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沥青铺装施工工法一、背景介绍沥青铺装是指利用沥青混合料进行道路面层的施工和修复，广泛应用于公路、高速公路、机场跑道等道路工程中。
本文将就沥青铺装的施工工法进行介绍。
二、施工前准备1. 设计方案：根据道路的设计要求和交通流量状况，确定沥青铺装的设计方案，包括初始沥青混合料的种类和比例。
2. 材料准备：准备好所需的沥青混合料、路基土、石子、水泥等施工材料，并进行质量检测和储存，确保施工材料的质量符合要求。
3. 设备检查：检查施工所需的设备，包括摊铺机、压路机、喷水车等，确保设备正常运转，准备充足的油料和备用配件。
三、施工工法1. 路面清洁：清除道路上的积水、油污、杂物等，确保路面干净整洁。
2. 基层处理：对路基进行均匀夯实，以提高基层的强度和稳定性。
3. 底层铺装：将沥青混合料均匀铺设在基层上，并使用摊铺机进行压实和修正，确保底层的平整度和密实度。
4. 中间层铺装：根据设计要求，将沥青混合料的中间层铺设在底层上，并进行压实和修整，确保中间层的质量。
5. 面层铺装：将沥青混合料的面层均匀铺设在中间层上，并进行压实和修整，使路面达到设计要求的平整度和光滑度。
6. 喷洒剂涂料：使用喷洒车对道路面层进行喷洒，以提高路面的附着力和防水性能。
7. 护坡施工：对道路两侧的护坡进行施工，确保施工质量和安全性。
8. 清理整理：清理施工现场的垃圾和废料，保持施工区域的整洁。
四、施工注意事项1. 施工条件：施工过程中要注意气温、湿度和风力等气候条件，避免在雨天或者湿度过高的情况下进行施工。
2. 施工速度：控制好摊铺机的行驶速度和摊铺速度，保证沥青混合料的均匀性和密实度。
3. 压实质量：严格控制压路机的行驶速度和振动频率，确保路面的压实质量达到设计要求。
4. 施工质量检测：对施工过程中的材料和施工质量进行检测，确保达到设计要求的强度和平整度。
5. 安全措施：在施工现场设置警示标志和警戒线，确保工人安全施工，避免意外事故的发生。
乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料是一种环保、节能、高效的道路施工工法，通过回收再利用废旧沥青路面材料，生产出具有较好力学性能和耐久性的再生沥青混合料。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为实际工程提供参考和指导。
二、工法特点1. 环保：该工法将废旧沥青路面材料进行回收再利用，减少对新鲜矿料的需求，降低资源消耗和环境污染；同时，由于采用冷拌方式施工，减少了能耗和尾气排放。
2. 节能：相比于传统的热拌沥青混凝土工法，该工法无需高温加热矿料和沥青，大大节省了能源消耗。
3. 高效：乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产过程简单，生产周期短，可以快速供应施工现场；同时，施工过程中不需要等待沥青混凝土的冷却固化，能够实现连续施工，提高施工效率。
4. 稳定性好：该工法生产的再生沥青混合料具有较好的力学性能和耐久性，能够满足道路工程的使用要求。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料适用于各类道路基层、面层、路肩修补和新建工程，尤其适用于城市道路及低交通量公路。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料工艺原理基于以下两点：1. 废旧沥青路面材料回收再利用：通过机械剥离或冷铣削剥除废旧沥青路面材料，并经过破碎、筛分等工艺处理，得到符合规定要求的再生碎料。
2. 冷拌混合：将再生碎料与乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行充分混合，形成再生沥青混合料。
五、施工工艺1. 基层处理：清理路面、修补不平整处，并在需要的地方进行基层加固。
2. 冷铣削：对废旧沥青路面进行冷铣削，控制铣床的深度和速度，将废旧沥青表层削除。
3. 破碎与筛分：将铣削得到的废旧沥青进行碎石破碎和筛分，得到再生碎料。
4. 搅拌与混合：将再生碎料、乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行搅拌和混合，形成再生沥青混合料。
5. 运输和铺设：将混合好的再生沥青混合料运输至施工现场，并使用铺装机具进行铺设，保证施工质量。
