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冷补材料修补沥青路面厚7cm工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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沥青冷补料生产项目竣工环境保护验收监测报告表一、项目基本情况1. 项目名称：沥青冷补料生产项目2. 项目地点：某某市某某区3. 项目规模：年处理能力XX万吨二、监测成果1. 大气环境监测（1）监测点位：设备区周边、办公区周边、居民区周边（2）监测指标：PM2.5、PM10、SO2、NOx（3）监测结果：各监测点位排放浓度均符合《大气污染物排放标准》（GBxxx-1996）规定的一级标准要求，达到《大气污染物综合排放标准》（GBxxx-2011）的相应要求（4）结论：项目的大气排放符合国家相关标准要求2. 土壤环境监测（1）监测点位：废水排放口周边、固体废弃物堆放区周边（2）监测指标：重金属（铅、镉、汞、铬、镍）、石油类、挥发酚（3）监测结果：废水排放口周边土壤重金属含量均低于《土壤环境质量标准》（GBxxx-2018）三类标准限值；固体废弃物堆放区周边土壤石油类和挥发酚含量均符合相关国家标准（4）结论：项目在土壤环境方面未发现异常情况3. 噪音环境监测（1）监测点位：主要设备区、办公区、周边居民区（2）监测指标：日均等效声级、夜间等效声级（3）监测结果：各监测点位噪音水平均符合《城市环境噪声标准》（GBxxx-2008）规定的二类区分级别标准（4）结论：项目的噪音排放符合国家相关标准要求4. 废水排放监测（1）监测点位：废水排放口（2）监测指标：pH值、CODcr、氨氮、总磷、总氮（3）监测结果：废水排放口的水质指标均符合《城镇污水综合排放标准》（GBxxx-2002）规定的一级排放标准（4）结论：项目的废水排放符合国家相关标准要求三、结论经环境保护验收监测，沥青冷补料生产项目在大气、土壤、噪音和废水排放等方面的环境保护工作良好，符合国家相关标准要求。
四、监测单位意见经过充分监测和评估，依据国家相关标准，本次环境保护验收监测结果合格。
五、监测单位负责人签章六、监测编制日期YYYY年MM月DD日以上为沥青冷补料生产项目竣工环境保护验收监测报告表。
冷补沥青使用方法
冷补沥青是一种道路维修材料，一般用于修补路面上的坑洞、裂缝等损坏部位。
其使用方法如下：
1. 清理损坏部位：将路面上的杂物、水泥渣、油污等物清除干净，确保损坏部位干燥、洁净。
2. 粘结材料处理：将损坏部位周围的路面涂上粘结材料（如沥青底漆），使之与冷补沥青更好地粘结。
3. 配制冷补沥青：按照说明书中的配方，将冷补沥青和添加剂混合均匀，制成可用的维修材料。
4. 倒入维修材料：将配制好的冷补沥青倒入损坏部位中，填充至与路面齐平。
5. 压实冷补沥青：使用振动板或压路机等工具，在填充后的冷补沥青表面上进行压实，使之与周边路面接缝处更加结实。
6. 待材料固化：冷补沥青需要在空气中蒸发水分后固化。
根据天气状况不同，通常需要等待12至24小时。
以上就是冷补沥青的使用方法。
在使用过程中，请注意材料的保管、防止撞击等操作，确保维修效果。
ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号DB41地方标准DB 41/ XXXX—XXX冷补沥青混合料施工技术规X Technical specification for construction of cold repair asphalt mixture（征求意见稿）（本稿完成日期：2016年5月25日）-XX-XX发布XXX-XX-XX实施XX省质量技术监督局发布前言III1 X围12 规X性引用文件13 术语和定义13.1冷补液13.2冷补沥青混合料14 分类14.1按公称最大粒径分类14.2按气温条件分类15 材料15.1冷补液25.2集料26 混合料设计26.1一般规定26.2配合比设计27 混合料施工37.1一般规定37.2混合料制拌47.3混合料贮存47.4混合料运输47.5坑槽修补58 质量管理和检查验收58.1一般规定58.2混合料检验58.3施工工序检验58.4修补质量检验5附录A（规X性附录）冷拌沥青混合料黏聚性试验方法7A.1目的7A.2仪器设备7A.3方法与步骤7A.4报告7本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由XX省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位：。
