的保质期。
小型茶叶冷库保鲜茶叶,可使茶叶的色、香、味,提高茶叶经济价值,利用茶叶冷库冷藏保鲜的新技术,旺贮淡销创造良好经济效益,其特点是投资小、见效快,专为茶场、茶叶经销公司作为名优新茶保鲜贮藏之用,是茶叶保鲜的必备设备。
1、茶叶冷库结构①、茶叶冷库保温板茶叶冷库内外选用双面彩钢聚苯乙烯复合保温板或聚氨脂发泡保温板,防潮,卫生洁净耐腐蚀,无毒、无味、不生锈,保温板有IOO毫米厚双面彩钢聚氨脂保温板,保证冷库库体保温性能。
②、制冷压缩机组采用国际著名品牌、法国美优乐、德国比泽尔、美国谷轮、日立等全封闭式压缩机,能耗低,噪音小,故障率低,使用寿命长;风冷式散热系统有效的节省了能源和空间,安装维护简单方便;蒸发器采用国际品牌吊顶冷风机或国内著名品牌吊顶冷风机,占用空间少。
③、自动除湿库内风机在制冷的同时能除去空气中的水分,使库内湿度W60%以下,保证库内茶叶的干燥度,为茶叶提供低温干燥环境。
④、温度控制系统微电脑全自动数显式电气控制系统,显示直观,温度控制精确,自动恒温,温度控制可自由设定,控制系统无须专人看护操作,有效节省了人力资源,使用简单方便,安全可靠的程序让您在使用过程中无后顾之忧。
2、茶叶冷库注意事项①、名优绿茶最好放入温度设定在5-8C之间冷库保存,天气越热设定温度尽可能调高从而减少茶叶与空气间的温差,同时也让保鲜设备减少了运转时间,不会超负荷运转延长使用寿命,也节约了用电量。
名优绿茶在冷藏过程中,由于库内外湿度相差较大,从库内取茶叶时,应先将茶袋搬出库房,待袋内茶叶逐步升温至接近室温时才可拆开袋口。
如果出库后随即打开茶袋,空气中的水蒸气遇温度较低的茶叶,会液化成小水珠而使茶叶受潮,加速茶叶陈化。
②、有条件的客房可配装过渡间或直接在保鲜库内包装(本条件对已包装好入库的用户不适用)。
冷库常见的故障及排除方法?小型冷库,包括活动式冷库,容量一般为100吨以下。
冷库蒸发器采用排管式或冷风机组合式,由压缩机组(水冷或风冷),节流膨胀阀等组成完整的制冷系统。
压缩机多数采用半封闭式,较大系统也有采用开启式的,较小系统采用全封闭式的。
制冷剂以R22为常见。
冷库的制冷系统,一般最常见的操作故障为:制冷温度下降缓慢、系统堵塞引起运行工况不正常或无法运行等。
冷库制冷温度下降缓慢,多为操作调整不当所致,其中膨胀阀的调节是最为关键的。
膨胀阀的开启度小,制冷剂通过的流量就少,压力也低;膨胀阀的开启度大,制冷剂通过的流量就多,压力也高。
根据制冷剂的热力性质,压力越低,相对应的温度就越低;压力越高,相对应的温度也就越高。
按照这一定律,如果膨胀阀出口压力过低,相应的蒸发压力和温度也过低。
但由于进入蒸发器流量的减少,压力的降低,造成蒸发速度减慢,单位容积(时间)制冷量下降,制冷效率降低。
相反,如果膨胀阀出口压力过高,相应的蒸发压力和温度也过高。
进入蒸发器的流量和压力都加大,由于液体蒸发过剩,过潮气体(甚至液体)被压缩机吸入,引起压缩机的湿冲程(液击),使压缩机不能正常工作,造成一系列工况恶劣,甚至损坏压缩机。
膨胀阀的开启度,应根据当时的库温进行调节,即在库温相对应的压力下调整。
如库温为-10度,查R22制冷剂的《热力性质表》,相应的绝对压力为0.363MPa。
冷库的蒸发温度应比库温低10度左右,即为-20度,相应的蒸发压力为0.251MPa绝压;压缩机的吸气压力由于存在吸气管的压力损失和过热度(取决于管路的长短和隔热效果),一般较蒸发压力稍高。
此时膨胀阀的调节压力应基本与蒸发压力相似反应在压缩机的吸气压力上,即为0.151MPa表压左右(绝压-0.1MPa)。
调节膨胀阀必须仔细耐心地进行,调节压力必须经过蒸发器与库温产生热交换沸腾(蒸发)后再通过管路进入压缩机吸气腔反映到压力表上的,需要一个时间过程。
每调动膨胀阀一次,一般需10~15分钟的时间后才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上,调节不能操之过急。