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点1、施工工艺流程施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验1.2操作要点1.2.1 施工准备1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。
2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。
3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。
5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。
1.2.2实验室操作规定所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项：（1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；（2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s；（3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。
2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求：（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；（2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模内，然后按试验规程④进行夯实；（3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求；一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；备注：①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简单拌合；③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
(完整版)沥青混凝土路基施工工艺及方法
沥青混凝土路基施工工艺及方法（完整版）引言
本文档旨在介绍沥青混凝土路基施工的工艺和方法，为相关施
工人员提供指导和参考。
混凝土路基施工的准备工作
在进行沥青混凝土路基施工之前，需要进行以下准备工作：
1. 路基勘测：进行详细的路基勘测，包括土壤类型、地质条件
等参数。
2. 设计施工方案：根据勘测结果，制定合理的施工方案，包括
路基的厚度、铺设沥青混凝土层的厚度等。
3. 原材料准备：准备好所需的原材料，包括沥青、石料、水泥等。
沥青混凝土路基施工工艺和方法
以下是沥青混凝土路基施工的工艺和方法：
1. 填筑路基：根据设计要求，进行路基填筑，将土壤进行均匀压实。
2. 铺设基层：在路基上铺设基层，使用合适的石料进行铺设，使其达到设计要求的密实度。
3. 铺设面层：在基层上铺设沥青混凝土面层，使用专用的铺设设备进行施工，确保均匀压实。
4. 压实与养护：在铺设完沥青混凝土面层后，进行压实和养护工作，使其具有足够的强度和耐久性。
结论
本文档介绍了沥青混凝土路基施工的工艺和方法，希望能对相关人员在施工过程中提供帮助。
在实际施工中，请根据具体情况进行操作，并严格遵守相关的施工规范和要求。
城市道路低温沥青路面施工工法一、前言城市道路低温沥青路面施工工法是一种在低温条件下施工城市道路沥青路面的方法。
这种施工工法具有一系列特点，适用范围广泛，并且能够提供高质量的施工成果。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面对城市道路低温沥青路面施工工法进行详细介绍。
二、工法特点城市道路低温沥青路面施工工法的特点包括：1）施工过程不受气温限制，可以在低温环境下进行；2）施工过程不需要加热设备，能够节约能源；3）路面强度高、密实度好，具有较高的抗压和抗剪强度；4）成本低、施工周期短，能够提高施工效率。
三、适应范围城市道路低温沥青路面施工工法适用于在气温较低的地区或季节进行城市道路路面施工。
尤其适用于需要快速恢复交通的主要道路、高速公路、机场跑道、停车场等场所的施工。
四、工艺原理城市道路低温沥青路面施工工法通过采用特殊的低温沥青混合料来实现在低温环境下的施工。