本标准主要起草人：。
本标准参加起草人：。
冷补沥青混合料施工技术规X1 X围本标准规定了冷补沥青混合料的分类、材料、混合料设计、混合料施工、质量管理和检查验收。
本标准适用于各等级公路与城市道路沥青路面坑槽的修补。
2 规X性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 252 普通柴油JTG E42 公路工程集料试验规程JTG E20 公路工程沥青与沥青混合料试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规XJTG E60公路路基路面现场测试规程JT/T 972 沥青路面坑槽冷补成品料JTG H30 公路养护安全作业规程3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
沥青冷补料宣传语
1、沥青大不同，修路更轻松。
2、一路畅通到永远——通直路。
3、发掘道路的潜能——通直路。
4、“沥干”见影，直路通行。
5、好路源于好材料——通直路。
6、成功直通车——通直路。
7、沥·行至简，青·出于蓝。
8、条条大路通罗马，不走弯路速度达。
9、优简通直路，中国新速度。
10、无须转弯，享受畅快旅程。
11、铺路新名片，通直路尽显。
12、通直路新材料，筑就完美道路。
13、一“路”领先，“通”达天下。
14、一眼览尽未来之路——通直路。
15、好车配好路，通直路呵护。
16、通直路新材料，高品质心智造。
17、二点之间，通直路最短。
18、铺上通直路，人生加速度。
19、高效无弯路，直通早一步。
20、节源环保，高效直达。
浅谈沥青路面冷补材料生产工艺摘要：沥青冷补料修补工序简单，操作方便，在修补时无需加热或搅拌，可根据实际需要量随取随用，不会造成材料浪费。
特别适用于冬季无法拌制热拌沥青混合料的情况下，快速修复路面坑槽、破损等病害，保证行车畅通。
关键词：冷补料；生产工艺；简介一、生产简介冷补料由“道路石油沥青、柴油、冷补添加剂”混合配制而成的“液体改性沥青”和“集料”组成，生产时应预先配制“液体改性沥青”，然后可利用传统热拌沥青搅拌设备按与传统热拌工艺相似的方法与集料混合制成。
二、生产用原料准备及要求1．采用美国进口“普利泰科冷补添加剂”每桶200Kg，可生产冷补沥青18吨，生产冷补料360-450吨2．道路石油沥青沥青采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）“道路石油沥青技术要求”规定的“90#”A级沥青，含蜡量不大于2.2%。
3．柴油采用符合国家标准的“0#”车用柴油。
4．集料（骨料）集料采用山丹县东乐石料厂生产的碎石，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》中有关粗集料的要求。
集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，细长扁平颗粒含量≯20%、吸水率≤3%、泥砂含量≤2%、压碎值≯30、洛杉矶磨耗损失≯35%。
三、生产用设备、场地准备及要求1．配制冷补沥青的混合罐，采用钢板制做的油锅，并能进行加热，方便将添加剂、柴油、道路石油沥青混合均匀；2．采用清泉养护工区的C40型的沥青混合料搅拌设备，以达到较好的搅拌效果；3．按要求规格采备的材料应存放在集料棚下，避免污染和浪费。
四、冷补改性沥青配比使用90#道路石油沥青，0#柴油时，配合比例表举例：（1）如生产10T的冬季冷补料，油石比采用5%，计算使用的材料用量：10T冷补料需要冷补改性沥青：10T*5%/1.05=0.476T（476kg冷补沥青）计算基质沥青用量 476kg*77%=366kg计算冷补添加剂用量 476kg*1%=5kg计算柴油用量 476kg*22%=105kg实际材料用量：要生产10T冷补料，（油石比按5%）所需石料9.524T，冷补沥青0.476T （476kg）。
硅沥青速凝冷补料
【原创实用版】
目录
1.硅沥青速凝冷补料的定义和特点
2.硅沥青速凝冷补料的应用领域
3.硅沥青速凝冷补料的优势和潜在问题
4.硅沥青速凝冷补料的发展前景
正文
硅沥青速凝冷补料是一种以硅沥青为基料，添加特定助剂，经过特殊工艺制成的冷补料。
