基于ActiveX的3维模型建模方法研究

基于solidwoks桥梁三维参数化建模摘要：依托SolidWorks、CAD、Excel软件平台，根据桥梁的平面参数、纵面参数、预拱、纵坡、横坡、横隔板、横肋参数，将桥梁的三维设计中心线（空间曲线）、横隔板、横肋等重要断面数据参数化。

利用SolidWorks曲面建模、实体转化建立顶底腹模型；设计表批量建模建立横隔板横肋模型；对三维实体进行组装，实现桥梁结构三维实体参数建模。

关键词：空间曲线 SolidWorks 参数化0引言钢桥在桥梁建设中应用越来越广泛。

建设中常因地理环境复杂，对钢桥施工的精准度要求越来越高，通常采用了bim三维建模的方式更精准的放样钢箱桥，但空间曲线变化大时不能满足快速修复模型。

本文参数化建模就解决了不能快速修复模型的问题。

建模初期我们首先应将设计院提供的二维平面曲线，纵坡，竖曲线，预拱等参数组合成空间曲线（桥梁空间设计中心线）参数；然后利用SolidWorks软件生成桥梁空间设计中心线顶底腹模型；其次利用SolidWorks设计表批量建模横隔、横肋；最总将顶底腹模型与横隔板、横肋模型进行装配，从而实现桥梁的整体建模.1顶、底、腹曲面建立1.1提取桥梁三维空间曲线参数根据设计院提供的CAD图纸，在平面曲线上提取出桥梁三维空间参数（X，Y）值；根据设计文件提供的纵坡参数、预拱参数提取出桥梁三维空间参数（X，Z）值.合并以上两组参数得到桥梁三维空间参数（X，Y，Z）值基于SolidWorks曲线命令建立出桥梁三维空间曲线.用参数化绘制三维空间曲线，当因设计变三维曲线有变化时，采用此种方式便可以快速便捷的修改三维空间曲线。

图1三维空间曲线参数图2三维空间曲线1.2参数化建立顶、底、腹截面a.将设计院提供的平面图直接插入到SolidWorks中，利用平面布置图建立横隔，横肋基准面。

b.统计出每个横隔横肋位置的顶底腹截面的参数，如桥面宽度，底板宽度，横坡，以及梁高等参数.图3桥梁参数表c.绘制出一个基准截面，利用SolidWorks设计表引入b表格中所需要的的参数来控制各个截面的，面板宽度，腹板位置以及横坡横梁高等变化参数，制作出每个横隔、横肋的顶底腹截面图.图4顶底腹截面1.3放样顶、底、腹曲面根据已有横隔板基准面，插入1.2参数建立的对应顶底腹截面，利用放样工具一次性放样出顶底腹曲面.对模型进行加厚完成实体建模.图5顶底腹曲面模型2参数化建立横隔板、横肋模型2.1参数化建立横隔板模型a.绘制基准草图，根据隔板特性利用拉伸、拉伸切除等命令建立横隔板基础模型。

基于TIN的地层三维建模方法研究与实现作者：任佳来源：《新课程·中旬》2014年第10期摘要：地层三维建模是进行地层形态分析以及已知矿体与地层褶皱空间关联分析的基础。

地层三维模型不仅可以提供地层的感官认识，分析地层褶皱形态，还可以定性定量地揭示褶皱对矿化分布的影响。

地层三维建模首要问题是数据模型的选择，将讨论基于TIN的地层三维建模的方法以及二维地层转三维地层的原理与方法。

关键词：三维建模;线串模型;TIN模型一、TIN建模地层在地质学上指有一定层位的一层或一组岩石或土壤，上下层位之间被明显的层面或沉积间断面分开。

对于层控矿床而言，地层的连续弯曲形成褶皱，褶皱可以控制区域构造格局以及矿产形成与分布，因此对成矿预测极为重要。

目前主要有基于曲面建模、体元建模和混合建模三种地质建模的方法。

体元模型因存储空间需求大、实现较难而应用较少。

基于曲面的地质体三维建模是采用表面包围三维空间的方法来进行三维地质体的表达。

一般是基于采样点的TIN模型和基于数据内插的Grid模型来模拟地质体表面。

规则格网模型的缺点主要就是存储量大。

在地质体表面平坦的区域容易出现大量冗余数据，而在地质体起伏较大地区采样点不足，不能准确反映地质体的突变。

TIN模型与Grid模型的区别在于能随地质体表面的起伏变化而改变采样点的密度和决定采样点的位置，从而克服平坦地区产生数据冗余的问题，压缩数据以节省存储空间。

不规则三角网（TIN），其实质是一种基于三角形的空间镶嵌模型。

不规则三角网方法按某种规则，将空间中无重复的散乱数据点集进行三角剖分，使这些数据点形成连续但不重叠的不规则三角面片网，并以此来描述地质体的表面。

二、基于TIN的地层三维建模1.TIN模型数据结构TIN方法能利用不规则分布和较少的离散数据点生成连续的、互不交叉、互不重叠的三角形来模拟地层的表面。

TIN模型采样点数据易于采集，存储效率高，数据结构简单，与地层的表面不规则特征类似，而且易于更新，建模理论趋于成熟。

计算机图形学中的三维建模与动画技术计算机图形学是研究计算机生成和处理图像的学科，旨在开发理论和算法，使计算机能够以人类可视化的方式来生成和处理图像，其中三维建模与动画技术是计算机图形学中的重要分支。