螺杆式氨压缩机常见故障分析与处理全集前言螺杆式氨压缩机是用于制冷的关键设备之一,同时由于其结构简单、效率高等特点,也被广泛用于石化、电力等领域。
然而,由于其使用环境复杂、工作条件苛刻,常常会出现故障,给制冷设备的正常运行带来很大障碍。
本文将针对螺杆式氨压缩机常见故障进行分析,并提供相应的处理方法,供大家参考。
常见故障及处理方法1. 出气温度过高出气温度是螺杆式氨压缩机发生故障的重要指标。
出气温度过高的主要原因可能有以下几种:1.1 冷凝器故障冷凝器是螺杆式氨压缩机散热的重要设备,如果冷凝器故障或者其管路不畅,就会导致出气温度升高。
此时,需要检查冷凝器是否有积污或者管路是否有阻塞,及时进行清理和维护。
1.2 啮合间隙过大螺杆式氨压缩机的啮合间隙太大,会导致过量的氨气通过压缩机并伴随大量热量,从而使出气温度升高。
这种情况下,需要调整啮合间隙,保证其在额定范围内。
1.3 压缩比过大若压缩比过大,气体在螺杆式氨压缩机中的温度和压力会增加,从而导致出气温度升高。
解决这个问题的方法是通过调整负荷,使压缩比在规定范围内。
2. 润滑油压力过低润滑油在保证螺杆式氨压缩机正常运行中起到了重要的润滑和密封作用,一旦润滑油压力过低,就会直接影响到螺杆式氨压缩机的正常工作状态。
润滑油压力过低的原因可能有以下几种:2.1 油泵故障油泵是润滑油系统中的核心部件,如果油泵故障或者工作不良,就会导致润滑油的压力不稳定或者过低,从而引发螺杆式氨压缩机的故障。
此时需要对油泵进行检查和维护。
2.2 滤芯故障滤芯是润滑油系统中的重要组成部分,如果滤芯长期不清洗或者损坏,就会导致润滑油无法顺利地流动,压力下降。
此时,需要及时更换损坏的滤芯,并定期进行清洗。
2.3 润滑油质量问题如果润滑油质量不佳或者污秽,也会导致润滑油压力过低、润滑效果变差。
此时,需要及时更换润滑油,保证其质量良好。
3. 压缩机震动螺杆式氨压缩机的震动可能被引起的原因比较多,常见原因如下:3.1 滑动轴承损坏螺杆式氨压缩机主要靠滑动轴承来保证其顺利运转,如果轴承损坏或者磨损,就会引起震动。
制冷活塞式压缩机的操作一、开机前的准备工作为确保制冷装置的安全运行,开机前应进行认真仔细的检查。
(一)解情况1、先查看车间记录,了解有无故障停车查看是否已检修完好;2、了解各库房温度及进出货情况,以便确定开机台数。
(二)检查压缩机。
1、检查压缩机运转部位有无障碍物,安全保护罩是否完好。
2、检查曲轴箱压力,如果超过0.2 MPa(表压)时应先降压。
若经常发生此种情况,应查明原因加以消除。
3、检查曲轴箱油面,侧盖上只有一个视油孔的,油面不得低于视孔的l/2;有两视孔的,油面应在.下视孔的2/3以上,上视孔的1/2以下。
4、检查卸载装置的手柄是否在“零位”或最少工作缸数的位置。
5、检查三通阀的指示位置是否在“运转”或“工作”位置。
6、检查各压力表阀是否开启。
7、检查自控元件的调定值是否符合要求。
8、检查压缩机冷却水是否畅通。
(三)检查高压系统管路上的阀门1、压缩机的排气阀和总调节站的供液阀应关闭。
2、油分器、冷凝器、贮液器等设备管路的截止阀和压力表阀、安全阀前的截止阀应开启。
3、热氨冲霜阀、放油阀、放空气阀应关闭。
(四)检查低压系统管路上的阀门1、压缩机吸气阀应关闭。
2、由气体分调节站经氨液分离器或循环桶及液体分调节站至各库房的供液阀、压力表阀、安全阀前的截止阀都应开启。
3、设备的放油阀、冲霜排液阀、加压阀应关闭。
(五)检查贮液容器的液面1、高压贮液器的液面应不高于80%,不低于30%。
2、低压循环捅或氨液分离器的液面应保持在自控供液装置控制的高度,当采用手动控制时,液面应控制最高不高于50%,最低不低于20%。
(六)检查中间冷却器1、中间冷却器的进汽阀、出汽阀、蛇形盘管进液阀、出液阀、浮球阀上的阀门(手动膨胀阀除外)及汽、液平衡阀,液面指示器阀均应开启。
2、中间冷却器上的手动膨胀阀通常是关闭的,只有在浮球阀失灵时才使用此阀作手动供液。
放油阀应关阀。