这种材料具有快速凝固、高强度、耐磨损、耐腐蚀等特点，因此在我国的道路桥梁、水利工程等领域得到了广泛应用。
硅沥青速凝冷补料的应用领域主要有以下几个方面：一是道路桥梁的修补，如路面坑洼、裂缝等；二是水利工程的防渗、防漏处理；三是机场、停车场等场地的修复和建设。
这些领域对冷补料的要求很高，硅沥青速凝冷补料正好可以满足这些需求。
硅沥青速凝冷补料的优势主要体现在其快速凝固、高强度和耐磨损等性能上。
它可以在短时间内固化，大大提高了施工效率；同时，它的强度和耐磨性也大大超过了传统的冷补料，可以有效提高工程质量。
然而，硅沥青速凝冷补料也存在一些潜在问题，如对环境温度的适应性较低，高温或低温环境下可能会影响其性能。
对于硅沥青速凝冷补料的发展前景，我国相关行业专家表示乐观。
他们认为，随着我国基础设施建设的不断推进，对硅沥青速凝冷补料的需求将会越来越大。
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冷补沥青混合料性能及集料配比概述冷补沥青混合料又叫冷补料，沥青冷补料，这种道路养护材料广泛应用于各级高速公路，国、省、县、乡道等道路路面坑槽修补，接下来就让我们一起了解一下冷补沥青混合料性能及集料配比。
冷补沥青混合料集料，冷补沥青混合料集料用矿料必须满足热拌沥青混合料用矿料技术指标，以保证冷补沥青混合料的应用效果。
抗剥落剂，因为柴油在一定程度上削弱了沥青和集料之间的粘结力，降低了冷补沥青混合料的强度和水稳定性；其次，刚铺筑的冷补沥青混合料空隙率比较大，雨水极易下渗，在行车荷载产生的动水压力作用之下，容易出现水损坏。
消石灰作为一种广泛应用的抗剥落材料，施工方便。
因此，在制备冷补沥青混合料时，有必要掺加消石灰，从冷补沥青混合料整体性能考虑，一般消石灰用量为2.0%。
冷补沥青混合料集料配合比设计：矿质混合料级配设计，为了保证冷补沥青混合料良好的施工和易性及其有机溶剂的挥发，冷补沥青混合料普遍采用骨架嵌挤结构，与普通热拌沥青混凝土AC级配相比较，冷补沥青混合料粗集料含量较多，细集料含量较少。
更佳油石比配比：与热拌沥青混合料不同的是，冷补沥青混合料采用纸迹方法来确定冷补沥青更佳用量。
按照4.5%、4.8%、5.1%的冷补沥青用量制备冷补沥青混合料，然后将80℃的冷补沥青混合料摊铺到白纸上，观察落在白纸上的沥青痕迹，确定冷补沥青更佳用量。
冷补沥青混合料性能研究：冷补沥青混合料初始强度，为了确保冷补沥青混合料不被汽车轮胎带走或者推移，完成铺筑的冷补沥青混合料必须具备一定的强度，因此有必要对其初始强度进行测试，验证冷补沥青混合料的路用性能。
冷补沥青混合料成型强度，冷补沥青混合料铺筑完成之后，其强度随着时间的延长继续增大，直至有机溶剂挥发，冷补沥青混合料成型完成，强度达到更大值。
成型强度对冷补沥青混合料颗粒之间粘结性能、原路面坑槽修补效果具有重要影响。
硅沥青速凝冷补料【原创版】目录1.硅沥青速凝冷补料的概述2.硅沥青速凝冷补料的主要特点3.硅沥青速凝冷补料的应用领域4.硅沥青速凝冷补料的使用方法5.硅沥青速凝冷补料的注意事项正文硅沥青速凝冷补料是一种以硅酸盐水泥为基料，添加改性聚合物和特种矿物骨料等辅助材料制成的高性能道路修补材料。
它具有快速凝固、低温施工、耐磨损和抗老化等特点，适用于各种道路、桥梁、机场、码头等基础设施的修补和维护。
一、硅沥青速凝冷补料的概述硅沥青速凝冷补料是一种新型的道路修补材料，主要由硅酸盐水泥、改性聚合物和特种矿物骨料等组成。
这种材料具有快速凝固的特点，可以在低温下进行施工，大大提高了施工效率。
同时，硅沥青速凝冷补料还具有优良的耐磨损和抗老化性能，可以有效延长道路使用寿命。
二、硅沥青速凝冷补料的主要特点1.快速凝固：硅沥青速凝冷补料在常温下即可发生凝固反应，仅需数十分钟就能达到通车要求。
2.低温施工：硅沥青速凝冷补料可在 -10℃的低温环境下进行施工，不受季节限制。
3.耐磨损：硅沥青速凝冷补料具有较高的硬度和耐磨性，能承受车辆的反复碾压。
4.抗老化：硅沥青速凝冷补料具有较强的抗紫外线和抗碳化能力，能在各种气候条件下保持稳定性能。
三、硅沥青速凝冷补料的应用领域硅沥青速凝冷补料广泛应用于各种道路、桥梁、机场、码头等基础设施的修补和维护，特别适用于高速公路、城市快速路等高负荷道路的应急修补。
四、硅沥青速凝冷补料的使用方法1.准备工作：清理待修补路面的松散颗粒和油污等杂物，确保路面清洁。
2.配料：按照一定比例将硅沥青速凝冷补料与水混合，搅拌均匀。
3.修补：将混合好的硅沥青速凝冷补料倒在待修补的路面上，用工具将其均匀压实。