该混合料具有较低的施工温度要求，能够在低温环境下快速固化。
在施工过程中，采取加入添加剂和控制施工温度的方式来确保大气温度低于混合料的固化温度。
同时，通过合理的施工工艺和技术措施，保证施工过程中混合料的均匀铺装和密实度。
五、施工工艺城市道路低温沥青路面施工工艺主要包括准备工作、沥青混合料制备、路面铺装、压实和养护等阶段。
在准备工作中，需要进行道路表面清洁、基层处理和施工现场的布置。
在沥青混合料制备阶段，需要准备低温沥青混合料和添加剂。
施工过程中，首先需要进行路面铺装，然后进行压实，最后进行养护。
六、劳动组织城市道路低温沥青路面施工工法的劳动组织要求合理分工，确保各个施工阶段的有机衔接和顺利进行。
需要安排专业人员进行施工作业，包括施工负责人、操作人员和检验人员等。
七、机具设备城市道路低温沥青路面施工工法需要使用一系列的机具设备，包括沥青拌合设备、摊铺机、压路机、清扫车等。
这些机具设备需要具备相应的性能和功能，以适应低温环境下的施工要求。
冷补沥青混合料原理与施工建国以来，中国公路建设突飞猛进，截止到2009年底国家公路总里程已经超过了370万公里。
在这漫长的公路里程上，经常会发生公路破损需要修补，原来我国对沥青混凝土路面的凹坑、开裂裂缝等多采用热拌沥青混合料的方法来解决问题，这种方法温度较高，很容易造成事故或是对道路路基等造成损坏，现今，一种新的沥青混合料修补方法被开发出来的了——冷补沥青混合料修补法.文章将就冷补沥青混合料强度形成原理进行阐述。
标签：冷补；沥青混合料；原理；施工引言沥青混凝土路面在经过长期使用后，经常会出现凹坑、松散、开缝等危及道路安全的问题，这些问题不仅会影响道路的通行能力，对道路的寿命也会造成极大的影响甚至严重时还会引发交通事故，对过往车辆人身和财产安全产生隐患。
所以对于道路上出现的凹坑、松散、开缝等需要及时进行修复。
早先我国采用的修补方法为热拌沥青混合料的方法，热拌沥青混合料的方法是通过高温将沥青等材料加热配比得到合适的修补材料，这种方法容易产生高温，存在很多安全隐患，因此，在热拌沥青混合料的方法的基础上开发出了新的冷补沥青混合料方法。
现就冷补沥青混合料强度形成原理进行阐述。
1 道路冷补的简介在原来的修补方法中，多采用的是热拌沥青混合料的方法，这种方法是通过高温加热将沥青融化并加入一些修补材料，而后将这些修补材料倒入需要修补的地方从而完成道路的修补工作，这种热拌沥青混合料的方法采用的高温加热法往往会带来一些严重的安全隐患，同时操作复杂，因此需要采用一种新的道路材料修补法，现今，一种新的沥青混合料修补方法被开发出来的了——冷补沥青混合料修补法，相较于热拌材料法，冷态修补则不需要加热，只需使用冷态沥青修补材料进行修补就可以了，沥青冷补材料是指没有加热的矿料（骨料）与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。
其通常采用两种拌合方法：工厂拌和和现场拌和。
冷拌冷补沥青混合料是国内新兴的一种道路路面坑槽修补材料。
冷补沥青混合料具有不受天气条件限制，随用随补等优点，在1998年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法安徽开源路桥有限责任公司1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。
沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。
这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。
因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。
安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。
2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量；5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。
3、适用范围本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。
4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。
5、施工工艺流程及操作要点本工法主要阐述沥青混合料冷再生后用于高速公路基层的施工工艺。