3、中间冷却器的液位应保持在浮球控制的高度上。
当浮球阀失灵时,应开启手动膨胀供液阀,向中间冷却器供液,使液位控制在50%的水平上。
氨制冷压缩机操作规程
《氨制冷压缩机操作规程》
一、总则
1. 本操作规程适用于氨制冷压缩机的操作人员,包括维修和维护人员。
2. 操作人员必须严格遵守本规程,严禁违规操作。
二、操作前准备
1. 操作人员必须穿戴好防护装备和统一工作服。
2. 对压缩机进行检查,确保所有部件完好无损。
3. 确认冷却水、冷却油和润滑油的供应正常。
三、启动流程
1. 打开电源总闸,确保电源正常。
2. 依次启动压缩机的主机、冷却水泵和冷却风机。
3. 检查压缩机运转情况,确保无异常噪音和震动。
四、正常运行
1. 监测压缩机的压力、温度和电流等参数,确保在正常范围内。
2. 定期清理冷却器、冷凝器和滤网,保持通风良好。
3. 定期检查润滑油和冷却水的质量,及时更换。
4. 定期检查压缩机的密封件和连接件,确保无泄漏。
五、紧急情况处置
1. 一旦发现压缩机有异常情况,应立即切断电源,并进行紧急维修。
2. 在紧急情况下,应立即启动备用压缩机并及时通知上级领导。
六、操作结束
1. 停止压缩机的运转,并关闭冷却水泵和冷却风机。
2. 检查压缩机各部件,确保没有残留的能源。
3. 对压缩机进行保养和检修,确保设备处于良好的工作状态。
七、其他事项
1. 操作人员必须定期接受相关培训和考核,确保操作规程的严格执行。
2. 对于未解决的操作问题和安全隐患,应立即向上级领导汇报。
以上就是《氨制冷压缩机操作规程》,希望操作人员能严格按照规程执行,确保设备的安全运行。
活塞式压缩机能量调节方法原因及方法概述1。
原因:因为工作中的热负荷在变化。
当压缩机制冷量大于热负荷时,应卸载工作缸,否则应加载工作缸。
夏季热负荷与制冷量相等时,冬季会拆下部分气缸。
冷却固定热源时,启动.一、理由和方法概述1.原因:因为工作中的热负荷是变化的。
当压缩机制冷量大于热负荷时,应卸载工作缸,否则应加载工作缸。
夏季热负荷与制冷量相等时,冬季会拆下部分气缸。
固定热源制冷时,刚开始温度高,需要满负荷运行,温度下降需要卸载。
因此,压缩机有能量调节装置。
2.方法:压缩机的制冷量与其运行有关。
当外界条件或被冷却对象的负荷发生变化时,为了保持房间(库)所需的低温,实现经济运行,需要根据外界条件的变化调整压缩机的制冷量,同时也要调整输气量以适应当时的外界负荷。
采用不同的调整方法,其经济效果是不同的。
二、旁路能量调节采用旁路能量调节阀实现压缩机的能量调节。
当制冷装置热负荷降低,压缩机吸入压力降至设定值时,旁通能量调节阀开启,吸入压力越低,阀门开度越大。
压缩机排出的一部分热气自动回流到低压侧的吸入管,以补偿蒸发器因减负荷而产生的回气,从而保持压缩机的连续运转。
运行所需的最小吸入压力使压缩机的制冷量适应蒸发器的实际负荷,从而达到节能的目的。
3.电机速度调节方法1。
改变电机极数的压缩机调速方法与压缩机配套的电机大多是笼型异步电机,转子的极数可以自动对应定子的极数。
通过改变电机定子的极数,可以改变同步速度,从而可以调节速度,同时也可以调节压缩机的能量。
例如,对于两极和四极电机,压缩机的能量可以通过0%、50%和100档进行调节。
调速档位越多,能量调节精度越高。
内燃机直接驱动的压缩福克斯最好用这种方法,因为内燃机有变速机构,可以通过变速箱在很大范围内调节速度。
2.变频调速方法异步电动机的转速与输入电流的频率成正比,因此可以通过调节频率来改变转速。
为了在频率降低时保持功率因数和磁通量不变,输入电压应成比例降低。
所以一般用变频器来改变电机的输入电压,使速度变化平稳,实现无级调速。
活塞式氨制冷压缩机常见故障与检修
在冷库的制冷系统中,制冷压缩机是核心设备,通常被称之为制冷主机。目前,
在中小型冷库制冷系统中多采用活塞式制冷压缩机,因制冷工质的不同常分为氨
制冷压缩机和氟制冷压缩机,这里将主要介绍活塞式氨制冷脱机的常见故障与思