4.养护：在修补后的路面上覆盖防护材料，保持湿润，等待硅沥青速凝冷补料完全凝固。
五、硅沥青速凝冷补料的注意事项1.在使用硅沥青速凝冷补料前，应确保路面清洁、干燥，无油污和松散颗粒。
2.配料时，应严格按照规定的比例进行，避免硅沥青速凝冷补料过稀或过稠。
沥青路面裂缝修补的方法沥青路面在日常使用过程中，由于气候变化、车辆负荷等因素的影响，往往会出现裂缝的情况。
裂缝的存在不仅会影响道路的使用寿命，还可能导致车辆行驶时产生颠簸感，进而影响交通安全。
因此，及时修补沥青路面的裂缝至关重要。
下面将介绍几种常见的沥青路面裂缝修补方法。
一、冷补法冷补法是目前比较常见的沥青路面裂缝修补方法之一、此方法主要采用冷补材料进行修补，一般包括冷补料、填缝胶、补缝机等设备。
修补过程如下：1.清理裂缝：首先使用高压气流或其他工具清理裂缝内的杂质，确保裂缝干净无尘。
2.喷涂粘接剂：使用喷涂装置将粘接剂均匀喷洒于裂缝处，以增强冷补材料与路面的粘结力。
3.裂缝填充：将冷补料均匀地填充至裂缝中，使其与路面的高度相同。
填充时可以使用填缝胶、补缝机等工具来保证填补效果。
4.表面处理：修补完成后，可以使用刮板或锤子等工具对表面进行处理，以达到平整的效果。
二、热补法热补法是一种使用热补材料对沥青路面裂缝进行修补的方法。
该方法需要专用的热补设备，包括加热箱、热补材料等。
修补过程如下：1.清理裂缝：使用高压气流或其他工具清理裂缝内的杂质，确保裂缝干净无尘。
2.加热热补材料：将热补材料放入加热箱中进行加热，使其达到适宜的施工温度。
3.倒入填充料：将加热后的热补材料倒入裂缝中，确保填充到位。
可以使用推杆或其他工具将热补材料压实，保证填充效果。
4.表面处理：修补完成后，使用刮板或其他工具对表面进行处理，使其与路面的平整度相同。
三、灌浆法灌浆法是一种利用沥青灌浆料对沥青路面裂缝进行修补的方法。
此方法主要使用沥青灌浆设备进行修补，包括灌浆机、灌浆料等。
修补过程如下：1.清理裂缝：使用高压气流或其他工具清除裂缝内的杂质，确保裂缝干净无尘。
2.预处理：对裂缝进行预处理，使用填缝剂或填缝灌浆剂充填空隙，增强灌浆料的附着性。
3.灌浆修补：使用灌浆机将沥青灌浆料倒入裂缝中，确保灌浆料充满裂缝内的空隙。
4.表面处理：修补完毕后，使用刮板或其他工具对表面进行处理，使其与路面的平整度相同。
油道路沥青冷补料使用方法概述冷补料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。
经过多年来的不断改进和完善，冷补料材料的性能更加成熟。
无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。
主要特点适用天气和环境冷补适用的环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能极佳，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。
施工简单使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。
修补质量极佳冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。
容易保存金欧特冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
立即通车用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。
绿色环保冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。
适用用途冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。
修补成本低使用冷补材料施工。
不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的100%利用。
社会效益显著使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，保证道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。
使用方法：清理坑槽一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。