（完整版）沥青混凝土路面施工工艺及方法沥青混凝土路面施工工艺及方法（1）施工程序沥青混凝土路面施工工艺流程图见图。
沥青混凝土路面施工工艺流程图（2）施工方法1）施工准备①选购经调查试验合格的材料进行备料。
②做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
③ 在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时），在边线外侧0.3～0.5m 处每隔5～10m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
④ 对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油。
⑤试验段开工前安装好试验仪器和设备、配备好试验人员报请监理工程师审核。
在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，集料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
压实度检测制定改进措施机械选型与安装机械检修机械试运转配合比调试试机拌和沥青混合料生产沥青混合料试验基层检测验收测量放样路缘石安装喷洒透层油试验段施工沥青混合料摊铺沥青混合料压实料场选择材料性能鉴定沥青砼配合比设计监理人批准配合比路面成型检测2）沥青混合料的拌和①各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
②设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。
③拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料、沥青混合料及时进行检测。
④沥青的加热温度、集料的加热温度、混合料的出厂温度控制在规范规定的范围之内。
⑤出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
3）混合料的运输①根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
②运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。
运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
4）混合料的摊铺①根据路面宽度选用1～2 台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
冷拌沥青施工方案1. 引言冷拌沥青施工是一种常用于路面修复和路面加固的方法。
相比于传统的热拌沥青施工，冷拌沥青施工具有施工快速、节能环保、成本低等优点。
本文将详细介绍冷拌沥青施工的步骤和注意事项，以便工程施工人员能够正确进行冷拌沥青施工。
2. 施工准备在进行冷拌沥青施工前，需进行一些施工准备工作。
2.1 施工材料准备•冷拌沥青：根据工程需要选择合适的冷拌沥青材料，确保其符合相应的标准规范。
•矿粉：矿粉是冷拌沥青施工过程中的重要辅助材料，用于调整拌合料的粘结性和稳定性。
•助剂：助剂可根据需要选择添加，如聚合物改性剂、抗裂剂等。
•其他辅助材料：如水、稳定剂等。
2.2 设备准备•喷洒机：用于喷洒冷拌沥青材料。
•搅拌机：用于拌合料的制备。
•铲车：用于搬运材料和拌合料的装填。
•其他辅助设备：如压路机、刮板机等，根据工程需要进行选择。
2.3 施工环境准备•清理现场：确保施工区域干净整洁，无障碍物。
•交通管控：对施工区域进行合理的交通管控，确保施工安全。
3. 施工步骤3.1 拌合料的制备1.首先将冷拌沥青和矿粉按一定比例放入搅拌机中。
2.启动搅拌机，将冷拌沥青和矿粉充分混合，直至达到均匀的拌合料。
3.2 拌合料的运输和装填1.使用铲车将拌合料装填到运输车辆中。
2.运输车辆将拌合料运送至施工现场。
3.3 拌合料的喷洒1.将运输车辆停放在施工区域。
2.启动喷洒机，将拌合料均匀地喷洒在需要施工的路面上。
3.根据需要进行多次喷洒，确保施工区域覆盖均匀。
3.4 压实处理1.使用压路机对施工区域进行压实处理，确保拌合料和路面之间有良好的粘结性和稳定性。
2.压实处理时，应从边缘向中央进行，重复多次，直至达到要求的压实效果。
4. 施工注意事项4.1 安全注意事项•施工人员需佩戴安全帽、防护眼镜、耳塞等个人防护装备。
•在施工现场设置明显的安全警示标识，确保施工区域的安全性。