路。
一、制冷压缩机无法正常启动
检修思路
(1) 首先检测是否由供电电压过低或是电动机线路连接不良造成的。
如果确系为电网电压过低,则待电网电压恢复正常后再次启动:如果是线路接触
不良,应检测线路与电动机有关的连接处,并予以修复。
(2)检查排气阀片是否漏气:如果因排气阀片破损或密封不严漏气就会造
成曲轴箱内压力过高,致使无法正常启动.更换排气阀片和密封线即可
(3)检查能量调节机构是否失灵。主要检查供油管路是否存在堵塞、压力
过低、油活塞卡住等情况并根据故障原因进行修复
(4)检查温度控制器是否损坏或失调;如果是失调则应调整温度控制器;
如果是损坏则应修复或更坏:
(5)检查压力继电器是否失灵。检修压力继电器,并重新设定压力参数即
可
二、没有油压 检修思路
(1)检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头;
如果是堵塞,应疏通油管路。
(2)是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不
当,应调整油压调节阀,并将油压调至需要的数值;若属于阀芯脱落,则要重新
将阀芯装好,并且紧固牢
(3)若曲轴箱内油太少或是存在氨液,就会导致油泵不进油。若是油太少
就应及时加油;若是后者,要及时停机,排除氨液;
(4)油泵磨损严重.间隙过大,造成油压上不来。对这种情况.要对油泵
进行修理,故障严重时应直接更换。
(5)检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。
此时要及时更换相关零部件。
(6)曲轴箱后端盖垫片发生错位,堵塞住了油泵的进油通道,应做拆卸检
查,并将垫片的位置重新固定好。
三、曲轴箱内产生大量泡沫
检修思路
曲轴箱内润滑油起泡沫发生了液击,主要有以下两个方面的原因造成
的:
其一,润滑油中混有大量氨液,当压力降低时,氨液就会蒸发、严重产
生大量泡沫。对此,应将曲轴箱内的氨液抽空。
其二.曲轴箱内加入的润滑油太多,连杆大头搅动润滑油造成了大量泡
沫,对此,应将曲轴箱内过多的润滑油放出一些,使油位达到规定的油面线即
可:
四、油温过高
检修思路
(1)轴与瓦装配不适当.间隙太小。应调整轴、瓦装配间隙的大小,使间
隙符合标准要求即可:
(2)润滑油中含有杂质.导致轴瓦拉毛。对此,应将拉毛轴瓦刮平.并重
新更换新油即可:若瓦片拉毛严重时,应更换新的瓦片:
(3)轴封摩擦环安装过紧或是摩擦环拉毛。应重新调整轴封摩擦环.若摩
擦环拉毛严重,要更换新的摩擦环。
(4)若是由压缩饥的吸、排气温度过高造成的,应将系统的供液阀进行适
当调整,使吸、排气温度恢复正常。
五、曲轴箱内压力升高
校修思路
(1)活塞环密封不严,从而导致高压向低压串气新的活塞密封环i应更
换
(2)排气阀片关闭不严,造成曲轴箱内压力升高。应检查排气阀片座的密
封性,如果密封不严,应及时更换新的阀片:
(3)缸套与机座的密封性变差:应将缸套拆下,把接合处清理干净并密封
奸,重新装配好即可。
(4)曲轴箱内进入过多氨液,蒸发后导致压力升高:只要将曲轴箱内过多
的氨液抽空即可。
六、能量调节机构失灵
检修思路
(1)检查是否由于油压过低或是油管被堵塞了:若是油压过低。调整增大
油压即可;若是油管堵塞,应该清洗疏通油管:
(2)是否由于油活塞被卡住:应将油活塞卸下来清洗并将脏油换掉.重新
正确组装即可5
(3)是否是拉杆与转动环安装不正确,致使转动环被卡住—应重点检查拉
杆与转动环的装配情况,并将其修理至转动环能灵活转动为止。
(4)检查是否是油分配阀装配不当所致。若是应用通气法检查各工作位置
是否适当,并重新调整油分配阀即可。:
七、回气热废过大
检修思路:
(1)检测蒸发器中的氨液是否偏少或是供液阀开启度偏小。:若是系统缺
氨,应及时补充正常;若是供液阀调整不当,应将供液:阀开启到合适位
置::
(2)是否是回气管道保温层保温不良或受潮损坏。应全面检查保温层并更