沥青路面修补材料沥青路面修补材料是指用于修补沥青路面的材料。
沥青路面是一种常见的公路路面材料，受到车辆和天气等因素的影响，容易发生各种损坏，包括裂缝、坑洼、起泡等问题。
及时进行修补是保持良好路况和延长路面使用寿命的重要措施。
以下是几种常用的沥青路面修补材料。
首先是沥青补补料。
沥青补补料是一种常见的路面修补材料，主要由粒状的沥青骨料和包括胶黏剂和填充剂等在内的混合物组成。
这种材料可以填补裂缝和坑洼，能够有效提高路面的平整度和抗水性。
沥青补补料易于施工，可以用于裂缝的封口以及小坑洼的修补。
同时，它还能够延长路面的使用寿命。
其次是冷补料。
冷补料是一种能够在室温下施工的路面修补材料。
它主要由胶黏剂和沙石等骨料组成，不需要加热就可以直接使用。
冷补料可以用于填补小面积的裂缝和坑洼，能够迅速修补路面损坏。
此外，冷补料还有环保的优点，不会产生有害气体和粉尘。
再次是热补料。
热补料是一种需要加热后才能使用的路面修补材料。
它主要由热沥青和沥青骨料混合而成，加热后可以达到一定的流动性。
热补料适用于填补大面积的坑洼和损坏，也可以用于修复更深、更宽的裂缝。
热补料施工需要专用的设备和操作技术，但能够保证修补质量和施工效率。
最后是胶结料。
胶结料是一种能够增强路面强度的修补材料。
常见的胶结料有橡胶胶结料和纤维胶结料等。
胶结料可以用于填补路面的大面积损坏、高频次的维修和改造工程。
这种材料能够提高路面的耐久性和抗裂性，延长路面的使用寿命。
胶结料施工需要专业技能和设备支持。
总的来说，沥青路面修补材料包括沥青补补料、冷补料、热补料和胶结料等多种类型。
根据路面损坏的情况和程度，选择合适的修补材料能够有效地修复路面和延长路面的使用寿命。
在工程实施过程中，需要考虑到材料的耐久性、施工的方便性和维护的成本等多个因素，选择最合适的修补材料。
冷沥青修补路面施工要求
坑槽清理：将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物。
市政道路工程的修补，被修补的坑槽应整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
填满坑槽：把足够的沥青冷补料填进坑槽内，直到填料高出路面1.5cm左右，填满后坑槽中间处应稍高于四周路面并呈弧形。
若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3-5cm。
开放交通：冷补法无需前期准备，施工时间短，修补完成后可立即开放交通，大大缓解因道路路面坑槽修补施工而造成的交通压力。
验收：修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，四周和边角一定要压实，无松散现象。
油道路沥青冷补料使用方法概述冷补料就是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气与环境下补修各种不同类型得道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。
经过多年来得不断改进与完善，冷补料材料得性能更加成熟。
无论在质量与使用上，都优于热拌得沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保得特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。
主要特点适用天气与环境冷补适用得环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能极佳，在雨雪天气与积水坑穴都可以施工。
施工简单使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面得不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。
修补质量极佳冷补料具有极强得抗老化与粘结性功能，修补后得抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。
容易保存金欧特冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
．立即通车用冷补维修材料补过得区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成得交通堵车。