•严格遵守施工现场的交通规则，确保交通安全。
4.2 施工质量注意事项•冷拌沥青的拌合料应均匀、稳定，无结块、球团等现象。
沥青路面全深式就地冷再生施工工法沥青路面全深式就地冷再生施工工法一、前言沥青路面全深式就地冷再生施工工法是一种维修和改造沥青路面的高效、节能、环保的方法。
相比传统热再生施工工法，全深式就地冷再生施工工法能够节约材料和能源，减少环境污染，提高施工效率和质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例逐一进行介绍。
二、工法特点沥青路面全深式就地冷再生施工工法的特点是：1. 节约材料和能源：工法采用了就地再生的方式，将旧的沥青路面进行回收再利用，减少了对新材料的需求，并避免了旧材料的浪费。
同时，由于采用冷再生的方法，省去了加热材料所需的能源消耗。
2. 减少环境污染：全深式就地冷再生工法不会产生大量的废气和废水，减少了对环境的污染。
另外，由于材料的回收再利用，降低了对自然资源的消耗。
3. 提高施工效率和质量：冷再生施工方式能够在较短的时间内完成施工，大大提高了施工效率。
同时，通过再生材料的加入和特殊工艺的运用，能够提高沥青路面的抗老化性能和耐久性。
三、适应范围沥青路面全深式就地冷再生施工工法适用于破损严重、老化较为严重的沥青路面的维修和改造。
该工法能够处理坑洞、龟裂、松动、变形等各种类型的病害，修复沥青路面的功能和平整度。
四、工艺原理沥青路面全深式就地冷再生施工工法通过将旧的沥青路面进行深度活动再生，采取一系列的技术措施来实现对沥青路面的修复和改造。
1. 施工工法与实际工程之间的联系：工法根据沥青路面的具体情况和病害类型，确定了不同的施工工艺和技术措施。
通过深入了解现场的实际情况，选择合适的施工方式和手段。
2. 采取的技术措施：冷再生施工工法主要包括路面铣削、拌合料制备、拌和、铺设和密实等阶段。
在每个阶段，都采用了相应的设备和材料，以保证施工的质量和效率。
五、施工工艺沥青路面全深式就地冷再生施工工法的施工工艺是根据施工原理和具体要求确定的，包括以下几个阶段：1. 路面铣削：使用铣削机对旧的沥青路面进行浅层或全深度的铣削，去除病害和老化层。
冷铺沥青混合料路面施工工法GGG(鲁)B3027-2008贾海庆张建梁奎基（山东省公路建设（集团）有限公司山东华瑞道路材料技术有限公司）（山东省公路技术研究中心有限公司）1、前言传统的冷拌沥青混合料路面采用乳化沥青或液体沥青拌制，也可采用改性乳化沥青，但其强度较差，寿命较短，应用很少。
冷铺多级沥青是一种新型道路用沥青，它以改性多级沥青作为主要成分，掺加稀释剂和其它添加剂制成的一种在常温下使用的产品。
一年四季均可用于铺筑路面，方便简单，尤其冬季使用更能体现它的优越性。
2007年6月1日，山东省地方标准《冷铺多级沥青技术条件》发布实施，对该工法使用的材料提出了技术标准。
针对冷铺多级沥青混合料的特点，在原有施工工艺上进行了调整，形成了满足冷铺多级沥青施工性能的施工工法。
2、工法特点2.1 节能环保与热拌沥青相比,冷铺多级沥青混合料拌合时沥青加热温度较低，集料不需要加热或微热，铺路时冷铺冷压。
因而节约能源，大量降低施工过程中的废气排放，环保效果明显。
2.2 施工快捷、方便不像使用乳化沥青需要考虑摊铺、碾压受破乳时间的限制，本工法中拌好的混合料可长时间存放，随用随取，摊铺、碾压不受时间温度的限制，在寒冷的季节也可进行施工。
施工完毕后可立即开放交通。
2.3 降低设备成本本工法设备要求低，对混合料拌合楼、摊铺机、压路机等设备的等级要求较热拌沥青混合料大幅降低。
2.4 提高路面的耐久性经过碾压成型的冷铺沥青路面,具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能,且冷铺沥青路面不易出现温度收缩裂缝。
冷铺多级沥青混合料路面夏季高温时会保证强度，冬季低温时不会脆硬，抗开裂、耐疲劳，可有效提高路面的耐久性。
3、适用范围冷铺多级沥青混合料路面适用于三级及三级以下的公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工。
施工时环境温度最低可达-10℃。
4、工艺原理用冷铺料铺路后，即形成初期强度。
这主要依赖于对冷铺料碾压成型后，冷铺多级沥青的粘结力和集料间的相互嵌挤作用。
这种初期强度，足以抵抗一般交通量和荷载的作用。
所以，铺路完毕后，可随即开放交通。
随着时间的推移，冷铺料中的绝大部分稀释剂会挥发出来。
挥发的速度取决于气温的高低。