本文将针对计算机图形学中的三维建模与动画技术进行详细探讨。

一、三维建模技术三维建模技术是指通过计算机生成三维物体的过程。

在计算机图形学中，三维建模技术可以分为物理建模和几何建模两种。

1. 物理建模物理建模是根据物理规律对三维物体进行建模的一种方法。

常用的物理建模技术有质点弹簧系统和有限元法。

质点弹簧系统是通过一系列质点和弹簧之间的连接关系来模拟物体的形变和运动。

而有限元法则是将物体划分为有限个小单元，通过求解每个小单元的位移和应力来模拟物体的形状和物理行为。

2. 几何建模几何建模是通过几何学方法对三维物体进行建模的技术。

几何建模可以细分为曲线建模和曲面建模两种。

曲线建模是通过定义曲线的形状和曲线之间的关系来描述三维物体的表面。

常用的曲线建模方法有贝塞尔曲线和B样条曲线。

贝塞尔曲线是由一系列控制点定义的曲线，通过调整控制点的位置和权重可以改变曲线的形状。

B样条曲线是由一系列节点、控制点和权重定义的曲线，它通过修改节点的位置和权重来调整曲线的形状。

曲面建模是通过定义曲面的形状和曲面之间的关系来描述三维物体的表面。

常用的曲面建模方法有旋转体建模和细分曲面建模。

旋转体建模是将一个二维曲线沿着旋转轴旋转一周，以生成一个三维物体。

细分曲面建模是通过对一个粗糙的曲面进行迭代细分，逐渐提高曲面的细节和光滑度。

二、动画技术动画技术是指通过计算机生成连续变化的图像来模拟物体的运动的过程。

在计算机图形学中，动画技术可以分为骨骼动画和物理动画两种。

1. 骨骼动画骨骼动画是通过定义骨骼和关节之间的关系来模拟物体的骨骼结构和动作表现的技术。

骨骼动画可以分为关键帧动画和插值动画两种。

关键帧动画是通过定义物体的关键帧来控制物体的动作。

235理论研究3Ds Max三维建模及应用研究袁冠男（哈尔滨职业技术学院, 哈尔滨150081）摘　要：当今游戏设计里，专业建模、制作动画的软件中，三维中首选就是3ds max软件。

它不仅提供了实时三维建模、渲染和动画设计等功能，还被广泛应用于虚拟现实、平面广告、影视动漫、工业设计、游戏产业、建筑漫游、多媒体制作以及工程可视化领域中。

对于三维建模设计者来说，运用三维技术来完成模型是重中之重。

正确的模型是任何三维造型的前提条件。

关键词：三维建模；虚拟现实；游戏设计1　三维角色建模技术的理论研究1.1　建模方法 物体的结构和动势的分析放在首位，利用适合的创建方法，各部分拓扑结构的确定应该放在最后，根据这种建模思想。

角色建模思路如图1所示。

我们使用3ds Max 软件制作两种类型的动画模型对前面提出的两种建模技术进行验证。

图1 角色建模思路1.2　角色建模的具体过程1.2.1 角色设计 动画师通常根据设计草案在头脑中塑造动画形象，然后使这些形象生动的落在立体图纸之上。

即三视图：前视图、后视图、侧视图。

1.2.2　分析结构特征 物体的分类有两种：不规则物体和规则物体。

物体在3D软件中的形态用形态规则解释，规则物体是有明显的特征和规律的事物，他们的特征是有明确的尺寸规格，可以批量生产，例如室内装饰品、使用的工具等。

不规则物体的特征是没有固定的指标，比较随意，绝不可能复制，批量生产，如天空海洋，花鸟鱼虫以及气候的变化。

由于规则的物体有固定的标准，因此任何人都可以做出一样的模型。

而不规则的物体本身比较随意，没有统一的标准，所以要要根据制作者的经验和感觉，这是最能考验制作者能力的模型。

基本人体是生物建模中最基本的，要想做好模型，就应该具备解剖学的知识，这是最基本的要求，不能在骨骼和肌肉上结构中出现基本错误，还要了解运动规律，美学基础知识必不可少。