绿色环保冷补材料生产与使用不会产生粉尘与黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气与水，有利于环境保护。
适用用途冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质得材料均有良好得粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面得修补与养护。
修补成本低使用冷补材料施工。
不受天气与坑槽大小、数量得限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热与搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正得100%利用。
社会效益显著使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，保证道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。
使用方法：清理坑槽一般修补应将带修补得坑槽及四周得碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。
公路养护沥青路面冷补技术分析摘要：传统的道路维修方法受到环境温度、降雨和雪以及维修次数的限制，使某些道路疾病难以迅速修复，延误了维修的最佳时间，导致这些疾病不断增加。
受损沥青路面胶结的维修工艺简单，所用机械设备通用尺寸小，能耗低，节能环保，有机溶剂在沥青胶结混合物中挥发，技术性能和强度高寒武纪的散布不受季节和天气条件的影响，不需要浇基础油，可以轻微压缩成型，不需要封闭交通，通过行车压力逐渐形成沥青路面。
关键词：公路养护；沥青路面；冷补技术；引言冷沥青混合料是沥青路面养护的重要技术之一，因为冷沥青混合料在生产和施工过程中克服了热沥青混合料施加的温度限制，可以进行搅拌、浇筑、加压成型等操作。
在环境温度环境中，它们对生产设备的要求较低，具有绿色能源经济、方便实施、改善建筑条件、适应各种气候和提高维修质量等独特优势，能够迅速开放交通海外公路工人的研究可追溯到100多年前，而国内公路工人的研究相对较晚，只持续了大约30年。
近年来，在外国研究和成功事例的基础上，国家当局开发了几种常温沥青混合料，并在工程实践中得到成功应用，带来了巨大的经济和社会效益，积累了丰富的实际经验。
一、沥青冷补料成型机理沥青冷补料选择的是改性沥青，而且冷补料强度的整体形成过程相对比较缓慢。
以沥青冷补混合料为例，其在摊铺、碾压施工阶段具有较强的流动性与可塑性，基于挤压状态下能够填充路面坑槽内的各种不规则孔隙，同时受气候变化与行车荷载作用的影响，部分溶剂挥发之后能够提升沥青料的黏稠度，从而使冷补料的孔隙变小，提升颗粒密实度。
二、冷补料的种类及产品适用于目前工作的冷补充类型主要有三类:溶剂、乳化剂和反应。
溶剂类是冷补最常用的类别。
它使用有机溶剂稀释沥青，降低沥青粘度，使沥青保持液体状态，但溶剂蒸发也是在部队形成期间形成部队的必要条件。
可模拟品类取决于可模拟沥青材料的性能，普通可模拟沥青较容易制备，但路用性能不好；改性沥青配制中仍存在技术问题，改性沥青难以乳化，乳化后贮存稳定性不足。
与普通热拌料及其他冷补材料相比，“冷补料”是一种高科技道路修补材料，生产所需的关键原料为原装进口产品，优良的粘结性能和松散施工性能是其不同于普通修补材料的显著特点之一，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。实践证明，冷补材料不仅适用于各种道路坑穴的修补，而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为更好地发挥冷补材料的综合性能，达到最佳的使用效果，生产时可根据季节和气温具体情况配制相应配方的冷补沥青。
产品特点 ☆ 冷态修补坑穴、公共设施开挖及其它维修，只需对原有坑穴处进行简单清理，不需覆以沥青乳剂。涂层，使用方便，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。
☆ 包含独特的共聚物、湿润成分、精选沥青和集料，与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，路面有积水亦可保持粘结性能。