换新的隔热材料。
(3)吸气阀气漏气或已破裂损坏:若是漏气轻微,可研磨阀片使其不再漏
气;若是破裂则直接更换新的吸气阀片:
八、压缩机吸气压力比正常蒸发压力低
检修思路
(1)供液阀开启太小,可导致供液不足,因此蒸发压力就会下降:对此,
只要将供液阀开启到适当程度即可。
(2)吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者,应将阀门全部打
开;若是阀芯脱落,应将阀芯重新安装上即可。
(3)系统中液氨缺少,即使开大压力阀,蒸发压力仍然偏低。此时,应根
据实际情况补充适量的液氨:
(4)回气管道细,或是回气管路中有“液囊”现象,若是管径太细,应重
新更换合适的回气管;若是存在“液囊”现象,则应将回气管路中的“液囊”段
拆掉,并重新焊接管道即可。
九、压缩机湿行程
检修思路
(1)当压缩机启动时,如果吸气阀开启过快,就会导致湿行程:因此,在
开机时应缓慢开启吸气阀,以避免导致湿行程,损坏压缩机:
(2)如果供液阀的开启度过大,也会导致湿行程。此时,只要适当将供液
阀关小即可。
(3)在冷库融霜后恢复至正常温度时,应缓慢开启吸气阀,并随时观察
制
冷压缩机
的运转情况。若是回气温度下降过快,应暂时停止开启,并等运转恢复
正常时,再继续缓慢开启。
十、曲轴箱内有敲击声
检修思路
(1)检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时,应调整间隙,或
者直接更换新瓦。
(2)如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大,就会发生碰撞与摩擦,产生敲
击声。应修理或更换新瓦。
(3)检查是否是开口销断裂,连杆螺母有松动。如果是,应更换新的开口
销,并将连杆螺母紧固好。
(4)如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键
槽或更换新键。
(5)主轴承钢珠磨损,轴承架断裂。对此,更换新的轴承即可,
十一、气缸壁温度过热
检修思路
(1)若是油泵发生故障,造成油压过低或油路发生堵塞:应停机进行全面
检修。
(2)检查是否活塞与气缸壁之间的间隙太小或活塞走偏:此时,应调整活
塞即可。
(3)安全块或假盖密封不严,造成高低压串气。对此应采取措施进行修复
使密封性能提高。
(4)检查吸气温度是否过高。应进行调整操作使吸气温度降下
来:
(5)如果是润滑油质量不好,粘度太小。应停机更换新的润滑油。
(6)检查冷却水套内是否是水垢太厚或者是水量已不足:若是水垢太厚,
应及时清除;苦水量不足,应加大冷却水量。
(7)检查吸气、排气阀片是否已损坏。如果损坏,应及时更换吸、排气阀
片。
(8)检查活塞环是否已严重磨损。若是,更换新的活塞环即
十二、轴封漏油严重
检修思路
1.检查是否轴封装配不良,造成了轴封严重漏油。应将轴封正确装
配。
2.检查动环与固定环摩擦面是否已经拉毛。若拉毛严重,应仔细研磨密
封面并重新装配。
3.若橡胶密封圃老化或松紧度设置的不适当就会漏油:对此,应更换新
的橡胶圃,并调整合适的松紧度。
4.检查是否是由于轴封弹簧的弹力减弱,造成了轴封漏油:应将原弹簧
拆下,并更换新的同大小的弹簧。
5.检查固定环背面与轴封压盖是否密封性变差。对此,应将固定环拆下,
并将背面环清洗干净后重新装配好。
6.如果曲轴箱压力过高,应进行调整操作。但在停车前应先将曲轴箱的
压力降下来,并检查排气阀是否泄漏。
十二、轴封油温过高
检修思路
1.检查是否润滑油已不足,或油管路堵塞。若油不足,应适量添加润滑
油;若是管路堵塞,则应疏通油管路;
2.检查是否是润滑油不干净或已变质。对此,应清洗过滤器,并更换新
油;
3.检查动环与固定环摩擦面是否压得过紧。应适当调整弹簧的弹力强
度;
4.填料压盖过紧。应均匀调整压盖螺母,使其避免太紧,造成轴封油温
太高;
5.检查主轴承装配间隙是否过小。对此,应适当调整间隙。