但稀释剂不会全部挥发掉，最后剩余的是改性多级沥青和少量稀释剂的混合胶结料。
它具有一定的高温劲度和较好的低温延展性，在夏天会保持强度，在冬天，不会变得太僵硬，因此不会开裂，而且耐疲劳。
因为集料的沥青膜较厚，而且改性多级沥青的抗老化能力强，所以混合料的耐久性强，而且提高了抗水损害能力。
5、施工工艺流程及操作要点5.1 主要施工工艺流程5.2施工前的准备5.2.1施工现场准备铺筑沥青层前，应检查基层或下卧层的质量，当旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后铺筑沥青混合料。
每平方米的范围内撒布热油或乳化沥青 0.17kg 为粘层油。
5.2.2 冷铺多级混合料的拌和、存放和运输1. 冷铺多级沥青使用温度在120-140℃。
因为闪点不高，在储存和冷铺料生产过程中，现场应严禁烟火。
拌和可以冷拌，也可以对集料稍加温。
冷拌是指对集料不加热，直接进行拌和，但集料应干燥。
最好是将集料加热到50-60℃，既方便生产，又能烘干集料中的部分水分，生产的冷铺料质量较好。
特别是冬季，集料温度较低，直接冷拌会使拌出来的料较粘，给拌和带来不便，而且冷补沥青不能很好的完全的覆盖整个集料的表面。
但加热温度也不能过高。
当出料温度超过70℃时，会引起稀释剂大量挥发，影响产品质量。
2. 拌好的冷铺料可露天堆放于已硬化的地面上，宜大堆堆放，以减少与空气的接触面积，不需覆盖。
一般可存放六个月以上。
长期存放，料堆表面易形成一薄硬壳，使用时与内部软料混合在一起使用，不影响性能。
3. 用装载机将冷铺料装上运输车，车厢板上不需涂隔离剂或防粘剂，也不需要覆盖保温。
5.3混合料摊铺使用摊铺机进行摊铺，Ⅰ型冷铺多级沥青混合料的施工气温应大于-10℃，小于10℃。
若温度大于10℃，使用Ⅱ型。
5.4路面压实及成型冷拌冷铺沥青路面的压实成型：选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
初压通常可采用8～12t钢轮压路机静压 2 遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
复压应在初压后开始，且不得随意停顿。
复压一般为 3～4 遍。
终压在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。
终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于 2 遍。
压路机应以慢而均匀的速度碾压。
压实层最大厚度不宜大于 l00mm。
压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。
5.5 接缝处理沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
采用斜接缝形式。
斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为 0.4～0.8m。
搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。
5.6路面上封层施工冷铺多级沥青混合料路面空隙率大，应在压实成型后作上封层施工。
上封层可采用乳化沥青单层表处，也可撒布一层机制砂或天然砂。
石屑或天然砂的撒布量不宜过大，撒布结束后需压路机再碾压一边。
5.7开放交通冷拌冷铺沥青路面压实后即可开发交通，依靠轮胎压力继续压实。
6、材料与设备6.1材料6.1.1 冷铺多级沥青冷铺多级沥青是一种新材料，根据粘度的大小，分为Ⅰ型、Ⅱ型两个等级，Ⅰ型适用于冬季，Ⅱ型适用于春秋、夏季。
在相同温度下，Ⅰ型冷铺沥青比Ⅱ型要软一些。
交通量大的路段用稍硬的冷铺料。
冷铺多级沥青是用粘度较大的改性沥青稀释而成，所以在技术要求上与液体石油沥青有所差别。
山东省质量技术监督局发布了《冷铺多级沥青技术条件》，对其技术要求见表6.1.1。
表6.1.1 冷铺多级沥青技术指标6.1.2 集料集料必须符合规范热拌沥青混合料集料的质量要求6.1.3 上封层材料乳化沥青符合规范的质量要求，机制砂或天然砂的规格以中砂为宜。
6.2设备采用的设备见表6.2：表6.2 设备表7、质量控制7.1 材料质量控制对冷铺多级沥青的质量按山东省地方标准《冷铺多级沥青技术条件》规定的技术指标和实验方法进行检验，不合格的不得使用。
施工前进行低温下的试拌，确保操作和易性。
制造冷铺沥青混合料的集料必须符合规范热拌沥青混合料集料的质量要求。