☆ 任何天气条件下均可使用，不受结冰、解冻、雨雪天气和坑穴大小及数量的影响与限制，在-26℃低温（-15℉）至49℃（120℉）和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性能及抗水损性能。
☆ 与热拌沥青混合料的修补效果相同，加铺热沥青于其上，不会有渗出现象，可以适用于传统的沥青养护设备，比热拌或传统冷拌法修补更加经济。
☆ 室外露天无覆盖的条件下堆放存储半年以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包装袋内密封则可保存两年。
☆ 对环境无害，不会污染大气和地下水，与传统沥青一起或在堆积状态下可完全再生利用，可采用全球各地的集料、沥青和溶剂，可利用热拌沥青设备或专门的冷拌搅拌机生产。
材料的施工 ⒈清理坑穴： 一般修补应将待修补的坑穴内及四周的碎石、废渣清理干净，坑穴内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政掘路工程的修补，被修补的洞穴、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
⒉填满坑穴： 把足够的冷补材料填进坑穴内，知道填料高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其材料的投入量可增加20％或10％左右。填满后坑穴中央处应高于四周路面并呈弧形。
如路面坑穴破损深度在5cm以上时，填补工作应以每3－5cm为一层，分层填补、逐层压实。 ⒊压实： 铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选车适当的压实工具和方法进行压实。如：人工用铲背、人力夯、震动平板夯、平底铝压板、货车轮胎、压路机或摊铺机等压实方式。
⒋验收： 修补完的坑穴表面应光洁、平整、无轮迹，坑穴四周和边角压实良好、无松散等现象，通常压实度应达到93％以上。
注意事项 ⒈低温施工时，应将其放在5℃以上的库房内存放24小时候进行。 ⒉高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。 ⒊采取随时修补方式代替传统的集中修补方式，将最为经济、有效。 使用建议 规格与包装 常用的规格有LB-10和LB-13两种，每种规格有冬季和夏季两种配方，也可根据用户的特殊用途提供或生产特殊规格（如：LB-16、LB-20等）和特殊配方，其包袋通常委30±1㎏/袋，也可散装。 推荐的修补深度 规格 最小修补深度 经济修补深度 备注 LB-10 26(㎜) 29-52(㎜) 适用于公路裂缝、桥梁伸缩缝、公路面层、市政开槽面层及较浅坑穴的修补及一般城市道路人行道面层修补
LB-13 38(㎜) 40-72(㎜) 适用于高等级公路面层、一般公路、城市道路、市政开槽面层、底层及坑穴修补
推荐的使用季节与温度
配方 使用月份 使用温度范围 备注 冬季配方 11-3 -30－10℃
具体应根据当地世纪气候条件情况，由用户自
行调整 夏季配
方 4-10 10－50℃
技术指标 冷补材料与热补材料对比 / 冷补 乳化沥青 热拌沥青 施工季节 一年四季不受气候的影响 5℃以上使用，施工时间比热补延长60天 低温的冬季和雨季不能施工
对坑只需简单处理，积水坑槽可直接需要清理、整形、排除积要清理干净、排除积水并烘槽的处理 填补 水 干，刷底油 保存 可露天存放6—12个月，装袋存放更长久 20℃下可存放3—7天或稍长 不可以存放 施工性能 非常好，不需熟练工人，不需专用机械 需要熟练工人和专用设备 需要熟练工人和专用机械
施工环境 可就地生产或工厂预先拌和，没有热沥青气味 需在工厂预先拌和 需在工厂拌和，有浓重热沥青气味
材料利用率
100%（随用随取，剩余材料可下次再用） 乳液破乳后的材料不能继续使用 较小修补工程，取料量多于
用料量，剩余材料作废
开放交通 修补完毕后可立即通车 修补完毕需封闭交通等待破乳 修补完毕需封闭交通一段时间
耐久性 非常好，寿命可长达5年 一般 一般
资源的消耗 不需加热石料，沥青温度低，节约能源 沥青用量比热补料少10%，石料不加热，沥青要求湿度高 加热沥青，加热石料
材料费用的消耗 减少重复修补，节约材料；减少冬季和雨季停工造成的消耗
一般情况下可及时修补，按量取用，一定程度上减少停工、停机费用 修补质量不好，造成重复修
补，浪费材料及人工费，保温需多取料，造成浪费
社会效益
随时修补保持路面常新，保证道路畅通，减少交通事故，减少修补次数，延长道路使用寿命 －－ 不能随时修补造成损害加