1.2.3　确定建模方法 堆砌法和细分法是三维建模方法中最主要的两种，这两种方法有不同的建模方式。

浅谈三维建模技术的研究与应⽤浅谈三维建模技术的研究与应⽤兰⽂涛新疆油⽥公司风城油⽥作业区摘要：以应⽤为主的三维地理信息系统模型，通过Skyline TerraExplorer Pro和3ds Max模型制作，并发布应⽤到GIS,从⽽推进了GIS应⽤，实现了油⽥设施在计算机中的展⽰、研究与管理步伐，加快了数字油⽥建设，并促进了克拉玛依标志性建筑三维模型的早⽇完成。

关键词：3ds Max；Skyline TerraExplorer Pro；建模；GIS；应⽤1.1 前⾔2000年，中国⽯油天然⽓股份有限公司新疆油⽥分公司（以下简称油⽥公司）在“数字地球”技术背景下，提出了数字新疆油⽥的宏伟战略，并制定了“数字新疆油⽥”信息建设“三个阶段”的战略部署。

不仅将从根本上建⽴从分散到集中，从⽆序到有序的信息化建设新秩序，⽽且标志着“数字新疆油⽥”规模化建设的开始。

但是“数字油⽥”是⼀个庞⼤，复杂的⼯程，涉及的内容之多，之⼴，它涉及数据建设，信息系统建设，⽹络⼯程建设等，其中信息系统的建设，是由⼆维地理信息来表⽰的。

⼆维 GIS始于⼆⼗世纪六⼗年代的机助制图，今天已深⼊到社会的各⾏各业中，如⼟地管理、电⼒、电信、城市管⽹、⽔利、消防、交通以及城市规划等。

但⼆维GIS存在着⾃⾝难以克服的缺限，本质上是基于抽象符号的系统，不能给⼈以⾃然界的本原感受。

随着应⽤的深⼊，第三维的⾼程信息显得越来越重要。

⼀些⼆维GIS 和图象处理系统现已能处理⾼程信息，但它们并未将⾼程变量作为独⽴的变量来处理，只将其作为附属的属性变量对待，能够表达出表⾯起伏的地形，但地形下⾯的信息却不具有，因此它们在国际国内也被俗称为2.5维的系统。

考虑到2.5维这⼀概念并不严密，作者称之为“地形⾯三维”或简称⾯三维。

我们认为，⾯三维的GIS本质上仍然是⼆维GIS系统。

⼆维GIS只能处理平⾯X、Y轴向上的信息，不能处理铅垂⽅向Z轴上的信息。

它在表达上通常是将Z值投影到⼆维平⾯上进⾏处理，因此对于同⼀（x, y）位置的多个Z值不能表达。

航空航天设计中的三维建模与仿真技术研究三维建模与仿真技术在航空航天设计中的应用研究航空航天设计是一项高度复杂和精密的工作，它要求设计师能够准确地理解飞行器的运行原理和效应，并设计出能够满足各种性能需求的飞行器。

为了更好地完成这项任务，三维建模与仿真技术成为了航空航天设计中不可或缺的一部分。

本文将对三维建模与仿真技术在航空航天设计中的应用进行研究和探讨。

首先，三维建模技术在航空航天设计中的作用不可忽视。

通过三维建模技术，设计师可以将复杂的飞行器结构转换为数字化的模型，使设计师能够更好地理解飞行器的形状和组成部分。

同时，三维建模技术还可以提供不同视角的飞行器模型，帮助设计师更好地观察和分析飞行器在不同飞行阶段的特征和性能。

其次，三维建模技术也可以为航空航天设计中的仿真提供基础。

通过对三维建模模型进行仿真分析，设计师可以模拟飞行器在不同条件下的运行情况，并通过仿真结果来评估和改进设计。

例如，设计师可以通过仿真模拟飞行器在高速飞行时的气动效应，以便改进机翼和机身的设计，以提高飞行器的稳定性和操纵性。

除了三维建模技术，航空航天设计中的仿真技术也发挥着重要的作用。

仿真技术可以对飞行器的各个方面进行评估和分析，以帮助设计师优化设计方案。

例如，通过仿真模拟飞行器在不同气象条件下的飞行性能，设计师可以预测和优化飞行器在恶劣天气条件下的操纵和安全性能。

此外，仿真技术还能够对飞行器的结构强度和疲劳寿命进行评估，以保证飞行器的安全可靠性。

在航空航天设计中，三维建模与仿真技术的发展和应用不断推动了设计水平的提升。

近年来，随着计算机硬件和软件的不断进步，三维建模与仿真技术的应用范围和精度也在不断扩大和提高。

例如，有限元分析技术的发展使得对飞行器结构的仿真分析更加准确和可靠，有助于设计师在前期阶段发现并解决潜在问题。

此外，随着虚拟现实技术的发展，设计师还可以利用虚拟现实环境来进行飞行器的仿真与测试。

通过戴上虚拟现实设备，设计师可以身临其境地体验飞行器在不同飞行阶段的感觉和效果，从而更直观地评估和改善设计。