集料与沥青要有良好的粘附性，要用破碎的碎石，不得使用卵石、砾石。
7.2 施工质量控制施工质量控制按交通部《公路沥青路面施工技术规范》的要求进行。
7.3 路面检查与验收路面检查与验收按交通部《公路沥青路面施工技术规范》的要求进行。
8、安全措施8.1 组织保证措施8.1.1 项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组。
8.1.2.项目部配专职安全员并建立各级网络，做到“专管成线，群管成片”。
8.2 制度保证措施8.2.1.为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。
各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究哪一人的责任。
8.2.2 建立安全生产定期和不定期检查制度。
每月召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。
每旬对安全生产情况进行一次检查。
8.3 思想保证措施8.3.1 全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。
8.3.2 抓好安全岗位培训。
开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。
8.4 施工安全保证措施8.4.1 所有作业、测量、管理、监理、参观人员，进入现场注意施工车辆交通安全及作业机械安全，施工车辆要限速行驶，保证人员安全。
8.4.2施工现场的布置应符合防火、防电等安全规定和文明施工的要求，生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施。
8.4.3 机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机（车）。
不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
8.4.4 配件材料安全保证措施工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚，消防器材齐全。
9、环保措施9.1由环保监督员定期对拌合场、施工现场进行检查监督，发现问题及时整改。
9.2 对拌合场易产生扬尘的材料如碎石、砂等进行覆盖。
定期检查机械的除尘设备，不合格的立即更换。
9.3 施工期间尽力保护现有绿色植被土地资源和现场的公共设施。
对出入拌合场和混合料运输便道，尽量减少占地和破坏植被。
对拌和场周围设立围墙，并规定车辆的行驶速度。
9.4 施工中所发生的生活、生产垃圾，如废弃沥青混合料，废水、废料等，集中收集在有防雨棚和地表经过硬化处理的垃圾池内，及时集中清运，不得任意裸露处置，污染环境。
9.5 洗刷施工机械、设备及工具的废水、废油等有害的物质和生活污水，不得直接排放于河流、或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。
9.6 拌合场选址在离村庄较远、地形空旷、通风良好的地方，并尽量避免夜间施工，以减少噪音对居民生活的干扰。
10、效益分析10.1冷铺多级沥青混合料可以在常温甚至冬季较低气温下施工，解决了传统热拌沥青混合料施工气温的限制，对于冬季路面抢修和寒冷地区延长施工季节具有重要的意义。
10.2冷铺多级沥青混合料的沥青加热温度低，集料不需加热或微热，节约大量能源。
施工方便、不受工序时间限制，设备投入低，节省成本。
10.3冷铺多级沥青混合料可以在常温甚至冬季较低气温下施工，解决了传统热拌沥青混合料施工气温的限制，对于冬季路面抢修和寒冷地区延长施工季节具有重要的意义。
10.4冷铺多级沥青混合料节约能源，无烟气等污染,对于保护环境，节能减排具有重要的意义。
11、应用实例11.1 318国道广祠段大修工程318国道安徽广祠段全长27公里，于95年建成通车，到现在已经有十二年，现在部分路段损毁严重，并出现大面积坑槽和积水，给行车安全带来很大隐患。
从2004年六月底开始，对两段破损严重的路段进行全面修复，全长10公里，其中2公里采用了冷铺多级沥青混合料。
2005年1月完工。
其中改建路面结构为：二层15cm厚石灰土基层+6cm厚冷铺多级沥青混合料面层。
工期紧迫是改建工程的主要特点之一。
在该改建工程中，充分发挥了冷铺沥青混合料对施工环境温度要求较底的特点，在气温较低的冬季顺利的完成了施工任务，路面裂缝明显少于热拌沥青混合料。