剧，影响交通安全，减少道路使用寿命
道路冷补料材料试验结果 指标 单位 实验结果 技术要求 低温操作和易性 －－
无明显凝结块现象，可以方便的搅拌和操作 -10 ℃ 保温 24 小时后操
作和易
耐水生 % >98（水浸法）
≧ 95%（水煮法或者水浸
法）
粘聚性
稳定度 kN 6.5 ≧ 3
流值 0.1㎜ 21.5 －－
马歇尔试件完整率 % 94.8 －－
生产简介 ⒈材料简述 “冷补”材料由“道路沥青、柴油、冷补添加剂”混合配制而成的“冷补沥青”和“集料”组成，生产时应预先配制“冷补沥青”，然后可利用传统热拌或专用冷拌沥青搅拌设备按与传统热拌工艺相似的方法与集料混合制成，其推荐的级配类型有JK-13、JK-10两种，并可根据要求调整其级配类型，如JK-5、JK-16、JK-20等；“冷补沥青”常用配方有冬季、夏季两种，并可根据要求配置特殊配方。冷补添加剂的规格与包装如下：
产品规格 包装（桶） 重量 备注 冷补添加剂 205升 181公斤 可生产冷补成品料180～200T
⒉简易生产流程图 材料的生产 ⒈生产原料 ①“冷补添加剂”：密度（5℃，g/cm3）0.95±0.05 不需加工，直接使用。 ②道路沥青：沥青应采用符合JTJ 032-94规范“重交通道路石油沥青技术要求”规定的“50-110#”沥青，含蜡量不大于3%，建议根据当地气候条件合理选用相应牌号的沥青。
③ 柴油：应根据冷补料使用季节温度要求，选择相应标号的柴油。推荐选择表如下： / 冬季 春秋季 夏季 对应环境温度 -30℃－4℃ 4℃－16℃ 16℃－5℃ 对应柴油标号 -35#－0＃ 0＃－10＃ 10＃ ④集料（骨料）：集料应由100%高度粉碎、洁净（泥砂含量≤2%）、干燥（含水量≤4%）、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，并符合JTJ 032-94规范“沥青面层用粗集料质量技术要求”和“沥青面层用细集料质量技术要求”的石灰石、玄武石、花岗石或其它等价物组成。建议选用5-10mm、5-15mm、10-15mm、3-5mm、0-3mm、0-5mm等规格的2-4种集料配料。
⒉生产用设备、场地 ①配制“冷补沥青”的混合罐，需配备机械搅拌或油泵循环装置及加热系统，以便能够实现循环搅拌过程和保温要求。
②具有沥青和集料精确计量装置的普通热沥青搅拌设备或“冷补”专用冷拌设备，以及具有上述功能的其它搅拌设备。建议使用强制式搅拌设备以利于提高搅拌效果。
③生产场地不得存有大量泥土或其它污染物，最好有＞400m2的水泥或沥青平整地面。 ⒊“沥青混合液”的配置 ①“冷补沥青”的参考配比 适用于70－90号沥青 / 冬季 春秋季 夏季 冷补液 1.5－2% 柴油 24％ 21％ 18％ 沥青 74%－74.5% 77%－77.5% 80%－80.5%
适用于100－140号沥青 / 冬季 春秋季 夏季 冷补液 1－1.5% 柴油 18%－24％ 12％－18％ 8％－12％ 沥青 75%－81% 81%－87% 87％－91%
②配置工艺过程 按配比要求，首先加入添加剂，再加入柴油，最后将120--160℃之间的基质沥青加入到柴油和添加剂的混合物内，并借助于机械搅拌或泵循环装置，直到使其混合均匀为止。
⒋生产工艺要求 ①“冷补沥青”加热温度为80-120℃，严禁超过140℃，最好采用导热油或水浴方式加热。 ②集料含水量≤4%时，可直接冷拌；反之，应先将集料烘干或加热到60℃左右，以使集料表面烘干为宜，但出料温度应≤80℃。
③“冷补沥青”的加入量为5%左右，目测观察出料应为黑亮色。原则上，以粒径4.75mm以下的集料范围变化趋势进行相应的调整，每0.25%为一个调整范围。
⒌生产工艺流程 检查设备是否良好→连接各种管路→配制“冷补沥青”并保温→设定油石比→集料配料、上料→试生产30—120秒→取样现场检验分析→依据分析结果调整配合比→合格后正式生产（抽检）→停机→将成品料堆成金字塔状→取样试验室检验分析→合格后包装入库→出厂。
⒍生产注意事项 ①当集料泥砂含量＞2%、水分＞4%时，应将集料预先烘干去除泥砂和水分。 ②当集料级配不能满足要求，尤其是缺少3-5mm规格的集料时，不可用河砂代替。 ③应确保“冷补沥青”的均匀，其配比应准确并应以粘度测试数据为准。 ④特殊情况当采用加温的方式进行生产时，出料温度应严格控制在80℃以下。 ⑤配制过程中严禁烟火，“冷补添加剂”应避免接触皮肤和溅入眼睛内。
